.
Strona główna Blog Strona 57

Volvo Cars standaryzuje nazewnictwo modeli i wprowadza ulepszenia na 2024

Volvo EX40

Volvo Cars standaryzuje nazwy modeli samochodów w pełni elektrycznych, zgodnie z trwającą transformacją w kierunku bycia producentem wyłącznie samochodów elektrycznych do 2030 roku. Ustandaryzowane nazwy modeli ułatwią klientom poruszanie się po gamie produktowej Volvo podczas poszukiwań nowego samochodu.

Modele w pełni elektryczne XC40 Recharge i C40 Recharge zostają przemianowane kolejno na EX40 i EC40, co odpowiada nazewnictwu w pełni elektrycznych: EX30, EX90 i EM90. Nazwa XC40 pozostaje zarezerwowana dla wariantów z napędem spalinowym. Zmiany obejmują również usunięcie oznaczenia Recharge z modeli hybryd plug-in, które od teraz są oznaczane sufiksem T6 lub T8, wskazującym na poziom mocy.

W 2023 roku samochody w pełni elektryczne stanowiły 16 procent globalnych wolumenów sprzedaży, co oznacza wzrost o 70 procent w porównaniu z 2022 rokiem. Modele EX30, EX90 i EM90 wyjadą na drogi w tym roku, co spowoduje, że liczba w pełni elektrycznych modeli Volvo w portfolio produktowym wzrośnie do pięciu, a wkrótce mają je wzbogacić kolejne, nowe modele.

„Standaryzacja nazw naszych pierwszych elektryków i ich uspójnienie z resztą portfolio samochodów elektrycznych uprości naszym klientom analizę rozwijającej się oferty, co istotne ponieważ jednocześnie będziemy odświeżać ofertę samochodów hybrydowych” – mówi Björn Annwall, chief commercial officer and deputy CEO.

Volvo EC40 and Volvo EX40

Koncern wprowadza jednocześnie nowy pakiet oprogramowania Performance dla wariantów Twin Motor modeli EX40 i EC40 oraz aktualizację dla poprzedniego roku modelowego. Pakiet oprogramowania Performance, który zwiększa moc o 25 kW dla szybszego przyspieszenia, obejmuje również unikalne mapowanie pedału wpływające na szybszą reakcję na gaz oraz unikalny tryb jazdy Performance odblokowujący pełne 325 kW.

Na wybranych rynkach oprogramowanie Performance będzie oferowane jako opcjonalny pakiet uaktualnień za pośrednictwem aplikacji Volvo Cars i dostępne podczas składania zamówienia na nowy samochód. Kierowcy poprzedniego roku modelowego (2024) samochodów C40 i w pełni elektrycznych XC40 Recharge będą mogli zakupić i pobrać oprogramowanie z poziomu kanapy.

Volvo inwestuje także w rozwój samochodów hybrydowych. Warianty benzynowe mild hybrid B5 dla modeli XC60 i XC90 teraz mają bardziej efektywny cykl spalania, co ma przynieść redukcję emisji CO2 i poprawić wykorzystanie paliwa o około 4 procent dla modelu XC60 i około 2 procent dla modelu XC90 na podstawie cyklu WLTP.

Volvo EC40

Dodatkowo, w ofercie pojawia się wariant Black Edition dla modeli EX40, EC40 i XC40, na wzór sukcesu XC60 Black Edition wprowadzonego w ubiegłym roku. Modele Black Edition są lakierowane na kolor Onyx Black, mają czarne znamiona marki, 20-calowe pięcioramienne felgi lakierowane na wysoki połysk oraz wnętrza z mikrotechu lub tekstylnego węgla.

źródło: Volvo Cars

Massimo Frascella nowym szefem działu designu w Audi

Massimo Frascella: “I believe in the emotional power of design to inspire, connect, and drive change."

Massimo Frascella został nowym szefem Audi Design. 1 czerwca zastąpi on Marca Lichte, który obejmie nowe stanowisko w grupie. Frascella, absolwent Istituto d`Arte Applicata & Design w Turynie, rozpoczął swoją karierę w Stile Bertone. Następnie pracował w Ford Motor Company i Kia. Od 2011 roku 52-letni Frascella zajmował czołowe stanowiska w Jaguar Land Rover, ostatnio jako szef działu projektowania obu marek.

Massimo Frascella: „Dołączenie do Audi to dla mnie wyjątkowy moment. To wielki zaszczyt, że mogę objąć to stanowisko i poprowadzić tak utalentowany zespół w kształtowaniu przyszłości marki i wznoszeniu się na nowe poziomy innowacji. Wierzę w emocjonalną moc designu, który inspiruje, łączy i napędza zmiany. Jestem tutaj, aby pielęgnować i promować kreatywność jako bijące serce naszej marki”.

Filozofia Frascelli: „Esencją mojego podejścia do projektowania jest prostota. Jestem miłośnikiem tworzenia projektów, które są wolne od zbędnych ozdób i nie podążają jedynie za trendami. Zamiast tego będziemy polegać na ponadczasowym i wyrafinowanym języku projektowania”.

Wraz z Massimo Frascellą, firma wyznacza teraz kurs dla nadchodzących generacji modeli Audi. W nadchodzących latach liczne innowacje technologiczne zdecydowanie zmienią kształty i funkcje we wszystkich segmentach pojazdów. Z tego powodu Audi niedawno zrestrukturyzowało swój dział projektowy, aby podlegał bezpośrednio prezesowi zarządu.

Gernot Döllner nakreśla swój cel: „Design zawsze był częścią DNA marki Audi. Dlatego, szczególnie w tej fazie transformacji technologicznej, »Przewaga dzięki technice« musi być widoczna i namacalna we wnętrzu i na zewnątrz wszystkich nadchodzących modeli seryjnych. Massimo Frascella zapewni, że pojazdy Audi będą ucieleśniać tożsamość marki poprzez niepowtarzalny i emocjonalny język projektowania. Klarowność, precyzja i doskonałe proporcje są w centrum jego filozofii projektowania – to cechy, które idealnie pasują do wizerunku marki Audi”.

Marc Lichte kierował Audi Design od 2014 roku. Urodzony w 1969 roku w Arnsberg/Sauerland w Niemczech, dołączył do Audi z Volkswagen AG, gdzie kierował Exterior Design Studio. W czasie pracy Lichte w Audi wprowadzono nowe generacje seryjnych bestsellerów, a także pierwszą samodzielną serię modeli elektrycznych marki – Audi e-tron, e-tron GT i rodzinę modeli Q4.

Prezes Audi Gernot Döllner podkreśla: „Wraz ze swoim zespołem Marc Lichte ukształtował ewolucję stylistyki marki w erę elektrycznej mobilności. Dziękujemy Marcowi za to, że przez dekadę był kreatywnym umysłem i wizjonerem oblicza marki”.

