.
Strona główna Blog Strona 77

Mniej kupując, mniej wyrzucamy

    Recykling opakowań i odzysk surowców staje się kluczowym elementem odpowiedzialnej gospodarki. O inflacji, rosnących kosztach i dynamicznie zmieniających się warunkach prowadzenia działalności rozmawiamy z Robertem Rosickim, wiceprezesem zarządu Eurocast

    W nawiązaniu do obecnych regulacji, dyrektywa SUP to duża zmiana procedowana w Unii Europejskiej pod kątem PPWR-u. Które zmiany legislacyjne są dla Was najbardziej odczuwalne?

    Jako producent tworzyw sztucznych oczywiście śledzimy wszelkie zmiany legislacyjne i na bieżąco nad nimi dyskutujemy. Chodzi przede wszystkim o kwestie związane z gospodarką opakowań, waste management, sustainability oraz gospodarką obiegu zamkniętego.

    I tu też warto zwrócić uwagę na ważną kwestię – nasza branża jest pojęciem bardzo szerokim, z licznymi podbranżami – od producentów małych opakowań, po grube folie, które jako Eurocast produkujemy, aż po naprawdę bardzo specjalistyczne przemysłowe zastosowania  w przemyśle budowlanym, czy w automotive. Mimo, że często mamy ten sam numer PKD,  to jednak produkujemy co innego, do innych zastosowań.

    Legislacja na poziomie europejskim charakteryzuje się głównie wyznaczaniem kierunków działań dla państw członkowskich. W związku z tym państwa członkowskie najczęściej muszą na swoim  poziomie wdrożyć rozwiązania  dla postanowienia dyrektywy. Przykładem jest plastic tax, który swego czasu był ogromnym punktem do dyskusji, ponieważ każde z państw procedowało go inaczej. Każdy kraj interpretował postanowienia wedle własnego uznania.

    System depozytowy i dostępność recyklatu – czy wierzy Pan w to, że to przyniesie takie widoczne efekty dla  producentów i że tego recyklatu na rynku  się zrobi więcej?

    Tak naprawdę trudno powiedzieć, ale patrząc na system depozytowy w innych krajach, skutek pozytywny jest widoczny. Jednak w mojej ocenie, całkowite wdrożenie systemu depozytowego w Polsce będzie znacznie dłuższe i trudniejsze, niż przewidujemy. Konsumenci posiadają określone przyzwyczajenia.

    Czy zwiększy się ilość dostępnego surowca na rynku? W teorii tak, jednak nie wiemy, jaka będzie zdolność przetwórcza recyklerów, czyli tych, którzy będą ten surowiec pozyskiwać i przetwarzać do późniejszego zastosowania. Dłuższa perspektywa zapewne spowoduje, że tego surowca będzie więcej, ale czy będzie to wystarczające dla wszystkich? Dużo zależy od tego, jaki będzie popyt na takie produkty, jak nasze. Jeżeli popyt będzie znacząco rósł, wówczas recyklatu może po prostu nie wystarczyć. Jeżeli natomiast gospodarka, tak jak dzisiaj, nie będzie w fazie wzrostu, a wręcz będzie się kurczyć, wówczas może się okazać, że recyklatu na rynku jest nawet za dużo.

    Warunki gospodarcze też mają wpływ na zapotrzebowanie na taki recyklat, ale będzie on stosunkowo tańszy, jeżeli będzie go więcej. Jaki jest obecnie koszt recyklatu, jaki poziom jest dla Was  interesujący ekonomicznie?

    Koszt recyklatu, który spowodowałby, że chętniej korzystalibyśmy z tego surowca, zastępując nim oryginalny granulat, powinien oscylować w granicach nie wyższych niż 60-70% ceny tzw. oryginału. Należy tu mieć także na uwadze kwestię określonych wyzwań w przetwarzaniu recyklatu, wynikających m.in. z kontaminacji takiego surowca, mającej wpływ na ogólną jakość produkowanej folii. Aktualnie, koszt recyklatu jest relatywnie wysoki, a to powoduje, że łatwej i często taniej produkuje się z wykorzystaniem surowca oryginalnego. Oczywiście uwzględniamy oczekiwania części naszych klientów, którzy zgodnie ze swoja polityką i zawartymi umowami, wymagają, aby dostarczona do nich folia posiadała w swoim składzie surowce z recyklingu.

    Jakie to są firmy, które  w swojej filozofii,  polityce mają zapisy o tym, żeby  ten produkt, który kupują od Was, pochodził z recyklatu?  To są firmy spożywcze, duże firmy,  przedsiębiorstwa, międzynarodowe  korporacje?

    Są to głównie firmy, które produkują żywność do sieci handlowych za granicą. W Polsce zjawisko to jest spotykane zdecydowanie rzadziej. Natomiast jest rzesza klientów, którzy wymagają by produkt zawierał odpowiednią ilość recyklatu, informując o tym na etapie zamówień  i prezentacji handlowej. W takich przypadkach najpierw robimy odpowiednie testy, i uzyskujemy akceptację klienta. Chodzi przede wszystkim o jakość, bo ona z założenia będzie wówczas nieco inna . Produkty z recyklatem nadal zachowują wysokie właściwości jakościowe, mechaniczne i spełniają wszystkie wymagania prawne opakowań do kontaktu z żywnością.

    Czy spadek inflacji coś zmienił na lepsze, czy to nadal jest jednak taka sytuacja gospodarczo dołująca? Mówi się, że wzrost inflacji wpływa na poziom konsumpcji, tym samym na wzrost zamówień Waszych produktów.

    Faktem jest, że rosnąca inflacja wpływa negatywnie na popyt wewnętrzny. Początkowo oczywiście konsumenci wykorzystywali  zasoby, które wcześniej posiadali. Jednak później, gdy ceny nie przestawały rosnąć, wielu konsumentów zaczęło zastanawiać się, czy dany zakup jest dla nich niezbędny. Rosnąca inflacja, powodowała, że przeciętny konsument  zastanowił się przykładowo, czy koniecznie musi zjeść dwa opakowania łososia, zamiast jednego, ostatecznie decydując się na jedno opakowanie. Koniec końców, sieci handlowe zamawiały mniej  u producentów, a producenci mniej u producentów opakowań. Na branżę opakowań wpływ też miał fakt, że gdy wcześniej ceny surowców dynamicznie rosły, nasi klienci robili sobie zapasy, żeby  zabezpieczyć sobie cenę na przyszłość. To się zamknęło w pewnym kole i doszliśmy do takiego punktu, w którym zaczęliśmy obserwować kłopoty z popytem w całej branży.

    I jak to się zmieniło  w wyniku  podwyższonej  inflacji?

    Na pewno mniej kupujemy, mniej wyrzucamy. To jest taki efekt uboczny, który ja oceniam zasadniczo pozytywnie, mimo, że w naszej branży wywołał negatywny skutek. Jednak spadek inflacji powinien wywołać efekt zwiększonej konsumpcji, tylko nie wydarzy się to z dnia na dzień. Myślę, że poczekamy co najmniej dwa kwartały na to, aż  konsumenci  poczują się bezpieczniej. Co więcej, wojna w Ukrainie, w mojej ocenie, wywołała pewną panikę, która wpłynęła na fakt, że konsumenci stali się bardziej oszczędni i ostrożni w wydatkach.

    Jaka jest obecnie kondycja  Eurocastu w stosunku do tych czasów, które były najbardziej takie efektywne i zyskowne?  Jak to wygląda z punktu widzenia  takiego finansowego bilansu  na koniec miesiąca, kwartału, półrocza? Bo tak naprawdę dzisiaj to możemy półrocze podsumować, bo trzeci kwartał to jeszcze kawałek.

    Mniejszy popyt niesie za sobą mniejszą sprzedaż – jest to mniejsza sprzedaż w stosunku do założonego  budżetu. Pojawiła się również większa konkurencja na naszym rynku,  także i generowanie marż, które można byłoby generować, są niższe.

    Czy ogólna sytuacja jest dobra? Mogę powiedzieć, że nie ma oznak, które mogłyby nam zagrażać, w tym w kwestii płynności finansowej. Nie jesteśmy do końca zadowoleni z tego, że rynek nie odbił się w taki sposób, jak to wcześniej przewidywano. W związku z tym sytuacja Eurocast nie jest taka jak była w czasach, powiedziałbym „prosperity”. Natomiast nie jest również taka, żebyśmy musieli się obawiać o przyszłość. Krótkoterminowo musimy sobie poradzić inaczej i dostosowujemy naszą organizację do warunków jakie panują. Z kolei długoterminowo realizujemy to, co sobie zamierzyliśmy. Dodatkowo, powoli, krok po kroku, wracamy do klientów oraz pozyskujemy nowe rynki.

    Z ostatnich rozmów wynikało, że prowadzicie aktywnie działania komercyjne w celu rozwijania nowych rynków, w tym rynków obu Ameryk

    W ostatnich latach zaznaczyliśmy swoją obecność na rynku Ameryki Północnej. Jest to, wg naszej oceny rynek bardzo perspektywiczny, dlatego też rozpoczęliśmy tam aktywnie kilka nowych projektów. Rynek Ameryki Południowej także rynkiem, którym się interesujemy, ale nie ograniczamy się wyłącznie do tych kierunków.

