.
Strona główna Blog Strona 68

10 wniosków dla sektora zrównoważonego transportu

Zakończył się rekordowy pod wieloma względami Kongres Nowej Mobilności 2023. Ponad 3 tys. przedstawicieli branży e-mobility z całego świata, przez trzy dni omawiało kluczowe trendy i wyzwania związane z transformacją transportu. Ponad 150 partnerów i wystawców, na 13 tys. mkw. powierzchni wystawienniczej EXPO Łódź, prezentowało najnowsze, zeroemisyjne technologie. Kluczowy wniosek z największej konferencji mobilnościowej w regionie CEE: Polska musi wykorzystać historyczną szansę, jaką rozwój elektromobilności oznacza dla gospodarki.

Czwarta, rekordowa edycja Kongresu Nowej Mobilności już za nami. O skali wydarzenia świadczą liczby: 6 scen, niemal 3 tys. uczestników, ponad 300 prelegentów z całego świata, 100 debat, warsztatów i wystąpień merytorycznych, ponad 150 partnerów i wystawców, 15 premier branżowych, 19 tys. mkw. powierzchni expo. W Kongresie wzięli udział przedstawiciele instytucji unijnych, administracji centralnej i samorządowej, ambasadorzy, reprezentanci biznesu, uczelni wyższych, kancelarii prawnych, trzeciego sektora oraz mediów. Jakie są najważniejsze wnioski z KNM 2023?

  1. „Siódemka dla elektromobilności” wzmocni polską gospodarkę

Podczas KNM 2023 przedstawiciele sektora e-mobility podpisali „Siódemkę dla elektromobilności” – adresowany do administracji publicznej apel o powzięcie pilnych działań umożliwiających wykorzystanie historycznej szansy, przed którą stoi Polska w związku z transformacją sektora transportu w kierunku zeroemisyjnym. Przemysł motoryzacyjny to filar polskiej gospodarki. Odpowiada za 8% PKB, 13,5% rocznego eksportu i 490 tys. osób. W najbliższych latach branżę czekają rewolucyjne zmiany, które zdecydują o jej przyszłości. Masowa elektryfikacja flot stworzy zupełnie nowe perspektywy biznesowe.  Suma globalnych inwestycji w obszarze zeroemisyjnego transportu szacowana jest na kwotę 53 bln USD do 2050 r. Sygnatariusze „Siódemki dla elektromobilności” wskazali, że decydenci z administracją publiczną na czele powinni dołożyć wszelkich starań, aby jak najwięcej tych środków trafiło do Polski. Postulaty zawarte w „Siódemce” dotyczą m.in. przekształcenia Polski w wiodący hub produkcyjny sektora elektromobilności, rozwój OZE oraz infrastruktury ładowania, wzrost inwestycji w badania i rozwój, wzmocnienie pozycji polskich przedsiębiorstw transportowych, kształcenie wykwalifikowanych kadr oraz wsparcie krajowego rynku zeroemisyjnego transportu. Branża podkreśliła, że temat transformacji polskiego sektora motoryzacyjnego należy wyprowadzić poza zakres bieżącego dyskursu politycznego, budować wokół niego konsensus i wspierać systemowo.

  1. eHDV – sektor drogowego transportu ciężkiego na drodze do elektryfikacji potrzebuje subsydiów, zmian prawnych oraz rozbudowy infrastruktury ładowania

Podczas KNM 2023 branżowi eksperci i praktycy rynku dyskutowali o narzędziach niezbędnych, by Polska mogła utrzymać pozycję lidera drogowego transportu ciężkiego w Unii Europejskiej. Sektor TSL stanowi jedną z największych gałęzi polskiej gospodarki. Zrzesza 125 tys. przedsiębiorstw, zatrudniających około 750 tys. osób, które generują ok. 7% polskiego PKB. W związku z obowiązującymi od 2019 r. UE normami emisji CO2 dla ciężarówek, niedalekim wprowadzeniem standardu Euro 7 oraz rozporządzeniem AFIR, branża stoi przed koniecznością szybkiej elektryfikacji. Uczestnicy KNM zgodzili się, że rozwój parku elektrycznych samochodów ciężarowych w Polsce i pozostałych państwach regionu CEE nie będzie możliwy bez rozbudowy infrastruktury ładowania oraz tankowania wodoru (w szczególności wzdłuż sieci TEN-T). Wsparcie transformacji branży transportowej powinno obejmować nie tylko zachęty finansowe adresowane do przewoźników, ale również operatorów stacji ładowania oraz OSD. Konieczna jest także optymalizacja prawa m.in. podwyższenie maksymalnej masy elektrycznych pojazdów ciężkich, zniesienie opłat drogowych dla eHDV, czy też ułatwienie przyłączania do sieci elektroenergetycznej stacji ładowania wysokiej mocy.

  1. Mieszkańcy miast muszą poznać korzyści wynikające z wdrażania stref czystego transportu

Jednym z szeroko omawianych tematów podczas Kongresu Nowej Mobilności 2023 były strefy czystego transportu. Takie obszary pojawią się już wkrótce m.in. w Krakowie, Warszawie, Wrocławiu czy GZM.  Obecni podczas KNM 2023 międzynarodowi eksperci i przedstawiciele samorządów wskazywali, że osiągnięcie maksymalnych korzyści społeczno-ekologicznych wynikających z SCT wymaga dokładnego zaplanowania poszczególnych etapów ustanawiania takich obszarów. Konieczne jest m.in. zdefiniowanie problemu, który miasto chce rozwiązać, analiza parku samochodów w mieście, przeprowadzenia badań i pomiarów poziomu emisji oraz ustalenie głównych źródeł a także skali zanieczyszczeń. Ważne jest również określenie liczby mieszkańców, których obejmą zmiany wynikające z ustanowienia strefy i zorganizowanie rzetelnych kampanii informacyjnych dotyczących negatywnego wpływu transportu na środowisko, a także ludzkie życie i zdrowie.  Elementem tych kampanii powinno być opisanie spodziewanych korzyści wynikających z wdrożenia obszaru niskoemisyjnego. Niezbędne są wcześniejsze konsultacje społeczne, a także informowanie o terminie wprowadzenia SCT, jej zasięgu, obostrzeniach oraz ich ewentualnym podwyższaniu w kolejnych etapach obowiązywania strefy.

  1. Polska nie wypełni celów AFIR bez inwestycji w infrastrukturę elektroenergetyczną

AFIR, czyli unijne rozporządzenie ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, zacznie obowiązywać już 13 kwietnia 2024 r., co oznacza, że Polska ma coraz mniej czasu na wdrożenie zmian, które przyspieszą rozwój sieci stacji ładowania. Podczas KNM 2023 przedstawiciele branży podkreślali, że jedną z największych barier, które opóźniają rozbudowę stacji ładowania w Polsce jest niedostatecznie rozwinięta infrastruktura elektroenergetyczna. Dotyczy to również lokalizacji kluczowych pod kątem instalacji stacji ładowania, w tym MOPów. To przede wszystkim konsekwencja zbyt niskich (co najmniej kilkukrotnie) nakładów inwestycyjnych poczynionych na rozbudowę sieci przesyłowych i dystrybucyjnych w ubiegłych latach. Aby ograniczyć negatywny wpływ tych zaniedbań na rozwój elektromobilności konieczne jest m.in. rozszerzenie subsydiów adresowanych zarówno od operatorów infrastruktury ładowania, jak i OSD, pogłębienie integracji sieci ładowarek i sektora elektroenergetycznego (umożliwiające m.in. popularyzację technologii smart charging), czy wreszcie wprowadzenie zmian regulacyjnych. Podczas KNM 2023 przedstawiono szereg propozycji legislacyjnych w tym obszarze, wypracowanych w ramach projektu PSPA „Biała Księga Nowej Mobilności”. Obejmują one  m.in. postulaty umożliwienia przygotowywania inwestycji w zakresie przyłączy energetycznych i budowy stacji ładowania w szczególnym trybie właściwym dla inwestycji strategicznych, wprowadzenie nieprzekraczalnego terminu realizacji umowy o przyłączenie, zobowiązanie OSD do udzielania wiążącej informacji o możliwościach przyłączenia do sieci infrastruktury ładowania na wniosek, a ponadto zobowiązanie GDDKiA do tworzenia okresowych planów budowy, uwzględniających miejsca lokalizacji infrastruktury ładowania wraz z rezerwą mocy dla jej przyłączenia.

