.
Strona główna Blog Strona 138

ŠKODA AUTO spełnia europejskie cele w zakresie emisji CO2 swoich pojazdów

W ubiegłym roku ŠKODA pozostała poniżej limitu emisji CO2 w Unii Europejskiej oraz w Norwegii i Islandii. Średnia wartość emisji wszystkich modeli dostarczonych w 2021 r. wyniosła 114,8 g/km – to 3 g poniżej limitu ustalonego przez UE. Średnie wartości emisji marki obniżyły się m.in. poprzez zwiększony udział pojazdów całkowicie elektrycznych. Do osiągnięcia wyznaczonych celów przyczynił się flagowy model ŠKODY  – ENYAQ iV.

ŠKODA kontynuuje dekarbonizację swojej floty pojazdów. W 2021 r. marka dostarczyła około 43 400 całkowicie elektrycznych samochodów do krajów Unii Europejskiej oraz do Norwegii i Islandii, a także 27 600 hybryd typu plug-in.

Udane wejście na rynek elektrycznego modelu ENYAQ iV

W pełni elektryczny SUV – ENYAQ iV – odgrywa ważną rolę w realizacji celów ograniczających emisję CO2. Marka dostarczyła klientom na Starym Kontynencie już około 39 tysięcy sztuk tego bezemisyjnego pojazdu. Co więcej, w 2021 r. ENYAQ iV okazał się najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Holandii i Czechach. Model otrzymał również wiele międzynarodowych nagród, w tym „Golden Steering Wheel 2021”. Ponadto, ENYAQ iV jest jednym z siedmiu finalistów nagrody „Car of the Year”, której zwycięzcę poznamy jeszcze w lutym br.

Trzy kolejne całkowicie elektryczne modele do 2030 r.

W ramach strategii NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030, firma planuje wprowadzić do 2030 r. co najmniej trzy kolejne w pełni elektryczne modele, z których wszystkie będą pozycjonowane niżej od flagowego modelu ENYAQ iV – pod względem wielkości i ceny. W zależności od rozwoju rynku, celem jest zwiększenie udziału modeli całkowicie elektrycznych w sprzedaży marki ŠKODA w Europie – ma on wynieść od 50 do 70 procent do roku 2030. Firma aspiruje także do zmniejszenia emisji floty o ponad 50 procent w porównaniu do 2020 r.

Zmiany na stanowisku prezesa zarządu Shell Polska

Piotr Kuberka, zajmujący stanowisko globalnego wicedyrektora ds. procesów podatkowych, z początkiem lutego br. został nominowany na prezesa zarządu Shell Polska. Piotr Kuberka przejął tę rolę po Piotrze Dziwoku, który będzie kontynuował karierę poza strukturami firmy.

Nowy Prezes jest związany z Shell Polska od 19 lat. Swoją karierę w firmie rozpoczął jako manager ds. podatków, wspierając rozwój biznesu w Polsce, a następnie na rynku Europy Środkowo-Wschodniej. Po oddelegowaniu do głównej siedziby Shell w Hadze, przez kolejne 5 lat zarządzał globalnymi projektami standaryzacji raportowania i rozliczeń podatkowych. Po powrocie do Polski w 2014 roku objął stanowisko Tax Process Owner w Shell Business Operations (SBO) w Krakowie. Następnie w 2019 roku został powołany na globalnego wicedyrektora ds. procesów podatkowych, a w ramach swojej roli zarządza ponad 600‑osobowym zespołem rozmieszczonym w 4 krajach w Europie i Azji. W tym samym roku Piotr Kuberka podjął się też kierownictwa Centrum Operacji Finansowych w SBO Kraków, jednym z globalnych centrów operacyjnych Shell.

Piotr Kuberka jest absolwentem wydziału prawa Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu, ukończył również studia prawnicze i z międzynarodowego prawa podatkowego na Uniwersytecie w Hamburgu oraz studia finansowe dla managerów w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie. Posiada także certyfikat specjalisty ds. zarządzania projektami (PMP – Project Management Professional). Jego wykształcenie i dotychczasowe doświadczenie będą cenne na nowym stanowisku, które do tej pory obejmował Piotr Dziwok. Dotychczasowy prezes zarządu Shell Polska, po 27 latach współpracy z Shell będzie kontynuował karierę poza strukturami firmy.

„Awans na prezesa zarządu Shell Polska to zdecydowanie wielkie wyróżnienie, ale również wyzwanie. Jest mi niezmiernie miło, że zostałem obdarzony takim zaufaniem oraz szansą realnego wpływu na rozwój firmy. Jestem pewien, że razem z ponad 4,7 tys. załogą Shell Polska będziemy udoskonalać naszą obecną ofertę jak również rozwijać firmę w nowych obszarach. Moją ambicją jest wykorzystanie doświadczeń z pracy z biznesem w Warszawie, kompetencji zdobytych w centrali w Hadze oraz wiedzy wyniesionej z Centrum Operacji Finansowych w Krakowie aby w pełni wykorzystać potencjał Shell Polska. W szczególności teraz, gdy Shell dąży do zeroemisyjności, chcę doprowadzić do dalszego rozwoju naszej spółki w Polsce na rynku odnawialnych źródeł energii.”

Shell Polska w ostatnich latach intensywnie inwestuje w swoje stacje, skupiając się na modernizacji istniejących obiektów, optymalizacji sieci, digitalizacji, podnoszeniu jakości obsługi oraz rozszerzaniu oferty pozapaliwowej. W lutym 2021 r. firma ogłosiła strategię neutralności klimatycznej, w ramach której celem jest stanie się przedsiębiorstwem energetycznym o zerowej emisji netto do 2050 r. zgodnie z oczekiwaniami społeczeństwa. Z tego względu Shell inwestuje m.in. w LNG (jako paliwo przejściowe) czy ładowarki elektryczne.