źródło: audi

Volkswagen ID.7 Tourer – elektryczne kombi z dużym zasięgiem

ID.7 to flagowy model wśród elektrycznych aut Volkswagena – komfortowa limuzyna o dużym zasięgu. Volkswagen rozszerza teraz portfolio ID.7 o wersję kombi: ID.7 Tourer. Nowy model Volkswagena jest jednym z pierwszych elektrycznych aut z takim nadwoziem w klasie wyższej średniej. Volkswagen oferuje także inne auto z wszechstronnym nadwoziem w tym segmencie – nowego Passata.

Obie linie uzupełniają się, a klient może wybrać optymalny dla siebie typ napędu – od elektrycznego napędu w ID.7 i ID.7 Tourer po hybrydę plug-in, wersję mild hybrid, napędy benzynowe i wysokoprężne w Passacie. Oznacza to, że Volkswagen oferuje niezwykle szeroką gamę najnowocześniejszych modeli w klasie wyższej średniej. Dopracowany pod względem aerodynamicznym ID.7 Tourer (współczynnik Cx wynosi, zależnie od wersji, ok. 0,24) łączy zalety elektromobilności w zakresie emisji z dużym zasięgiem (wstępne szacunki zakładają nawet 687 km) i bardzo dużą pojemnością bagażnika (do 1714 litrów). Wszystkie te parametry sprawiają, że ID.7 Tourer idealnie nadaje się roli samochodu dla biznesmena, ale również świetnie się sprawdzi podczas rodzinnych wyjazdów. A wszystko w sposób bardziej zrównoważony niż kiedykolwiek wcześniej.

Biznes klasa z napędem elektrycznym. „ID.7 Tourer wraz z limuzyną ID.7 i nowym Passatem sprawiają, że nasza oferta w klasie wyższej średniej jest pełna. Nowy model jest szczególnie atrakcyjny dla kierowców pokonujących dalekie dystanse i klientów biznesowych, dzięki dużej przestrzeni i dużemu zasięgowi” – powiedziała Imelda Labbe, członek zarządu marki Volkswagen do spraw sprzedaży, marketingu i obsługi posprzedażnej.

Tourer to połączenie kombi i nadwozia shooting brake. Elektryczne kombi Volkswagena charakteryzuje się długą linią dachu. Pod względem stylistycznym awangardowy Tourer jest połączeniem klasycznego kombi w formacie Passata i wyjątkowo dynamicznego auta z nadwoziem shooting brake, takiego jak Arteon. Dzięki zwiększonej wysokości z tyłu, przestrzeń bagażowa jest wyraźnie większa niż w limuzynie: z pięcioma osobami na pokładzie bagażnik ID.7 Tourera może pomieścić do 605 litrów. Po załadowaniu do oparć przednich siedzeń i do dachu, przestrzeń ta rośnie do 1714 litrów, wówczas w bagażniku zmieszczą się przedmioty mierzące blisko 2 metry długości.

Mocy pod dostatkiem. Nowe elektryczne kombi Volkswagena zostanie wprowadzone na rynek europejski jako ID.7 Tourer Pro i ID.7 Tourer Pro S, każdy o mocy 286 KM i napędem na tylne koła. Źródłem energii w tej pierwszej wersji będzie akumulator o pojemności netto 77 kWh, a w ID.7 Tourer Pro S zastosowano nowy akumulator o pojemności netto 86 kWh. Na stacjach szybkiego ładowania prądem stałym akumulator o pojemności 77 kWh można ładować z mocą do 175 kW, a akumulator o pojemności 86 kWh – do 200 kW. Obie wersje nadwoziowe ID.7 będą produkowane (równolegle z SUV-em ID.4) w najnowocześniejszej niemieckiej fabryce samochodów elektrycznych Volkswagena w Emden.

ChatGPT po raz pierwszy w samochodzie. Nowy Volkswagen ID.7 Tourer zadebiutuje z bogatym wyposażeniem standardowym. Wersja Pro na rynku niemieckim będzie mieć w standardzie reflektory LED i tylne światła w tej samej technologii, 19-calowe felgi i relingi dachowe. Ponadto w aucie znajdą się: bezkluczykowy system zamykania i uruchamiania Keyless Access, siatka oddzielająca bagażnik od kabiny, oświetlenie ambientowe w 10 kolorach, podgrzewana wielofunkcyjna kierownica, system nawigacji Discover Pro Max, ulepszony wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością, system kamer cofania, trójstrefowa automatyczna klimatyzacja Air Care Climatronic z inteligentnymi nawiewami i podgrzewane przednie fotele. Nowy asystent głosowy IDA nie tylko umożliwia sterowanie wieloma funkcjami pojazdu, lecz także znajdzie odpowiedzi na konkretne pytania z różnych dziedzin, korzystając z dostępu do internetowych baz danych, a ponadto zaoferuje integrację z opartym na sztucznej inteligencji narzędziem ChatGPT (będzie on dostępny jako aktualizacja w późniejszym czasie). Nowością na pokładzie jest także opcjonalna aplikacja Wellness. Umożliwia ona dostosowanie różnych funkcji pojazdu za pomocą wstępnie skonfigurowanych programów w celu poprawy samopoczucia podczas podróży lub przerw. Ponadto ID.7 Tourer Pro wyróżnia się więc bogatym wyposażeniem standardowym, w tym wieloma systemami wspomagającymi kierowcę.

Opcjonalny dach panoramiczny. Podobnie jak w ID.7 z nadwoziem fastback, także w odmianie kombi na liście opcji znajdzie się panoramiczny, szklany dach z inteligentną szybą. Zintegrowana ze szkłem polimerowa warstwa ciekłokrystaliczna (PDLC) sprawia, że dach może być przezroczysty lub nie – zależnie od życzenia kierowcy.

Źródło: volkswagen

Kongres CFO Spółek Giełdowych SEG

W dniach 25–26 października 2023r.  w Hotelu Warszawianka w Jachrance odbyła się XI edycja Kongresu CFO Spółek Giełdowych SEG

Podczas spotkania działów finansowych poruszone zostały tematy dotyczące: geopolitycznych uwarunkowań prowadzenia biznesu, uwarunkowań makroekonomicznych, perspektyw rozwoju rynku kapitałowego, giełdy jako źródła finansowania rozwoju, nadchodzących zmian regulacyjnych, wymogów i konsekwencji raportowania, korzyści z raportowania, znaczenia identyfikacji łańcucha wartości, przygotowania spółki do raportowania zgodnie z CSRD, przygotowania do audytu, zarządzania ryzykiem podatkowym w spółce giełdowej, odpowiedzialności władz spółki w obszarze podatkowym, możliwości minimalizacji i transferu ryzyka, wsparcia IT przy podejmowaniu decyzji biznesowych oraz budowania przyjaznych raportów finansowych.

Pierwszy dzień kongresu wypełniły trzy bloki dyskusyjne, podzielone na kilka mniejszych rozmów eksperckich. Na początek słuchacze wysłuchali rozmowy dr. Mirosława Kachniewskiego (prezes Zarządu, Stowarzyszenie Emitentów Giełdowych) oraz Beaty Stelmach (przewodnicząca RN SEG, była podsekretarz stanu w MSZ) o geopolitycznych uwarunkowaniach prowadzenia biznesu, ze szczególnym uwzględnieniem dostępu do surowców, swobody prowadzenia działalności gospodarczej oraz sytuacji politycznej w kraju i jej wpływu na współpracę zagraniczną.