  1. Polska i Europa muszą stać się potęgą produkcyjną sektora bateryjnego

Pod hasłem „Polish Battery Day” bardzo wiele miejsca na KNM 2023 poświęcono kluczowemu obszarowi dla rozwoju zarówno elektromobilności, jak i polskiej gospodarki, czyli branży bateryjnej. Uczestnicy Kongresu podkreślali, że priorytetem powinno być skoncentrowanie łańcucha wartości sektora bateryjnego w Europie, zarówno w zakresie surowców, projektowania, technologii, produkcji, jak i recyklingu. Ważne są zmiany regulacyjne, w tym zdecydowane usprawnienie procesów wydawania zezwoleń i ocen oddziaływania na środowisko. Należy stworzyć kompleksowy program wsparcia dla sektora, a w jego ramach wsparcie inwestycyjne dla uruchamiania nowej produkcji (zgodnie z II filarem planu przemysłowego Zielonego Ładu, GDIP) oraz szkolenia w zakresie nowych kompetencji, rozwoju kadr i przekwalifikowania obecnej siły roboczej (zgodnie z III filarem planu przemysłowego Zielonego Ładu, GDIP). Istotne jest kształcenie kadry inżynierów posiadających kwalifikacje i umiejętności wymagane do pracy na różnych etapach cyklu życia akumulatora. W tym celu warto zadbać o zacieśnianie współpracy pomiędzy środowiskiem akademickim i biznesowym, a programy nauczania zawodowego i inżynierskiego w Polsce powinny koncentrować się nauce myślenia zintegrowanego i procesowego. Odpowiedzią na te potrzeby są m.in. działania PSPA, w tym prowadzone we współpracy z Politechniką Warszawską studia podyplomowe Nowa Mobilność oraz szkolenia organizowane m.in. z EBA Academy Polska. W celu wsparcia sektora bateryjnego konieczny jest ponadto wzrost udziału OZE w miksie energetycznym oraz większa intensywność komunikacji zarówno z samorządami, jak i ich mieszkańcami (niski poziom świadomości społecznej dt. bezpieczeństwa produkcji baterii w kontekście kwestii środowiskowych często opóźnia realizację niezbędnych inwestycji).

  1. Rozwój technologii smart charging priorytetem w sektorze infrastruktury ładowania

Podczas KNM 2023 czołowi interesariusze sektora infrastruktury ładowania omówili regulacyjne, rynkowe i technologiczne szanse i wyzwania związane z rozwojem technologii smart charging w Polsce i w regionie CEE. Korzyści wynikające z zastosowania tego rozwiązania obejmują m.in. możliwość zdalnego nadzoru i zarządzania procesem ładowania, optymalny rozdział mocy pomiędzy równolegle ładowanymi samochodami elektrycznymi, ułatwione rozliczanie płatności za usługi ładowania oraz podwyższony poziom bezpieczeństwa. Dzięki inteligentnemu ładowaniu, uwzględniającemu m.in. dynamiczne taryfy, sieć energetyczna będzie gotowa obsłużyć przyszłe zapotrzebowanie sektora e-mobility na energię elektryczną. Obowiązki związane ze smart charging przewiduje AFIR. W punktach ładowania uruchomionych po 6 miesiącach od wejścia rozporządzenia w życie operatorzy będą musieli zapewnić możliwość inteligentnego ładowania (dotyczy to również punktów, których remont rozpoczął się po 6 miesiącach od wejścia AFIR w życie). Uczestnicy Kongresu podkreślali, że obecnie technologia znacznie wyprzedza legislację. Aby w pełni wykorzystać zalety smart charging, konieczne jest wprowadzenie odpowiednich zmian regulacyjnych (m.in. w obszarze taryf), optymalizacja rozwiązań w zakresie oprogramowania oraz zacieśnienie współpracy pomiędzy poszczególnymi interesariuszami.

  1. Wodór paliwem przyszłości? Tak, ale tylko zielony 

Podczas KNM 2023 wiele miejsca poświęcono roli wodoru, jako paliwa przyszłości w transporcie. Eksperci zgodzili się, że konieczne jest wprowadzenie instrumentów sprzyjających popularyzacji „zielonego”, zeroemisyjnego wodoru, a także zwiększenie podaży oraz obniżenie kosztów produkcji pojazdów zasilanych ogniwami paliwowymi. Kluczowym obszarem, w którym wodór może być alternatywą dla baterii litowo-jonowych na drodze do neutralności klimatycznej jest transport ciężki. Interesariusze wskazywali, że tylko zielony wodór może być uznany za paliwo zeroemisyjne. W kolejnych latach Europa będzie dążyć nie tylko do wzrostu skali produkcji zielonego wodoru, jak i importu tego paliwa. Aby osiągnąć ten cel konieczne są inwestycje zarówno ze strony administracji publicznej, jak i sektora biznesu. Ponadto technologia wodoru pochodzącego z OZE może być chętnie wspierana przez instytucje finansowe, ponieważ odnawialne źródła energii są nieograniczonym zasobem, obarczonym niskim ryzykiem finansowym. W strefie expo KNM odbyły się również prezentacje pojazdów zasilanych ogniwami paliwowymi, w tym wodorowego SUVa BMW iX5 Hydrogen, a także dostawczych Iveco eDaily FCEV oraz Renault Master Van H2-Tech, jak również autobusu Pilea H2.

  1. Współpraca samorządów i biznesu kluczem do przyspieszenia rozbudowy miejskiej sieci infrastruktury ładowania 

Jednym z tematów przewodnich KNM 2023 była rozbudowana miejskiej infrastruktury ładowania. To kluczowe wyzwanie sektora zeroemisyjnego transportu: w 2022 r. 37 największych miast odpowiadało za ok. 70% samochodów elektrycznych zarejestrowanych w Polsce. Eksperci wskazywali, że zapewnienie mieszkańcom miast nieposiadającym prywatnych ładowarek komfortowego dostępu do usług ładowania wymaga planowania strategicznego na poziomie rządów i samorządów. Istotne jest wybór optymalnych lokalizacji oraz rodzajów stacji wchodzących w skład miejskiej sieci. Przy jej budowie warto uwzględniać zarówno urządzenia AC, DC (w tym ładowarki ultraszybkie) oraz wielostanowiskowe huby ładowania. Samorządy powinny zadbać o optymalizację warunków przetargów (m.in. poprzez zapewnienie możliwie atrakcyjnych i przejrzystych stawek za dzierżawę gruntów). W celu zapewnienia konkurencyjnych cen postępowania powinny być rozstrzygane na korzyść więcej niż jednego operatora (optymalnie 2-3). Warto również instalować możliwie nowoczesne stacje (szczególnie kompatybilne z technologią smart charging), dopasowane do oczekiwań przyszłych i obecnych kierowców EV.

  1. Elektromobilność to nie tylko samochody, autobusy i motocykle

Uczestnicy KNM 2023 dyskutowali także o perspektywach rozwoju oraz wyzwaniach rynku elektrycznych maszyn rolnych, budowlanych, górniczych, przeładunkowych oraz wszystkich innych pojazdów pozadrogowych (NRMM) wykorzystywanych w różnych gałęziach gospodarki. Osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 r., zgodnie z założeniami European Green Deal, wymaga ograniczenia ilości wytwarzanych przez takie pojazdy zanieczyszczeń i hałasu, zwłaszcza że NRMM bardzo często są użytkowane w miastach. Eksperci wskazywali, że emisje z maszyn roboczych są od 2 do 6 razy wyższe niż emisje generowane samochody. Na elektryfikacji sektora NRMM mogą więc zyskać nie tylko osoby postronne, ale również pracownicy obsługujący maszyny pozadrogowe. W pierwszej kolejności zeroemisyjne maszyny specjalistyczne będą wdrażane w obszarach zamkniętych, takich jak kopalnie czy porty przeładunkowe. Znaczny udział w procesie dekarbonizacji tego sektora mogą mieć również technologie oparte na wodorowych ogniwach paliwowych.

  1. Polska potrzebuje Narodowej Strategii Rowerowej

Czy Polsce potrzebna jest Narodowa Strategia Rowerowa? Na to pytanie odpowiedzieli twierdząco prelegenci KNM 2023, w tym przedstawiciele samorządów oraz organizacji pozarządowych. Każde miasto ma własną strategię i wykorzystuje różne technologie przy budowie infrastruktury rowerowej. Uczestnicy KNM 2023 zgodzili się, że potrzebny jest jeden dokument uniwersalizujący, gdyż wiele różnych standardów trudno pogodzić. Dlatego na Kongresie została podpisana deklaracja na rzecz wprowadzenia Narodowej Strategii Rowerowej. Dokument ten ma na celu stworzenie kompleksowego planu promocji ruchu rowerowego jako środka transportu oraz zrównoważonej turystyki. W ramach strategii przewiduje się ocenę istniejącej infrastruktury, badania potrzeb różnych grup użytkowników, modernizację infrastruktury rowerowej, integrację rowerów z transportem publicznym, wprowadzenie standardów projektowania poprawiających bezpieczeństwo rowerzystów, określenie źródeł finansowania oraz programy edukacyjne. Założenia Strategii obejmują także poprawę bezpieczeństwa niechronionych użytkowników dróg i promowanie zdrowego trybu życia.