    A co w temacie energii? Ustabilizowały się te ceny, bo Wy sobie zakontraktowaliście ceny już na  cały rok, prawda?

    W Eurocast zawsze cenę energii  kontraktujemy na dany rok. Zakupu dokonujemy najczęściej etapami, obserwując ruchy cen na  towarowej giełdzie energii (TGE). Warto tutaj też pamiętać, że my ciągle jesteśmy MŚP, w związku z czym, w tym roku jesteśmy uprawnieni do tak zwanej ceny maksymalnej ustanowionej przez ustawodawcę. Zatem w tym przypadku, niezależnie od wcześniej zawartego kontraktu, obowiązuje nas  cena maksymalna.

    Jakie ceny przewidujemy na kolejny rok? Po licznych rozmowach ze specjalistami z branży, sądzę, że ceny surowców energetycznych będą nieznacznie rosły, szczególnie w perspektywie jesienno-zimowej. Natomiast należy też mieć na uwadze to, co dzieje się w polskim parlamencie, jak np. rządowy projekt o szczególnych rozwiązaniach  służących ochronie odbiorców energii  elektrycznej. Wszystko wskazuje na to, że niezależnie od tego, jak będzie się zachowywał rynek,  będziemy uprawnieni do skorzystania z  mechanizmów tzw. ceny maksymalnej. Czy z tego skorzystamy? Analizujemy sytuację, a decyzje będziemy podejmować wkrótce.

    Tomasz Pyka nowym Vice President Airfreight klastra North & East Europe DB SCHENKER

    DB SCHENKER ma nowego szefa biznesu lotniczego, stanowisko VP Airfreight Cluster NEE objął Tomasz Pyka. Z globalnym dostawcą usług logistycznych jest on związany od 2015 r., najpierw jako Head of Key Account Management, później Sales Director, a od 2017 r. Chief Commercial Officer klastra NEE. Na nowym stanowisku Tomasz Pyka będzie odpowiedzialny za tworzenie i realizację strategii biznesu lotniczego dla wszystkich krajów klastra North & East Europe DB SCHENKER (Polska, Litwa, Łotwa, Estonia, Ukraina, Kazachstan) oraz bieżące zarządzanie operacyjne.

    Biznes lotniczy w DB SCHENKER funkcjonuje jak dobrze naoliwiona maszyna, i to z silnikiem klasy premium ze świetnym zespołem ekspertów, zatem kluczowym jest, moim zdaniem, wykorzystanie tego potencjału i dbałość o efektywność operacyjną. Jednym z najważniejszych aspektów będzie dla mnie też dalsze wzmacnianie perspektywy klienckiej w codziennej pracy operacyjnej i, tym samym, budowanie synergii między zespołami biznesowymi a sprzedażą”– mówi Tomasz Pyka, Vice President Airfreight North & East Europe DB SCHENKER.

    Nowy lider biznesu lotniczego posiada ponad 20-letnie doświadczenie w pracy dla branży logistycznej. Jest absolwentem Uniwersytetu Łódzkiego (Instytut Studiów Międzynarodowych, kierunek politologia), studiował także nauki polityczne na Uniwersytecie w Ratyzbonie.

    Na stanowisku VP Airfreight Cluster North & East Europe DB SCHENKER Tomasz Pyka zastąpił z początkiem lipca Michała Rene, który przeszedł na emeryturę po blisko 40 latach pracy w branży logistycznej.

    240 000 słoni nadanych przez DB SCHENKER

    Globalny operator logistyczny, z 700 biurami frachtu lotniczego i wolumenem przewozów na poziomie 1,4 miliona ton rocznie (co odpowiada wadze 240 tys. słoni), zajmuje 3. miejsce w przewozach lotniczych na świecie. W klastrze North & East Europe DB SCHENKER oferuje swoim klientom współpracę z 7 biurami frachtu lotniczego. Operator zapewnia dedykowane rozwiązania z wykorzystaniem transportu multimodalnego oraz specjalną ofertę dla firm z branży farmaceutycznej, FMCG, przemysłu lotniczego i stoczniowego. W przypadku każdej przesyłki DB SCHENKER stawia na bezpieczeństwo i jakość, a rozwiązania transportowe są tworzone w oparciu o nowe technologie, globalną wiedzę i lokalne przepisy prawne, przy jednoczesnym zachowaniu najwyższych standardów obsługi. Potwierdzają to m.in. certyfikaty jakości (QEHS/ISO, TAPA), Dobra Praktyka Dystrybucyjna (GDP), wdrożone procedury IATA DGR oraz członkostwo w Cargo IQ.

    Lamborghini Lanzador: przyszłość samochodów elektrycznych według włoskiego producenta

    Automobili Lamborghini zaprezentowało koncepcyjny model Lanzador podczas Monterey Car Week. Stanowi on wizję przyszłego, w pełni elektrycznego, czwartego seryjnie produkowanego samochodu włoskiej marki. Samochód charakteryzują czyste, techniczne formy wraz z zupełnie nową koncepcją w zakresie osiągów i wyjątkowych wrażeń podczas jazdy. Produkcja seryjnego modelu Lamborghini Lanzador rozpocznie się w 2028 roku.

    Lanzador wpisuje się w ogłoszoną w 2021 roku strategię Direzione Cor Tauri włoskiej firmy, która wskazuje drogę w kierunku dekarbonizacji i elektryfikacji. Pierwszym modelem w pełni wpisującym się w projekt było Lamborghini Revuelto, które miało swoją premierę w marcu tego roku.

    – Wraz z czwartym modelem koncepcyjnym uruchamiamy nowy segment samochodów: Ultra GT, który zapewni klientom nowe, niezrównane wrażenia z jazdy Lamborghini dzięki zastosowaniu pionierskich technologii. Koncepcja Lanzador wykorzystuje naszą filozofię supersportowego charakteru w połączeniu z nowymi technologiami i futurystycznym designem, doskonale wpisując się w naszą strategię Direzione Cor Tauri – mówi Stephan Winkelmann, prezes i dyrektor generalny Automobili Lamborghini.

    Technologia przyszłości

    W nowym koncepcyjnym modelu zastosowano nowoczesne rozwiązania technologiczne. Silnik elektryczny o dużej mocy na każdej osi zapewnia stały, w pełni elektryczny napęd o szczytowej mocy jednego megawata. Sprawdzi się w każdych warunkach, na każdej nawierzchni oraz przy każdym stylu jazdy. Napęd na wszystkie koła oferuje również aktywne wektorowanie momentu obrotowego na tylnej osi. Dzięki temu rozwiązaniu, samochód zapewnia dynamiczne zachowanie na zakrętach, dostosowane do każdej sytuacji. Energia jest dostarczana przez wysokowydajny akumulator nowej generacji. Wysokie osiągi samochodu zapewni również nowoczesne oprogramowanie oraz systemy sterowania.

    – Lamborghini zdefiniuje swoją przyszłość poprzez wykorzystanie strategii aktywnych systemów kontroli. Przenosimy zintegrowaną kontrolę dynamiki jazdy Lamborghini na zupełnie nowy poziom, niedostępny wcześniej w produkcyjnych samochodach sportowych, oferując tym samym naszym klientom zupełnie nowe wrażenia z jazdy. Znalezienie właściwej równowagi pomiędzy mocą, osiągami, zasięgiem i aerodynamiką jest z pewnością jednym z największych wyzwań podczas prac nad modelem – wyjaśnia Rouven Mohr, dyrektor techniczny Lamborghini.

    Systemy sterowania

    W modelu koncepcyjnym wprowadzono pilota, który samodzielnie reguluje systemy sterowania podczas jazdy za pomocą elementów znajdujących się na sportowej kierownicy. Kierowca może w ten sposób aktywnie wpływać na zachowanie samochodu, a tym samym stworzyć własny, indywidualny charakter pojazdu. Lamborghini stworzyło trzy kluczowe dla samochodu koncepcyjnego systemy sterowania: kontrolę dynamiki jazdy, aktywną aerodynamikę oraz aktywne zawieszenie.

    W nowo opracowanym systemie kontroli dynamiki jazdy Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) wykorzystano znacznie więcej zintegrowanych czujników i siłowników, dzięki którym powstaje dokładny algorytm zachowania samochodu. Pozwala to na bardziej precyzyjne niż kiedykolwiek wcześniej dostosowanie charakteru jazdy do kierowcy, dając przedsmak przyszłej technologii radarowej.

    System aktywnej aerodynamiki ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) zwiększa zasięg na jednym ładowaniu akumulatora, jednocześnie poprawiając osiągi. Wykorzystana precyzyjna siła docisku przy wyższych prędkościach na zakrętach oraz najniższy możliwy opór powietrza przy maksymalnej prędkości mogą być regulowane w Lanzadorze, tak by uzyskać najlepszą wydajność samochodu. Technologia została zastosowana wcześniej w modelach Huracán Performante i Aventador SVJ.