Druga dyskusja dotyczyła uwarunkowań makroekonomicznych. Ludwik Kotecki (członek RPP) w rozmowie z dr. Mirosławem Kachniewskim opowiedzieli o najnowszych odczytach danych, możliwych kierunkach zmian oraz o czynnikach wpływających na przyszłą sytuację.

Kolejna debata została poświęcona perspektywom rozwoju rynku kapitałowego. W trakcie dialogu dr. Mirosława Kachniewskiego oraz Macieja Trybuchowskiego (prezes Zarządu, Krajowy Depozyt Papierów Wartościowych) słuchacze poznali trendy globalne, wpływ czynników makroekonomicznych oraz planowane zmiany regulacyjne.

Następna dyskusja panelowa poświęcona była giełdzie jako źródłu finansowania rozwoju. W tej części Robert Wąchała (wiceprezes Zarządu, Stowarzyszenie Emitentów Giełdowych) i Dariusz Mejszutowicz (wicedyrektor Działu Rynku Pierwotnego, GPW w Warszawie) opowiedzieli o tym, w jakim zakresie spółki wykorzystują rynek do finansowania rozwoju, o możliwościach zwiększenia udziału finansowania rynkowego oraz wpływie czynników ESG na zmianę zasad finansowania.

– Obserwujemy wyraźny trend rosnącego znaczenia uwzględniania czynników ESG, w tym aspektu zarządzania (Governance), w procesach pozyskiwania finansowania. W nadchodzących latach spodziewamy się, że to podejście będzie się rozwijać i stanie się integralną częścią strategii finansowania spółek. Inwestorzy coraz bardziej doceniają spółki, które konsekwentnie podejmują zrównoważone działania, co wpływa na ich zdolność do długoterminowego wzrostu i minimalizowania ryzyka związanego z wpływem na środowisko i społeczeństwo. W związku z tym oczekujemy, że raportowanie ESG stanie się nieodzownym elementem strategii pozyskiwania kapitału na rynkach finansowych, kształtując tym samym przyszłość finansowania spółek na GPW – powiedział Dariusz Mejszutowicz, wicedyrektor Działu Rynku Pierwotnego GPW w Warszawie.

Na koniec tego bloku dyskusyjnego słuchacze dowiedzieli się o nadchodzących zmianach regulacyjnych, w tym o oczekiwanych zmianach w MAR, nowych możliwościach pozyskiwania kapitału oraz o emisjach bezprospektowych. O tym wszystkim w rozmowie z Robertem Wąchałą opowiedział Piotr Wojnar (adwokat, Partner Zarządzający, Kancelaria act BSWW legal & tax).

– Emitenci nie zawsze mogli skorzystać z wyłączeń przewidzianych w rozporządzeniu prospektowym, co zmuszało ich do sporządzenia, a następnie uzyskania zatwierdzenia prospektu. Proponowane zmiany przyniosą zmianę w tym zakresie – zamiast długotrwałych i kosztownych postępowań prospektowych ma być szerszy katalog zwolnień z obowiązku sporządzania prospektu.

Zmiana przepisów dotyczących przeprowadzania ofert publicznych ma zapewnić zniesienie istotnej bariery rozwoju dla małych i średnich spółek, a zaproponowane reformy do rozporządzenia prospektowego mają ułatwić uczestnikom rynku emitowanie papierów wartościowych i w konsekwencji zwiększyć atrakcyjność rynku – mówili Piotr Wojnar oraz Katarzyna Krzykwa, (adwokat / starszy prawnik), przedstawiciele act BSWW legal & tax.

Po krótkiej przerwie rozpoczął się blok o tematyce finansowych aspektów raportowania czynników ESG.

W trakcie pierwszej dyskusji dr Mirosław Kachniewski (Prezes Zarządu, Stowarzyszenie Emitentów Giełdowych) i Piotr Biernacki (Przewodniczący Komitetu Zrównoważonego Rozwoju SEG) rozmawiali o wymogach i konsekwencjach raportowania w tym o nowych regulacjach w obszarze ESG, najważniejszych wyzwaniach stojących przed spółkami giełdowymi oraz raportowaniu ESG jako szansie na rozwój.

Kolejnym poruszonym tematem były kwestie korzyści z raportowania. Z rozmowy Piotra Biernackiego (przewodniczący Komitetu Zrównoważonego Rozwoju SEG) z Zuzanną Góral (dyrektorka rachunkowości i kontroli wewnętrznej, Orange Polska) słuchacze dowiedzieli się nie tylko tego, po co raportować więcej, niż jest to wymagane przez regulacje, jakie są nieintuicyjne korzyści z raportowania, lecz także tego, jak ESG przekłada się na realne korzyści z biznesu.

Następnie przedstawiciele SEG dr Mirosław Kachniewski i Małgorzata Szewc (wiceprezeska Zarządu, Stowarzyszenie Emitentów Giełdowych) podkreślili znaczenie identyfikacji łańcucha wartości. Przybliżyli pojęcie łańcucha wartości w różnych regulacjach, raportowanie ESRS obejmujące łańcuch wartości oraz wytyczne dotyczące łańcucha wartości w kontekście ESRS.

Kolejna sesja dotyczyła przygotowania spółki do raportowania zgodnie z CSRD. Piotr Biernacki i Patrycja Żupa-Marczuk (kierownik Biura Projektów Innowacyjnych, Energopomiar) rozmawiali o identyfikacji wymogów sprawozdawczych, organizacji procesu zbierania danych oraz zarządzaniu jakością danych.

Ostatni w tej części panel był poświęcony przygotowaniom do audytu. Małgorzata Szewc i Paweł Zaczyński (Associate Partner, biegły rewident, Grant Thornton) omówili zakres danych ESG podlegający audytowi, który jest wymagany obecnie, zmiany mające obowiązywać od przyszłego roku oraz zarządzanie jakością danych.

Po kolejnej przerwie rozpoczął się ostatni blok tematyczny, w którym poruszona została tematyka zarządzania ryzykiem. Na początku z rozmowy dr. Mirosława Kachniewskiego z Joanną Karczewską (Senior Manager, adwokat, doradca podatkowy, OW Tax) słuchacze dowiedzieli się o zarządzaniu ryzykiem podatkowym w spółce giełdowej, w tym o najważniejszych ryzykach, możliwościach minimalizacji ryzyk oraz zarządzaniu sytuacją kryzysową.

Następnie poruszona została tematyka odpowiedzialności władz spółki w obszarze podatkowym. W trakcie tej części słuchacze poznali przesłanki odpowiedzialności i praktyki organów podatkowych, możliwości minimalizacji ryzyka oraz działania w trakcie kontroli. O tym wszystkim w rozmowie z Robertem Wąchałą opowiedział Jakub Warnieło (doradca podatkowy, starszy manager, MDDP).