Strefy czystego transportu wymagają dalszej edukacji

Projekt Laboratorium Stref Czystego Transportu, który od listopada 2022 r. wspiera polskie jednostki samorządu terytorialnego w gromadzeniu wiedzy z zakresu tworzenia stref czystego transportu w Polsce, zmierza ku końcowi. Kluczowe wnioski zostały przedstawione podczas Kongresu Nowej Mobilności w dniach 26-28 września w Łodzi.

W specjalnie zorganizowanej debacie podczas Kongresu Nowej Mobilności 2023, dotyczącej podsumowania projektu Laboratorium Stref Czystego Transportu, wzięli udział eksperci międzynarodowych organizacji, przedstawiciele administracji centralnej i samorządowej oraz świata nauki, medycyny i badań społecznych. W pierwszej kolejności przedstawione zostały przez Agatę Tkaczyk, dyrektor ds. badań jakościowych ARC Rynek i Opinia, analizy z przeprowadzonych, pogłębionych wywiadów z przedstawicielami samorządów, biznesu i organizacji pozarządowych ośmiu miast (Katowice, Lublin, Łódź, Poznań, Rzeszów, Sopot, Toruń oraz Warszawa). Wynikło z nich, że jednym z głównych wyzwań jest niewłaściwe definiowanie pojęcia strefy czystego transportu przez uczestników badania.

– Samochody osobowe są głównym źródłem zanieczyszczeń, odpowiadając za 60,6% wszystkich emisji CO2 z transportu drogowego w Europie. Należy jednak pamiętać, że spaliny powstające z przetworzonej ropy to nie tylko woda i dwutlenek węgla, ale też szereg substancji wśród których można wymienić m.in. tlenki siarki, azotu, ołowiu, aldehydy, czad czy sadzę. W efekcie oddychanie powietrzem zawierającym te substancje przyczynia się rocznie do ok. 50 tys. przedwczesnych zgonów tylko w Polsce. Dlatego w panelu eksperci podjęli debatę na temat wyzwań, najlepszych praktyk oraz dostępnych narzędzi m.in. na bazie obowiązujących przepisów, związanych z wdrażaniem stref czystego transportu – zauważa Agata Wiśniewska-Mazur, Zastępca Dyrektora ds. Rozwoju PSPA

O wpływie zanieczyszczeń komunikacyjnych w miastach na zdrowie ich mieszkańców opowiadał dr hab. n. med. Tadeusz Zielonka z Warszawskiego Uniwersytetu Medycznego oraz Koalicji Lekarzy i Naukowców na Rzecz Zdrowego Powietrza. – Jednym z głównych wyzwań jest brak świadomości społecznej dotyczącej szkodliwości zanieczyszczeń pochodzących z transportu drogowego. Niestety, dotyczy to również lekarzy. Większość z nich nie posiada odpowiedniej wiedzy o konsekwencjach zdrowotnych wdychania tlenków azotu, ozonu czy pyłów zawieszonych. Chociaż pytają swoich chorych o palenie tytoniu i o narażenia w miejscu pracy, to nie interesują się tym, gdzie mieszkają, a zwłaszcza w jakiej odległości od natężonego miejskiego ruchu samochodowego. Mimo wykazanej szkodliwości aktywności fizycznej w narażeniu na zanieczyszczenia komunikacyjne, w Warszawie zaprojektowano strefę rekreacyjną przy Bulwarach Wiślanych w odległości zaledwie 10-30 metrów od jednego z głównych traktów komunikacyjnych stolicy. To przykład braku elementarnej wiedzy w tym zakresie, powodujący, że ruch na świeżym powietrzu nie przynosi korzystnych skutków zdrowotnych – wskazuje Tadeusz Zielonka.

Strefa dla mieszkańców

Strefa Czystego Transportu jest też mylona z narzędziem do redukcji ruchu w mieście. Podczas panelu tą kwestię wyjaśnił Tomasz Stefanicki, Zastępca Dyrektora Biura Zrównoważonej Mobilności w Urzędzie Miasta Wrocławia. – Celem SCT w kształcie, w jakim planowane są w polskich miastach, jest odmłodzenie floty pojazdów, a nie zmniejszenie ruchu. Nie będą istotnie oddziaływać na politykę mobilności. Nie oczekujmy, że wpłyną na natężenie ruchu, to jest narzędzie poprawy jakości powietrza. – powiedział Tomasz Stefanicki.

Eksperci komentowali również ostatnie zmiany umożliwiające zdalną kontrolę samochodów wjeżdżających do stref czystego transportu na bazie nowelizacji przepisów Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Zgodnie z jej zapisami gminy, które ustanawiają strefy, mogą określić sposób kontroli wjazdu do SCT za pomocą danych pozyskiwanych z centralnej ewidencji pojazdów. Dzięki temu weryfikacja pojazdów wjeżdżających do strefy może się odbywać za pośrednictwem urządzeń do automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych. – Koszty – najbardziej obawialiśmy się nalepek. Produkcja, a zwłaszcza dystrybucja nalepek i administrowanie tym procesem zwiększało koszty kilkukrotnie. Oznakowanie strefy to tyle, co oznakowanie strefy płatnego parkowania i z tym wyzwaniem budżetowym będziemy w stanie sobie poradzić. Choć oczywiście w obecnej sytuacji każda złotówka w budżecie samorządowym jest ważna. Wsparcie ze strony instytucji regionalnych, krajowych lub europejskich byłoby cenne – również po to, aby pokazać, że lepsza jakość powietrza w miastach jest naszym wspólnym celem. – dodał Tomasz Stefanicki.

Jednocześnie Ministerstwo Cyfryzacji uruchomiło proces automatycznego uzupełnienia brakujących danych o normie Euro w CEPiK. W efekcie ta kluczowa z punktu widzenia kierowców informacja pojawi się w bazach przy autach, dla których nie wpisano jej w chwili rejestracji. Obecnie każdy powinien już móc sprawdzić dane swojego pojazdu dotyczące normy EURO i dzięki temu wiedzieć, czy jego samochód może wjechać do danej Strefy Czystego Transportu, czy też nie.

Potrzeba edukacji

Przeprowadzone badanie potwierdziło konieczność przygotowania i wdrażania szeroko zakrojonych akcji edukacyjnych i informacyjnych. Oczekują tego również badani. – Komunikowanie wprowadzenia SCT jest trudne. Percepcja ludzi jest taka, że wpływ zanieczyszczeń powietrza na zdrowie jest odległy w czasie, za to koszt wprowadzenia strefy, ryzyka i obawy z tym związane są natychmiastowe. Dlatego potrzebna jest długa, efektywna akcja informacyjna. Dopiero potem można konsultować zmiany – powiedział dr Łukasz Trembaczowski, Adiunkt w Instytucie Socjologii z Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach.

Projekt „Laboratorium Stref Czystego Transportu” realizują Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy wraz z Norweskim Stowarzyszeniem Pojazdów Elektrycznych – Norsk elbilforening i Polskim Stowarzyszeniem Paliw Alternatywnych. Projekt jest finansowany ze środków Funduszu Współpracy Dwustronnej Mechanizmu Finansowego Europejskiego Obszaru Gospodarczego 2014-2021 i Norweskiego Mechanizmu Finansowego 2014-2021 w ramach Programu „Środowisko, Energia i Zmiany Klimatu”. Budżet projektu wynosi 1 542 318,77 zł. Wspólnie działamy na rzecz Europy zielonej, konkurencyjnej i sprzyjającej integracji społecznej.

Potęga kobiecej przedsiębiorczości

Beata Drzazga – utalentowany przedsiębiorca, doradca biznesowy i mentor życiowy, udowodniła niejednokrotnie siłę kobiecego sukcesu. Jest laureatką ponad 260 prestiżowych nagród i wyróżnień, które doceniają zarówno jej osiągnięcia biznesowe, jak i filantropijne. Jako założyciel BetaMed SA, największej firmy w Polsce specjalizującej się w długoterminowej opiece nad pacjentami, zyskała międzynarodowe uznanie. Jest założycielem kilku innych firm w Polsce i na świecie. Jej sukces przyciąga zaproszenia do udziału w prelekcjach na konferencjach ekonomicznych i medycznych na całym świecie.