    Dzięki systemowi aktywnego zawieszenia, w tym zastosowaniu skrętnej tylnej osi i zawieszenia pneumatycznego, Lanzador w sposób optymalny dostosowuje się do każdej sytuacji na drodze za pomocą elementów sterujących na kierownicy.

    Kluczową zaletą elektrycznych samochodów sportowych z dwoma silnikami jest precyzyjny rozkład momentu obrotowego, który zapewnia lepszą dynamikę jazdy. W modelu koncepcyjnym, element sterujący oblicza niezbędny bądź pożądany moment obrotowy dla każdej osi indywidualnie w ciągu milisekund, z kolei dwa silniki obsługują lewą i prawą stronę tylnej osi.

    Wheelspeed Control

    Dzięki systemowi Wheelspeed Control Lamborghini bardzo precyzyjnie reguluje moc i siłę na poszczególnych kołach, zapewniając jeszcze bardziej precyzyjne wchodzenie w zakręty oraz bezpośrednią i szybką jazdę na szczególnie krętych drogach i przy silnym przyspieszeniu.

    – Połączenie tych systemów podnosi właściwości jezdne samochodu koncepcyjnego na nowy poziom w porównaniu z supersportowym samochodem z silnikiem spalinowym: jest to elektryczny, superinteligentny Ultra GT. Dzięki nowo opracowanym i wysoce zintegrowanym trybom jazdy, w tym aktywnym elementom sterującym, Lamborghini zwiększanie tylko przyjemność z jazdy, ale również podnosi osiągi – dodaje Rouven Mohr.

    Design – oczekuj nieoczekiwanego

    Projekt samochodu koncepcyjnego GT jest inspirowany statkami kosmicznymi. Projekt nadwozia jest odważny i nieoczywisty: napięte, czyste linie są charakterystyczne dla Lamborghini i widać w nich inspiracje legendarnymi modelami marki, w tym Sesto Elemento, Murciélago i Countach LPI 800-4.

    Futurystyczne detale samochodu koncepcyjnego są wyrafinowane i odzwierciedlają jego wyjątkowy charakter: smukłe reflektory czerpią inspirację z Countach LPI 800-4, podczas gdy tylne światła w kształcie sześciokąta zawierają charakterystyczną sygnaturę świetlną z trzema elementami LED po każdej stronie. Typowe elementy stylistyczne, takie jak Y i sześciokąt, które charakteryzują design Lamborghini od samego początku, można znaleźć w całym samochodzie, w tym w tylnych światłach i we wnętrzu.

    – Lamborghini Lanzador jest jak dotąd naszym najbardziej wizjonerskim i futurystycznym samochodem koncepcyjnym. Jego proporcje są nowe, z potencjałem do stworzenia zupełnie nowego segmentu motoryzacyjnego. Lanzador to supersamochód sportowy, który został zaprojektowany dla nowego pokolenia dorastającego w erze zaawansowanych technologii i cyfryzacji, a także demonstruje nowe i świeże pomysły Lamborghini w zakresie naszego podejścia do wdrażania strategii zrównoważonego rozwoju, poprzez wnętrze zapewniające więcej miejsca i wykorzystujące innowacyjne materiały – mówi Mitja Borkert, główny stylista Lamborghini.

    Samochód koncepcyjny zyskał kolor nadwozia o nazwie Azzurro Abissale specjalnie zaprojektowany i opracowany na potrzeby prezentacji Monterey Car Week.

    Zrównoważone materiały we wnętrzu

    Wnętrze zostało wykonane niemal w całości z ekologicznych materiałów wyprodukowanych we Włoszech. Wysokiej klasy wełna Merino (od włoskiej firmy z certyfikatem B) stanowi obicie deski rozdzielczej i foteli, a do przeszyć wykorzystano kolorowe nici wytworzone z regenerowanego nylonu pochodzącego z recyklingu. Inne elementy wnętrza, takie jak pianka foteli sportowych, wykonana została z włókien pochodzących z recyklingu i wydrukowanych w 3D.

    Dekarbonizacyjna mapa drogowa Lamborghini – strategia Direzione Cor Tauri

    Od 2015 r. zakład w Sant’Agata Bolognese o powierzchni 182 000 m2 działa jako certyfikowana firma neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla. Wraz z planem dekarbonizacji Direzione Cor Tauri przedstawionym w październiku 2021 r., firma zobowiązała się do zmniejszenia emisji CO2 co najmniej o połowę od 2025 r.

    Lamborghini planuje zelektryfikować całą gamę swoich produktów do końca 2024 roku. W ciągu czterech lat włoska firma zainwestuje ponad 1,9 miliarda euro na konwersję na technologię hybrydową, co jest największą inwestycją w historii włoskiej marki.

    Lanzador stanowi konkretną zapowiedź pojazdu produkcyjnego, który Lamborghini zaprezentuje w 2028 roku.

    Xiaomi przedstawia nowy tablet Xiaomi Pad 6

    Xiaomi wprowadza w Polsce nowy tablet Xiaomi Pad 6, zaprojektowany do pracy, ale także jako osobiste, przenośne centrum rozrywki. Xiaomi Pad 6 to wydajna stacja robocza przygotowana z myślą wielozadaniowości. Tablet umożliwia płynne przełączanie się między otwartymi aplikacjami, aby szybko reagować na różne wymagania i potrzeby profesjonalnego użytkownika, np. podczas telekonferencji, edycji dokumentów czy tworzenia prezentacji.

    Wyposażony jest w 11-calowy wyświetlacz WQHD+ (2880 x 1800)1 o rozdzielczości 309 ppi, który zapewnia ostry i wyraźny obraz. Zastosowany w urządzeniu procesor Snapdragon® 870 zapewnia wydajność przez cały dzień pracy, w czym pomagają jego wyjątkowa efektywność energetyczna i duża bateria o pojemności 8840 mAh.

    Zaprojektowany, aby zwiększyć produktywność i osiągać więcej każdego dnia

    Posiadający funkcje przydatne w codziennej pracy, nowy Xiaomi Pad 6 został zaprojektowany w celu poprawy produktywności. Osiąga to dzięki oprogramowaniu MIUI for Pad – ekskluzywnemu, mobilnemu interfejsowi użytkownika, ulepszonemu rysikowi Xiaomi Smart Pen (2. generacji) i opcjonalnej klawiaturze.2

    Nowy rysik Smart Pen2 ułatwia robienie notatek, zrzutów ekranu lub rysowanie w celu zilustrowania kreatywnych pomysłów. Poręczne przyciski na rysiku umożliwiają szybkie wykonanie zrzutu ekranu lub łatwe przełączanie między funkcjami pisania, malowania i kolorowania w aplikacji Notatki. Co więcej, wyższa gęstość pikseli wyświetlacza ułatwia odczytywanie małej czcionki, dzięki czemu można wyświetlać jednocześnie jeszcze więcej treści na ekranie.

    W połączeniu z klawiaturą zewnętrzną funkcjonalność tabletu jest jeszcze większa, a jego interfejs pozwala na tworzenie spersonalizowanych skrótów. Xiaomi Pad 6 ma ultraszerokokątną kamerę przednią umieszczoną centralnie przy dłuższej krawędzi ekranu, z funkcją FocusFrame, która automatycznie dostosowuje kadr, aby utrzymać użytkownika wyraźnie w środku ujęcia.3 Cztery mikrofony tabletu dokładnie wychwytują głos użytkownika i znacznie redukują hałas w tle, nawet w ruchliwych miejscach, takich jak otwarte przestrzenie robocze, kawiarnie i lotniska. Xiaomi Pad 6 posiada również interfejs USB 3.2 Gen 1, który łączy się z innymi urządzeniami w celu szybkiego przesyłania danych i obsługuje sygnał wideo do rozdzielczości 4K przy 60 Hz.4

    Pracuj i baw się – ten tablet działa dzień i noc

    Xiaomi Pad 6 doskonale sprawdza się też jako osobiste, przenośne centrum rozrywki – idealne do korzystania z serwisów społecznościowych, oglądania filmów lub do gier. Wykorzystuje standard dźwięku Dolby Vision® i oferuje niesamowite wrażenia wizualne. Jego ekran zapewnia aż 99% gamy kolorów DCI-P3 i może wyświetlić 1,07 miliarda barw (zgodnie ze standardem CIE 2015). Obraz na ekranie jest jasny, a częstotliwość odświeżania wyświetlacza wynosi do 144 Hz5, co docenią zwłaszcza miłośnicy mobilnych gier. Tablet zapewnia wiele godzin oglądania, dbając jednocześnie o nasze oczy, co potwierdza certyfikat TÜV Rheinland Low Blue Light.

    Tablet obsługuje dźwięk przestrzenny Dolby Atmos® oraz standard Hi-Res Audio i jest wyposażony w cztery głośniki emitujące szerokie pasmo dźwięku, od mocnych basów po wysokie tony. Zapewnia więc wspaniałe wrażenia dźwiękowe niezależnie od tego, czego akurat słuchamy. Sprawdzi się zarówno podczas słuchania koncertów rockowych, jak i arii operowych.

