.
Strona główna Blog Strona 216

SEAT prezentuje nowego Leona

SEAT zaprezentował całkowicie nową generację SEATa Leona. Hiszpański producent zainwestował 1,1 miliarda euro, aby umożliwić wprowadzenie na rynek auta ucieleśniającego wizję i wartości marki – z bardziej wydajnym systemem napędowym, innowacyjną łącznością z otoczeniem, udoskonaloną technologią wspomagania jazdy oraz przyciągającym wzrok designem.

SEAT Leon jest kluczowym modelem w ofercie marki i punktem odniesienia dla całego segmentu, o czym świadczy sprzedaż pojazdów trzech poprzednich generacji na poziomie 2,2 mln sztuk. Czwarta odsłona modelu otwiera nowy rozdział w historii Leona.

– SEAT Leon to nasz bestsellerowy model, dlatego chcieliśmy sprostać oczekiwaniom jego fanów. Zainwestowaliśmy ponad 1,1 miliarda euro w opracowanie i produkcję nowej wersji, koncentrując się przede wszystkim na projekcie pojazdu i wyposażeniu zakładów – powiedział Casten Isensee, pełniący obowiązki Prezesa SEAT SA. – W 2019 roku pobiliśmy kolejne rekordy. Sprzedaliśmy ponad 570 tys. samochodów, największy wolumen w 70-letniej historii firmy. Ponadto osiągnęliśmy też najlepszy do tej pory poziom produkcji – z linii produkcyjnych w zakładach w Martorell zjechało ponad 500 tys. aut. Wkraczamy w 2020 rok z optymizmem – dodaje.

Najnowszy SEAT Leon uosabia charakterystyczny język stylistyczny marki, łącząc temperament, elegancję i sportowy design z niespotykaną dojrzałością. Nowy model został zaprojektowany i wyprodukowany w zakładach SEAT-a w Martorell pod Barceloną.

W wersji 5-drzwiowej nowy SEAT Leon ma 4368 mm długości (o 86 mm więcej w stosunku do poprzedniej generacji), 1800 mm szerokości (o 16 mm mniej) i 1456 mm wysokości (o 3 mm mniej). Rozstaw osi wynosi 2686 mm, czyli o 50 mm więcej niż w trzeciej generacji.

W wersji Sportstourer samochód ma 4642 mm długości (o 93 mm więcej w stosunku do poprzedniej generacji), 1800 mm szerokości (o 16 mm mniej) i 1456 mm wysokości (o 3 mm mniej). Rozstaw osi jest identyczny jak w wersji 5-drzwiowej.

Samochód jest nie tylko atrakcyjny wizualnie, ale przede wszystkim praktyczny. Pojemność bagażnika w wersji 5-drzwiowej wynosi 380 litrów (identycznie jak w poprzedniej generacji), a w opcji Sportstourer – aż 617 litrów (czyli aż o 30 litrów więcej niż w poprzedniej generacji).

Premiera sprzedażowa nowego SEAT-a Leona zaplanowana jest na drugi kwartał 2020 roku.

Źródło: SEAT

N-Tec, czyli prestiżowa wersja specjalna modeli Nissana

Nissan rozpoczyna rok 2020 w dobrym stylu, wprowadzając specjalną edycję swoich najpopularniejszych modeli Micra, Qashqai i X-Trail. Atutem nowej wersji jest wyposażenie z zakresu technologii oraz jeszcze atrakcyjniejsza stylistyka.

Nissany N-Tec będą wyróżniać się bardziej prestiżowym wyglądem. Micra, Qashqai oraz X‑Trail w dostępnej w 2020 roku wersji N-Tec otrzymają między innymi specjalne, czarne dodatki stylizacyjne do nadwozia. Specjalna wersja N-Tec zapewni także lepsze wrażenia z jazdy dzięki innowacjom z zakresu technologii Nissan Intelligent Mobility.

Qashqai N-Tec będzie się wyróżniać się imponującymi, czarnymi 19‑calowymi obręczami kół z lekkiego stopu oraz takimi detalami jak przyciemnione oprawy reflektorów. Ciemna, bardziej elegancka kolorystyka znajdzie kontynuację we wnętrzu. Fotele modelu Qashqai N‑Tec będą pokryte tapicerką ze skóry syntetycznej i tkaniny Alcantara®. Wzbogacono również wyposażenie z zakresu technologii, dodając zaawansowany system ProPILOT i inteligentnego asystenta parkowania, czyli elementy dostępne zazwyczaj tylko w najbogatszych wersjach. Przyjemność z jazdy Nissanem Qashqai N-Tec zwiększy także system multimedialny NissanConnect z ułatwiającymi korzystanie z dobrodziejstw cyfryzacji interfejsami Apple CarPlay i Android Auto.

Dla klientów potrzebujących więcej przestrzeni przygotowano model X-Trail N-Tec w odmianie pięcio- lub siedmiomiejscowej, z napędem na jedną lub obie osie. Samochód w wersji specjalnej można rozpoznać po 18‑calowych czarnych obręczach kół z lekkiego stopu, ciemnej chromowanej kracie wlotu powietrza z motywem litery V oraz relingach dachowych, oprawach lusterek bocznych i innych detalach w czarnym błyszczącym kolorze. W cenę wersji wliczony będzie również elegancki dodatek w postaci nakładek na progi z podświetlanym napisem N-Tec. Nabywca samochodu otrzyma także pakiet technologii poprawiających bezpieczeństwo, jak asystenta parkowania, system ostrzegania w przypadku wykrycia pojazdu w martwym polu, ostrzeżenie o zmęczeniu kierowcy oraz system ostrzegający o ruchu w kierunku poprzecznym. Egzemplarze z automatyczną skrzynią biegów Xtronic wyposażone będą dodatkowo w system ProPILOT.

Wśród modeli dostępnych w wersji N-Tec znalazła się również Micra. Seria specjalna została oparta na wersji Acenta, a czarne motywy obejmują sportowe 17‑calowe czarne obręcze kół z lekkiego stopu, czarne błyszczące detale, przyciemniane szyby oraz przednie światła przeciwmgłowe. Komfort użytkowania podnosi system multimedialny NissanConnect z nawigacją oraz Apple CarPlay i Android Auto, a tylne czujniki parkowania chronią przed uszkodzeniami nadwozia przy cofaniu. Kierowcy pomaga też zwiększający bezpieczeństwo układ inteligentnego hamowania awaryjnego.