Natomiast Shell Business Operations w Krakowie, w którym Piotr Kuberka pracował przez ostatnie lata, to jedno z największych i najbardziej nowoczesnych centrów biznesowych w Polsce. Z zatrudnieniem na poziomie 4,4 tys. osób, SBO jest jednym z najważniejszych pracodawców w Małopolsce. SBO Kraków działa od 16 lat i obsługuje 13 linii biznesowych, wspierając operacje Shell na całym świecie z obszarów m.in. finansów, zakupów, obsługi klienta, logistyki, IT czy zarządzania kadrami.

Jak wyróżnić się na tle konkurencji? Postawić na innowacyjny PR!

Obecne warunki społeczno-gospodarcze podnoszą przedsiębiorcom poprzeczkę wyjątkowo wysoko. Czy w dobie covidu, galopującej już cyfryzacji oraz dynamicznych zmian preferencji zakupowych konsumentów jakakolwiek strategia długofalowa ma jeszcze sens? Tak, ale musi być oparta o bardzo konkretne filary, a jednym z nich jest właśnie innowacyjne public relations.

Polak w sieci

Aby w pełni zrozumieć wyzwania, które stoją przed polskim biznesem w perspektywie kolejnych lat, należy zdać sobie sprawę z realnej siły szybkiej sieci. Postępująca cyfryzacja obejmuje zarówno państwa Zachodu, jak i Europę Centralną, czy Wschodnią, ponieważ według najnowszego raportu Banku Światowego do internetu ma dostęp 89,8 proc. populacji Niemiec, 86,8 proc. mieszkańców Polski, ale i przykładowo 85,1 proc. Białorusinów.

Jeszcze rok temu zespół PBI publikował miesięczne zestawienia użytkowania krajowej sieci, z czego m.in. we wrześniu z internetu korzystało 27,7 mln Polaków (14,1 mln kobiet oraz 13,6 mln mężczyzn), którzy łącznie wykonali 55,4 mld odsłon, a przeciętny internauta spędzał w świecie wirtualnym blisko 2 godz. i 4 min dziennie.

Pamiętajmy, że wskaźniki sprzed roku bardzo wymiernie pokazują, że częstotliwość przebywania w sieci ulega drastycznej dynamizacji za sprawą m.in. pracy zdalnej i rozpowszechnienia usług e-commerce. Badania NordVPN z sierpnia br. wskazują, że statystyczny Polak spędza w internecie już 51 godz. tygodniowo (z czego tylko 16 godz. poświęca na pracę), co daje średnio 7,3 godz. dziennie na ogół aktywności w sieci. Co więcej, według tegorocznych raportów We Are Social i Hootsuite w ciągu ostatnich 12 miesięcy polskich użytkowników internetu przybyło o 4,4 proc., co stanowi aż 1,3 mln potencjalnych klientów!

Takie środowisko wymaga od przedsiębiorców całkowicie innego podejścia do kontaktu z grupą docelową. Pytanie tylko – jakiego?

Social media, czyli dopiero początek

Mówi się, iż bez mediów społecznościowych biznes nie jest w stanie nawiązać jakiegokolwiek dialogu z potencjalnym klientem. Takie stwierdzenie można poddać pod pewną wątpliwość w przypadku starszych konsumentów (choć ci coraz częściej interesują się SM), jednak niepodważalnym faktem jest, że platformy, takie jak Facebook, czy Instagram skupiają całą rzeszę użytkowników. Tegoroczny raport analityków z We Are Social i Hootsuite mówi o  26 mln aktywnych Polaków w ramach popularnych platform społecznościowych, co stanowi 68 proc. populacji ogółem.

Czy równolegle biznes reaguje na dynamiczny trend korzystania nie tylko z konwencjonalnej funkcji mediów społecznościowych, ale również multipoziomego użytkowania, tj. odbioru informacji, zakupów, czy rozrywki? Rokrocznie liczba przedsiębiorców korzystających z serwisów społecznościowych notuje wzrosty. Według ostatnich wyliczeń Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości dokładnie 30,3 proc. krajowych firm jest obecna na przynajmniej jednej platformie. Jest to wynik o 7 pkt proc. wyższy od pierwszej analizy PARP z roku 2016, a faktyczna aktywność w sieci może obejmować jeszcze większy odsetek.

Które social media są najpopularniejsze? Pamiętajmy, że raporty rozumieją SM bardzo szeroko, ponieważ 28,9 proc. to faktycznie serwisy, takie jak Facebook, LinkedIn czy Instagram, ale również platformy typu YouTube oraz inne przestrzenie do publikacji materiałów multimedialnych (9,5 proc.), a także blogi i mikroblogi (5 proc.).

Kto najczęściej sięga po potencjał mediów społecznościowych? Na SM stawiają przede wszystkim firmy duże (63,8 proc.), co nie oznacza, że przedsiębiorstwa z segmentu MŚP stronią od obecności w sieci – wręcz przeciwnie. Według PARP 41 proc. średnich przedsiębiorstw i 26,9 proc. małych regularnie korzysta z przynajmniej jednej platformy. To i tak znaczne wzrosty względem roku 2016, ponieważ wtedy odpowiednio 54,4 proc. dużych, 33,6 proc. średnich i 22,5 proc. małych firm prowadziło działania na SM.

e-PR drogowskazem dla konsumentów

Polscy internauci potrzebują drogowskazu – takich komunikatów, takich treści i takich sygnałów, aby z jednej strony czuli się w powyższym anturażu komfortowo, a z drugiej – aby w jak najkrótszym czasie podjęli decyzję zakupową. Obecny użytkownik sieci jest wyjątkowo wyczulony na klasyczny marketing online. Brytyjscy analitycy z UCE GROUP LTD. zauważyli, że aż 39 proc. Polaków uważa reklamę na urządzeniach mobilnych za rozwiązanie po prostu irytujące, a użytkownicy komputerów i laptopów w 40 proc. podzielają taką opinię. Ponadto według raportu Mindshare 76 proc. Polaków blokuje internetowe billboardy.