    Smukły i stylowy towarzysz dnia, który poradzi sobie z każdym zadaniem

    Xiaomi Pad 6 jest idealnym urządzeniem, które można mieć w torbie każdego dnia, gotowe do pracy zawsze i wszędzie. Smukły, lekki i wytrzymały, ma jednolitą konstrukcję typu unibody ze stopu aluminium z wąską ramką szerokości 6,51 mm i waży zaledwie 490 gramów, dzięki czemu nadaje się do użytku niemal w dowolnym miejscu.6 Jego atrakcyjny wygląd nawiązuje do wzornictwa flagowej serii Xiaomi 13:  profesjonalny, lecz stylowy wizerunek w każdej sytuacji!

    Cena i dostępność

    Xiaomi Pad 6 na rynku polskim zaprezentowany został w dwóch wersjach kolorystycznych: Gravity Gray oraz Gold. Wersja 6 GB + 128 GB dostępna będzie już od 1799 zł. Wyższa konfiguracja – 8 GB + 256 GB – dostępna z kolei już od 1999 zł.

    Xiaomi Smart Pen (2. generacji) jest dostępny w kolorze białym i kosztuje 499 zł.

    Xiaomi Pad 6 Keyboard – kompatybilna klawiatura zewnętrzna w kolorze czarnym jest dostępna w cenie 499 zł. Dla tych, którzy szczególnie troszczą się o swoje urządzenia dostępne będzie również dedykowane etui – Xiaomi Pad 6 Cover dostępny będzie już od 119 zł.

    Kongres Nowej Mobilności 2023: innowacje, wyzwania i przyszłość elektromobilności w Polsce

    Już za miesiąc rozpocznie się największa w regionie CEE konferencja branży zrównoważonego transportu – Kongres Nowej Mobilności 2023. Wydarzenie, które odbędzie się 26-28 września br. w Łódź Expo, po raz kolejny zgromadzi liderów, praktyków i ekspertów rynku elektromobilności z całej Europy. Jakie główne wyzwania rynkowe będę omawiane?

    KNM 2023 to najważniejsze w regionie Europy Środkowo-Wschodniej forum wymiany wiedzy, doświadczeń i idei kluczowych interesariuszy sektora zeroemisyjnych technologii. W organizowanym przez PSPA wydarzeniu wezmą udział przedstawiciele administracji publicznej, biznesu, świata nauki oraz trzeciego sektora. To, co wyróżnia Kongres, to otwarta, warsztatowa formuła, skupiająca się na budowaniu współpracy i nowych partnerstw.

    Kongres Nowej Mobilności kierujemy zarówno do podmiotów, które są już aktywne na rynku – praktyków, ekspertów, liderów i innowatorów zrównoważonej mobilności, ale także firm i instytucji dopiero zainteresowanych rozwojem zeroemisyjnych technologii w ramach swojej działalności. W dniach 26-28 września br. zgromadzimy w jednym miejscu przedstawicieli producentów pojazdów i infrastruktury, operatorów i dostawców usług w obszarze ładowania, firmy technologiczne, przedsiębiorstwa transportowe, koncerny energetyczne i paliwowe, a także rozwijające się startupy i instytucje finansujące nową mobilność – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA.

    W ubiegłorocznej edycji Kongresu wzięła udział rekordowa liczba 1 500 uczestników.

    KNM, jak co roku, zaszczycą swoją obecnością politycy, unijni i krajowi decydenci, przedstawiciele administracji centralnej i lokalnej, w tym włodarze miast, dyplomaci, liderzy opinii, liczące się think tanki, przedstawiciele uczelni wyższych oraz inni interesariusze rynku z całej Europy – dodaje Maciej Mazur.

    Na potrzeby tegorocznej, 3-dniowej edycji KNM przygotowano 5 scen, a chęć podzielenia się swoją wiedzą zapowiedziało już ok. 400 prelegentów. Łącznie, organizatorzy Kongresu zapowiedzieli 250 punktów programu wydarzenia oraz spodziewają się 2000 uczestników, w tym 250 przedstawicieli mediów.

    Droga do zeroemisyjnego transportu

    W programie tegorocznego Kongresu znalazło się 6 głównych ścieżek tematycznych, odzwierciedlających globalne trendy, tj.: Poland Drives e-Mobility, eHDV Forum, Green Fleet Forum – ESG, Battery Day – EBA Summit, Hydrogen Mobility Forum, Global e-Mobility Forum.

    – Kongres rozpocznie ścieżka tematyczna pod hasłem Poland Drives e-Mobility. To inicjatywa skupiająca kluczowych interesariuszy polskiego rynku elektromobilności, a jej celem jest wspólne wypracowanie rozwiązań mających na celu przyspieszenie transformacji sektora transportu w Polsce w kierunku zeroemisyjnym oraz maksymalizacji korzyści społecznych, gospodarczych i ekologicznych wynikających z rozwoju elektromobilności – mówi Jan Wiśniewski, Dyrektor Centrum Badań i Rozwoju PSPA.

    Wiele miejsca zostanie poświęcone infrastrukturze ładowania, która – z uwagi na liczne bariery administracyjno-prawne – rozwija się w Polsce znacznie wolniej względem floty samochodów elektrycznych (w 2019 r. na jeden punkt ładowania w naszym kraju przypadało ok. 5 osobowych EV, w 2022 r. już ponad 12). Jednym z głównych obszarów dyskusji będzie również wsparcie transformacji polskiego przemysłu motoryzacyjnego w kierunku produktów adresowanych dla sektora e-mobility. Branża automotive odpowiada za 8% polskiego PKB, a zatrudnienie w niej znajduje 400 tys. osób. Wiele przedsiębiorstw aktywnych w tym obszarze dostarcza podzespoły do pojazdów z silnikami spalinowymi, których rejestracja (w segmencie nowych samochodów osobowych i dostawczych) już za niecałe 13 lat nie będzie już możliwa w żadnym państwie członkowskim.

    W ramach ścieżki tematycznej Poland Drives e-Mobility zostaną poruszone zagadnienia związane z zieloną transformacją oraz potencjałem rodzimego rynku motoryzacyjnego w obszarze elektromobilności.  W gronie czołowych interesariuszy omówimy kluczowe wyzwania regulacyjne (m.in. dotyczące unijnego rozporządzenia AFIR), rynkowe oraz gospodarcze.  Eksperci sektora e-mobility będą rozmawiać m.in. na temat kierunków dalszej optymalizacji programów wsparcia, kwestii związanych z wdrażaniem stref czystego transportu, czy też poruszą wątek bezpieczeństwa przeciwpożarowego pojazdów elektrycznych. Przedmiotem debaty będą także phase-out silnika spalinowego w UE od 2035 r., e-roaming, huby ładowania oraz rola wykwalifikowanych kadr w rozwoju polskiej branży elektromobilności – mówi Aleksander Rajch, dyrektor ds. relacji zewnętrznych PSPA

    Kolejną ścieżką tematyczną przewidzianą w programie Kongresu Nowej Mobilności 2023 ­będzie eHDV Forum, dedykowane rozwojowi zeroemisyjnego transportu ciężkiego. To kolejny, kluczowy obszar gospodarki. Polscy przewoźnicy dysponują największą, liczącą ponad 1,2 mln szt. flotą samochodów ciężarowych w UE i są odpowiedzialni za niemal 1/5 wszystkich przewozów w państwach członkowskich. W kontekście celów emisyjnych Unii Europejskiej, Polska – jako kluczowy rynek i europejski lider sektora transportu ciężkiego – musi stworzyć warunki sprzyjające elektryfikacji parku HDV. Szczególnym wzywaniem jest rozbudowa dedykowanej infrastruktury ładowania. Na podstawie wymogów AFIR, już do 2025 r. wzdłuż sieci TEN-T będą musiały funkcjonować przeznaczone dla elektrycznych ciężarówek stacje ładowania o mocy co najmniej 1400 kW, rozmieszczone maksymalnie co 120 km. Jakie działania są konieczne, by zachęcić przewoźników do nabywania zeroemisyjnych ciężarówek? Jakie są optymalne kierunki rozbudowy infrastruktury dla eHDV, zwłaszcza wzdłuż sieci TEN-T? Jak zbilansować całkowity koszt posiadania (TCO) elektrycznych samochodów ciężarowych? W jaki sposób Big Data może ułatwić użytkowanie eHDV z perspektywy użytkowników takich pojazdów? Na te i szereg innych pytań odpowiedzą podczas eHDV Forum zagraniczni i polscy eksperci, w tym decydenci, przedstawiciele OEM i operatorzy stacji ładowania.

    Budowanie zrównoważonej floty

    W programie KNM 2023 przewidziano także Green Fleet Forum – spotkanie branży flotowej, w tym podmiotów najmocniej zaangażowanych rozwój elektromobilności w sektorze TSL. Firmy są obecnie motorem napędowym polskiego rynku e-mobility. W 2022 r. przedsiębiorcy odpowiadali za ponad 80% rejestracji nowych, osobowych i dostawczych BEV na polskim rynku (z uwzględnieniem osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą ich udział jest jeszcze wyższy). Uczestnicy Green Fleet Forum będą dyskutować m.in. na temat planowania i realizacji procesu wymiany samochodów w firmie na pojazdy z napędem elektrycznym, potencjału ESG, czy też znaczenia telematyki dla efektywnego zarządzania flotą. Ponadto, omówią m.in. najbardziej atrakcyjne formy finansowania EV z perspektywy przedsiębiorców, kwestie związane z ładowaniem pojazdów elektrycznych w firmie oraz przygotowaniem pracowników do eksploatacji samochodów zeroemisyjnych.