Samochody z edycji N-Tec będą dostępne w Polsce od marca.

Źródło: Nissan

Co wspólnego ma robot da Vinci z lotnictwem?

Już 10 lat temu ukazała się książka „Why Hospitals Should Fly?” autorstwa Johna Nance’s, pilota myśliwców podczas wojen w Wietnamie i Iraku, w której podkreślał jak wiele jest punktów stycznych pomiędzy chirurgią wspieraną przez robotykę a lataniem statkami powietrznymi. Dzisiaj, kiedy chirurgia robotyczna rośnie w siłę, tych powiązań z lotnictwem jest coraz więcej, a szczególnie ważnym wątkiem jest system szkoleń chirurgów-operatorów pracujących przy wsparciu robotów, który w dużej mierze może czerpać z doświadczeń zbudowanych w lotnictwie.

Na świecie, z roku na rok, dynamicznie wzrasta liczba operacji przeprowadzanych przy wsparciu nowoczesnych technologii robotycznych. Szacuje się, że z wykorzystaniem najbardziej zaawansowanego systemu robotycznego da Vinci, tylko w 2019 r. wykonanych zostało 1,25 mln operacji. System jest wykorzystywany przy zabiegach chirurgicznych m.in. w takich obszarach, jak urologia, ginekologia, chirurgia głowy i szyi, czy chirurgia ogólna.

Robot da Vinci to doskonałe narzędzie chirurgiczne. Sprawdza się w skomplikowanych zabiegach wymagających wysokiej precyzji. Łączy w sobie zalety małej inwazyjności z niezrównaną precyzją działania, przewyższającą możliwości innych dostępnych współcześnie rozwiązań. Chirurg-operator wykonując operację ma na ekranie preznetację obrazu wnętrza ciała pacjenta, w duży powiększeniu widzi operowany obszar oraz wszytkie jego struktury, dodatkowo w jakości 3D. Co więcej, komputer przekłada ruchy rąk lekarza na ściśle określone ruchy narzędzi chirurgicznych połączonych z interaktywnymi ramionami urządzenia.

Dlatego też praca chirurga robotycznego w wielu aspektach przypomina zadania pilota sterującego samolot. Obaj pracują w warunkach odpowiedzialności za ludzkie życie i zdrowie, na wyjątkowo zaawansowanym technologicznie sprzęcie. W sytuacji kryzysowej, czy to będąc w powietrzu, czy też ratując ludzkie życie, każdy z nich ma ułamki sekund na podjęcie właściwej decyzji i wykonanie prawidłowego ruchu, od którego zależy bezpieczeństwo osób trzecich – pacjentów i pasażerów.

Ale jednocześnie warto podkreślać, że robot to wyłącznie maszyna. Doskonała maszyna, ale jedynie jest narzędziem w rękach zarówno pilota, jak i chirurga. Dlatego operatorami robotów muszą być osoby niezwykle doświadczone, a tym samym świetnie wyszkolone. To chirurg wykonuje zabieg i podejmuje każdą decyzję, tak jak pilot – a nie automatyczny komputer pokładowy – odpowiada za bezpieczeństwo pasażerów podróżujących samolotem.

Z wagi obszaru szkoleniowego dla przyszłych pilotów zdaje sobie branża lotnicza, która jako prekursorka pozostałych branż, w których używa się robotów, wprowadziła wystandaryzowane w skali globalnej programy szkoleń pilotów, oparte o obowiązujące wszystkich przewoźników lotniczych międzynarodowe regulacje. W przypadku chirurgów pracujących na robotach chirurgicznych mówi się, że nabierają doświadczenia po wykonaniu mniej więcej 50 operacji. Dlatego zanim zaczną operować za pomocą robota, uczą się na symulatorach, które wiernie oddają rzeczywistość pracy na prawdziwym robocie, co pozwala szkolić przyszłych operatorów – chirurgów w oparciu o bardzo konkretne przykłady zabiegów i ewentualnych powikłań.

Dzisiaj jedynym polskim międzynarodowym trenerem w chirurgii robotycznej w ośrodku Orsi Academy, największym na świecie centrum szkoleniowym w chirurgii robotycznej jest dr Paweł Wisz – specjalista urolog w krakowskim Szpitalu na Klinach. Regularnie prowadzi szkolenia z chirurgii robotycznej i podkreśla jak ważne jest systemowe podejście do zagadnienia szkoleń i właściwego przygotowania przyszłych operatorów robotycznych. Dlatego temat ten poruszył w publikacji „Training in robotic surgery, replicating the airline industry. How far have we come?”, która została opublikowana w prestiżowym magazynie naukowym World Journal of Urology.

 – Odpowiedni program szkoleń, specjalistyczne urządzenia do symulacji oraz właściwie przygotowani instruktorzy są podstawą dla zapewnienia odpowiedniej jakości zarówno w szkoleniach pilotów, jak i chirurgów – mówi dr Paweł Wisz, posiadający wieloletnie doświadczenie w zakresie zabiegów urologicznych wykonywanych z użyciem robota da Vinci.

Co więcej, jak wskazuje raport „Rynek robotyki chirurgicznej w Polsce 2019. Prognozy na lata 2020-2023”, przygotowany przez Upper Finance i PMR, przewidywany wzrost rynku robotów chirurgicznych w Polsce to z obecnych 8 do około 30 instalacji w 2023 r. Dlatego wdrożenie sprawnego systemu szkoleń i stałego podnoszenia kwalifikacji operatorów i zwiększanie ich liczby i dostępności dla ośrodków medycznych pozostaje dla całej branży jednym z najbardziej priorytetowych zadań. Bo w rozwoju chirurgii robotycznej szczególne znaczenie ma kadra medyczna, wykwalifikowana w kierunku operowania na konkretnych systemach.