 

Czy przedsiębiorcą się rodzimy czy uczy nas tego życiowe doświadczenie?

Uważam, że nie istnieje możliwość nauczenia się specyficznych cech, które są naturalnie obecne u osób przedsiębiorczych. Z nimi się trzeba urodzić. Wprawdzie zasady prowadzenia biznesu można przyswoić, ale pewne cechy, które charakteryzują przedsiębiorców, według moich obserwacji, są nam dane z talentem i  cechami charakteru.

 Czy pani zdaniem moc przedsiębiorczości częściej przejawiają mężczyźni?

 To pytanie często pojawia się podczas dyskusji panelowych, w których uczestniczę jako mówca motywacyjny. Przeważnie te spotkania koncentrują się wokół tematyki silnych kobiet i mężczyzn, którzy są częstymi gośćmi, Gdy poruszany jest temat kobiecej siły w biznesie, a nawet używane jest określenie „siła jest kobietą”, zawsze podkreślam, że należy zachować ostrożność z takimi stwierdzeniami, ponieważ mają one silny wydźwięk feministyczny. Uważam, że i kobiety, i mężczyźni bardzo dobrze zarządzają. Na szczęście coraz więcej kobiet w Polsce rozwija swoją karierę i zarządza firmami. Nie sądzę jednak, że jest to wynik zmiany samego społeczeństwa, ale przede wszystkim transformacji systemowej świata, w którym rola kobiety była ograniczona do bycia gospodynią domową lub pracownicą na polu czy w fabryce, na demokratyczne państwo, gdzie każdy ma równe prawo do odgrywania takiej roli, jaka mu najbardziej odpowiada.

 Jakie są pani ulubione wartości?

Moje główne wartości to pokora i empatia. Żyję zgodnie z zasadą, która mówi, że „Sukcesem jest to, że odnosząc sukcesy, dalej pozostajesz sobą”. Cieszę się, że mimo moich osiągnięć, nie zmieniłam się – wciąż patrzę na ludzi z troską, pragnąc im pomagać. Zawsze staram się, aby ta pomoc była bezinteresowna. Pokora i empatia są cechami, które uważam za kluczowe – nie tylko empatia wobec innych ludzi, ale również wobec zwierząt. Te wartości przekazałam również moim dzieciom, ponieważ dla mnie kolejną ważną wartością jest rodzina. Moim celem było zawsze wychować dzieci, które będą szanować innych ludzi i będą mieć serce otwarte dla wszystkich żyjących istot.

Jest pani znana z tego, że przytula ludzi wokół.  Z czego wynika taka potrzeba u pani?

Moja skłonność do okazywania czułości i serdeczności wynika z głęboko zakorzenionej empatii. Ta wewnętrzna potrzeba bycia blisko ludzi jest częścią mojej osobowości dojrzewającą od dzieciństwa. Kiedy spotykam osobę, która potrzebuje wsparcia, zrozumienia czy pocieszenia, czuję silną potrzebę, aby ją przytulić. To dotyczy także moich pracowników, z którymi jestem bardzo związana i czuję, że jest między nami wzajemne zrozumienie i sympatia. W naszej firmie pracownicy nie są traktowani jak maszyny, ale jak cenni członkowie zespołu. Jeśli są ze mną przez wiele lat, wykazując się zaangażowaniem, które przekracza moje oczekiwania, to czuję, że szczególnie zasługują na mój szacunek i sympatię, którą najlepiej wyrażam przez gest przytulenia. Tak samo postępuję w stosunku do pacjentów w mojej klinice – nie potrafię powstrzymać się od okazania im bliskości. Patrząc na nich, nie oceniam ich wyglądu, ale dostrzegam ich duszę i chcę, aby wiedzieli, jak bardzo są dla mnie ważni. Ta chęć przytulania dotyczy również osób, które dopiero poznałam, ale które są na podobnej fali jak ja.

Czy aby odnieść sukces w biznesie potrzebna jest intuicja do ludzi i ich intencji, czy opiera się pani raczej na doświadczeniu?

Używam obu tych narzędzi. Z biegiem lat nauczyłam się kim warto się otaczać, a kogo unikać. Teraz łatwo mi to rozpoznać. Zawsze wybieram osoby, które emanują szczerością i ciepłem. Otaczam się ludźmi pozytywnie nastawionymi i natychmiast rozpoznaję tych, którzy są egoistyczni lub nieszczery, zarówno w kontekście prywatnym, jak i zawodowym. Jestem na to bardzo wyczulona, ponieważ w przeszłości wielokrotnie doświadczyłam negatywnych konsekwencji mojego zbyt szybkiego zaufania ludziom. Jednakże, byłoby nieprawdą, gdybym powiedziała, że nie umiem wybaczyć błędów i wad ludziom. Potrafię zaakceptować ludzi z ich wadami i słabościami. Wiem, że wszyscy mamy je w sobie, ale nie to jest głównym problemem. Problemem są intencje. Te złe intencje. Nie toleruję ich i myślę, że nikt nie lubi, kiedy próbuje się nas wykorzystać, i jeśli to nastąpi, uważam to za niewybaczalne.

Inwestuj korzystając z własnej inteligencji

Sytuacja na rynku pracy w Unii Europejskiej staje się bardziej zrównoważona, ale wszędzie narzeka się na brak wyspecjalizowanego personelu. Dlatego dyrektorzy finansowi dużych firm przemysłowych ostrzegają już, że nie mogą one spełnić kryteriów prawnych dotyczących środowiska, spraw społecznych i ładu korporacyjnego (ESG). Co zrobić, aby uniknąć tzw. pęknięcia rury?

Ken Fisher, amerykański doradca inwestycyjny i autor wielu książek o ekonomii i finansach, uważa, że wokół sztucznej inteligencji jest zbyt dużo szumu medialnego. Radzi inwestorom, aby kierowali się własnym rozumem przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych, a nie sztuczną inteligencją (AI).Jak mantrę powtarza, że decyzje inwestycyjne oparte na sztucznej inteligencji nie są ekspresowym biletem do bogactwa?

Za AI i przeciw niej

Od debiutu ChatGPT istnieje spór o to, czy sztuczna inteligencja będzie kolejnym boomem na dotcomy, czy może doprowadzi świat do otchła- ni. Oba poglądy mijają się z prawdą. Prawdą jest, że sztuczna inteligencja stwarza nowe możliwości dla inwestorów. Nie obiecuje jednak całkowicie nowego świata ani upadku starego. W mediach funkcjonują zwariowane historie o sztucznej inteligencji, które wywołują jednocześnie entuzjazm i strach. Rzeczywistość jest jednak znacznie bardziej przyziemna. Sztuczna inteligencja to w uprosz- czeniu algorytmy, które nauczyły się generować tekst, obrazy, filmy i kody z użyciem ogromnych ilości dostępnych danych.

ChatGPT i inne modele językowe to generatywna sztuczna inteligencja, która zapewnia niemal ludzkie reakcje na proste dane wprowadzane przez użytkownika. Wydają się inteligentne, ponieważ odpowiadają na pytania i piszą teksty, ale odtwarzają tylko to, na co pozwala zaprogramowany schemat. Badania przeprowadzone przez PWC ukazują, że tylko 65 proc. Europejczyków uważa, iż sztuczna inteligencja zrewolucjonizuje społeczeństwo. 67 proc. ma do niej niewielkie zaufanie i uważa jej obecność za niepokojącą. Znamienny wydaje się fakt, że firmy wi- dzą niewielkie korzyści ze stosowania sztucznej inteligencji. A wręcz odwrót niewiele osób obawia się formatów deepfake oszustw telefonicznych, cyberprzestępczości i możliwej bańki inwestycyjnej. Niektórzy nawet ostrzegają, że sztuczna inteligencja zniszczy ludzkość. Jednocześnie zwolennicy AI kreślą świetlaną przyszłość i twierdzą, że sztuczna inteligencja uratuje świat i sprawi, że pierwsi inwestorzy będą bardzo bogaci.

AI nakręca gospodarkę

Nie da się dziś przewidzieć wpływu sztucznej inteligencji na wolumen miejsc pracy, bezpieczeństwo czy potęgę gigantów technologicznych. Zarówno dobre rzeczy, jak i złe mogą się zdarzyć. Lub obie naraz!

Albo wszystko może się skończyć jak autonomiczne samochody lub szum medialny związany z drukiem 3D. Tak czy inaczej, przyszłość AI będzie ewoluować powoli. Innowacje technologiczne są nieprzewidywalne przez kilka kolejnych lat. Ken Fisher obawia się oszustw związanych z AI, ale jak sam zauważa, jesteśmy już oswojeni ze strukturalnymi oszustwami, więc damy radę.