Solidarna odpowiedzialność członków zarządu występuje wtedy, gdy stwierdzone zostaną zaległości podatkowe u spółki, jednak nie jest ona w stanie ich uregulować. W takiej sytuacji organy podatkowe mogą zapukać do drzwi członka zarządu spółki i żądać od niego zapłaty tej zaległości podatkowej. Członek zarządu odpowiada za dług podatkowy całym swoim majątkiem. Co prawda przepisy regulują przypadki, w których członek zarządu może skutecznie powoływać się na wyłączenie tej odpowiedzialności, ale przesłanki te są interpretowane bardzo restrykcyjnie. W efekcie bardzo trudno jest członkom zarządu uchronić się przed taką odpowiedzialnością – mówił Jakub Warnieło, doradca podatkowy MDDP.

W kolejnej części, dotyczącej możliwości minimalizacji i transferu ryzyka, Robert Wąchała i Kamila Kosińska (starszy broker ubezpieczeniowy i reasekuracyjny, Kancelaria Brokerska International Risk & Corporate Advisory (IRCA)) rozmawiali o zakresie dostępnych ubezpieczeń, jak czytać drobny druk, a także o tym, czy ochrona ubezpieczeniowa jest realna.

Kolejna debata dotyczyła wsparcia IT przy podejmowaniu decyzji biznesowych. Z rozmowy Małgorzaty Szewc z Kamilem Lisowskim (Product Manager Comarch ERP) słuchacze dowiedzieli się, jak maksymalizować korzyści z elektronicznego obiegu dokumentów, jakie możliwości analityczne wynikają z AI i OCR, oraz posłuchali o KSEF jako nowym źródle danych.

Część merytoryczną pierwszego dnia kongresu zamknął panel dotyczący budowania przyjaznych raportów finansowych, z którego uczestnicy dowiedzieli się, czy raport finansowy może być przyjazny, jak Power BI pomaga tworzyć przyjazne raporty finansowe oraz jak wykorzystać Power BI do stworzenia nowoczesnego systemu Business Intelligence. O tym wszystkim w rozmowie z dr. Mirosławem Kachniewskim opowiedział Piotr Szewczyk (Business Solutions Consultant, APN Promise).

W dynamicznie zmieniającej się rzeczywistości biznesowej coraz większe znaczenie dla rozwoju firm ma obszar raportowania oraz analizy danych. Raporty finansowe jako nieodzowne narzędzie przy podejmowaniu decyzji strategicznych muszą zapewniać dostęp do spójnych i rzetelnych danych. Z kolei proces decyzyjny znacząco przyspiesza i usprawnia łatwe, intuicyjne raportowanie. Takie właśnie możliwości daje narzędzie do wizualizacji danych, jakim jest PowerBI. Z nim firmy – a przede wszystkim ich zespoły finansowe – mają możliwość budowania nowoczesnego systemu Business Intelligence i zwiększenia konkurencyjności rynkowej – mówił Piotr Szewczyk.

W czasie trwania kongresu była również możliwość zapoznania się z działalnością firmy Betacom, której misją jest dostarczanie klientom innowacyjnych rozwiązań IT w modelu partnerskim.

Program drugiego dnia Kongresu CFO Spółek Giełdowych SEG to praktyczne warsztaty dotyczące m.in. takich zagadnień, jak:

  • raportowanie ESG w kontekście pozyskiwania finansowania,
  • zarządzanie ryzykiem podatkowym w spółce giełdowej,
  • przygotowanie spółki do raportowania zgodnie z CSRD w kontekście zagadnień środowiskowych,
  • budowanie przyjaznych raportów finansowych.

Dwudniowe spotkanie zamknęła dyskusja panelowa pt. „Najważniejsze wyzwania CFO 2024”, podczas której prelegenci: dr Mirosław Kachniewski (prezes Zarządu, Stowarzyszenie Emitentów Giełdowych), Robert Wąchała (wiceprezes Zarządu, Stowarzyszenie Emitentów Giełdowych), Małgorzata Szewc (wiceprezeska Zarządu, Stowarzyszenie Emitentów Giełdowych) oraz Maciej Nietopiel (wiceprezes Zarządu, ZE PAK) omówili zmiany warunków finansowania, przygotowanie do raportowania zgodnie z ESRS oraz nową mapę ryzyk.

Organizatorem kongresu było Stowarzyszenie Emitentów Giełdowych. Partnerami wydarzenia byli: Giełda Papierów Wartościowych i Krajowy Depozyt Papierów Wartościowych.

Do grona Partnerów Instytucjonalnych należały takie firmy i instytucje, jak Orange Polska jako Partner Strategiczny, Olesiński i Wspólnicy jako Partner Główny, BSWW Legal, Comarch, Energopomiar, Grant Thornton, International Risk and Corporate Advisory (IRCA) oraz MDDP jako Partnerzy Wspierający, Betacom jako Partner oraz APN Promise i Unicomp-WZA jako Partnerzy Technologiczni.

Nissan Juke znów może być żółty!

W ramach odświeżenia modelu w połowie cyklu jego życia Nissan ponownie wprowadza żółty kolor nadwozia do swojego miejskiego crossovera. Jest to odpowiedź na oczekiwania klientów, którzy doceniali charakterystyczny, pełen wigoru lakier w tym właśnie kolorze, popularny w pierwszej generacji Nissana Juke.

Oprócz wprowadzenia nowego żółtego koloru, projektanci i inżynierowie Nissana zaproponowali znaczące zmiany we wnętrzu, mające na celu podwyższenie komfortu podróżowania. Metamorfozie uległy między innymi konsola środkowa oraz panel wskaźników. Kabina zyskała także dzięki nowym materiałom oraz ulepszonemu wyposażeniu i wykończeniu. Z kolei system multimedialny zyskał większy ekran dotykowy oraz dodatkowe funkcje. W ramach modernizacji modelu wprowadzono również dodatkową wersję o nazwie N-Sport, która podkreśla dynamiczne cechy Nissana Juke zarówno na zewnątrz pojazdu, jak i w jego wnętrzu.

Powrót żółtego lakieru nadwozia do gamy Juke jest bezpośrednią konsekwencją próśb klientów, którzy pokochali ten kolor, gdy został wprowadzony w pierwszej generacji tego modelu. Nowy żółty kolor różni się odcieniem od tego, który był stosowany w poprzedniej generacji. Nowy lakier jest nieco jaśniejszy, dzięki czemu samochód wygląda bardziej nowocześnie i wyraziście.

W nowej wersji wyposażeniowej N-Sport kontrast żółtego koloru z czarnym wykończeniem dachu, kół, bocznych lusterek, nadkoli, osłony chłodnicy oraz słupków A i B dodatkowo potęguje to wrażenie. Całościowy efekt wzmacnia atrakcyjność wizualną modelu Juke – dodaje mu jeszcze zadziorności i charakteru.

„Kiedy po raz pierwszy zaprezentowaliśmy Nissana Juke drugiej generacji, pytanie, które zadawano nam najczęściej, brzmiało: «czy będzie żółty?»” – powiedział Arnaud Charpentier, wiceprezes ds. strategii produktowej i cen w regionie AMIEO Nissana.