Na całym świecie, dzięki rozwojowi chirurgii robotycznej już powstały dedykowane centra szkoleniowe, w których dzięki symulatorom analogicznym jak w lotnictwie można przeprowadzać wirtualne operacje, jak i symulować poszczególne etapy operacji, w tym również ewentualne komplikacje. Ponadto, od 2015 roku jest już dostępny pierwszy na świecie zwalidowany program szkoleniowy dla chirurgów robotycznych. Wypracowane najlepsze metody, pozwalają już na samym początku szkolenia wyselekcjonować przyszłych, najlepszych chirurgów, którzy mają naturalny talent, a tym samym potencjał, by dołączyć do światowych kadr operatorów systemów robotycznych. Co ważne, szkolenia te  są od niedawna prowadzone również w Polsce – w Szpitalu na Klinach w Krakowie.

I jak podkreśla dr Paweł Wisz, podejście systemowe dotyczy całej organizacji a nie tylko jej pojedynczych elementów (pojedynczych pilotów bądź lekarzy) i jest kluczem do sukcesu w tzw. organizacjach o wysokiej niezawodności (ang. high-reliability organizations). Czy to w liniach lotniczych, czy w szpitalach na bezpieczeństwo korzystającego z usług (pasażera bądź pacjenta) wpływ ma wiele czynników, jest też wiele czynników ryzyka, którymi trzeba systematycznie zarządzać. Dlatego potrzebne jest całościowe spojrzenie na stałe budowanie kompetencji wszystkich członków zespołu w dążeniu do osiągnięcia wysokiej niezawodności całego systemu.

Rynek pracy w IT w 2019 roku. Najnowszy raport No Fluff Jobs

Pracy w IT nie brakuje, a zarobki programistów wciąż rosną i należą do jednych z najwyższych w Polsce. – Mediana wynagrodzeń w branży w 2019 r. wyniosła 12 500 zł brutto, ale najlepszym firmy oferowały stawki na poziomie 20 000, a nawet 30 000 zł brutto – pokazuje roczny, trzeci już raport No Fluff Jobs, czołowego portalu z ogłoszeniami o pracę dla branży IT. Kogo poszukiwali pracodawcy, komu oferowano najwięcej i jakie trendy dominowały w ubiegłym roku?

Programiści i specjaliści IT to w Polsce zawód bardzo dobrze opłacany i pracodawcy w 2019 r. okazali się dla nich hojni. Wzrost mediany wynagrodzeń w całej branży IT wyniósł 4 proc. i osiągnął poziom 12 500 zł brutto bez względu na typ umowy i doświadczenie *. Jednak dynamika wzrostu zależna już była od formy zatrudnienia i stażu, używanej technologii, umiejętności a nawet miejsca zamieszkania czy dodatkowych benefitów. Ciekawostką jest to, że najwięcej – ponad 70 proc. ofert pracy – pochodziło od małych i średnich firm.

– Wzrost wynagrodzeń wydaje się mały, bo wynosi ok. 4 proc., ale to znak, że wciąż nie osiągnięto maksimum w wysokości oferowanej płacy. Firmy obecnie najczęściej szukają specjalistów z kilkuletnim doświadczeniem. W swoich zespołach najchętniej widzieliby midów i seniorów związanych z Backendem, którzy mogą pochwalić się dobrą znajomością Javy. To właśnie do tej grupy skierowane jest co trzecie ogłoszenie w serwisie No Fluff Jobs – mówi Tomasz Bujok, CEO No Fluff Jobs.

Forma zatrudnienia vs wysokość pensji

Pracodawcy najchętniej zatrudniają programistów na umowach B2B – taka forma współpracy w 2019 r. proponowana była aż w 60 proc. ogłoszeń. Także wzrost mediany wynagrodzeń był tu wyższy niż w przypadku umowy o pracę i wyniósł 10 proc. Wynagrodzenia B2B wynosiły od 11 000 do 16 000 zł na fakturę bez vat, a na umowę o pracę było to 8000 -13 000 zł brutto. Jeszcze mniej mogli zarobić pracownicy interesujący się innymi formami umów.

Najbardziej poszukiwani i najlepiej opłacani programiści

Na rynku jedna reguła od kilku lat pozostaje niezmienna: programiści, którzy mają kilka lat doświadczenia w branży, a do tego dobrze znają Javę mogą przebierać w ofertach. Specjaliści w tej kategorii w 2019 r. mogli liczyć na zarobki na poziomie 15 000 zł na B2B lub 12 000 zł brutto na umowie o pracę. Podobne zarobki osiągnęli programiści .NET. Co ciekawe więcej od nich w minionym roku mogli zarobić specjaliści Big Data.

Jeśli chodzi o obszary pracy, to pracodawcy najchętniej szukali specjalistów w obszarze Backend – tu 70 proc. ofert pracy skierowanych było do programistów Java. Z roku na rok rośnie też zapotrzebowanie na Fullstacków, którzy łączą w sobie umiejętności z Backendu i Frontendu. Liczba ogłoszeń w tym obszarze wzrosła w 2019 r. o 15 proc. w porównaniu z 2018 rokiem.

– Warto pamiętać, że sama znajomość technologii wiodącej już na rynku nie wystarczy. Pracodawcy dużo bardziej cenią sobie specjalistów, którzy np. w przypadku backendu, oprócz Javy znają SQL-a czy Springa i nie są zamknięci na zmiany. Takie wymagania coraz częściej pojawiają się jako niezbędne minimum do wykonywania pracy i ta tendencja będzie jeszcze postępować – tłumaczy Marek Psiuk, CTO w No Fluff Jobs.

W cenie staż i doświadczenie. Juniorzy mają trudniej

Patrząc na całą branżę IT ponad 50 proc. ofert pracy skierowanych jest do osób ze średnim stażem i doświadczeniem, określanych w branży jako midzi. Niespełna 37 proc. ogłoszeń dotyczyło zatrudnienia seniorów. Najmniej oferty pracy, niezależnie od obszaru (backend, fronted, fullstack czy mobile) skierowanych było do juniorów – tylko nieco ponad 12 proc., choć na każde ogłoszenie aplikowało ich najwięcej, bo średnio około 40 osób.