Wniosek? Biznes musi znaleźć subtelniejsze, ale i równie skuteczne narzędzia, które ułatwią klientom dotarcie do danego produktu lub usługi. Blisko 25-letnia obserwacja rynku przez zespół agencji Media Forum pokazuje, że właśnie tzw. e-PR jest rozwiązaniem optymalnym. Ten rodzaj public relations łączy zarówno klasyczne cechy zarządzania dialogiem między audytorium a przedsiębiorstwem, jak i poszerza skalę działania o nowe, jeszcze nie w pełni wykorzystane narzędzia, jakie daje biznesowi właśnie internet.

Są to przede wszystkim dynamicznie rozwijające się social media. Według ubiegłorocznej ankiety Hootsuite 60 proc. przedsiębiorców planowało zwiększyć budżet na Instagramie i Facebooku, 45 proc. na YouTubie oraz LinkedInie, a 14 proc. – TikToku. Chodzi nie tylko o płatną reklamę, ale również publikację treści wizerunkowych, które stają się głównym wyznacznikiem wizerunku danego biznesu w oczach klientów. Pamiętajmy także, że e-PR otwiera kolejne drzwi w stronę pozycjonowania na łamach renomowanej prasy.

Bezkonkurencyjni eksperci

Jednym z najgłośniejszych haseł w świecie marketingu i komunikacji jest tzw. personal branding. Coraz więcej firm chce, aby ich struktury reprezentowali rozpoznawalni już w mediach eksperci, co bezpośrednio przekłada się na zaufanie i percepcję organizacji w oczach klientów oraz konkurencji. Co za tym idzie, sama praca nad marką osobistą przy wykorzystaniu środowiska digital jest innowacją samą w sobie, która doczekała się rzeszy oddanych zwolenników.

Szczególnie w segmencie przedsiębiorców pojawiło się kilkunastu przedstawicieli tzw. nowej fali biznesu, która chce pokazać zwłaszcza młodym ludziom, w jaki sposób pomnażać swój kapitał i zadbać o własną przyszłość. Na czym polega fenomen biznesowych autorytetów? Głównie w częstotliwości ich występowania w mediach różnego typu – nie tylko mediach społecznościowych, materiałach audio-video, ale także w prasie specjalistycznej. Szczególnie ten ostatni typ nośników wartościowej informacji jest dla przedsiębiorców wyjątkowo strategiczny, ponieważ pomimo powszechnego trendu odchodzenia od mediów drukowanych, z czasem te staną się medium najbardziej prestiżowym.

Czy jednak media tradycyjne nie gryzą się z ogromnym potencjałem e-commerce? W żadnym stopniu. Decyzja o pozycjonowaniu na łamach prasy specjalistycznej to wręcz idealny łącznik obu światów, który nie tylko zintegruje młodszą część odbiorców ze starszymi klientami, ale także urozmaici komunikację przedsiębiorców. Już teraz najwięksi gracze na rynku handlu internetowego chcą pokazywać się w tzw. offlinie ze względu na wciąż znaczne zaufanie względem wysokiej klasy mediów drukowanych.

Równolegle przedsiębiorcy skutecznie komunikujący swoją działalność, są w stanie podwajać lub nawet potrajać swoje obroty po udanej kampanii medialnej. Stawka jest naprawdę spora, ponieważ tylko mówiąc w kontekście e-commerce rok 2020 przyniósł aż 19,91 mln polskich klientów internetowych. Według raportu We Are Social i Hootsuite same zarobki krajowej branży to blisko 11,99 mld dolarów, co daje wzrost rzędu 24,2 proc. względem ubr. Ile wydał przecięty Polak? Uśredniając – 602 dolary.

Czym więc jest innowacja w komunikowaniu przedsiębiorstw? Ciągłą obserwacją trendów, szukaniem nowych rozwiązań, łączeniem światów, które na pozór nie mają punktów stycznych, a także wykorzystaniem dotychczasowych narzędzi w nieco inny sposób oraz podkreślenie tych cech, które do tej pory nie odgrywały większej roli w procesie budowania wizerunku. Klucz do sukcesu? Współpraca z doświadczonymi specjalistami. Właśnie z taką myślą każdy przedsiębiorca powinien rozpoczynać swoją przygodę ze światem mediów i public relations.

Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE już w Polsce

Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE

Producent z Affalterbach ogłosił właśnie, że najnowszy model Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE jest dostępny dla klientów w Polsce. Dysponując mocą systemową 620 kW (843 KM) i maksymalnym systemowym momentem obrotowym przekraczającym 1400 Nm, Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE stanowi nowy kamień milowy w historii firmy. Czterodrzwiowe coupé to pierwsza hybryda o wysokich osiągach, a jednocześnie najmocniejszy do tej pory seryjny model AMG. Cennik startuje od kwoty od 993 900 zł; seria AMG Special Edition wymaga 103 312 zł dopłaty. Pierwsze egzemplarze pojawią się w europejskich salonach w kwietniu 2022 r.