    –  W ramach Kongresu odbędzie się również Battery Day – EBA Summit. To konferencja producentów i ekspertów technologii bateryjnych dla motoryzacji, niezwykle istotna, ze względu na wiodącą pozycję Polski w łańcuchu dostaw akumulatorów litowo-jonowych do EV. Jesteśmy drugim, największym na świecie  producentem w sektorze bateryjnym. Akumulatory litowo-jonowe stanowią już ponad 2,4% całego polskiego eksportu. Wartość sektora baterii wzrosła 38-krotnie w ciągu ostatnich sześciu lat – z około 1 mld zł w 2017 r. do ponad 38 mld zł w 2022 r. Z uwagi na rosnącą konkurencję utrzymanie wiodącej pozycji Polski w tym obszarze wymaga jednak podwojenia krajowych mocy produkcyjnych – do 2027 r. powinny przekroczyć 200 GWh – mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSPA.

    Uczestnicy Battery Day – EBA Summit zastanowią się wspólnie nad instrumentami, które mogą pomóc w utrzymaniu konkurencyjności i zwiększeniu potencjału firm sektora bateryjnego działających w Polsce. Omówią również takie zagadnienia jak np. perspektywy ekonomiczne w branży, recykling, dostępność surowców krytycznych, Europejskie Rozporządzenie Bateryjne, magazyny energii, paszport bateryjny, trendy technologiczne (w tym ogniwa ze stałym elektrolitem), udział zielonej energii czy rozwój wykwalifikowanych kadr.

    Na Kongresie Nowej Mobilności 2023 nie może zabraknąć ścieżki tematycznej w całości poświęconej roli wodoru jako paliwa przyszłości. Zorganizowane w ramach KNM Hydrogen Mobility Forum to inicjatywa skupiająca kluczowych interesariuszy, których celem jest komercjalizacja technologii wodorowych w transporcie, z zamiarem dążenia do neutralności klimatycznej. Z perspektywy Polski jednym z największych wyzwań w tym obszarze jest rozbudowa sieci stacji tankowania wodoru. W naszym kraju nie funkcjonuje ani jeden ogólnodostępny obiekt tego typu. Podczas Hydrogen Mobility Forum eksperci postarają się zaadresować wyzwania związane z aktualnym stanem europejskiego rynku wodoru i ogniw paliwowych, zarówno w zakresie produkcji tego paliwa, jak i rozbudowy infrastruktury tankowania. W ramach wydarzenia zostaną omówione perspektywy wykorzystania wodoru w transporcie drogowym, żegludze, kolei i lotnictwie. Uczestnicy forum będą również dyskutować na temat kwestii prawnych, instrumentów umożliwiających wzrost udziału zielonego wodoru w gospodarce, magazynowania energii z OZE, kierunkach rozwoju technologicznego w obszarze FCEV, jak również celów strategicznych Polskiej Strategii Wodorowej. Ponadto, opierając się na najlepszych praktykach w innych państwach członkowskich, zaproponują założenia programu wsparcia, sprzyjającego popularyzacji wodoru jako paliwa w transporcie.

    –  Merytorycznym zwieńczeniem Kongresu będą posiedzenia Komitetów merytorycznych PSPA, jak również Global e-Mobility Forum & CEE GTI Summit, czyli wydarzenie stanowiące kontynuację inicjatywy „Driving Change Together”, realizowanej w ramach COP24 i szczytu liderów zrównoważonego transportu w regionie CEE. Uczestnicy konferencji wspólnie zastanowią się nad instrumentami, których wprowadzenie jest niezbędne, aby wyrównać dwie prędkości rozwoju elektromobilności wśród państw członkowskich Unii Europejskiej. Obecnie różnice w tym zakresie są bardzo wyraźne. W I kwartale 2023 r. w całym regionie CEE zarejestrowano o prawie 30% mniej osobowych samochodów całkowicie elektrycznych niż w samej tylko Szwecji i niemal 7-krotnie mniej niż w Niemczech – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA.

    Bilety KNM 2023

    Osoby zainteresowane uczestnictwem w tegorocznej edycji Kongresu Nowej Mobilności 2023 mogą kupować bilety za pośrednictwem strony internetowej www.kongresnowejmobilnosci.pl. W tym roku do wyboru są bilety „Conference & EXPO pass” – dostęp do wszystkich scen konferencyjnych i przestrzeni networkingowych (Poziom 1 i 2) oraz „EXPO pass”, które umożliwiają wstęp na część targową.

    SAS zainwestuje 1 mld USD w rozwiązania branżowe napędzane AI

    Firma pragnie wykorzystać swoje wieloletnie doświadczenie w dostarczaniu narzędzi dostosowanych do potrzeb bankowości, administracji publicznej, ubezpieczeń, opieki zdrowotnej, handlu detalicznego, produkcji, energetyki i innych sektorów gospodarki. Wszystkie rozwiązania będą rozwijane na SAS® Viya®, chmurowej platformie analitycznej napędzanej sztuczną inteligencją.

    Przedsiębiorstwa stoją w obliczu wielu wyzwań, takich jak zagrożenie recesją gospodarczą, zakłócone łańcuchy dostaw, niedobory siły roboczej czy zmiany regulacyjne – powiedział prezes SAS, Jim Goodnight. Wykorzystując branżowe rozwiązania analityczne, biznes może nie tylko zwiększyć swoją odporność, ale też wykorzystać zdobytą wiedzę do budowania skutecznych strategii rozwoju.

    Inwestycja ta pozwoli nam dalej wspierać firmy wykorzystujące sztuczną inteligencję, uczenie maszynowe i zaawansowaną analitykę do przeciwdziałania nadużyciom, zarządzania ryzykiem, lepszej obsługi klientów i obywateli oraz do wielu innych celów. Pozostajemy niezłomni w naszych dążeniach do rozwijania najlepszej na rynku platformy analitycznej i wspierania innowacyjności – dodał Jim Goodnight.

    Innowacje technologiczne + wiedza branżowa = analityka dla każdego

    Inwestycja o wartości miliarda dolarów obejmuje prowadzenie bezpośrednich badań i prac rozwojowych, wsparcie zorientowanych branżowo zespołów oraz działania marketingowe. Ta kwota pozwoli sfinansować napędzającą innowacje pracę ekspertów data science, statystyków i programistów SAS współpracujących z konsultantami, inżynierami systemowymi i marketingowcami z doświadczeniem branżowym.

    Najnowsze zobowiązanie firmy wpisuje się w trend demokratyzacji analityki danych. Udostępnienie mocy zaawansowanej analityki większej liczbie osób o zróżnicowanym doświadczeniu i rolach zawodowych ma przynieść organizacjom i społeczeństwu wielowymiarowe korzyści. SAS nazywa to analityką dla wszystkich i wszędzie.

    Organizacje coraz częściej wykorzystują analitykę danych wspartą sztuczną inteligencją, uczeniem maszynowym, analizą obrazu czy rozwiązaniami Internetu rzeczy (IoT). Aby wszyscy członkowie zespołów mogli czerpać korzyści z tych technologii, muszą być one zrozumiałe i dostępne dla wszystkich, bez względu na poziom umiejętności technicznych. Właśnie taką możliwość zapewniają rozwiązania dostarczane w ramach platformy SAS Viya.

    Eksperci IT zajmujący się danymi i statystycy mogą korzystać z rozwiązań branżowych SAS, czerpiąc korzyści z AI, uczenia maszynowego i innych potężnych metod analitycznych. Co ważne, również analitycy biznesowi mogą sprawniej wykrywać oszustwa i zapobiegać im, przedstawiciele administracji – zwiększać bezpieczeństwo publiczne, personel medyczny – ulepszać opiekę nad pacjentami, a pracownicy przemysłu – optymalizować linie produkcyjne.

    Najnowsze rozwiązania branżowe SAS

    SAS już dziś oferuje szeroki wachlarz rozwiązań powstałych z myślą o różnych sektorach gospodarki. Dzisiaj firma zobowiązuje się do dalszego ich udoskonalania, a także opracowywania nowych rozwiązań, które zaspokoją dodatkowe potrzeby ludzi i biznesu. Przykłady rozwiązań branżowych SAS obejmują:

    Usługi finansowe

    Ubiegłoroczne trudności gospodarcze wstrząsnęły światowymi rynkami, przekreślając dotychczasowe osiągnięcia firm, którym udało się odbić po pandemii i kształtując coraz bardziej niepewny krajobraz ryzyka. Aby pomóc klientom bankowym i ubezpieczeniowym sprostać nadchodzącym wyzwaniom, SAS przejął Kamakura Corp., firmę działającą w obszarze zarządzania ryzykiem finansowym, która ceniona jest za rygorystyczne podejście, zwłaszcza w zakresie zintegrowanego zarządzania bilansem.