– Ofert było mało, bo firmy, jeśli już szukały juniorów, to tych gwarantujących jakość. Na największe zarobki mogli liczyć ci, którzy specjalizują się w Angularze, C++ oraz Node. W przypadku umowy B2B najwyższe stawki oferowane były początkującym programistom ze znajomością Node’a oraz Kotlina – wyjaśnia Magdalena Gawłowska-Bujok, założycielka i COO No Fluff Jobs

Wśród najmłodszych stażem programistów dominującą formą zatrudnienia według raportu No Fluff Jobs była umowa o pracę, którą oferowało w 2019 r. prawie 44 proc. pracodawców. Mediana wynagrodzeń oferowanych juniorom wyniosła od 4 000 do 7 000 zł (na B2B oraz UoP). Umowa cywilnoprawna była proponowana 5 razy częściej juniorom niż midom i seniorom. Wśród topowych technologii w tej grupie wiekowej dominowały JavaScript, Java oraz React.

Duże miasta i elastyczny czas pracy

W 2019 r. największe ośrodki IT były także najlepszymi lokalizacjami do pracy – tak wynika z raportu No Fluff Jobs. W Warszawie można było zarobić średnio 14 530 zł na B2B lub 12 000 zł brutto na umowie o pracę. Podobnie było w Krakowie, który zajął drugie miejsce – programiści mogli tu odpowiednio zarobić 14 500 zł na B2B i 12 000 zł brutto na etacie. Ale i tu dały o sobie znać trendy wymienione wyżej – midzi i seniorzy zarabiają więcej w dużych miastach. Junior w Warszawie otrzymał w 2019 r. aż o 67 proc. niższe wynagrodzenie niż senior.

Bardzo dobre zarobki były również oferowane specjalistom pracującym zdalnie – średnio mogli oni zarobić 13 740 zł na B2B lub 11 500 zł brutto w przypadku umowy o pracę.

– Jeśli ktoś ceni sobie work-life balance, powinien pomyśleć o pracy zdalnej. Tutaj da się zarobić praktycznie tyle samo, co w pracy wykonywanej stacjonarnie, a można dużo łatwiej pogodzić obowiązki zawodowe z prywatnymi – tłumaczy Tomasz Bujok, CEO w No Fluff Jobs

Benefity coraz ważniejsze

Z raportu No Fluff Jobs wynika, że w 2019 r. pracodawcy w IT na każdym kroku kusili kandydatów benefitami. W blisko 75 proc. ofert pracy pojawiła się prywatna opieka medyczna. Na drugim miejscu była karta sportowa – oferowało ją 67 proc. firm.  Ponad połowa ogłoszeń zawierała też informacje o możliwości udziału w międzynarodowych projektach, budżecie szkoleniowym czy pracy w małych zespołach. Ale tu warto wspomnieć o drobnostce jaką jest darmowa kawa – w 85 proc. ogłoszeń rekruterzy wskazują darmową kawę jako udogodnienie w miejscu pracy.

Benefity, co ciekawe, bardziej cenią sobie juniorzy. Bardziej doświadczeni pracownicy częściej odpowiadają na ogłoszenia, które oferują pracę przy międzynarodowych projektach. Ważną rzeczą, która cenią sobie przyszli pracodawcy jest znajomość języka angielskiego – takie wymagania w 2019 r. zawierała ponad połowa ofert pracy. Firmy stawiały także na takie aspekty jak umiejętność pracy w zespole, proaktywność czy krytyczne myślenie. To pokazuje, że nawet w branży IT tzw. kompetencje miękkie się liczą i bez nich uzyskanie dobrej posady może okazać się niemożliwe.

Podsumowanie – trendy na 2020 rok

Z analizy No Fluff Jobs wynika, że firmy IT jeszcze nie do końca potrafią odkryć potrzeby potencjalnych kandydatów. Z jednej strony konkurują ze sobą widełkami płacowymi, pakietami i możliwością pracy zdalnej, a z drugiej oferują pracownikom benefity, których ci niespecjalnie potrzebują.

– W 2020 roku pracodawcy powinni zastanowić nad realnymi potrzebami kandydatów oraz pracowników i odpowiedzieć na pytania, czego oczekują i czy firmy są w stanie im to zaoferować – podsumowuje Tomasz Bujok

* Metodologia badań:

Raport powstał na bazie analizy 9253 unikalnych ofert pracy, zamieszczonych w serwisie No Fluff Jobs między 1.01.2019 a 31.12.2019. Unikalne oferty to takie, którym nie były liczone ponowne emisje ani emisje w wielu lokalizacjach. Wszystkie podane wynagrodzenia to mediany zarobków, pojawiające się w ofertach pracy. W sytuacji kiedy podane są widełki, są to mediany dolnych oraz górnych zarobków z ofert pracy. W sytuacji kiedy podana jest jedna wartość, jest to średnia arytmetyczna mediany dolnych oraz górnych zarobków z ofert pracy. Minimalne wynagrodzenie – to mediana najniższych wynagrodzeń z widełek podawanych przez pracodawców. Maksymalne wynagrodzenie – to mediana najwyższych wynagrodzeń z widełek podawanych przez pracodawców. W przypadku Umowy o Pracę podana wartość jest wynagrodzeniem brutto.

** W przypadku współpracy B2B podana wartość jest wartością netto na fakturze (bez VAT).

Link do raportu: https://nofluffjobs.com/insights/zarobki-it/raport-it-rynek-pracy-it-w-polsce-2019

Czy startupy mogą rozwijać się samodzielnie?

Jakie są potrzeby młodych, dynamicznie rozwijających się firm? Czy są w stanie rozwinąć się bez pomocy inwestorów? Nawet jeżeli tak, to czy organiczny rozwój ma sens na dynamicznych rynkach nowych technologii? Analizę przeprowadził Iwo Rybacki – Członek zarządu Assay

Każdy startup zaczyna się od pomysłu. Najczęściej założycielom udaje się rozwiązać jakiś problem. Wtedy powstaje pytanie, czy projekt ma sens biznesowy. Czy przyjmie się na rynku? Czy nabywcy będą gotowi zapłacić tyle, aby stał się rentowny? Pierwszą potrzebą startupu jest więc konieczność walidacji modelu biznesowego. Jej brak powiększa, i tak z reguły wysokie, ryzyko realizacji projektu. Celem tego etapu jest uniknięcie wprowadzania na rynek produktów lub usług, które spotkają się z niewystarczającym popytem.