Aby przenieść swoje charakterystyczne DNA w zelektryfikowaną przyszłość, Mercedes-AMG opracowuje własną, unikalną ścieżkę techniczną. W swojej strategii napędów hybrydowych E PERFORMANCE firma z siedzibą w Affalterbach wykorzystuje na przykład rozwiązania techniczne z Formuły 1. Koncepcja ta obejmuje niezależny zespół napędowy z jednostką elektryczną i akumulatorem przy tylnej osi. W przypadku AMG GT 63 S E PERFORMANCE układ składa się z 4,0-litrowego silnika V8 biturbo z synchronicznym silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi, wysokowydajnego akumulatora opracowanego przez AMG oraz w pełni zmiennego napędu na cztery koła AMG Performance 4MATIC+. Moc systemowa 620 kW (843 KM) i maksymalny systemowy moment obrotowy ponad 1400 Nm umożliwiają przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,9 s. Po mniej niż 10 s prędkość przekracza już 200 km/h. Przyspieszenie kończy się dopiero przy 316 km/h.

Nowy topowy wariant w gamie AMG GT 4-drzwiowe Coupé oferuje bogate wyposażenie standardowe, obejmujące m.in.:

  • Zawieszenie AMG RIDE CONTROL+, które za sprawą bezstopniowo regulowanych nadciśnieniowych zaworów bezpieczeństwa w ciągu kilku milisekund dostosowuje siłę tłumienia każdego koła do aktualnej sytuacji. Do wyboru bazowych ustawień służą programy jazdy AMG DYNAMIC SELECT – od trybu Sport+, służącego do szczególnie dynamicznej jazdy, po ustawienie Comfort, zapewniające łagodne tłumienie. Ponadto zestrojenie podwozia można zmieniać osobno, niezależnie od wybranego trybu jazdy, za pomocą przełącznika. Do wyboru są trzy konfiguracje.
  • Zintegrowany system kontroli dynamiki jazdy AMG DYNAMICS wpływa m.in. na strategię działania elektronicznego systemu kontroli stabilności ESP®, napędu na wszystkie koła i elektronicznie sterowanego tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Efekt: większa zwinność bez negatywnego wpływu na stabilność.
  • Ceramiczno-kompozytowy, wysokowydajny układ hamulcowy – lekki, o długiej żywotności i wyjątkowo wysokiej stabilności działania.

Podobnie jak pozostałe odmiany AMG GT 4-drzwiowego Coupé nowa hybryda jest oferowana z szeroką gamą opcji. Oto wybrane elementy:

  • Ekskluzywna edycja AMG Special Edition (103 312 zł) z lakierem AMG green hell magno, 21-calowymi kutymi obręczami AMG z pięcioma podwójnymi ramionami w kolorze czarnym, z polerowanym rantem, a także z pakietami AMG Night i AMG Night II (wybrane elementy zewnętrzne w kolorze czarnym lub ciemnym chromie plus czarna folia ponad progami). Do wyboru są pakiet aerodynamiczny AMG lub pakiet zewnętrznych elementów nadwozia z włókien węglowych AMG Karbon. W kabinie panuje atmosfera typowa dla świata motorsportu – dzięki elementom takim jak sportowe fotele obszyte dwukolorową skórą nappa (czarna/perłowa szarość tytanu) z żółtymi, kontrastowymi przeszyciami lub fotele AMG Performance (opcja), a także elementy ozdobne AMG wykończone lakierem fortepianowym albo, na życzenie, z włókien węglowych. Ekskluzywność edycji podkreślają emblemat Edition we wnętrzu oraz podświetlane nakładki progów.
  • Dla AMG GT 63 S E PERFORMANCE dostępna jest również luksusowa edycja Special Edition (79 827 zł) z lakierem w kolorze czerwieni rubelitu. Obejmuje ona m.in. pakiet elementów nadwozia z błyszczącym, chromowanym wykończeniem oraz srebrne, wykończone na wysoki połysk 21-calowe kute felgi AMG z pięcioma podwójnymi ramionami.
  • Program MANUFAKTUR oferuje najwyższy stopień indywidualności i luksusu. To między innymi zasługa wyselekcjonowanych materiałów, które w większości są wykańczane ręcznie, a także specjalnych lakierów. W przypadku Mercedesa-AMG GT 4-drzwiowego Coupé oferta obejmuje lakiery takie jak MANUFAKTUR szary uni (33 308 zł), MANUFAKTUR oliwkowy metalik (33 308 zł) lub MANUFAKTUR miedziany pomarańczowy magno (mat; 33 308 zł), a także różne odcienie skóry. Ponadto nabywcy mogą zamówić kierownicę obszytą skórą w dwóch kolorach, dywaniki podłogowe z długim włosiem i wyhaftowanym napisem AMG oraz zestawy bocznych naklejek w trzech wariantach kolorystycznych.

Dynamiczne walory nowej hybrydy AMG o wysokich osiągach mogą podkreślać m.in. sportowe opony (3387 zł), pasy bezpieczeństwa w kolorze żółtym lub czerwonym (2258 zł) oraz podsufitka z mikrofibry DINAMICA w kolorze czarnym (9033 zł). Ponadto nabywcy mają do wyboru dwa atrakcyjnie skomponowane pakiety wyposażenia: Premium za 5736 zł (obejmuje pakiet pamięci ustawień przednich foteli, pakiet ochrony przed kradzieżą URBAN GUARD Plus, tapicerkę z czarnej skóry nappa i nagłośnienie Burmester® surround) oraz Premium Plus za 34 720 zł (elementy pakietu Premium plus dach panoramiczny, pakiet wielokonturowych przednich foteli, wyświetlacz head-up, klimatyzacja automatyczna THERMOTRONIC, wentylowane przednie fotele, asystent wnętrza MBUX).