Oszustwa AI niosą ryzyko

Gorączka związana z AI pomogła światowym zapasom w branży technologii hardware wzrosnąć o 33,9 proc. od początku roku, głównie dzięki półprzewodnikom niezbędnym do wy- tworzenia sztucznej inteligencji, które wzrosły o 56,3 proc. Obecne zarządy i właściciele firm technologicznych są jednak bardziej skoncentrowani na wzroście jakościowym i odbudowie po gwałtownym spadku w 2022 r. Firmy technologiczne powiązane z AI są jego częścią, ale nie przynoszą prawdziwych zmian w grze rynkowej. Po przeprowadzeniu wywiadów z setkami firm Fisher stwierdził, że praktyczne wykorzystanie AI jest w większości proste, na przykład w postaci automatyzacji powtarzalnych zadań w backoffice czy w marketingu.

Badania nad AI trwają już od 67 lat
AI też nie jest niczym nowym. W czerwcu 1956 r. rozpoczęły się tzw. warsztaty Dart- mouth (Dartmouth Summer Research Project on Artificial Intelligence), które rozpoczęły badania nad sztuczną inteli- gencją (AI) i są uważane za jej początek jako dziedziny. Jeden z najstarszych europejskich ośrodków, austriacki In- stytut Badawczy Sztucznej Inteligencji w Wiedniu, w przyszłym roku skończy 40 lat! Start-upy technologiczne ukierunkowane na sztuczną inteligencję również zabiegały o kapitał wysokiego ryzyka na wiele lat przed ChatGPT. Giganci technologiczni wykorzystali wysokie zyski do sfinansowania kosztownych wysiłków w zakresie sztucznej inteligencji, ponieważ niezbędna moc obliczeniowa wiąże się również z ogromnymi kosztami. Wielcy gracze w dziedzinie układów scalonych, oprogramowania, analizy danych i wyszukiwania od dawna zajmują w tym wyścigu czołowe miejsca. Fisher uważa, że byłoby nierozsądne obstawiać teraz długoterminowych zwycięzców, chociaż takie kalkulacje są kuszące. Wytypowanie liderów np. wśród startupów zajmujących się AI byłoby jednoznaczne z wytypowaniem firm, których wartość wzrośnie do kosmicznych rozmiarów. Zalecana jest wręcz wyjątkowa ostrożność dla inwestorów, bo wiele z nich to małe prywatne firmy – niepłynne, o niejasnych wycenach. Tak czy owak sztuczna inteligencja i branże z nią związane będą przeżywać boom inwestycyjny. Fisher jednak ostrzega, że inteligentne inwestowanie oznacza dziś dążenie do wzrostu jakości i należy polegać przede wszystkim na własnej intuicji i inteligencji przy podejmowaniu kluczowych decyzji inwestycyjnych.

Andrzej Mroziński

 

Pracownicy przyszłości

Ireneusz Borowski, Country Manager na Polskę, Czechy, Węgry i Słowację w Dassault Systèmes, opowiada o tym, jak oferowana przez jego firmę platforma 3DEXPERIENCE w chmurze może wesprzeć klientów w transformacji cyfrowej

Każda firma jest obecnie zmuszona do cyfrowej transformacji, jeśli chce zapewnić sobie konkurencyjność na globalnym rynku. Jak to wygląda w Polsce?

Polski sektor produkcyjny docenia wpływ platform cyfrowych na poprawę współpracy pomiędzy różnymi obszarami firmy, relacji z klientami oraz usprawnienie procesu decyzyjnego. Z najnowszego badania przeprowadzonego na nasze zlecenie przez PMR wynika jednak, że organizacje zmagają się z dużą liczbą niewykwalifikowanych pracowników, mających trudności w ob- słudze systemów wykorzystywanych w firmach.Podstawą do wykorzystania informacji i wzmocnienia kompetencji pracowników przyszłości są platformy cyfrowe, które wspierają współpracę, wymianę doświadczeń i podejmowanie decyzji. Przykładem jest platforma 3DEXPE- RIENCE oferowana przez naszą firmę już od ponad 10 lat.

Jak więc pracodawcy powinni walczyć o pozyskiwanie wykwalifikowanych kadr?
Duży wpływ ma na to kultura organiza- cyjna, bo obecnie to nie firma wybiera pracownika, tylko pracownik firmę. A ten szuka pracy w firmie innowacyjnej, która dysponuje odpowiednim środowi- skiem do kreatywnej pracy. Dużą w tym rolę odgrywa użytkowanie zaawanso- wanych narzędzi informatycznych pozwalających na zdobywanie przez pracowników nowych doświadczeń i umiejętności. Bardzo ważne jest także umożliwienie odpowiedniego dzielenia się nimi, bo o sile organizacji świadczą nie pojedyncze jednostki, tylko zespół. I to właśnie technologie IT pozwalają im odpowiednio komunikować się, co przyspiesza prace nad tworzeniem nowych produktów.Potencjalnych pracowników, a szczególnie tych najbardziej utalentowanych, może też przyciągnąć do firmy zaoferowanie wyrazistej ścieżki kariery zawodowej, a także zagwarantowanie odpowiedniego poziomu szkoleń, i to nie tylko z umiejętności „twardych”, lecz także „miękkich”.

Jak nowe technologie zmieniają krajobraz zatrudnienia?
Krytyczne staje się cyberbezpieczeń- stwo, co jest szczególnie ważne dla firm sektora SMB, w którym brak wy- specjalizowanych kadr. Nie powinno więc dziwić, że coraz więcej start-upów, które z jednej strony nie dysponując odpowiednimi zasobami finansowymi i specjalistami od nowych technologii, a z drugiej chcąc szybko osiągać efek- ty, decydują się na korzystanie z na- szej platformy, w ramach której to my bierzemy odpowiedzialność za jakość i bezpieczeństwo danych. A ponieważ wdrożenie takiego gotowego rozwiązania ogranicza się jedynie do dostosowania do specyficznych warunków firmy, to nie trwa zbyt długo i jest bardziej stabilne.

Czy jednak platforma 3DEXPERIENCE nie wspomaga jedynie projektowania produktów?
Platforma oferuje jednolite środowisko pracy, które daje dużo więcej możliwo- ści, bo oprócz projektowania umożliwia także zarządzanie produkcją, logistyką, dostawami i serwisowaniem, rapor- towaniem czy komunikacją, a także wspiera cały obszar ESG związany ze społeczną odpowiedzialnością biznesu. Od 2020 r. oferujemy także technologię wirtualnych bliźniaków, która pozwala na symulowanie działania nie tylko nowo tworzonego produktu, lecz także całego otoczenia, włącznie z funkcjo- nowaniem łańcucha wartości, proce- sów logistycznych oraz serwisowych, śladu węglowego i związanych z tym wszystkim kosztów. Nasi klienci korzy- stają z niej w ramach przyjętej strategii transformacji cyfrowej. Część wdraża od razu wszystkie funkcjonalności, część, jak większość firm w Polsce, robi to małymi krokami.

Z „Future of the Jobs Report 2023” wynika, że transformacja cyfrowa nie udaje się w 70 proc. przypadków. Jaki jest tego powód?

Myślę, że główną przyczyną jest brak wyspecjalizowanych kadr. Szczególnie dotyczy to kadry managerskiej, która zazwyczaj sądzi, że digitalizacja rozwiąże wszystkie problemy firmy. Nie plasuje jej też odpowiednio w całościowej strategii firmy, nie radzi sobie także z komunikowaniem działowi IT, czego oczekuje od nowych technologii, a równocześnie jaką korzyść przyniosą one pracownikom. Ogranicza się też do „twardych” szkoleń z obsługi systemu, co przekłada się na to, że pracownicy nie radzą sobie z nowym procesem, jeśli działa on nieco inaczej niż powinien. Tak może się dziać np. po wprowadzeniu robota na linię produkcyjną, co nie zawsze owocuje wzrostem wydajności. Ustalenie, dlaczego tak się dzieje, nie jest proste i dopiero przeanalizowanie całego procesu za pomocą wirtualnego bliźniaka może wychwycić wąskie gardła.