Najczęściej na początku powstaje zbudowany w garażu prototyp, wstępna wersja innowacyjnej strony internetowej lub aplikacji mobilnej. I właśnie wtedy należy zebrać jak najwięcej informacji o szansach rynkowych przedsięwzięcia. Ta faza nie musi być tak kosztowna jak badania marketingowe prowadzone przez korporacje. Wystarczy pytać wszystkich naokoło, pozwolić potencjalnym użytkownikom na testowanie produktu, starannie zbierać uwagi, wyciągać wnioski i wprowadzać ulepszenia.

Założyciele innowacyjnych firm często nie zdają sobie sprawy z konieczności testowania strategii. Ich własne umysły zastawiają na nich bardzo sprytne pułapki. Duża część fachowej literatury dotyczącej startupów jest poświęcona temu, jak ich unikać. Najczęstsze błędy to: nadmierna pewność siebie, złudzenie kontroli nad rzeczywistością, wyciąganie wniosków na podstawie niewystarczających danych, czy pułapka zaangażowania. W dodatku inżynierowie lub informatycy często nie mają lub nawet nie chcą mieć pojęcia o prowadzeniu biznesu. Tymczasem ich firmy, aby się rozwinąć, potrzebują się odnaleźć w skomplikowanym świecie prawa, podatków, finansów i marketingu. Właściciele startupów stają przed wyborem, albo dzielić czas pomiędzy niezbędne formalności i właściwą działalność, albo znaleźć partnera, który zajmie się częścią biznesową i w spokoju rozwijać technologię.

Partner jest potrzebny w jeszcze jednym celu. Startupy muszą pozyskać kapitał dla swojego rozwoju. W świecie nowoczesnych technologii kapitał jest kluczowy. Nie da się bez niego szybko zbudować elastycznej organizacji działającej w warunkach ogromnej niepewności. Poza tym, inwestor w trosce o własny kapitał, z pewnością starannie oceni strategię i model biznesowy startupu. I właśnie wtedy trzeba zrobić następne kroki – szybko zbudować od podstaw całą strukturę nowego przedsiębiorstwa. Na dynamicznie zmieniających się rynkach, innowacyjny produkt trzeba dostarczyć klientom natychmiast.

Szczególnie korzystne dla startupu może być związanie się z wyspecjalizowaną spółką inwestycyjną. W takim wypadku nowego sensu nabiera powiedzenie „pieniądze to nie wszystko”, gdyż rozwijająca się firma otrzymuje znacznie więcej niż kapitał.

Spółka inwestycyjna ma zwykle pod opieką wiele firm zależnych, pojawiają się korzyści skali związane z siłą zakupową całej grupy, czy z synergiami pomiędzy poszczególnymi startupami.

Inwestorzy z reguły nie ingerują w sferę technologiczną. Natomiast chętnie zajmują się biznesową stroną przedsięwzięcia. Dzisiejsze startupy mogą liczyć na naprawdę wszechstronną opiekę.

Po pierwsze i najważniejsze, otrzymują od inwestora kapitał. Jest on niezbędny, aby wynająć biuro, zatrudnić personel, zakończyć prace badawczo rozwojowe, uruchomić produkcję, zainwestować w marketing i rzecz najważniejsza – pozyskać klientów. Kontakty biznesowe inwestora też mogą być wykorzystywane w działalności sprzedażowej.

Inwestorzy bardzo chętnie przejmują na siebie sprawy urzędowe, obsługę finansową, księgową i prawną. Może to być połączone z wejściem przedstawiciela inwestora do zarządu firmy. Nie chodzi tu tylko o odciążenie startupu od czynności formalnych. Takie rozwiązanie daje też inwestorowi kontrolę nad bieżącą działalnością firmy. Dzięki temu może wyeliminować niektóre ryzyka związane z inwestycją. Startupy mogą też liczyć na wsparcie inwestora w organizacji działań marketingowych, pomoc webmasterów, grafików, analityków biznesowych, wsparcie w działaniach PR, czy w organizacji imprez promocyjnych.

Czy startup jest w stanie rozwinąć się bez pomocy inwestorów? Być może są takie, które dałyby radę. Pytanie jednak należałoby postawić inaczej. Czy organiczny rozwój ma sens na dynamicznych rynkach technologicznych? Jest on z reguły powolny, a technologia zmienia się bardzo szybko. Nawet najlepsze pomysły tracą wówczas na wartości. Oddanie inwestorowi kilkudziesięciu procent udziałów, to niewielka cena za szybki podbój rynku.

 

Sukcesja szansą na rodzinny i rynkowy sukces

Przychodzi czas, kiedy właściciel rodzinnego biznesu staje przed potrzebą podjęcia decyzji o przekazaniu swojej spuścizny kolejnym pokoleniom. Zdając sobie sprawę z powagi tego procesu chce przejść przez niego najlepiej, jak to tylko możliwe. O zagrożeniach i szansach związanych z tym wyzwaniem rozmawiamy z Konradem Wilkiem, trenerem rozwoju, kognitywistą, ekspertem w zakresie sukcesji w firmach rodzinnych.

Red: Właściciele firm, które zakładali w latach 90-tych minionego wieku coraz częściej zbliżają się do tego miejsca, jakie wiąże się z potrzebą przekazania władzy w ręce swoich następców.

KW: Zdecydowanie tak. Czas płynie nieubłaganie przynosząc ze sobą kolejne etapy naszej życiowej drogi. Sukcesja jest ważnym okresem przełomowym pomiędzy tymi etapami. Im sprawniej przeprowadzona, tym lepsze prognozy dla kolejnego etapu w życiu właściciela, jego rodziny, jak również stworzonej i dotąd zarządzanej przez niego organizacji.

Red: Dlaczego warto szczególnie uważnie zadbać o przebieg tego procesu?