„Skoro nasi wierni klienci mieli takie oczekiwania, musieliśmy ich wysłuchać. W połowie cyklu życia modelu zdecydowaliśmy się dodatkowo na kilka innych zmian, które poprawiają komfort, wygodę i ogólny nastrój we wnętrzu pojazdu z punktu widzenia zarówno kierowcy, jak i pasażerów” – dodał.

Wyższy poziom jakości i lepsza łączność dzięki zmianom we wnętrzu

Uzupełnienie palety kolorów Nissana Juke o atrakcyjny żółty kolor nadwozia to dopiero początek. Wysiłki projektantów i inżynierów Nissana w znacznym stopniu przyczyniły się do poprawy jakości podróżowania.

Pierwszą zmianą, którą zauważą dotychczasowi użytkownicy, gdy zasiądą za kierownicą wersji wyższych niż Acenta, jest powiększenie centralnego ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego. Ma on teraz przekątną 12,3 cala i został pochylony w kierunku kierowcy o 8 stopni, dzięki czemu dotykowe elementy sterujące na skraju ekranu są w jego zasięgu. Dodatkowo wzmacnia to wrażenie przebywania w kokpicie, które klienci wybierający model Juke bardzo sobie cenią.

Gdy kierowca usiądzie wygodnie w fotelu, doceni nowy, gładszy materiał przypominający skórę, który wygląda bardziej elegancko i jest przyjemniejszy w dotyku.

Za kierownicą znajduje się teraz 12,3-calowy cyfrowy ekran TFT, na którym wyświetlane są wskazania prędkości i inne kluczowe informacje. Ekran o wysokiej rozdzielczości (1920 x 720 pikseli) pozwala kierowcy skonfigurować wyświetlacz, tak aby pojawiały się na nim informacje dostosowane do jego preferencji.

Dostępne są dwa różne podstawowe układy wyglądu zestawu wskaźników, przy czym podstawowy obejmuje dwie klasyczne tarcze i centralną przestrzeń między nimi wyświetlającą wybrane dane. W drugiej wersji zegary są częściowo obrócone, co daje wrażenie trójwymiarowości, a dodatkowo dzięki temu uzyskuje się większą powierzchnię centralną, na której można wyświetlać dodatkowe informacje.

W centralnej sekcji między zegarami kierowca może wyświetlać wskazówki z nawigacji, w tym mapę, a także zużycie paliwa, informacje dotyczące systemu audio, parametry ekologicznej jazdy, ciśnienie w oponach oraz inne kluczowe dane. Elementy sterujące wyświetlaczem są wygodnie umieszczone na kierownicy.

Odświeżony system informacyjno-rozrywkowy jest wyposażony w bardziej intuicyjny ekran główny, który pozwala użytkownikowi umieścić na nim widżety najczęściej używanych funkcji, podobnie jak na ekranie smartfona.

Ponadto system informacyjno-rozrywkowy oferuje ulepszone funkcje rozpoznawania głosu i „rozumienia języka naturalnego”. Oznacza to, że dysponuje szerszym zakresem zwrotów i wyrażeń, które może zrozumieć jako polecenie, a ponadto radzi sobie z zawahaniami lub pauzami mówiącej osoby. Ponadto odświeżony Juke oferuje bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i Android Auto.

Inne nowe funkcje to informacje o fotoradarach i cenach paliwa, które można teraz wyświetlać na mapie nawigacyjnej. Ponadto system informacyjno-rozrywkowy może teraz – podczas postoju pojazdu – odtwarzać treści wideo z urządzeń podłączonych przez USB.

Dopasowane żółte wykończenie wnętrza

W nawiązaniu do przyciągającego wzrok żółtego koloru nadwozia wnętrze wersji N-Sport wyróżnia się wyrazistym żółtym akcentem w kształcie bumerangu, który biegnie przez górną część deski rozdzielczej, a następnie kieruje się w dół i otacza podstawę nowego centralnego ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego, kończąc się przy nawiewach powietrza.

Ten charakterystyczny motyw zobaczymy także na fotelach w wersji N-Sport, które mają żółte wstawki z materiału Alcantara® poddanego recyklingowi, pasujące do nowego lakieru nadwozia. Znajdują się one w górnej, zewnętrznej części fotela i wcinają się w jego środek przy bocznych podłokietnikach. Siedzisko i oparcie fotela są pikowane w charakterystyczny wzór, a na wysokości ramion na oparciu fotela wytłoczony jest napis „Juke”. Żółte przeszycia podkreślają wyrazisty charakter całości.

W wersjach N-Connecta, N-Design oraz Tekna dostępne są również nowe fotele o podwyższonym komforcie. W N-Connecta pokryte są nowoczesnym, imitującym skórę materiałem Kira Melange połączonym z tekstylnymi wstawkami. Tekna oferuje nowy materiał – czarną ekologiczną skórę z pikowanymi wstawkami na siedzisku i oparciu fotela. Otwór w oparciu, który nadaje wnętrzu sportowy charakter, znajduje się za głowami pasażerów i jest wykończony fortepianową czernią.

„Juke to odważny, pewny siebie członek rodziny Nissana. Głównym powodem jego zakupu jest design – klienci uwielbiają jego styl i asertywną osobowość. Wspaniale nam się współpracowało z naszymi kolegami z ośrodka Nissan Technical Centre Europe i zespołem z zakładów w Sunderland, a efektem tej współpracy jest nowy żółty kolor dla modelu Juke, podkreślający jeszcze mocniej jego wyrazisty charakter. A wprowadzenie do oferty wersji N‑Sport, z czarnym dachem, lusterkami, obręczami kół i znacznie bardziej skoncentrowanym na kierowcy wnętrzem wypełnionym technologią, doda mu jeszcze więcej uroku. To powiew świeżości w ofercie – wszyscy w zespole projektowym z niecierpliwością czekamy na pojawienie się pierwszych egzemplarzy na drodze” – powiedział Matthew Weaver, wiceprezes Nissan Design Europe.

Jeszcze wygodniejsze wnętrze

Pozostałe zmiany we wnętrzu wszystkich wersji modelu Juke obejmują między innymi powiększenie schowka w desce rozdzielczej do 7,8 litra. Podłokietnik został przeprojektowany tak, aby zapewniać lepsze wsparcie. Asymetryczna konstrukcja zwiększa jego wymiary o 25 mm, ale nie narusza funkcjonalności uchwytów na kubki. Podłokietnik można podnieść, aby uzyskać dostęp do środkowego schowka, podobnie jak u poprzednika, ale pokrywa jest teraz wyposażona w klips, który może pomieścić trzy karty kredytowe.

Wszystkie wersje modelu Juke są teraz wyposażone w elektryczny hamulec ręczny, zapewniający wygodę i maksymalne wykorzystanie przestrzeni pomiędzy przednimi fotelami. W wersji hybrydowej przyciski e-Pedal oraz EV Mode zostały przeniesione z myślą o większej wygodzie.