W czym jeszcze może pomóc platforma 3DEXPERIENCE?
Na przykład w obszarze social collaboration. Firmy coraz częściej zalewane są danymi, których zalet nie potrafią wykorzystać. Pomóc może w tym nasza platforma, która nie tylko pozwala dzielić się danymi i je analizować, lecz także umożliwia wszystkim pracowni- kom wymianę doświadczeń i efektywną współpracę. To może w znacznym stopniu podnieść kulturę organizacyjną firmy. Wszystkie zalety naszej platformy można przetestować w jednym z naszych 3DEXPERIENCE Lab. To globalne, otwarte laboratorium innowacji, którego celem jest przyspieszenie realizacji przełomowych pomysłów, mających pozytywny wpływ na społeczeństwo. Trzy–cztery razy w roku odbywają się sesje, podczas których przedsiębiorcy i innowatorzy mogą ubiegać się o wsparcie w ramach sześciu tematów: City, Life, Lifestyle, Internet of Things, Ideation i Fablab. Ponieważ 3DEXPERIENCE Lab wspiera 17 celów zrównoważonego rozwoju ONZ, każdy projekt aplikujący do programu musi być zaangażowany w realizację co naj- mniej jednego z nich. Start-upy, które dołączają do programu, uzyskują dostęp do platformy 3DEXPERIENCE, aby cyfrowo opracowywać swoje pro- jekty. Korzystają także z mentoringu i wiedzy specjalistycznej. Przykładem firmy z branży A&D, która uczestniczy w programie 3DE- XPERIENCE Lab, jest francuski start- -up XSun, który chce zaprojektować drugą, bardziej wydajną generację autonomicznych dronów SolarXOne zasilanych energią słoneczną. Nasza platforma umożliwia poszczególnym zespołom projektowanie, symulowanie i testowanie drona, zapewniając zdalny dostęp do zaawansowanych narzędzi projektowych i symulacyjnych. Do tego wszyscy pracownicy mają równoczesny dostęp do platformy i mogą ze sobą współpracować niezależnie od specjalizacji lub używanej aplikacji. Każdy z nich może śledzić pracę innych, aby zapewniać wsparcie lub dzielić się nowymi spostrzeżeniami.

Jakie firmy w Polsce korzystają z plat- formy 3DEXPERIENCE?
Przykładem jest Nowy Styl, który zaczynał działalność na początku lat 90. poprzedniego wieku jako rodzinna firma, zatrudniająca siedmiu pracowników i produkująca trzy modele krzeseł. Dziś jest liderem w Europie w branży rozwiązań meblowych dla biur i miejsc użyteczności publicznej. Firma dokładnie analizuje specyfikę klienta, organizację pracy, ergonomię i akustykę przestrzeni. Dzięki zapleczu technologiczno-produkcyjnemu każda oferta jest „szyta na miarę”.

Nasza platforma wspiera też proces transformacji cyfrowej w firmie PESA, która jest wiodącym producentem po- jazdów szynowych. PESA wykorzystuje platformę 3DEXPERIENCE do optyma- lizacji i przyspieszenia procesu rozwoju nowych produktów, a także poprawy time-to-market.

Ale jest też silna scena startupowa, a dobrym przykładem jest tu Elite Shi- pyard, obecnie działający pod nazwą Saxdor Yachts, projektujący w Ełku innowacyjne łodzie motorowe przy użyciu aplikacji bazujących na 3DE- XPERIENCE w chmurze.

rozmawiał Wojciech Gryciuk

Nowoczesne idee i innowacyjne rozwiązania

Forum Ekonomiczne w Karpaczu jest największą konferencją gospodarczo-polityczną
w Europie Środkowej i Europie Wschodniej, miejscem, w którym od ponad 30 lat spotykają się ze sobą osoby o decydującym wpływie na losy Polski, Europy i świata.

Jest pomostem między ludźmi z różnych państw. Rokrocznie gości przedstawicieli z ponad 60 państw o różnych interesach, historii i aspiracjach. Co roku na początku września, przez trzy dni w Hotelu Gołębiewski w Karpaczu funkcjonuje miejsce spotkań, dyskusji i inspiracji. Obecne są tutaj głowy państw, politycy, prezesi korporacji, uznani naukowcy i wpływowi przedstawiciele organizacji pozarządowych, ale także firmy i organizacje pretendujące do miana przyszłości polskiego i światowego biznesu.

Zrozumieć przeszłość dla przyszłości
Spotykają się po to, aby dyskutować o teraźniejszości, zrozumieć przeszłość i w aktywny sposób kształtować wspólną przyszłość. Nie tylko odpowiadają na bieżące problemy, lecz także przeciwdziałają ich występowaniu dzięki gruntownej analizie trendów w trakcie tworzenia programu merytorycznego Forum Ekonomicznego. Program składa się z ponad 400 paneli dyskusyjnych, kilku sesji plenarnych i licznych wydarzeń towarzyszących. Poruszane są tematy dotyczące gospodarki, innowacyjności, rozwoju ekonomicznego i społecznego oraz bezpieczeństwa. Do dyskusji zapraszani są ludzie o odmiennej wrażliwości, z różnych sektorów. Łączą świat polityki, biznesu, organizacji pozarządowych oraz kultury. Prowadzą rozmowę ponad podziałami, szanując pluralizm oraz wolność wypowiedzi, odnosząc się do faktów i danych. Jest to przestrzeń podejmowania kluczowych decyzji, przezwyciężania kryzysów, znajdowania rozwiązań i porządkowania chaosu informacyjnego.

– Udało nam się wspólnie stworzyć coś wyjątkowego. Miejsce, w którym możemy rozmawiać z poszanowaniem drugiej osoby i jej poglądów. Miejsce, w którym wykluwają się nowoczesne idee i niekonwencjonalne, innowacyjne rozwiązania. Ciągle szukamy nowych możliwości rozwoju, ale najważniejsza zawsze pozostanie misja merytoryczna naszego forum – mówi Zygmunt Berdychowski, przewodniczący Rady Programowej Forum Ekonomicznego.

W prace nad XXXI Forum Ekonomicz- nym było łącznie zaangażowanych 289 pracowników. W programie Junior Staff uczestniczyło 122 wolontariuszy i stażystów. Panele dyskusyjne przekładało w trybie symultanicznym 106 tłumaczy na 10 języków.

Goście ze wszystkich kontynentów
Gośćmi forum rokrocznie są ludzie z wszystkich kontynentów z ponad 60 krajów. Podczas ostatniej edycji forum zza granicy przyjechało do nas 758 gości.

Ogromnym zainteresowaniem wydarzenie cieszyło się także pod względem medialnym – w wydarzeniu uczestniczyło ponad 850 przedstawicieli mediów z prawie 100 redakcji. Partnerami forum było łącznie ponad 290 firm. W ostatniej edycji Forum Ekono- micznego udział wzięli m.in.: Petr Fiala – premier Republiki Czeskiej oraz Mateusz Morawicki – premier Rzeczypospolitej Polskiej. A także: Piotr Gliński – wicepremier Polski oraz minister kultury i dziedzictwa narodowego, Henryk Kowalczyk – wicepremier Polski oraz minister rolnic- twa i rozwoju wsi, Viktorija Čmilytė -Nielsen – przewodnicząca Seimasu, Mykola Solskyi – minister rolnictwa Ukrainy, Oleksandr Kubrakov – minister infrastruktury Ukrainy, Bilijana Scepanovic – minister nauki i rozwoju technologicznego Czarnogóry, Tibor Navracsics – minister rozwoju regionalnego Węgier, Dagmāra Beitnere-Le Galla – wiceprzewodnicząca Sejmu Republiki Łotewskiej, Serghei Diaconu – sekretarz generalny w ministerstwie spraw wewnętrznych Mołdawii, Janusz Wojciechowski – komisarz ds. rolnic- twa KE, Ales Ipavec – prezes Lublańskiej Giełdy Papierów Wartościowych, Andjir Sadowy – mer Lwowa, Barbara Kolm – wiceprezes Austriackiego Banku Narodowego, Barnabás Virag – wiceprezes Węgierskiego Banku Na- rodowego, Kolinda Grabar-Kitarovic – była prezydent Chorwacji, Václav Klaus – były prezydent Czech, Janez Janša – były premier Słowenii, Jaro- sław Kaczyński – były premier Polski, Michael Fallon – były minister obrony narodowej Wielkiej Brytanii, Gustaw Marek Brzezin – marszałek województwa warmińsko-mazurskiego. Forum Ekonomiczne w Karpaczu to także miejsce spotkań i paneli z udziałem licznych organizacji pozarządowych i prospołecznych. Podczas ostatniej edycji gościliśmy m.in.: Ann Lee – CEO CORE Response, Thomasa Tighe’a – CEO Direct Relief, Thomasa Bacha – przewodniczącego Międzynarodowego Komitetu Olimpijskiego, Alexandra MacDonalda – głównego ekonomistę NASA, Guillaume’a Pitrona – francuskiego dziennikarza i dokumentalistę, Andrew Hamiltona – rektora New York University, Dana Smitha – dyrektora SIPRI (Stockholm International Peace Research Institute), Vincenza Bassiego – przewodniczące- go FAFCE.