 

Dane techniczne w skrócie:

  Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE
Moc systemowa 620 kW (843 KM)
Systemowy maksymalny moment obrotowy 1010-1470 Nm (zależnie od kombinacji przełożeń)
Silnik spalinowy 4.0 V8 biturbo
Pojemność skokowa 3982 ccm
Moc maksymalna silnika spalinowego 470 kW (639 KM) przy 5500-6500 obr./min
Maks. moment obr. silnika spalinowego 900 Nm przy 2500-4500 obr./min
Moc maksymalna silnika elektrycznego 150 kW (204 KM)
Maks. moment obr. silnika elektrycznego 320 Nm
Układ napędowy napęd na obie osie AMG Performance 4MATIC+ z w pełni zmiennym rozdziałem momentu obrotowego i trybem Drift
Przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Ważone zużycie paliwa w cyklu mieszanym* 7,9 l/100 km
Ważone emisje CO2 w cyklu mieszanym* 180 g/km
Ważone zużycie energii el. w cyklu miesz.* 12,0 kWh/100 km
Klasa efektywności B
Pojemność akumulatora 6,1 kWh
Zasięg w trybie elektrycznym* 12 km
Przyspieszenie 0-100 km/h 2,9 s
Prędkość maksymalna 316 km/h
Masa własna (EC) 2380 kg

* wartości WLTP CO2, (EU) 2017/1153; zużycie energii i zasięg określono na bazie (EU) 2017/1151

Upowszechnienie zrównoważonych innowacji wymaga większego zaangażowania ze strony przedsiębiorstw

Czym są zrównoważone innowacje?

Zrównoważona innowacyjność, wspierana przez szereg technologii, od druku 3D i wirtualnej rzeczywistości, po wykorzystanie blockchain i cyfrowych bliźniaków, stanowi odpowiedź na główne wyzwania, jakie dziś stoją przez firmami. Z jednej strony to konieczność wzmacniania innowacyjności, z drugiej – spełnianie stale zmieniających się wymagań regulacyjnych oraz wizerunkowych. Połączenie tych trendów pozwala organizacjom na tworzenie produktów i usług przyjaznych dla środowiska i społeczeństwa oraz stosowanie zrównoważonych procesów w ramach badań i rozwoju (R&D).

Z raportu jasno wynika, że firmy, które najszybciej wprowadzają innowacje zgodne z zasadami zrównoważonego rozwoju, wzmacniają swoje referencje w zakresie ESG (ang. Environmental, Social, and Governance), ale w rzeczywistości robią znacznie więcej – dążą do osiągnięcia lepszych wyników na rynku. Również większość liderów korporacyjnych (56%) potwierdza znaczenie włączania zasad zrównoważonego rozwoju do procesów rozwoju produktów i usług. Jednak liczba firm, które już stosują zrównoważone innowacje w praktyce jest znacznie niższa (31%).

Firmy robią postępy

Raport wskazuje na dużą różnicę między liczbą przedsiębiorstw, które już wdrożyły nowe sposoby projektowania i tworzenia zrównoważonych produktów, a liczbą tych, które są dopiero w trakcie tego procesu:

– 26% wdrożyło zaawansowane narzędzia cyfrowe, aby pomóc w ocenie potencjalnych długoterminowych kosztów a także korzyści środowiskowych i społecznych opracowywanych produktów lub usług (52 proc. jest w trakcie tego procesu),

– 23% położyło większy nacisk na rozwój towarów/usług, które mogą być produkowane w sposób bardziej wydajny lub zrównoważony niż ma to miejsce obecnie (51% jest w trakcie tego procesu),

– 19% włączyło projektowanie cyrkularne w ramach prac nad produktami i usługami (40% jest w trakcie procesu),

– 19% włączyło rozwiązania dotyczące wycofania z użytkowania/uwarunkowania związane z cyklem życia do opracowywanych produktów i usług (34% jest w trakcie procesu).

Ograniczenia we wdrażaniu zrównoważonych innowacji

Podczas gdy część firm już korzysta z zalet zrównoważonych innowacji, kluczowe pytanie dotyczy większej grupy, która jest w trakcie procesu transformacji: jak szybko go przeprowadzi? Raport zwraca uwagę na niską pozycję zrównoważonych innowacji w programach korporacyjnych, co sugeruje, że postępy firm we wdrażaniu tego podejścia nie będą szybkie.

Jedną z przyczyn tej sytuacji jest fakt, że zaangażowanie w zrównoważony rozwój produktów i usług jest w większości firm ograniczone w ramach silosów korporacyjnych. Podczas gdy zrównoważone innowacje są wysokim lub głównym priorytetem dla 68% działów technologicznych i cyfrowych oraz 65% działów odpowiedzialnych za kwestie społeczne i środowiskowe, stanowią niższy priorytet w działach innowacji (44%), badań i rozwoju lub strategii (42%).

Wśród innych ograniczeń raport wymienia: brak rzeczywistego – w odróżnieniu od deklaratywnego – zainteresowania kierownictwa firmy rozwojem i dostarczaniem bardziej zrównoważonych produktów i usług (40%), brak uzgodnionej i możliwej do zastosowania definicji zrównoważonego rozwoju w firmie (38%), koszty zmiany procesów rozwoju produktów i usług (37%), inne kwestie o wyższym priorytecie (29%), brak zainteresowania konsumentów a także/lub niechęć konsumentów do płacenia wyższej ceny za zrównoważone produkty lub usługi (29%). Jednym z ograniczeń jest także brak doświadczenia i umiejętności technicznych oraz inżynieryjnych do rozwoju zrównoważonych produktów lub usług (18%).