Z kolei wszystkie wersje od N-Connecta wzwyż są wyposażone w bezprzewodową ładowarkę, która może pomieścić smartfon o rozmiarze iPhone’a 12 Pro Max. Ponadto z przodu pojazdu dostępne są gniazda USB-A i C.

Miłośnicy technologii z pewnością docenią obecność punktów ładowania USB-A i USB-C z tyłu pojazdu, dzięki którym ich gadżety będą gotowe do użytku przez całą podróż.

Dodatkowe nowe opcje kolorystyczne nadwozia

Powrót żółtego lakieru z pewnością przyciągnie uwagę wielbicieli modelu Juke, ale w palecie kolorów nadwozia zaszły również inne zmiany. Oferowana dotychczas perłowa biel została zastąpiona nowym odcieniem. Jego zmieniona formuła gwarantuje jeszcze bardziej nieskazitelny biały wygląd, a dodatkowo zawiera więcej metalicznych pigmentów, które zapewniają silniejszy perłowy efekt.

Zmienił się także odcień metalicznej czerni. Nowy lakier jest teraz ciemniejszy i intensywniejszy. Efekt ten uzyskano dzięki zastosowaniu większej ilości pigmentu w kolorze sadzy i zastąpieniu pigmentów metalicznych szklanymi, co pozwoliło uzyskać lepszy połysk.

W trzech najwyższych wersjach modelu Juke dostępne są teraz nowe opcje wykończenia kół. Standardowe obręcze kół w N-Connecta i N-Design zyskały całkowicie nowy wygląd i choć obie są pięcioramienne, to każda z nich ma swój własny styl, a wspólnym mianownikiem są tu techniczne i kanciaste detale. Opcjonalne obręcze kół dla wersji N-Connecta i N-Design to przyciągające wzrok 19-calowe felgi zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki.

Dla 17-calowych kół w hybrydowych wersjach Acenta i N-Connecta dostępna jest nowa opcja opon o niskim oporze toczenia.

Dodatkowe technologie wspomagania kierowcy

Odświeżony Juke jest standardowo wyposażony w system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu. System utrzymania pasa ruchu jest dostępny jako opcja, przy czym stanowi wyposażenie standardowe w wersji Tekna. Układ monitoruje pozycję samochodu na pasie ruchu, na przykład na autostradzie, i jeśli pojazd zbliży się za bardzo do granicy pasa ruchu wyznaczonego przez białe linie, uruchamia wibracje kierownicy, aby zwrócić uwagę kierowcy. Jeśli kierowca nie zareaguje, samochód automatycznie skoryguje kierunek, aby utrzymać tor jazdy w zakresie obranego pasa ruchu.

Odświeżeniu Nissana Juke towarzyszyło również zwiększenie rozdzielczości kamery cofania z 0,3 do 1,3 megapiksela. Oznacza to, że manewry cofania mogą być wykonywane z jeszcze większą pewnością dzięki wyraźniejszemu obrazowi, zwłaszcza w warunkach słabego oświetlenia. Tylna kamera jest teraz standardem we wszystkich wersjach modelu, a system kamer 360°, który łączy obraz z czterech kamer wokół samochodu, tworząc „widok z lotu ptaka”, jest dostępny jako wyposażenie standardowe w wersji Tekna oraz jako opcja w N‑Connecta, N-Design oraz N-Sport.

W przypadku gwałtownego hamowania spowodowanego niespodziewanym, nagłym zatrzymaniem się samochodu z przodu, światła hamowania będą teraz pulsować, aby ostrzec kierowcę z tyłu.

Niezmieniona oferta układów napędowych

Juke jest oferowany w dwóch wersjach napędowych. Opcją zelektryfikowaną jest Juke Hybrid, w którym zastosowano silnik spalinowy Nissana opracowany specjalnie do pracy w układzie hybrydowym. Rozwija on moc 69 kW (94 KM) i moment obrotowy 148 Nm.

Za napęd elektryczny odpowiada główny silnik elektryczny o mocy 36 kW (49 KM) i momencie obrotowym 205 Nm, wspierany przez rozrusznik/generator wysokiego napięcia o mocy 15 kW. Elementem układu jest także falownik oraz chłodzony cieczą akumulator o pojemności 1,2 kWh.

Hybrydowy zespół napędowy rozwija o 25% większą moc niż aktualnie stosowany silnik benzynowy, przy mniejszym zużyciu paliwa – nawet do 40% w cyklu miejskim oraz do 20% w cyklu mieszanym.

Z kolei pod maską Nissana Juke z konwencjonalnym napędem pracuje wydajny, trzycylindrowy silnik benzynowy DIG-T o pojemności 1,0 litra z turbodoładowaniem. Kompaktowy i lekki napęd sprawia, że Juke prowadzi się z przyjemnością, zgodnie z oczekiwaniami użytkowników. Silnik generuje moc 117 KM i moment obrotowy 180 Nm (200 Nm z funkcją overboost). Dzięki dwóm wariantom przekładni: 6-biegowej manualnej skrzyni biegów lub sportowej 7-biegowej dwusprzęgłowej przekładni automatycznej (DCT) z łopatkami, oraz dzięki przełącznikowi trybów jazdy (Eco, Standard, Sport) kierowcy mogą z łatwością dopasować swój styl jazdy do każdych warunków, aby czerpać maksymalną przyjemność z poruszania się po drogach.

„Odświeżony Nissan Juke bazuje na swoich sprawdzonych atutach. Nasi klienci uwielbiają jego wyjątkowy wygląd, który jeszcze bardziej zyskuje na atrakcyjności dzięki przywróceniu opcji żółtego lakieru. Nowe materiały we wnętrzu, a także udoskonalone funkcje łączności, komfort i wygoda sprawiają, że pozycja modelu Juke jako pioniera i ikony segmentu miejskich crossoverów jest silniejsza niż kiedykolwiek” – powiedział Arnaud Charpentier.

13 lat produkcji w Wielkiej Brytanii

Juke jest produkowany w zakładach Nissana w Sunderland, gdzie od premiery w 2010 roku powstało już ponad 1,3 miliona egzemplarzy tego modelu. Odświeżony Juke będzie montowany na drugiej linii produkcyjnej zakładu, razem z crossoverem Qashqai.

Alan Pennick, wiceprezes ds. produkcji w zakładach Nissana w Sunderland, powiedział: „Dla naszego zespołu to wielki powód do dumy, gdy widzimy, jak najnowszy Juke zjeżdża z linii produkcyjnej – a szczególnie cieszy nas fakt, że po raz pierwszy od sześciu lat na hali produkcyjnej znowu gościmy słynny żółty kolor. Wiem, że nasze światowej klasy zespoły produkcyjne i techniczne pracują intensywnie nad tym, aby zagwarantować wysoki poziom jakości, który kochają i którego oczekują nasi klienci”.

Juke jest w tym momencie czwartym pod względem wielkości produkcji modelem w zakładach w Sunderland, za Nissanami Qashqai, Micra i Primera. Latem ubiegłego roku zakłady wyprodukowały swój jedenastomilionowy pojazd od rozpoczęcia produkcji w 1986 roku.