    Dzięki temu przejęciu – największemu w historii SAS – firma pozyskała wielu znanych i cenionych ekspertów w dziedzinie ilościowego zarządzania ryzykiem. Pozwoliło to przyspieszyć postępy w obszarze zintegrowanych rozwiązań w zakresie ryzyka. Już teraz SAS Asset and Liability Management (ALM) został zintegrowany z SAS Viya, pomagając bankom przewidywać i ograniczać ryzyko płynności i bilansu, które było przyczyną ostatnich upadków tych instytucji.

    SAS stawia również na innowacje w zakresie podejmowania decyzji w przedsiębiorstwach. Połączenie funkcji silosowych (np. pozyskiwanie klientów, ryzyko kredytowe, wykrywanie nadużyć, marketing) w ujednoliconej, zasilanej sztuczną inteligencją architekturze – oraz wykorzystanie współdzielonych danych i analiz – pomaga instytucjom finansowym uprościć złożoność operacyjną, a jednocześnie szybciej podejmować lepsze decyzje, które poprawiają jakość obsługi klientów.

    Administracja publiczna

    Każdego roku rządy na całym świecie tracą ogromne dochody z powodu uchylania się obywateli od płacenia podatków. Osłabia to zdolność administracji do świadczenia podstawowych usług dla całego społeczeństwa.

    SAS Tax Compliance pomaga administracji publicznej chronić strumienie dochodów poprzez zaawansowaną analizę ogromnych ilości danych podatkowych w celu automatycznego monitorowania i wykrywania przypadków niezgodności i oszustw. W rezultacie organy podatkowe mogą przyspieszyć wczesne wykrywanie potencjalnych oszustw, odkryć pojawiające się schematy wyłudzeń, zintensyfikować kontrole i wyeliminować „szarą strefę” w obszarze rozliczeń.

     Ubezpieczenia

    Amerykańskie stowarzyszenie branżowe – Insurance Information Institute – uznało rok 2022 za najgorszy od ponad dekady dla ubezpieczeń majątkowych i osobowych (P&C). Według badań przeprowadzonych przez agencję ratingową AM Best, w wyniku takich katastrof jak huragan Ian tylko w USA sektor ten poniósł straty w wysokości 26,5 miliarda dolarów.

    W  obliczu narastającego ryzyka klimatycznego, ubezpieczyciele muszą podnosić składki, aby zapewnić płynność finansową, co frustruje klientów na już niestabilnym rynku. Szybkie, dokładne i bezstronne ustalanie składek ma kluczowe znaczenie dla zachowania wypłacalności i konkurencyjności, przy jednoczesnym zapewnieniu zabezpieczenia konsumentów.

    SAS Dynamic Actuarial Modeling zapewnia zoptymalizowane przygotowanie danych i wysoce elastyczne możliwości modelowania wspierane przez uczenie maszynowe. Pomaga to ubezpieczycielom w oferowaniu uczciwych cen na szybko zmieniającym się rynku.

     Ochrona zdrowia

    Od postępów w opracowywaniu leków ratujących życie po poprawę wyników i doświadczeń pacjentów – rozwiązania SAS gwarantują lepszą opiekę zdrowotną.

    SAS Health oferuje wsparte sztuczną inteligencją rozwiązania branżowe z zakresu zdrowia, procedur i finansów. Narzędzia z tego obszaru pomagają organizacjom ochrony zdrowia zapewniać wysokiej jakości opiekę, która jest bezpieczniejsza i bardziej opłacalna. Niezależnie od tego, czy chodzi o przekształcanie danych pacjentów w zbiory gotowe do analizy, czy o zasilanie modeli wartościowymi informacjami, intuicyjne interfejsy SAS typu „wskaż i kliknij” pomagają medykom i analitykom biznesowym w przyspieszeniu transformacji opieki zdrowotnej i wizualizacji trendów ukrytych w ich danych.

    SAS wspiera również badania kliniczne, których celem jest wypracowanie nowych terapii i metod leczenia. Przykładowo, w około 90 proc. badań klinicznych występuje problem z dotrzymaniem terminów rejestracji. SAS Clinical Enrollment Simulation wykorzystuje zaawansowaną analitykę do planowania zapisów, pomagając uniknąć kosztownych opóźnień.

    Handel detaliczny

    Detaliści i producenci dóbr konsumpcyjnych potrzebują dziś precyzyjnego planowania popytu. Z pomocą napędzanej przez sztuczną inteligencję platformy chmurowej SAS Intelligent Planning Cloud, firmy mogą lepiej przewidywać potrzeby kupujących oraz zakłócenia w dostawach, a także szybciej na nie reagować. Dzięki temu sprzedawcy detaliczni i firmy produkujące towary konsumpcyjne mogą sprawniej przekształcać dane w wartość.

    Energetyka

    Prawie jedna trzecia przerw w dostawie prądu jest spowodowana awariami sprzętu. Nie tylko są one uciążliwe dla mieszkańców, ale także są kosztowne w naprawie i ryzykowne dla pracowników serwisowych.

    SAS Grid Guardian AI analizuje dane płynące z czujników IoT zamontowanych na pojazdach serwisowych, takich jak śmieciarki. Czujniki te (dostarczane przez Exacter, partnera SAS) odczytują dane dotyczące emisji fal radiowych z linii transmisyjnych, które następnie są analizowane przez oparte na AI, uczeniu maszynowym i analizie strumieniowej rozwiązania SAS.

    W wyniku tych analiz przedsiębiorstwa użyteczności publicznej mogą przewidywać awarie sprzętu, zanim one wystąpią i zrozumieć ich przyczyny. Mogą także ustalać priorytety w harmonogramach konserwacji, aby ograniczyć przerwy w świadczeniu usług i zwiększyć bezpieczeństwo pracowników, przy jednoczesnej poprawie niezawodności.

    Marketing

    Specjaliści ds. marketingu są dziś pod silną presją, aby w sposób odpowiedzialny i przejrzysty korzystać z danych o klientach, a jednocześnie dobrze zarządzać marką. Bycie odpowiedzialnym marketingowcem oznacza dziś uwzględnianie zmieniających się oczekiwań klientów w zakresie prywatności, wykorzystywanie nowych technologii, takich jak generatywna sztuczna inteligencja oraz możliwość pomiaru wartości własnych działań w dowolnym momencie. SAS Customer Intelligence 360 pomaga markom w sposób odpowiedzialny wykorzystywać dane o klientach, narzędzia marketingowe i inne zasoby. Dzięki potężnej analityce, firmy mogą budować lojalność i zaufanie, zapewnić zgodność z prawem i etyką, zoptymalizować zasoby marketingowe i zwiększyć rentowność biznesu.

    Kluczowa rola partnerów

    W opracowaniu i wdrożeniu rozwiązań branżowych pomaga szeroka sieć partnerów firmy.

    Wieloletnia wiodąca pozycja SAS w tworzeniu potężnych rozwiązań branżowych i przeniesienie tych rozwiązań do chmury za pomocą SAS Viya to główne powody, dla których klienci cenią nasze partnerstwo — powiedział Alvaro Celis, wiceprezes działu Solutions Area ISV Sales w firmie Microsoft. Dostosowując sztuczną inteligencję i zaawansowaną analitykę do konkretnych potrzeb bankowości, administracji publicznej, ubezpieczeń, opieki zdrowotnej i innych branż, SAS i Microsoft stworzyły kluczowy wyróżnik dla naszych wspólnych klientów.

    Przykładem tego typu partnerstwa jest poufne przetwarzanie danych na platformie Azure, czyli nowe rozwiązanie dostarczane wspólnie przez Microsoft, SAS i producenta chipów AMD, które zostało zaprojektowane w celu przetwarzania wrażliwych danych w sposób gwarantujący odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Technologia ta może znacznie poprawić prywatność i bezpieczeństwo informacji o klientach w branżach podlegających ścisłym regulacjom, takich jak usługi finansowe, opieka zdrowotna i administracja publiczna.

    SAS Viya na platformie Microsoft Azure będzie wkrótce obejmować możliwości poufnego przetwarzania danych, dzięki procesorom AMD EPYC™ z technologią SEV-SNP. Zapewni to jeszcze bezpieczniejszą platformę sztucznej inteligencji i przetwarzania w chmurze, aby jeszcze bardziej zmniejszyć ryzyko naruszenia i zwiększyć zgodność, jednocześnie dając klientom dostęp do większych pul danych dla bardziej zaawansowanych modeli analitycznych. Nowe możliwości będą początkowo dostępne w Stanach Zjednoczonych, Holandii i Irlandii, a później zostaną wprowadzone na szerszą skalę.

    Wojciech Gryciuk

    AI na straży bioróżnorodności Ziemi

    Technologia sztucznej inteligencji jest obecnie wszechobecna, a jej zastosowanie praktycznie uniwersalne. Firmy na całym świecie wykorzystują ją do budowania innowacyjnej oferty, personalizacji relacji z klientami, zarządzania łańcuchem dostaw czy optymalizacji procesów biznesowych. Z drugiej strony, coraz więcej instytucji i organizacji wykorzystuje potencjał AI w projektach, których celem jest ratowanie zagrożonych gatunków i szeroko rozumiana ochrona środowiska naturalnego.