Zdaniem FT Focus, w miarę upowszechniania się zrównoważonych innowacji, liczba firm zmagających się z podstawowymi kwestiami, takimi jak przywództwo i koszty, prawdopodobnie będzie maleć. Natomiast liczba firm zmagających się z kwestiami praktycznymi – takimi jak znalezienie umiejętności technicznych i menedżerskich – prawdopodobnie wzrośnie.

Dassault Systèmes współpracuje z firmami nad ich strategią digitalizacji i zrównoważonego rozwoju, dostarczając im zaawansowane rozwiązania cyfrowe. Dzięki doświadczeniu wirtualnego bliźniaka, dostępnym w ramach platformy 3DEXPERIENCE, firmy mogą zredukować swoje koszty, zużycie zasobów i ślad węglowy, a równocześnie wdrożyć cyrkularne modele biznesowe i wejść na ścieżkę innowacyjności.

opr. Wojciech Gryciuk

Pełna wersja raportu jest dostępna na stronie: https://www.3ds.com/sustainability/ft-report-reinforces-sustainable-innovation

Zuzanna Krzyczkowska w strukturach działu komunikacji Ford Polska

Z dniem 1 lutego 2022 roku Zuzanna Krzyczkowska obejmuje stanowisko specjalistki ds. komunikacji i public relations w firmie Ford Polska. Na nowym stanowisku będzie odpowiadała m.in. za promocję wizerunku Ford Motor Company w Polsce, utrzymywanie i budowanie doskonałych relacji z mediami, współtworzenie strategii komunikacji, współtworzenie treści na temat firmy, a także administrowanie działem PR.

– Wiedza, umiejętności i doświadczenie związane z dziennikarstwem motoryzacyjnym są ogromnymi atutami Zuzanny. Jeżeli dodamy do tego jej pasję i zaangażowanie, to jestem przekonany, że dołączenie do zespołu Ford Polska będzie ogromnym wsparciem naszych działań komunikacyjnych i bezpośrednio przełoży się na budowanie doskonałego wizerunku marki w Polsce – powiedział Mariusz Jasiński, dyrektor komunikacji i public relations Ford Polska.

Zuzanna Krzyczkowska jest związana z mediami i branżą motoryzacyjną od 2013 roku. Zdobywała doświadczenie dziennikarskie w takich tytułach jak Menadżer Floty, AutoCentrum i Moto.pl. Studiowała na Politechnice Warszawskiej na wydziale Samochodów i Maszyn Roboczych, ze specjalizacją Mechanika i Budowa Maszyn. Bardzo ważną rolę w jej życiu odgrywa motoryzacja. Jest motocyklistką z dwunastoletnim stażem, ma także licencję kierowcy wyścigowego. Od najmłodszych lat interesuje się mechaniką samochodową. Lubi sporty ekstremalne takie jak motocross, snowboarding i kitesurfing. Uwielbia podróże, szczególnie te dość skrajne klimatycznie – od mroźnego koła podbiegunowego, aż po równikowe słońce.

– Z przyjemnością dołączam do zespołu Ford Polska. To dla mnie ogromne wyróżnienie, by odpowiadać za współtworzenie wizerunku tak kultowej i dynamicznie rozwijającej się marki z wieloletnią historią. Bardzo się cieszę na nadchodzące wyzwania. Jestem przekonana, że moje doświadczenie w mediach motoryzacyjnych okaże się pomocne i jednocześnie dziękuję zarządowi Ford Polska za zaufanie – powiedziała Zuzanna Krzyczkowska.

Redakcja MANAGER-Report gratuluje i życzy samych sukcesów na nowym stanowisku.

RENAULT AUSTRAL – rewolucja we wnętrzu

Po niedawnej prezentacji linii nadwozia Nowe Renault Austral zaprasza do zapoznania się z wnętrzem w formie animacji rysunkowej typu sketch. Będzie to okazja do przyjrzenia się szczegółom kabiny skoncentrowanej na potrzebach pasażerów. Jej projektanci kierowali się trzema kluczowymi hasłami: przestrzeń, dynamika i jakość.

Zespół Renault Design poświęcił wiele uwagi projektowi wnętrza Nowego Renault Austral. Kabina zachwyca płynnością kształtów, komfortem podróżowania i jakością. To wnętrze, w którym w pełni wykorzystano technologię OpenR.

Przestronna, modularna kapsuła

Design wnętrza Nowego Renault Austral wpisuje się w kanony SUV-ów, lecz już na pierwszy rzut oka wyróżnia się wysoko umieszczoną, szeroką komfortową środkową konsolą. Kształt deski rozdzielczej wzmacnia efekt smukłości i szerokości wnętrza, a płynne połączenie deski z płatami drzwiowymi wywołuje u pasażerów siedzących z przodu wrażenie przebywania w kokpicie. W połączeniu z dość wysoko umieszczonymi panelami drzwi daje pasażerom poczucie bezpieczeństwa. Oparty na układzie pochyłych linii kształt kabiny dodaje jej dynamiki.

Wnętrze Nowego Renault Austral jest modularne. Kryje wiele schowków, takich jak szeroki, przesuwny środkowy podłokietnik, ułatwiający odkładanie drobnych przedmiotów i korzystanie z systemu multimedialnego OpenR Link. Konsola mieści dwa duże schowki i specjalne miejsce na smartfon z wbudowaną indukcyjną ładowarką. Łączna pojemność schowków rozmieszczonych w całej kabinie Nowego Renault Austral wynosi 30 litrów.