Nie tylko panele i debaty

Forum Ekonomiczne w Karpaczu to nie tylko merytoryczne panele, debaty i rozmowy najważniejszych ludzi ze świata polityki, biznesu i nauki, lecz także bardzo bogaty program kulturalny, przepełniony literaturą, wystawami, koncertami i rozmowami z autorami. W tym roku nasi goście mogli zobaczyć wystawę fotografii Rona Haviva, który uwiecznił w wyjątkowej serii zdjęć dramat wojny w Ukrainie, wydarzeń, które rozegrały się w Buczy ogarniętej pożogą wojenną, oraz heroiczną pracę prezydenta Zełenskiego. Inną wzruszającą prezentacją był krótkometrażowy film fabularny oparty na prawdziwych wydarzeniach, zrealizowany w technologii rozszerzonej rzeczywistości pt. „Kartka z powstania”, w której odbiorcy mogli wcielić się w uczestnika powstania warszawskiego i lepiej zrozumieć tragizm tego wydarzenia.

To także liczne spotkania autorskie, m.in: z Oksaną Zabużko – autorką „Planety Piołun” – magicznej opowieści o egzystencji człowieka w nieludzkich czasach, Markiem Kamińskim – auto- rem „Power4Change”, poradnika samorozwoju wykutego na podstawie doświadczeń polarnych ekspedycji, w którym autor przedstawia czytelnikowi sztukę umiejętnego stawiania sobie celów i budowania odporności psychicznej w najbardziej ekstremalnych sytuacjach, Michałem Kolanko – autorem książki „Gamechanger. Za kulisami polityki”, która opowiada o tajnikach polskiej polityki, czy Magdaleną Ogórek – autorką książki „Kat kłania się i zabija”, w której została opisana tragiczna historia poszukiwania utraconych dzieł sztuki oraz losy nazistowskich zbrodniarzy, którzy dokonywali tych grabieży. W tegorocznej XXXII edycji Forum Ekonomicznego potwierdzili udział znamienici goście zagraniczni, np.: Ricardo Conde – prezes Portugalskiej Agencji Kosmicznej, Emanuela Claudia Del Re – specjalny przedstawiciel UE w regionie Sahelu, Angela Williams – President & CEO, United Way Worldwide, Liz Plank – pisarka, Mykola Kniazhytskyi – deputowany Rady Najwyższej Ukrainy, Siyabulela Mandela – niezależny konsultant ds. praw człowieka (RPA). Nie brakuje także potwierdzeń ze strony przedstawicieli z Polski. Obecność potwierdzili: Waldemar Buda – minister rozwoju i technologii, Piotr Gliński – minister kultury i dziedzictwa narodowego, Grzegorz Puda – minister funduszy i polityki regionalnej, Szymon Szynkowski vel Sęk – minister ds. Unii Europejskiej, Kancelaria Prezesa Rady Ministrów, Waldemar Skrzypczak – były dowódca Wojsk Lądowych, Janusz Cieszyński – minister cyfryzacji, Przemysław Czar- nek – minister edukacji i nauki, Karol Nawrocki – prezes Instytutu Pamięci Narodowej, Cezary Przybylski – marszałek województwa dolnośląskiego, Jacek Jastrzębski – przewodniczący Ko- misji Nadzoru Finansowego, Dominik Rozkrut – prezes, Główny Urząd Statystyczny. Zapowiedzieli się też znakomici eksperci. W spotkaniach autorskich podczas XXXII Forum Ekonomicznego udział wezmą m.in.: generał Robert Spalding, Liz Plank, prof. Jan Kreft, prof. Grzegorz Kołodko, prof. Michał Lubina, prof. Marcin Solarz i Marek Budzisz.

VI edycja Raportu SGH i Forum Ekonomicznego
5 września 2023 r., w dniu inauguracji Forum Ekonomicznego w Karpaczu, eksperci ze Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie zaprezentują VI edycję Raportu SGH i Forum Ekonomicznego. Raport skierowany jest do liderów biz- nesu, decydentów oraz przedstawicie- li administracji państwowej. Składa się z 12 rozdziałów merytorycznych przygotowanych przez dziesiątki znakomitych ekspertów ze Szkoły Głównej Handlowej.

W raporcie przedstawiono kluczowe problemy i wyzwania stojące przed gospodarkami krajów Europy Środkowo-Wschodniej, w tym Polski. Omówiono w nim takie tematy, jak: wpływ wojny i pandemii na gospodarki krajów europejskich, analiza wpływu poziomu inwestycji na rozwój, problem wysokiej inflacji, zmiany zachodzące w polityce fiskalnej, zagrożenie bezpieczeństwa żywieniowego, dostęp do technologii cyfrowych w ochronie zdrowia, bezpieczeństwo i przyszłość energetyczna Europy, zmiany na rynku pracy i zmiany w trendach konsumpcji.

Raport jest wyjątkową publikacją, którą można zamówić podczas drugiego etapu rejestracji na Forum Ekonomiczne.

Serdecznie polecamy!

Ludzie- kluczowy czynnik sukcesu w cyfrowym świecie biznesu

W dzisiejszych czasach kluczowym czynnikiem sukcesu są ludzie posiadający szeroką wiedzę, umiejętność obsługi i kreatywne wykorzystanie zaawansowanych technologii – mówi Beata Drzazga, przedsiębiorca, założyciel największej firmy medycznej w Polsce BetaMed S.A. oraz właściciel Drzazga Clinic, Dono da Scheggia, BetaNest Electronics i BetaInvest LLC.

W dzisiejszym świecie, gdzie technologia jest powszechnie dostępna, jak budować trwałą przewagę konkurencyjną?

W dzisiejszym świecie, gdzie technologia jest powszechnie dostępna, budowanie trwałej przewagi konkurencyjnej staje się coraz trudniejsze. Powszechna dostępność technologii sprawia, że staje się ona standardem. Aby osiągnąć trwałą przewagę, konieczne jest poszukiwanie czynników o unikalnym charakterze lub trudnych do skopiowania. Chociaż inwestycje w nowoczesną i efektywną technologię mogą zapewnić przewagę w pewnym zakresie, trzeba pamiętać, że wiele firm ma dostęp do tych samych narzędzi i rozwiązań.

W rezultacie, paradoks polega na tym, że w erze cyfrowej sukces zależy coraz bardziej od wiedzy i kreatywności ludzi, niż od samej technologii. W przeszłości, w analogowym świecie, wydajność osiągana dzięki technologii była kluczem do sukcesu. Jednak w dzisiejszych czasach, to wiedza i kreatywność stają się kluczowymi czynnikami, które mogą zapewnić długotrwałą przewagę konkurencyjną.

Czy według Pani inwestycja w ludzi jest kluczowa dla sukcesu firmy, bardziej niż inwestycja w technologię?

W obliczu tego, że technologia może być dostępna dla wielu firm, trzeba pamiętać, że to ludzie są prawdziwym kluczem do osiągnięcia przewagi konkurencyjnej. Możemy mieć te same narzędzia technologiczne, ale to w jaki sposób nasi pracownicy je wykorzystują i rozwijają, stanowi różnicę. Nasz wpływ na ludzi, poprzez rekrutację, szkolenia i budowanie korporacyjnej kultury, może przynieść korzyści nie do podrobienia. Co więcej, dbanie o odczucia naszych klientów jest równie ważne. W przeciwieństwie do technologii, nie możemy ustandaryzować ludzi. Próby takiego podejścia zanikły wraz z końcem XX wieku. Pracodawcy coraz bardziej zdają sobie sprawę, że kreatywność wynika z różnorodności, a zespoły często skuteczniej rozwiązują problemy niż jednostki, nawet za pomocą prostych technik, takich jak burza mózgów.

Czy można powiedzieć, że przewaga konkurencyjna opiera się bardziej na wiedzy o technologii niż na samej technologii?

W dzisiejszych czasach kluczem do sukcesu są ludzie posiadający szeroką wiedzę, umiejący efektywnie korzystać z zaawansowanych technologii. Właśnie dlatego zarządzanie projektami stało się jedną z najważniejszych umiejętności dla nowoczesnych organizacji. Pisanie kodu jest zlecane do krajów, w których można to zrobić tanio, natomiast w centralach światowych korporacji zatrudnieni są specjaliści od tłumaczenia potrzeb organizacji na język technologii. To właśnie taki proces pozwala budować przewagę konkurencyjną dzięki wykorzystaniu technologii. Jednak należy zrozumieć, że tego rodzaju kompetencje nie są tanie. Ci ludzie są niezwykle cenni, trudni do zdobycia i łatwo ich stracić, a czasem współpraca z nimi może być wymagająca. Dlatego umiejętność dbania o pracowników stała się ważniejsza niż kiedykolwiek wcześniej.