KW: Sukcesja, jak każda poważna zmiana, wiąże się z doświadczeniem dużego stresem. Jest to wyzwanie nie tylko dla właściciela firmy, lecz również członków jego rodziny, menadżerów i pracowników. Właściciel ma prawo mieć sporo związanych z nią obaw. Choćby dotyczących trafnego wyboru następcy, jego predyspozycji, zaangażowania, przywódczych zdolności. Jeśli potencjalnych kandydatów jest więcej, dochodzi obciążenie związane z dokonaniem wyboru i potencjalnymi konsekwencjami natury relacyjnej ze strony tych, którzy nie zostaną namaszczeni. Często pojawia się również poczucie straty spowodowane samym aktem odejścia, przesunięcia na boczny tor, utraty wpływu, znaczenia, przejścia w zawodowy niebyt. Całe życie było przecież naznaczone pracą dla firmy, identyfikacją z tym wszystkim, co z takim zaangażowaniem budował. Czas przełomu to zmiana, którą najchętniej odkładałby w nieskończoność, wciąż przecież jest tyle do zrobienia. A co, jeśli dorobek jego życia zostanie po jego odejściu zmarnowany? Cały sens i znaczenie jego życia miałby pójść na marne? Bolesna perspektywa. Rozsądek, czasem stan zdrowia, bieżąca sytuacja jednak podpowiadają, że trzeba ten krok wykonać.

Red: Jakie zagrożenia i trudności wiążą się z przeprowadzeniem sukcesji?

KW: Na znanej platformie VOD Netflix pojawił się niedawno serial zatytułowany „Sukcesja”. Pomijając jego niewątpliwą jakość i atrakcyjność dla widza, można też przyjrzeć się pewnym zagrożeniom, jakie są dosyć charakterystyczne dla tego z czym mierzą się firmy rodzinne w związku z procesami sukcesyjnymi. Moje doświadczenie, badania, literatura, opisy procesów sukcesyjnych wielu pokoleń na świecie pokazują, że największym problemem okazuje się kwestia relacji rodzinnych. Animozje na linii rodzic-dziecko lub rodzic-dzieci, zaszłości, konflikty, różne wizje przyszłości organizacji, kwestie podziału majątku, wpływów, władzy, to czynniki bezsprzecznie sabotujące ów proces. Rzutują one na firmę, nie tylko w wymiarze wewnętrznym, często cierpi również jej pozycja rynkowa i wizerunek. Ryba psuje się od głowy, mówi stare przysłowie. Dwie, albo i więcej skonfliktowanych głów, to jeszcze większy odór i przyspieszony proces psucia. Uwikłanie emocjonalne odbiera zdolność jasnego wglądu w sytuację, utrudnia podejmowanie najlepszych możliwych decyzji.

Red: Czy można naprawić to, co wiąże się z wieloletnimi zaszłościami?

KW: Tak. Proces sukcesji, jeśli przeprowadzony mądrze i z pomocą z zewnątrz, jest do tego idealnym pretekstem.

Red: Jak tego dokonać?

KW: Należy naprawić to, co nie działa. Komunikacja w towarzystwie osoby niezaangażowanej, ale umiejącej wesprzeć proces porozumienia jest bardzo ważna. Często sama mediacja nie wystarcza, potrzebne bywa wsparcie indywidualne dla jednej, a częściej wszystkich ze stron, by były zdolne konstruktywnie ze sobą rozmawiać. Właściciel firmy, nestor rodu zdaje sobie sprawę, że jego dorobek potrzebuje dobrej, jakościowej kontynuacji, by mógł się rozwijać kiedy jego zabraknie. Na tym mu przecież zależy. Choć może mieć w zwyczaju uważać, że wie najlepiej co zrobić, że nikt nie zna się tak jak on, to jednak tym razem warto, by pozwolił sobie zaufać człowiekowi z zewnątrz.  Zaufanie, dojrzałość, doświadczenie i życiowa mądrość pozwalają mu otworzyć drzwi do własnego wnętrza, domu,, firmy przed gościem, który skutecznie wesprze w przejściu przez ten przełomowy okres. Tym bardziej, że takie podejście powala uwolnić potencjał sukcesu kolejnego etapu w życiu całego systemu. Pojawia się szansa na oczyszczenie, a po nim otwarcie na nową jakość relacji rodzinnych, impuls rozwoju firmy, a dla właściciela, zasłużonego odpoczynku, realizacji własnych pasji, uważności na te aspekty życia, które do tej pory schodziły na plan dalszy.

Red: Co jeśli tego nie zrobi? Jakie są potencjalne konsekwencje zaniechania sukcesji?

KW: Pierwszą z nich jest wspomniany już konflikt w rodzinie wzmacniany nieustającym opóźnianiem decyzji właściciela. Niejasny, rozgrywany do różnych celów temat sukcesji zamienia się w ropień jątrzący się od lat. Brak należytej komunikacji wywołuje coraz częstsze zatargi, kłótnie, pretensje. Bywa też, że komunikacja zupełnie ustaje zamieniając się w długotrwałe okresy milczenia. Niedopowiedzenia, podejrzenia, niejasności co do czasu i formy potencjalnej sukcesji pogłębiają problem, pogarszają relacje. Czekający od lat w blokach startowych sukcesorzy nie znają dnia ani godziny. Odwlekana sukcesja działa na nich demotywująco, rodzi frustrację, zniechęca. Rodzą się myśli o zaniechaniu czekania i rozpoczęciu własnej kariery zawodowej w innej firmie, założeniu własnego biznesu. Nawet jeśli wreszcie doczekują się i firma zostaje im przekazana, ten wieloletni trud, brak pewności, zła energia odciskają na nich swe piętno i sprawiają, że faktycznie, w zgodzie z obawami właściciela, mogą okazać się wypalonymi, słabymi następcami.

Drugim z zagrożeń jest słabnięcie pozycji firmy na rynku, na jakim działa. Wynikać to może z faktu, że niechętny przekazaniu pałeczki właściciel, któremu lat nieuchronnie z każdym rokiem przybywa, przestaje radzić sobie z nieustannymi zmianami, dynamiką i złożonością współczesnego świata VUCA. Metody i style zarządzania, które przynosiły mu dotąd pożądane efekty, okazują się obecnie niewystarczające. On sam może nie chcieć tego dostrzegać, znajduje uzasadnienia na zewnątrz, u innych, w okolicznościach rynku. Jednak realia mogą być nieubłagane. Jeśli pozwoli sobie stanąć w prawdzie, to dostrzeże, że mimo jego obaw o to, że następca nie będzie tak dobry jak on, sukcesja jest właśnie szansą na płynny rozwój i aktualizację oblicza i charakteru firmy do wymogów czasów współczesnych.