Dla dopełnienia efektu „otulającego kokonu” cały dach wraz z przednimi słupkami obity został melanżową tkaniną. Wiele uwagi poświęcono także komfortowi siedzeń. Z przodu każdy pasażer ma do dyspozycji dużą, ergonomiczną i wygodną przestrzeń. Dzięki wyeliminowaniu centralnego tunelu również na tylnych siedzeniach jest więcej miejsca. Modularne i wszechstronne Nowe Renault Austral dysponuje tylną przesuwną kanapą, którą można także złożyć za pomocą przycisku umieszczonego od strony bagażnika. Dla ułatwienia komunikacji między pasażerami na przednich i tylnych siedzeniach, górna część oparć przednich foteli ma wrzecionowaty kształt.

Agneta Dahlgren, dyrektor designu Grupy Renault:

„Przy projektowaniu Nowego Renault Austral naszymi motywami przewodnimi były: wrażenie przestrzeni, dynamiczny design i poczucie bezpieczeństwa. Wszystko było podporządkowane bardzo wyśrubowanym kryteriom jakości. Jesteśmy dumni z uzyskanego efektu: wnętrze Nowego Renault Austral stanowi komfortową i technologicznie zaawansowaną kapsułę. W tym dającym poczucie bezpieczeństwa i minimalistycznym kokpicie pasażerowie mogą cieszyć się wspólną przestrzenią, która jednocześnie zapewnia każdemu prywatność”.

Komfort i zaawansowane technologie podporządkowane potrzebom użytkownika

Siedząc w wygodnym i dającym poczucie bezpieczeństwa kokonie-kokpicie pasażerowie mogą cieszyć się bogactwem zaskakujących doznań dzięki dużemu ekranowi OpenR. Ten kluczowy element wnętrza jest jednym z największych ekranów dostępnych na rynku, a także jednym z najbardziej oryginalnych i bez wątpienia najbardziej ergonomicznych. Wyświetlacz w kształcie litery „L”, łączący zespół zegarów z centralnym ekranem, ma łączną powierzchnię 24,3 cala (774 cm2). Umieszczony w zasięgu ręki i wzroku, intuicyjny i połączony z Internetem interfejs umożliwia sterowanie wszystkimi elementami wyposażenia samochodu, pozwalając w znacznym stopniu oczyścić wizualnie wnętrze.

Zaawansowana technologia, bazująca na systemie Google Automotive Services, zapewnia optymalną jasność ekranu i ochronę przeciwodblaskową, dzięki czemu można było zrezygnować z osłony zespołu zegarów. Pozwoliło to zyskać więcej miejsca w kabinie i nadać całości niezwykle nowoczesny efekt pływającej deski rozdzielczej. W trosce o wizualną czystość stylistyczną w panel z ekranami wbudowano dyskretne pionowe centralne dysze nawiewu, a samo obramowanie panelu jest ultracienkie i dopasowane do płaszczyzny ekranów. Kwadratowa, centralnie lekko spłaszczona kierownica została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu maksymalnej przyjemności jazdy i idealnej czytelności ekranu zespołu zegarów. Stanowi integralną część zmysłowego i wizualnego doświadczenia kierowcy.

Wyposażony w najnowsze, inteligentne rozwiązania interfejs OpenR Link zapewnia dostęp do aplikacji Android Auto i Apple CarPlay, a także wyszukiwarki Google i nawigacji Google Maps. Obecnie 90% funkcji potrzebnych w codziennym użytkowaniu samochodu jest dostępnych jednym lub dwoma kliknięciami. Płynnie działający ekran OpenR, równie prosty w obsłudze jak smartfon, jest jedną z najważniejszych innowacji Renault w zakresie technologii pokładowych w ostatnich latach.

Prezydent Andrzej Duda podpisał nowelizację ustawy o transporcie drogowym i czasie pracy kierowców

W środę, 26 stycznia zakończyły się prace nad Ustawą o zmianie Ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw. Sejm przyjął wszystkie poprawki zaproponowane przez Senat z wyjątkiem jednego przepisu – abolicji za przypuszczalne pomyłki przewoźników w początkowej fazie obowiązywania nowych zasad. Kolejny krok to podpisanie nowelizacji ustawy przez Prezydenta Andrzeja Dudę, co stało się już następnego dnia od przyjęcia przez Rząd ostatecznych poprawek senackich. Jakie ważne zmiany wprowadza ta ustawa dla polskich przewoźników i kierowców?

Nowelizacja ustawy o transporcie drogowym i czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw, została podpisana przez Prezydenta Andrzeja Dudę, 27 stycznia. Teraz, pozostaje czekać na oficjalną publikację dokumentu w Dzienniku Ustaw, która musi się odbyć przed 2 lutego, ponieważ to właśnie wtedy zaczynają obowiązywać pierwsze zmiany dotyczące wynagrodzeń kierowców (braku delegacji dla kierowców międzynarodowych). Data 2 lutego nie jest przypadkowa, ponieważ w tym terminie wchodzą również przepisy europejskie pakietu mobilności, które określają konieczność zgłaszania kierowców w innych krajach i zmieniają zasady naliczania wyrównania do zagranicznych płac.

Zatwierdzona przez Rząd i Prezydenta ustawa dostosowuje nasze prawo do unijnych przepisów w zakresie pakietu mobilności. Obejmuje ona także likwidację podróży służbowych jako formy wykonywania zadań służbowych kierowców, którzy realizują międzynarodowe przewozy. Dla kierowców wykonujących transport krajowy delegacje pozostaną tak jak dotychczas. Ale to tylko jedna z wielu kwestii, jakie zawiera ostateczny kształt ustawy – komentuje Mateusz Włoch, ekspert Grupy Inelo.