Wciąż jesteśmy świadkami faktu, że to ludzie odgrywają kluczową rolę w biznesie, a nie technologia. Niezależnie od postępu cyfrowego, wiele przedsiębiorstw nadal odnosi sukcesy, choć pozostają w tzw. „świecie przed-cyfrowym” i z jakiegoś powodu jest im tak dobrze.

Wykorzystanie nowoczesnych technologii pełni wiele niezwykle istotnych funkcji. Automatyzacja umożliwia szybsze i bardziej efektywne wykonywanie różnorodnych zadań, wspiera procesy uczenia się, co przekłada się na lepsze osiągnięcia, oraz sprzyja realizacji strategii organizacji, pozwalając osiągnąć przewagę konkurencyjną. Z tego powodu nie możemy zrezygnować z wykorzystania nowoczesnych technologii, ponieważ konkurencja z pewnością z nich skorzysta.

Implementacja technologii cyfrowych w złożonej strukturze organizacyjnej wiąże się z trudnościami, wymaga zmiany sposobu pracy na wszystkich poziomach. Aby transformacja cyfrowa odniosła sukces, niezbędne są cechy takie jak ciągły rozwój kompetencji pracowników, szczególnie w zakresie umiejętności cyfrowych, umiejętność oceny ryzyka, zdolność do efektywnej pracy zespołowej oraz skoncentrowanie się na potrzebach klientów. Współcześnie, technologia cyfrowa stanowi fundament sukcesu organizacji. W języku zarządzania, ułatwia procesy planowania, organizacji, motywowania i kontroli. To właśnie dzięki wykorzystaniu technologii w pełni uwalniamy potencjał naszych pracowników.

Czego potrzebują przedsiębiorcy od państwa i vice versa?

Zbliżają się wybory parlamentarne. Jest to dobry czas na refleksję nad stanem relacji przedsiębiorcy – państwo, nie tylko w kontekście tego, co aktualnie zapewnia i gwarantuje państwo i jaki jest stan gospodarki narodowej, lecz także w kontekście oczekiwań przedsiębiorców wobec przyszłych, deklarowanych działań polityków ogłaszających właśnie swoje programy wyborcze

Potencjalnie przedsiębiorcy stanowią bardzo dużą grupę, jednakże, niestety, nie przekłada się to na realne możliwości wywierania wpływu na polityczne kształtowanie ustroju społeczno – gospodarczego i tworzenia podstaw do rozwoju działalności gospodarczej, gdyż przedsiębiorcy są bardzo rozproszeni, jeżeli chodzi o preferencje wyborcze. Ja jednak w swoim tekście moje rozważania chciałbym oddzielić od konkretnych partii i opcji politycznych, a skupić się na kwestiach fundamentalnych, które powinny być wspólne dla przedsiębiorców jako grupy społecznej, tworzącej zasadniczą bazę udziału w PKB. Najpierw jednak trochę statystyki dla zobrazowania stanu faktycznego.

Według danych GUS aktualnie do reje- stru REGON jest wpisanych ok. 5 mln podmiotów gospodarki narodowej, z te- go stricte liczbę przedsiębiorstw szacuje się na ok. 2,36 mln.

W tej grupie (według danych pochodzących m.in. z publikowanych raportów Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości): 97,1 proc. stanowią mikroprzedsiębiorstwa, 2,1 proc. małe przedsiębiorstwa, 0,6 proc. średnie przedsiębiorstwa, 0,2 proc. duże przedsiębiorstwa, z czego wynika, że 99,8 proc. to sektor małych i średnich przedsiębiorstw. Branżowo podział sektora przedsiębiorstw wygląda następująco: 53,9 proc. to działalność usługowa, 20,9 proc. – działalność han- dlowa, 15,6 proc. – działalność budowla- na, 9,6 proc. – działalność przemysłowa. Według formy prawnej: 86,6 proc. to osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą (98,9 proc. z nich to mikro- przedsiębiorstwa), 13,4 proc. to osoby prawne i jednostki niemające osobowo- ści prawnej. Dla pełnego obrazu należy także wskazać na udział przedsiębiorców w PKB. Wynosi on 71,6 proc. w odniesieniu do całego PKB, z tego 43,6 proc. to udział MSP w tworzeniu PKB (w ramach tej grupy: 29,5 proc. to udział mikroprzedsiębiorstw, 9,1 proc. – małych przedsiębiorstw, 5,0 proc. – średnich przedsiębiorstw), duże przedsiębiorstwa tworzą 28,0 proc. całego PKB. Podsumowując powyższe dane, należy zauważyć, że tzw. indywidualni przedsiębiorcy wraz z grupą średnich przedsiębiorstw tworzą zasadniczą bazę ekonomiczno-gospodarczą, na której opiera się państwo. Stąd wynika prosty wniosek, że relacja przedsiębiorca- państwo powinna być zasadniczą osią wszelkich programów politycznych, które zakładają tworzenie nowych lub modyfikowanie istniejących instrumentów i rozwiązań ustrojowych, prawnych i finansowych mających na celu bardziej efektywny rozwój społeczno-gospodarczy.

Przedsiębiorcy powinni domagać się od polityków, a finalnie od państwa, przede wszystkim tworzenia maksymalnych granic wolności gospodarczej, rozumianej jako swobodny, nieskrępowany zbędnymi regulacjami prawnymi, wspomagany rozważnie przez państwo rozwój prywatnej działalności gospodarczej. W tym kontekście przedsiębiorcy powinni mieć możliwość: 1) funkcjonowania w przejrzystym, nierepresyjnym wobec działających legalnie systemie podatkowym, gwarantującym też państwu realizację planowanych przychodów podatkowych, 2) korzystania z szeregu instrumentów prawno-finansowych, w tym także dotacyjnych i preferencyjnych, umożliwiających rozwój działalności gospodarczej, jej długookresowe finansowanie i także opłacalne tworzenie nowych miejsc pracy, 3) posiadania zaufania do nierepresyjnego, a raczej sprzyjającego i pomocnie korygującego nieprawidłowości systemu kontroli działalności gospodarczej przez instytucje kontrolne oraz inspekcyjne. Powyższe rozważania to zaledwie tylko sygnalizacyjnie podniesione kwestie w przededniu zbliżających się wyborów parlamentarnych, ku twórczej refleksji przedsiębiorców oraz przedstawicieli państwa i elit politycznych.

1...676869...436Strona 68 z 436

Ważne Informacje

Dassault Systèmes i Deutsche Aircraft na nowo definiują proces projektowania samolotów

Co się dzieje
Dassault Systèmes wspólnie z Deutsche Aircraft wspierają cyfrową transformację branży lotniczej. Przy pracach nad regionalnym samolotem D328eco Deutsche Aircraft wykorzystuje platformę 3DEXPERIENCE firmy Dassault...

Plastpol 2026. Światowa branża przetwórstwa tworzyw sztucznych zjedzie do Kielc już w maju

Co się dzieje
Przedstawiciele sektora z różnych stron świata – od Ameryki Północnej, przez Europę i Azję, po kraje arabskie, od 19 do 22 maja spotkają się...

XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo – spotkanie liderów branży

Co się dzieje
XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo odbędzie się już 19 marca 2026 roku w Regent Warsaw Hotel. Wydarzenie, organizowane pod patronatem m.in. Ministerstwa...

Jubileusz 25-lecia Stowarzyszenia Polskich Mediów – ćwierć wieku w służbie wolnego słowa i dialogu

Co się dzieje
Dwadzieścia pięć lat w świecie mediów to cała epoka. Przez ostatnie ćwierćwiecze krajobraz informacyjny Polski przeszedł fundamentalną transformację – od dominacji prasy drukowanej po...

Andrzej Mochoń prezesem Polskiej Izby Przemysłu Targowego

Co się dzieje
Prezes Targów Kielce, dr Andrzej Mochoń objął stanowisko prezesa Polskiej Izby Przemysłu Targowego. Zastąpił Tomasza Kobierskiego, byłego prezesa Międzynarodowych Targów Poznańskich (MTP). Andrzej Mochoń...

III Akademickie Mistrzostwa Europy w Programowaniu Zespołowym ICPC EUC 2026

Co się dzieje
Najlepsi studenci informatyki z całej Europy zmierzą się w Warszawie podczas III Akademickich Mistrzostw Europy w Programowaniu Zespołowym – najważniejszego konkursu algorytmiczno-programistycznego w Europie,...
© Copyright 2011-2018 - ManagerOnline