Po trzecie, powszechnym tematem jest kwestia finansów. Okazuje się, że nieuregulowane sprawy majątkowe potrafią wyrządzać ogromną krzywdę relacjom rodzinnym. Pieniądze są wciąż tematem tabu, tajemnicą, za którą w ślad podążają podejrzenia, zawiści, niesnaski. Wyklarowanie sytuacji finansowej, rozdysponowanie majątku, transparentne określenie co komu, na jakich zasadach przypada, stworzenie swoistego kontraktu majątkowego wyjaśnia, uspokaja, rozwiązuje potencjalne zagrożenia. Oczywiście wielu właścicieli potrafi grać niedopowiedzeniami w tej kwestii, w pewnym sensie szantażuje, trzyma w szachu, używa pieniędzy jako czynnika dominacji i kontroli. Póki nie wiedzą co zrobię z pieniędzmi, póty będą siedzieć cicho, będą przymilni i grzeczni. Dosyć to toksyczne i destrukcyjne podejście, które z pewnością degraduje rodzinę i samą firmę. Do tego, jeśli zdarzy się nagły przypadek, śmierć przedsiębiorcy, to nieuregulowane kwestie majątkowe mogą poważnie zagrozić ciągłości funkcjonowania firmy.

Nie ma nic gorszego dla rodziny i firmy, niż brak komunikacji w temacie sukcesji, wydłużanie w nieskończoność jej przeprowadzenia. Poważne, szanujące się firmy rodzinne działają w oparciu o starannie przygotowany i realizowany długoterminowy plan rozwoju. Tworzymy go w perspektywie wieloletniej, wielopokoleniowej. Jednym z najistotniejszych elementów takiego planu jest właśnie klarowna sukcesja, która uwzględnia wszelkie istotne, opisane wyżej czynniki.

Red: Czyli jest o co powalczyć?

KW: Ja twierdzę, że mądrze przeprowadzona sukcesja to szansa na to, by wreszcie tej od lat toczonej na różnych frontach walki zaprzestać, poukładać sprawy, poprawić relacje, odpocząć, docenić wolny czas i cieszyć się owocami swojej wieloletniej pracy.

Red: Dziękuję za rozmowę.

Oświadczenie o zmianach w imporcie marek JAGUAR LAND ROVER W Polsce

Wiele mówi się ostatnio o zmianach, jakie mają zajść w imporcie i sprzedaży samochodów Jaguar i Land Rover w Polsce. Obecny, wciąż aktualny importer Firma British Automotive Holding S.A. wydała w tej sprawie oświadczenie. Zapewnia w nim, że zmiany proceduralne w zakresie sprzedaży aut w Polsce nie będą miały żadnego wpływu na odpowiedzialność gwarancyjną, a klienci mogą spać spokojnie.

W nawiązaniu do ostatnich komunikatów giełdowych, potwierdzających planowane zakończenie obowiązywania umowy importerskiej pomiędzy Jaguar Land Rover Deutschland, a British Automotive Holding S.A. w terminie 31 marca 2021 r., pragniemy uzupełnić komunikat o istotne, z perspektywy obecnych i przyszłych Klientów Jaguar Land Rover, kwestie.

W dniu 1 kwietnia 2021 roku na rynku polskim, bezpośrednią sprzedaż importerską Jaguar Land Rover planuje rozpocząć spółka zależna od Jaguar Land Rover Limited, kontynuując dynamiczny rozwój obu marek w kraju. Zmiana Importera na bezpośredniego przedstawiciela Producenta odbędzie się w sposób maksymalnie płynny i nie będzie miała wpływu na funkcjonowanie w zakresie sprzedaży samochodów czy usług serwisowych w autoryzowanej sieci dilerskiej. Z punktu widzenia Klienta nic się nie zmieni. Gwarancje fabryczne czy pakiety serwisowe będą nadal obowiązywały, a realizacja usług serwisowych będzie odbywała się w stale rozwijanej sieci dilerskiej.

W związku z decyzją, British Automotive Holding nie zwalnia jednak tempa. Przygotowuje się do wyjścia z biznesu importerskiego i kontynuuje rozwój sieci dilerskiej.

Działalność importerska to współpraca ograniczona czasowo. Liczyliśmy się z tym, że JLR będzie dążył do tego, aby bezpośrednio sprowadzać samochody do Polski. Mając tę świadomość, budowaliśmy strategię rozwoju sieci dilerskiej. Dzięki temu, spółki dilerskie mają obecnie około połowę rynku w Polsce, w kategoriach wolumenu sprzedaży. Celem grupy BAH jest dalsza koncentracja na umacnianiu, rozwoju, jak i optymalizacji segmentu dilerskiego, ponieważ po zakończeniu działalności importerskiej, chce nadal być znaczącym partnerem i kontrahentem dla producenta – podkreśla Katarzyna Twarowska, Dyrektor Zarządzająca grupą kapitałową British Automotive Holding S.A.

Sieć dilerska Jaguar Land Rover liczy obecnie 12 autoryzowanych punktów na terenie Polski, z czego pięć należy do spółki British Automotive Holding, i dalej się rozwija. W grudniu otwarty został nowy salon i serwis w Łodzi, a na końcowym etapie budowy są obiekty w  Szczecinie oraz Gdańsku. Trwają również rozmowy z kolejnymi, potencjalnymi partnerami, celem których jest otwarcie salonów dilerskich w Bydgoszczy/Toruniu oraz Lublinie.

źródło: British Automotive Holding

Rośnie sprzedaż samochodów marki Kia zarówno w Polsce, jak i w Europie

W ubiegłym roku Kia ustanowiła kolejne dwa rekordy sprzedaży. W Polsce po raz pierwszy rejestracje nowych samochodów osobowych marki przekroczyły 29 tysięcy egzemplarzy (dokładnie wyniosły 29 391 sztuk). Oznacza to wzrost popytu na osobowe auta marki Kia o 18,95% w porównaniu z wynikiem w 2018 roku. To drugi największy wzrost w zestawieniu TOP10 marek na polskim rynku. W Europie Kia Motors po raz pierwszy osiągnęła sprzedaż na poziomie ponad pół miliona nowych samochodów i 11. rok z rzędu zakończyła większą sprzedażą niż w roku poprzedzającym.