Jakie inne ważne zmiany wprowadza nowelizacja?

Przede wszystkim kwestie możliwości skorzystania z niższych podstaw oskładkowania i opodatkowania dla kierowców międzynarodowych, nazywanych ulgami. W raz z podpisaną ustawą konieczne staje się tworzenie szczegółowej ewidencji czasu pracy dla kierowców, z wyszczególnionymi składnikami na podstawie danych z karty kierowców i tachografów. Ewidencja czasu pracy obejmuje wedle ustawy: liczbę przepracowanych godzin oraz godzinę rozpoczęcia i zakończenia pracy, liczbę godzin przepracowanych w porze nocnej, liczbę godzin nadliczbowych, dni wolne od pracy z oznaczeniem tytułu ich udzielenia, liczbę godzin dyżuru oraz godzinę rozpoczęcia i zakończenia dyżuru, ze wskazaniem, czy jest to dyżur pełniony w domu, rodzaj i wymiar zwolnień od pracy, rodzaj i wymiar innych usprawiedliwionych nieobecności w pracy.

Ostateczna wersja Ustawy nie wpływa na możliwość zaliczenia wynagrodzenia za dyżur do płacy minimalnej. Pozostawia także wyjątek zwalniający z obowiązku prowadzenia ewidencji czasu pracy dla kierowców, którzy otrzymują ryczałt za nadgodziny i godziny nocne lub tych, pracujących w systemie zadaniowym.

Zmieniono zasady liczenia limitu czasu pracy w porze nocnej. Po zmianach czas pracy będzie liczony nie w dobie 24-godzinnej, a pomiędzy odpoczynkami (dziennymi lub dziennym i tygodniowym). W naszym systemie 4Trans jest już dostępna taka opcja. To dobra zmiana dla przewoźników i kierowców, ponieważ ułatwia przestrzeganie tego limitu. Co istotne, finalizujemy obecnie zmiany w systemie, tak aby wynagrodzenie za luty wyliczyć już zgodnie z nową ustawą – komentuje Mateusz Włoch.

Z innych zmian warto wyszczególnić:

  • coroczne informowanie o liczbie zatrudnionych pracowników i liczbie truckerów wykonujących operacje transportowe w ostatnim roku,
  • konieczność dostosowania bazy przewoźnika do wielkości floty pojazdów. Łączna liczba miejsc parkingowych musi odpowiadać 1/3 wielkości floty,
  • konieczność uzyskania licencji oraz spełniania warunków zawodu przewoźnika drogowego dla przedsiębiorstw zajmujących się międzynarodowym zarobkowym przewozem rzeczy autami powyżej 2,5 tony DMC.

Ponadto w taryfikatorze dodano kary za naruszenia związane z pakietem mobilności. Odpoczynek powyżej 45 godzin odebrany w kabinie pojazdu będzie kosztował kierowcę, firmę i zarządzającego transportem po 50 zł. Brak dokumentacji dotyczącej organizacji powrotu kierowcy maksymalnie co 4 tygodnie wiąże się z karą w wysokości 150 zł dla przewoźnika i 50 zł dla zarządzającego transportem. Z kolei brak wpisu kraju przekroczeni granicy po 2 lutego skutkuje otrzymaniem 100 zł mandatu dla kierowcy. Inne kary dotyczą naruszeń w obszarze powrotów pojazdów co maksymalnie 8 tygodni. Po 21 lutego firma transportowa może zapłacić nawet 2000 zł za nieprzestrzeganie tego przepisu. Z kolei brak dokumentacji wymaganej przez ITD, jak listy przewozowe czy dokumentacje dotyczące delegowania skutkują karą dla firmy w wysokości nawet 3000 zł.

zdjęcie: pixabay.com

Ważne Informacje

Plastpol 2026 z najnowszymi raportami, debatami o branży i spotkaniami B2B

Premierowy międzynarodowy matchmaking Connect Plast, pięć konferencji z najnowszymi analizami rynkowymi i debatami o kierunkach rozwoju sektora – 30. edycja targów Plastpol będzie silną...

Dassault Systèmes i Deutsche Aircraft na nowo definiują proces projektowania samolotów

Dassault Systèmes wspólnie z Deutsche Aircraft wspierają cyfrową transformację branży lotniczej. Przy pracach nad regionalnym samolotem D328eco Deutsche Aircraft wykorzystuje platformę 3DEXPERIENCE firmy Dassault...

Plastpol 2026. Światowa branża przetwórstwa tworzyw sztucznych zjedzie do Kielc już w maju

Przedstawiciele sektora z różnych stron świata – od Ameryki Północnej, przez Europę i Azję, po kraje arabskie, od 19 do 22 maja spotkają się...

XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo – spotkanie liderów branży

XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo odbędzie się już 19 marca 2026 roku w Regent Warsaw Hotel. Wydarzenie, organizowane pod patronatem m.in. Ministerstwa...

Jubileusz 25-lecia Stowarzyszenia Polskich Mediów – ćwierć wieku w służbie wolnego słowa i dialogu

Dwadzieścia pięć lat w świecie mediów to cała epoka. Przez ostatnie ćwierćwiecze krajobraz informacyjny Polski przeszedł fundamentalną transformację – od dominacji prasy drukowanej po...

Andrzej Mochoń prezesem Polskiej Izby Przemysłu Targowego

Prezes Targów Kielce, dr Andrzej Mochoń objął stanowisko prezesa Polskiej Izby Przemysłu Targowego. Zastąpił Tomasza Kobierskiego, byłego prezesa Międzynarodowych Targów Poznańskich (MTP). Andrzej Mochoń...