 

  Zużycie paliwa
w cyklu mieszanym WLTP
Emisja CO2
w cyklu mieszanym WLTP
Juke DIG-T 5,8–6,2 l/100 km* 133–141 g/km*
Juke Hybrid 4,7–4,9 l/100 km* 107–112 g/km*

* w zależności od wersji

źródło: nissan, astara

WENECKI BAL MASKOWY z Elite Club Poland

     

    W lutym, Elite Club Poland ma zaszczyt zaprosić na Wenecki Bal Maskowy, wydarzenie o międzynarodowym prestiżu, które przenosi uczestników do serca weneckiego karnawału. Wydarzenie to jest celebracją kultury i sztuki, które  zgromadzi wybitnych przedstawicieli świata mody, sztuki, muzyki, biznesu, polityki oraz mediów.

    Integralną częścią Weneckiego Balu Maskowego będzie ekskluzywny pokaz mody, promujący zdolnych polskich projektantów. Wydarzenie poprowadzi Marta Wyszyńska-Ładniak i Vitto Casetti ,którzy  w magicznym otoczeniu Hotelu Venecia Palace, co gwarantuje niezapomniane wrażenia.

    3 Edycja Weneckiego Balu Maskowego z charytatywnym przesłaniem stanowi wyjątkową okazję do uczestnictwa w jednym z najbardziej oczekiwanych wydarzeń kulturalno-biznesowych roku.

     

    Kto nie zna marki Zepter?

    Na tak zadane pytanie bardzo trudno jest odpowiedzieć przecząco. Mijająca kolejna rocznica powstania marki – rozpoznawalnej i obecnej na wszystkich kontynentach – jest dobrym pretekstem, aby zapytać osoby tworzące ją w Polsce o to, skąd biorą się jej siła i niekwestionowany sukces. To też dobra okazja do obalenia niektórych mitów i weryfikacji przekonań na temat produktów

    35 lat na świecie, 32 lata w Polsce – to okazja do wielkiego święta dla marki, która uczciła swój jubileusz w Zakopanem. Do stolicy Tatr przybyli goście z całej Polski i z zagranicy, a my korzystając z okazji, zapytaliśmy o plany i o to, jak buduje się lojalność wobec marki, bo zdecydowana większość klientów po zakupie jednego produktu wraca po kolejny i potem następny.

    Iwona Komar

    w Zepter Polska od 31 lat. Dyrektor Sprzedaży i Marketingu Zepter Polska

    – W tym sukcesie nie ma żadnej tajemnicy. Po prostu klienci cenią naszej wysokiej jakości produkty, a my pracując w dziale sprzedaży, jesteśmy ich wieloletnimi doradcami oraz ambasadorami marki. Na zaufanie pracujemy latami… Nie zaryzykujemy utraty tego nieodpowiednim postępowaniem czy błędną informacją. Większość osób, które kupują produkty Zepter, znamy, mamy z nimi relacje wykraczające poza tę na linii sprzedawca–odbiorca. Jesteśmy w stanie doradzić i podpowiedzieć, rozwiać wątpliwości klienta także na etapie pozakupowym. Bardzo często te nawiązane kontakty zacieśniają się i nie kończą się wraz za zamknięciem transakcji. A my mamy przyjemność i zaszczyt wyposażać domy w sprzęt Zepter kolejnych, także tych najmłodszych pokoleń naszych klientów. To dla nas ogromne wyróżnienie i wielka przyjemność. Wiele mówi się, że marka przyszłości to ta, która jest blisko swojego odbiorcy i jego potrzeb. Nasz brand działa w ten sposób w Polsce od ponad 32 lat… i może to jest ta odpowiedź na pytanie, dlaczego jesteśmy marką wybieraną przez miliony ludzi na całym świecie.

     

    Patrycja Borowicz

    w Zepter Polska od 3 lat. Członkini Zarządu Zepter Polska

    – Obserwujemy trendy i chętnie z nich korzystamy, ale bazujemy na wartościach najważniejszych i niezmiennych: zdrowiu i wszystkim tym, co z nim związane. Dostarczamy rozwiązania i produkty, które pozwalają świadomym odbiorcom dbać o to, co najważniejsze w życiu – zdrowie i dobre samopoczucie swoje i najbliższych. Jesteśmy w tym bardzo autentyczni i konsekwentni – doceniają to konsumenci i dlatego decydują się nam zaufać. Opieramy się na badaniach i technologiach opracowanych specjalnie dla naszej firmy i naszych produktów. W ten sposób jesteśmy w stanie oferować unikalne rozwiązania. Nie da się podrobić marki, nie da się stworzyć takich naczyń i takich urządzeń – próbowało to zrobić wiele firm, ale bezskutecznie. Świat się ogromnie zmienił na przestrzeni 35 lat, a marka w aspekcie jakości i dbałości o zdrowie klientów nie zmienia swojej postawy, ale jednocześnie stale dostosowuje się do różnych potrzeb odbiorców. Jesteśmy liderem sprzedaży bezpośredniej, ale rozwijamy również naszą platformę e-commerce, by każdy mógł w najwygodniejszy dla siebie sposób zapoznać się z naszą ofertą i kupić nasze produkty.

    To, co niektóre marki dopiero odkrywają – czyli bycie blisko potrzeb konsumentów, wnikliwe słuchanie, rozumienie ich wartości i stylu życia – my stosujemy od lat. Mądra bliskość z konsumentem i jego otoczeniem to przepis na sukces nie tylko w naszej branży.

     

    Nedżad Sokoljak

    w Zepter International od 33 lat. Vice Prezydent ds. sprzedaży & marketingu Zepter International

    – Marka, która stale uczy i edukuje – tak ktoś kiedyś powiedział o Zepter i ja się z tym zgadzam. Nie pouczamy, ale uczymy – to ważna różnica i za to m.in. cenią nas odbiorcy. Bardzo dużą wagę przywiązujemy do znajomości produktów i wiedzy naszych przedstawicieli oraz do tego, aby mogli sami sprawdzić i odkryć fenomen tego, co oferujemy, i przekonać się, że to działa. Tylko w ten sposób można przekonywać klientów do zakupu. Edukowanie towarzyszy właściwie każdej rozmowie o zakupie urządzeń Zepter. Nasi klienci są wymagający, wnikliwi, a my dostarczamy jakość w urządzeniach codziennego użytku i uczymy, jak żyć zdrowiej, czyli lepiej. Dajemy informacje i produkty, które pomagają osiągać w tym zakresie sukces. Nasza flagowa oferta, czyli naczynia do gotowania, to prawdziwa kuchenna rewolucja, która pozwala zmienić sposób patrzenia na przygotowanie posiłków, na jedzenie i wreszcie na życie. Urządzenia do światłoterapii wspierają leczenie różnych schorzeń i dolegliwości zarówno w placówkach medycznych, jak i w domach naszych klientów.