– w ostatnim miesiącu ubiegłego roku zarejestrowano w Polsce 2686 nowych samochodów osobowych marki Kia, czyli o blisko 55% więcej niż w grudniu 2018 roku

– rejestracje marki Kia w 2019 roku wyniosły 29 391 samochodów osobowych i było ich o niemal 1/5 więcej niż rok wcześniej

– udział marki Kia w Polsce przekroczył 5% i wzrósł z 4,64% w 2018 roku do 5,29% w roku ubiegłym

– w 2019 roku Kia Motors sprzedała w Europie 502 845 aut, co zapewniło jej największy w historii udział w europejskim rynku, wynoszący 3,2% i wzrost sprzedaży 11. rok z rzędu

– w porównaniu z 2018 rokiem w ubiegłym niemal dwukrotnie zwiększył się popyt na samochody elektryczne, sprzedaż modeli z rodziny Ceed wzrosła o 46%

Po raz pierwszy w historii Kia Motors osiągnęła w Europie roczną sprzedaż na poziomie ponad pół miliona samochodów. W sumie nabywców znalazło 502 845 egzemplarzy, co stanowi wzrost o 1,7% i oznacza, że sprzedaż nowych samochodów marki Kia w Europie zwiększyła się 11. rok z rzędu. W 2019 roku przełożyło się to na najwyższy jak dotychczas udział Kia Motors w rynku, wynoszący 3,2% (łącznie krajów Unii Europejskiej i EFTA).

Na wzrost sprzedaży spory wpływ miało zwiększone zainteresowanie coraz bogatszą gamą modeli hybrydowych, hybryd typu plug-in i samochodów elektrycznych, a także wzrost popytu na modele z rodziny Ceed nowej generacji oraz na miejskiego crossovera – Stonica.

Emilio Herrera, dyrektor operacyjny Kia Motors w Europie, powiedział – „Rok 2019 był ważny dla marki Kia, ponieważ wprowadziliśmy do oferty pierwsze auta elektryczne nowej generacji oraz nowe odmiany wersji napędowych najbardziej popularnych modeli”.

Znaczny wzrost sprzedaży modeli hybrydowych i samochodów elektrycznych

Sprzedaż hybryd, hybryd typu plug-in i aut elektrycznych wzrosła z 58 029 sztuk w 2018 roku do 66 386 egzemplarzy w roku ubiegłym (+14,4%). Niro, które jest oferowane zarówno w wersji hybrydowej, hybrydowej typu plug-in oraz elektrycznej, jest najlepiej sprzedającym się tzw. zelektryfikowanym modelem marki. W 2019 roku nabywców znalazło 57 519 egzemplarzy Niro (+27,1% w porównaniu do wyniku w 2018 roku).

Dzięki wprowadzeniu do sprzedaży nowej Kia e-Soul niemal podwoił się popyt na samochody elektryczne marki Kia – z 7064 egzemplarzy w 2018 r. do 13 132 sztuk w 2019 r. (+85,9%). Więcej osób wybrało również Optimę Plug-in Hybrid, oferowaną jako sedan i kombi (+23,2%).

Nowy bestseller marki Kia: modele z rodziny Ceed

W 2019 r. modele z rodziny Ceed były najlepiej sprzedającymi się samochodami marki Kia w krajach Unii Europejskiej i EFTA. Łącznie sprzedano ich 110 201 sztuk, co oznacza wzrost o 46,0% w porównaniu z wynikiem z 2018 roku. Poprzedni bestseller – Kia Sportage – uplasował się na drugim miejscu, ze sprzedażą w wysokości 109 838 sztuk w ubiegłym roku.

Podobnie było w Polsce – w 2019 roku rekordzistą pod względem sprzedaży okazał się nowy Ceed z wynikiem 8487 egzemplarzy. Na drugim miejscu podium znalazł się Sportage (6439 sztuk), a na trzecim Stonic (3325 egzemplarzy). O czwarte miejsce w rankingu zawzięcie walczyły Rio (2682 sztuk), Optima (2310 samochodów) i Venga (2072 egzemplarzy).

Ważne Informacje

Rolnictwo pod presją kosztów, klimatu i barier regulacyjnych

Innowacje szansą na większą odporność gospodarstw - wynika z raportu "The Resilience Gap: Innovating for European Agriculture" przygotowanego na zlecenie firmy Bayer Rolnictwo mierzy się...

Jak skutecznie projektować cyfrową architekturę miast?

Kto powinien wyznaczać kierunek cyfrowej transformacji miast, jak skutecznie wykorzystywać dane i sztuczną inteligencję oraz skąd pozyskiwać środki na rozwój? Odpowiedzi na te pytania...

Dassault Systèmes i Vertiv łączą siły, by przyspieszyć projektowanie i wdrażanie fabryk opartych na sztucznej...

Firma Dassault Systèmes i Vertiv Holdings Co. ogłosiły nawiązanie współpracy, której celem jest umożliwienie konfiguracji, symulacji i weryfikacji infrastruktury fabryk opartych na sztucznej inteligencji...

SYSTRA i Dassault Systèmes nawiązują współpracę technologiczną w obszarze nowej generacji wirtualnych bliźniaków dla...

Podczas targów InnoTrans 2026 firmy SYSTRA i Dassault Systèmes ogłosiły nawiązanie współpracy technologicznej w zakresie inżynierii cyfrowej, skoncentrowanej na nowej generacji wirtualnych bliźniaków. Firmy...

PLASTPOL 2027: międzynarodowa branża tworzyw i technologie w działaniu

Ponad 600 wystawców z różnych stron świata, w tym globalne firmy i coraz silniejsze reprezentacje m.in. ze Skandynawii - XXXI Międzynarodowe Targi Przetwórstwa Tworzyw...

Expo Kielce to Targi Kielce w nowej odsłonie: firma stawia na bardziej uniwersalną nazwę

Jedna trzecia wystawców to firmy zagraniczne, rośnie liczba międzynarodowych partnerstw i gości spoza Polski. Targi Kielce odpowiadają na te zmiany rebrandingiem i od września...