    Najnowszą inicjatywą w tym zakresie jest współpraca UNC Center for Galapagos Studies z firmą SAS, liderem rynku analityki i AI, w ramach której algorytmy sztucznej inteligencji są wykorzystywane w badaniach fauny i fitoplanktonu wyspy Galapagos. Wypracowane na ekwadorskiej wyspie modele mogą w przyszłości zostać wykorzystane na szerszą skalę w innych projektach na rzecz ochrony bioróżnorodności naszej planety.

    Prowadzone przez Karola Darwina w XIX wieku badania nad teorią ewolucji trwały ponad 20 lat. W tym czasie autor osobiście analizował zebrane na wyspach Galapagos dane oraz weryfikował poprawność wyciągniętych na ich podstawie wniosków. Nic więc dziwnego, że praca nad publikacją „O powstawaniu gatunków” zajęła tyle czasu. Jednak dzisiaj, dzięki wykorzystaniu mocy sztucznej inteligencji i uczenia maszynowego, naukowcy mogą szybko i skutecznie badać populacje zagrożonych gatunków lub analizować zmiany klimatu. Wykorzystanie nowoczesnych technologii będzie miało decydujący wpływ na ochronę naszej planety.

    AI w symbiozie z żółwiami

    Organizacja UNC Center for Galapagos Studies podjęła współpracę z firmą SAS, aby wesprzeć swoich badaczy innowacyjnymi narzędziami technologicznymi. Dzięki wykorzystaniu indywidualnych zdjęć żółwi i technologii analizy obrazu (computer vision), algorytmy pomogą zidentyfikować żyjące na wyspach osobniki na podstawie ich cech szczególnych. Dzięki temu powstanie indeks uwzględniający dane takie jak tempo wzrostu, stan zdrowia, obszar zamieszkiwania, kierunki migracji i wiele innych wzorców zachowań.

    W efekcie dysponując taką bazą danych naukowcy będą mogli analizować stan populacji żółwi i korelacje, jakie zachodzą np. między ich stanem zdrowia i miejscem zamieszkiwania lub innymi czynnikami zewnętrznymi. Tym co wyróżnia ten projekt, jest zaproszenie wolontariuszy i turystów do robienia i przesyłania do Instytutu zdjęć napotkanych podczas wycieczek żółwi. Tym sposobem każdy odwiedzający wyspy będzie mógł przyczynić się do rozwoju wiedzy o symbolu Galapagos, a naukowcy zyskają cenne źródło danych.

    „Wyzwania naszej globalnej społeczności stają się coraz bardziej złożone. Potrzebujemy więc metod, które dadzą nam dostęp do nowych informacji i pozwolą wykorzystać je w działaniach na rzecz ochrony przyrody” – przyznaje Sarah Hiser, Principal Technical Architect w SAS. „Wykorzystując takie technologie jak analityka, sztuczna inteligencja i uczenie maszynowe do ilościowej oceny świata przyrody, zdobywamy wiedzę, która pomaga chronić ekosystemy i przeciwdziałać zmianom klimatu”.

    Rekiny w zasięgu AI

    Z tych samych narzędzi UNC Center for Galapagos Studies korzysta do identyfikacji i charakterystyki zachowań rekinów młotów. Rekiny młoty żyją wokół odległych wysp archipelagu Galapagos. W ciągu dnia zazwyczaj przebywają w pobliżu skalistych obszarów i raf koralowych niedaleko wysp, a nocą, by żerować, płyną w głąb morza. Jednak te wzorce przemieszczania się nie zawsze są spójne, a przyczyny tego pozostają nieznane. Tymczasem rezerwat morski Galapagos, w którym rekiny są chronione, nie jest wystarczająco duży, aby uwzględnić wszystkie ich ruchy w morzu oraz w pełni chronić ten gatunek. Dzięki oprogramowaniu SAS do analizy i wizualizacji, zespół badaczy mógł zidentyfikować i scharakteryzować wzorce ruchów rekinów młotów w strefie przybrzeżnej i morskiej. Sprawdzono czy istniały przewidywalne dzienne wzorce zachowań, czy występowały one indywidualnie, czy w grupach oraz jakie inne czynniki – np. cykle księżycowe, zmiany środowiskowe itp. – mogły na nie wpływać. Uzyskane spostrzeżenia pomogą w opracowaniu granic obszarów chronionych, a także zrównoważonych praktyk rybołówstwa i turystyki.

    „Chcieliśmy wiedzieć, czy czynniki, które wpływają na zachowanie rekinów, mogą się zmienić w dowolnym momencie na skutek zmian klimatu, wpływu El Niño lub innego zjawiska. A następnie chcieliśmy sprawdzić, czy możemy dostosować nasze działania, aby uwzględnić te czynniki” – mówi prof. Alex Hearn z Galapagos Science Center, jednostki nadzorującej prawie 200 oznakowanych rekinów młotów.

    Na krańcu łańcucha pokarmowego 

    Ochrona fauny ekwadorskiej wyspy stanowi jedynie mikro przykład użycia sztucznej inteligencji i uczenia maszynowego w działaniach mających na celu zachowania bioróżnorodności Ziemi. Podstawę łańcucha pokarmowego dla życia morskiego nie tylko na Galapagos, ale także w każdym innym miejscu na świecie stanowi fitoplankton. Wszystko więc zależy od rozmieszczenia i obfitości tych mikroskopijnych żyjątek. Ponadto są one odpowiedzialne za wytwarzanie połowy tlenu na naszej planecie. Dla porównania, wszystkie drzewa, w tym lasy deszczowe, produkują go „zaledwie” 25-30 proc.

    Dlatego celem UNC Center for Galapagos Studies było mapowanie fitoplanktonu wokół archipelagu Wysp Żółwich i analizowanie, co ma największy wpływ na strukturę i rozwój tego ekosystemu. Największym wyzwaniem w realizacji tego zadania jest brak danych. Próbki wody pobierano przez ostatnie pięć lat, ale w zimnych porach roku jedynie raz w sezonie. W efekcie skuteczne modelowanie środowiska morskiego jest utrudnione. Naukowcy mają jednak nadzieję, że współpraca z SAS pomoże to zmienić.

    W pewnym sensie projekt ten dotyczy czegoś więcej niż tylko fitoplanktonu. Mapując jego wpływ na środowisko, można modelować, w jaki sposób zmiany klimatu wpłyną na cały ekosystem oceanów, ponieważ fitoplankton jest podstawą sieci pokarmowej dla życia morskiego.

    „Teraz, dzięki danym i AI, możemy uzyskać poziom zrozumienia, który wcześniej nie był możliwy do osiągnięcia. A to z kolei ułatwia podjęcie właściwych działań, które pozwolą złagodzić najsilniejszy wpływ zmian klimatu na bardzo wrażliwe ekosystemy na całym świecie” – podsumowuje Gabriel Tarrason Risa, specjalista data science w SAS.

    Pewne jest jednak, że rozwiązania te otwierają dziś przed naukowcami zupełnie nowe możliwości pracy badawczej: pozwalają analizować ogromne zbiory danych – co umożliwia uwzględnienie znacznie większej liczby czynników wpływających na daną sytuację czy gatunek, dają możliwość poznania tych gatunków nie w skali populacji, ale w ujęciu poszczególnych osobników, a także umożliwiają wiarygodniejsze modelowanie zmian w ekosystemach. W efekcie możliwe staje się poznanie odpowiedzi na szereg pytań, które dotąd, ze względu na wielość oddziałujących z sobą czynników, pozostawały bez odpowiedzi. Ich poznanie i głębsze zrozumienie zależności, jakie zachodzą w ekosystemach to zaś szansa na uratowanie licznych gatunków przed wymarciem na skutek zmian klimatu i nieodpowiedzialnych działań człowieka.

    Nowe wyzwania dla marketingu

      Agnieszka Sora, prezeska IAA Polska Międzynarodowego Stowarzyszenia Reklamy, a także Regional Director NCE Consulting GfK, opowiada o zmianach w świecie marketingu
      i znaczeniu badań konsumenckich dla biznesu

      Jak trafiła pani do branży reklamowej?

      Jestem absolwentką Handlu Zagranicznego w SGH. Jeszcze przed przełomem ustrojowym miałam możliwość od- bycia praktyk w Niemczech, gdzie po raz pierwszy zetknęłam się z branżą badawczą. Podjęłam wówczas pracę w firmie Koncept und Analyse, a jed- nocześnie studiowałam. Wróciłam do Polski w 1991 roku i złożyłam aplikację do GfK, która otwierała właśnie przedstawicielstwo w naszym kraju. Dołączyłam do zespołu jako 18. pracownica firmy i jestem z nią związana także i dziś.

      Świadomy wybór jednego miejsca pracy?
      W moim przypadku nie było to jedno miejsce pracy. W międzyczasie przez 4 lata pracowałam w Nestle, wprowadzając na nasz rynek Nescafe i Nesquik. Kiedy koncern kupił Winiary, zaangażowałam się w proces zmian w tej firmie. W 1996 roku wróciłam do GfK – tym razem na stanowisko dyrektor zarządzającej i kierowałam firmą do 2021 roku. A obecnie, nie ograniczając się już do Polski, działam jako Regional Consultant Lead NCE – w bezpośrednim kontakcie z klientami z dużej części naszego kontynentu

      Na czym polega specyfika działalności GfK?
      Monitorujemy rynki Tech & Durables oraz FMCG, dostarczamy insighty konsumenckie, a tym samym wspieramy naszych klientów w działaniach optymalizujących ich pozycję rynkową. Nasz najważniejszy produkt to cyfrowa platforma Newron wykorzystująca sztuczną inteligencję. Platforma zasilana jest danymi z panelu dóbr produktów technologicznych i trwałych, danymi konsumenckimi oraz ocenami konsumentów. Dzięki niej dostarczamy informacji na temat wielkości i wartości rynków oraz kategorii, estymujemy udziały poszczególnych producentów, dystrybucję i ceny oraz śledzimy ścieżki zakupowe konsumentów. W nowo wprowadzonym module Predict oferujemy również predykcje dla konkretnej kategorii oraz możliwość testowania różnych scenariuszy. Mamy też największy w Polsce panel konsumencki – inaczej mówiąc panel gospodarstw domowych – w ramach którego monitorujemy rynki FMCG. Oferujemy też usługi konsultingowe, integrując wiedzę z wielu źródeł.

      Kto korzysta z waszych badań?

      Większość producentów aktywnych w naszym kraju, którym zależy na informacjach o rynku i zachowaniach konsumentów.

      Dlaczego jest to dla nich tak ważne?

      Wiedza o rynku i konsumencie to podstawa dla działań marketingowo – sprzedażowych. Bazowanie tylko na własnych danych może być mylne. Nawet kiedy własna sprzedaż rośnie, nigdy nie można mieć pewności, czy rynek nie wzrasta szybciej. Jeśli nie ma się tego rodzaju informacji, łatwo o błędy w planowaniu.

      Skąd tak wczesne wejście GfK do Polski?
      Na początku lat 90. pojawiło się na krajowym rynku wiele zachodnich koncernów, które od dawna korzystały z wyników badań. Stąd potrzeba, o którą pan pyta.

      A jak długo działa GfK?

      Przypomnę, że trzyliterowy skrót oznacza Growth from Knowledge. Jest to firma niemiecka, ale polski oddział powstał jako siostrzana spółka oddziału austriackiego. GfK działa od 1934 roku i jest obecna w kilkudziesięciu krajach na całym świecie – od Japonii po Brazylię.

      Podobnym stażem na polskim rynku jak GfK może się poszczycić IAA, któ- rym pani kieruje…
      Kieruję od 1,5 roku. Wcześniej przez kilka lat byłam w zarządzie stowarzyszenia, które w tym roku obchodzi 30-lecie działania w naszym kraju. A jak trafiłam do IAA Polska? Poprzez wspólny projekt, które GfK na zlecenie IAA zrealizowało wśród marketerów. Był to ważny projekt, ponieważ pokazywał rolę CMO w organizacjach, jego umocowanie i sprawczość. Dzisiaj IAA zrzesza ponad 170 członków i liczba ta stale rośnie. Co ważne – do stowarzyszenia należą marketerzy/ reklamodawcy, agencje mediowe, kreatywne, badawcze, kancelarie prawne i firmy technologiczne oraz przedstawiciele różnego typu mediów. Jest to jedyna organizacja skupiająca wszystkich istotnych uczestników procesu komunikacji marketingowej, umożliwiająca budowanie sieci kontaktów, oferująca platformę do dyskusji i wymiany wiedzy oraz dzielenia się doświadczeniami. Pandemia skłoniła nas do wprowadzenia ciekawych formatów – IAA Power Hour – czyli godzinnych dyskusji panelowych. z ekspertami rynku oraz IAA Power Podcast – rozmów z jednym ekspertem dotyczących ważnych aktualnych tematów.

      Co stanowi nadrzędny cel działania IAA?
      Zrównoważony rozwój całej branży reklamowej oraz reprezentowanie interesów naszych członków. Regularnie występujemy w obronie wolności słowa i wolności gospodarczej. Reagujemy w takich przypadkach, jak np. próba wprowadzenia podatku od reklamy. Zajęliśmy się też problemem nietransparentności przetargów. Wspomagamy, kierując się głosem środowiska, wpro- wadzenie jednolitego standardu badań konsumpcji mediów – Single Source. Jest to koncepcja, którą marketerzy wypracowali wspólnie z mediami. Jesteśmy chyba jedynym krajem, który nie ma jeszcze JIC – Joint Industry Committee – który skupiałby najważniejszych uczestników rynku reklamowego. Udało się natomiast stworzyć MOC – Media Owner Commitee, czyli Związek Pracodawców Ogólnopolskich Mediów Telewizyjnych oraz powołać organizację Marketerzy dla Lepszych Badań.

      Świat reklamy podlega szybkim zmia- nom.
      W związku z tym staramy się pokazywać trendy, wskazywać szanse jak je wykorzystać, ale też związane z nimi zagrożenia. Wiele zależy od przemian związanych z geopolityką, takich jak wojna w Ukrainie, inflacja, czy też wzrost kosztów energii. W tym roku po raz pierwszy przeprowadziliśmy wśród członków IAA Polska badanie nastrojów w branży. Zapytaliśmy m.in. o planowane zmiany budżetów reklamowych i poziomu zatrudnienia. W zeszłym roku wiele uwagi poświęciliśmy infuencer marketingowi oraz metaversum. Rok 2023 jest rokiem sztucznej inteligencji (SI) – my także podejmujemy ten temat. Patrząc z bliskiego mi punktu widzenia managera, SI może pomóc w optymalizacji kosztów. Znakomicie sprawdzają się np. chatboty obsługujące infolinie, czy SI stosowna w grafice. Dobrze sprawdza się analityka oparta o SI, jak choćby wspomniany przeze mnie wcześniej GfK Newron.

      SI zapewne zadecyduje o rozwoju wielu dziedzin, ale nie stanowi panaceum… Jeden z najważniejszych obecnie trendów to personalizacja i związana z nią możliwość bezpośredniego rekomendowania określonych produktów i usług. Kolejna ważna kwestia to wykorzysta- nie krótkich formatów wideo i audio w marketingu. Ogromny potencjał mają podcasty, które wręcz zalały rynek. I to zapewne dopiero początek intensywnego rozwoju tej niezwykle wygodnej w odbiorze formy prezentacji atrakcyjnych treści. Pandemia spowodowała olbrzymi rozkwit e-commerce. Pojawiły się nowe formy handlu, jak np. sprzedaż bezpośrednia lub poprzez media społecznościowe. Nie sposób pominąć też kwestii społecznej odpowiedzialności biznesu i to nie tylko w kontekście ekologii – czyli trzech „r” – reuse, resell, repair. Wiele firm odwołuje się do swojego zaangażowania w dziedzinie społecznej. I wszystko to stanowi wyzwanie dla świata reklamy. Ci, którzy nie nadążają za zmianami na rynku, mogą wypaść z gry.

      rozmawiał Piotr Cegłowski

       

      Ważne Informacje

      Pierwszy raport wpływu Dassault Systèmes

      Dassault Systèmes publikuje pierwszy raport wpływu, podkreślając rolę wirtualnych bliźniaków w działaniach na rzecz zrównoważonego rozwoju Firma Dassault Systèmes opublikowała pierwszy raport wpływu, przedstawiający...

      AURA, LEO i MARIE, wirtualni towarzysze Dassault Systèmes, już dostępni na 3DEXPERIENCE

      Dassault Systèmes rozszerza natywną dla AI platformę agentową 3DEXPERIENCE o nowe umiejętności wirtualnych towarzyszy, wspierając ludzi we wspólnym projektowaniu Dassault Systèmes ogłosił udostępnienie na...

      Dassault Systèmes przejmie ArisGlobal, tworząc zintegrowaną platformę analityki AI dla branży life sciences, która...

      Dassault Systèmes ogłosił podpisanie wiążącej umowy przejęcia ArisGlobal - wiodącego dostawcy platformy AI-native, wspierającej zarządzanie zgodnością z regulacjami przedsiębiorstw z branży life sciences. Zgodnie...

      Solidne wyniki finansowe Dassault Systèmes za drugi kwartał 2026

      Firma Dassault Systèmes ogłosiła szacunkowe wyniki finansowe wg IFRS za drugi kwartał 2026 roku i pierwszą połowę roku, zakończoną 30 czerwca 2026 roku. Całkowite...

      Ostatnie dni rejestracji na Sustainable Economy Summit 2026: Bądź świadkiem wręczenia „Sustainable Economy Diamonds” Już tylko siedem dni dzieli nas od rozpoczęcia XII edycji „Sustainable...

      Plastpol 2026 pokaże, jak zmienia się europejski przemysł tworzyw sztucznych

      Cyfrowe fabryki, inteligentne maszyny, recykling i nowe materiały. Jubileuszowa edycja targów Plastpol od 19 do 22 maja w Kielcach stanie się miejscem prezentacji technologii,...