    Popandemiczne lata to czas, kiedy pomagamy wrócić do równowagi, wskazać to, co najważniejsze w życiu, czyli właśnie zdrowie – to wartość wpisana w DNA marki. Wszystko zmieniło się wokół nas, ale ta wartość pozostaje niezmiennie najcenniejsza. Ponadto jesteśmy w Zepter bardzo zgranym i zaangażowanym zespołem.To podkreślają nasi partnerzy, ale to też w relacji klient–sprzedawca czują nasi odbiorcy. Autentyczność to odpowiedź na pytania o sukces. Jesteśmy autentyczni w tym, co robimy, oferujemy wysoką jakość produktów. Niezależnie od czasów i trendów taka postawa zawsze pozwoli cieszyć się z wyników.

     

    Bojan Puškar

    w Zepter Polska od 4 lat.

    Członek Zarządu Zepter Polska

    – Zepter przyciąga, intryguje, składa obietnice, a potem nasze produkty te obietnice realizują. Doświadczenie klienta to kluczowy aspekt, na który kładziemy duży nacisk. Dzięki temu docieramy do różnych pokoleń, a klienci zostają z nami na lata. Budowanie długotrwałej relacji z odbiorcą, a to specjalność Zepter, jest możliwe tylko wtedy, kiedy jesteśmy w stanie mile zaskoczyć kolejnym produktem, rozwiązaniem, ofertą. Empatia jest podstawą budowania tej relacji, ale tuż za nią jest umiejętność spełniania bardzo różnych potrzeb i my to robimy. Możliwość kupienia produktu w domu, w jednym z naszych 50 salonów w Polsce czy przez Internet – bez względu na wybór sposobu zakupów jedno pozostaje niezmienne – dbałość o jak najlepsze doświadczenie klienta. W biznesie chodzi o coś więcej niż tylko o zarabianie pieniędzy – warto mieć misję. U nas jest to misja zdrowia. Klienci kiedyś i dzisiaj chcą się wiązać z markami, które mają pozytywny wpływ na coś, ulepszają świat. W przypadku Zepter nie jest to tylko deklaracja, stąd nasz sukces.

     

    Patrycja Borowicz

    w Zepter Polska od 3 lat. Członkini Zarządu Zepter Polska

    – Jesteśmy marką napędzaną społecznością i to tą autentyczną, bo składającą się w Polsce z członków Klubu Zepter BizzClub – ludzi, którzy korzystają z naszych produktów, znają je i potrafią wskazać ich wyróżniki i mocne strony. Dziś więzi wydają się jeszcze bardziej potrzebne – stąd fenomen kanałów mediów społecznościowych. Jesteśmy obecni w mediach społecznościowych, ale przede wszystkim rzetelnie i od lat budujemy więzi nie wirtualne, ale autentyczne doświadczenia spotkań, rozmów wokół produktów Zepter. Ta społeczność odgrywa ogromną rolę w tworzeniu naszej marki. Czerpiemy z niej wiele insightów pomagających rozwijać produkt. Product is the king – to główny powód, dla którego ktoś dołącza do naszej społeczności. Nie zapominamy o tym, dbając o ofertę i jakość tego, co proponujemy. Nasza społeczność to lojalna baza klientów, którzy wracają po więcej i rozwijają przy tym naszą firmę. To również system poleceń, który sukcesywnie powiększa grono naszych klientów. Społeczność Zepter BizzClub to wreszcie wsparcie, dzielenie się tym, co jest naszą wspólną pasją, ale też rozwijanie umiejętności. Tworzymy warunki, w których obie strony mogą zyskać.

    RENAULT SYMBIOSIS – nowy SUV segmentu C

    Renault uchyla rąbka tajemnicy – najnowszy kompaktowy i rodzinny SUV z segmentu C będzie nosił nazwę Symbioz. Model Renault Symbioz, zgodny z nowymi kanonami stylistycznymi marki, łączy w sobie przyjemność prowadzenia, przestronność i niskie zużycie paliwa dzięki napędowi E-Tech full hybrid 145.

    Renault Symbioz, najnowszy produkt ofensywy marki w segmencie C, wzbogaca gamę marki o modele, które wzajemnie się uzupełniają i pozwalają spełnić wszelkie potrzeby klientów. Oficjalna premiera Renault Symbioz odbędzie się na wiosnę bieżącego roku.

    Symbioz kojarzy się natychmiast z francuskim słowem „symbiose”, wywodzącym się ze starogreckiego „symbiosis”, oznaczającym „wspólne życie” – wartość głęboko zakorzenioną w DNA Renault wraz z hasłem „samochodów dających pełnię życia”.

    „Bardzo zależało nam na tym, by w nazwie tego nowego kompaktowego samochodu rodzinnego zawrzeć element ludzki i intymną relację istniejącą między rodziną a samochodem. Nazwa Symbioz doskonale odzwierciedla styl życia związany z naszym samochodem, w którym pasażerowie czują się zjednoczeni nie tylko z nim samym, lecz także ze środowiskiem”, powiedziała Sylvia Dos Santos, specjalistka ds. strategii nazw w dyrekcji global marketingu Renault.

    Słowo to bardzo podobnie brzmi w wielu językach: „symbiosis” w języku angielskim, „simbiose” w języku hiszpańskim i „simbiosi” w języku włoskim, dzięki czemu nazwa Symbioz jest łatwa do zrozumienia dla większości ludzi.

    Renault Symbioz, wierne DNA marki tworzącej „samochody dające pełnię życia”

    Symbioz świetnie odzwierciedla nową stylistykę marki. Ten SUV, o długości 4,41 m, jest najbardziej kompaktowym spośród hybrydowych modeli z segmentu C w gamie Renault.

    Posiada wszelkie niezbędne atuty, by zadowolić całe rodziny dzięki bardzo przestronnemu wnętrzu i pojemnej przestrzeni bagażowej.

    Łączy w sobie szereg zaawansowanych technologii Renault, takich jak:

    • szklany panoramiczny dach nowej generacji Solarbay oparty na technologii PDLC umożliwiającej regulację przezroczystości, dzięki której nie ma konieczności montażu żaluzji;
    • zespół napędowy E-Tech full hybrid o mocy 145 KM, który w połączeniu ze zmniejszoną masą (poniżej 1500 kg) zapewnia dużą przyjemność z jazdy i mniejsze zużycie paliwa.

    Renault kontynuuje ofensywę w segmencie C

    Renault pozostaje stale w kontakcie ze swoimi klientami, indywidualnymi i biznesowymi, aby móc spełniać ich potrzeby. Dzięki temu marka jest w stanie zaoferować gamę wzajemnie uzupełniających się elektrycznych i hybrydowych modeli z segmentu C na rynku europejskim:

    • E-Tech 100% electric:
      • Megane, kompaktowy i high-tech – 4,20 m
      • Scenic, nowy wzorcowy elektryczny samochód rodzinny – 4,47 m
    • E-Tech full hybrid:
      • Symbioz – kompaktowy, rodzinny SUV – 4,41 m
      • Austral – SUV high-tech klasy premium – 4,51 m
      • Arkana – SUV coupé o dynamicznym designie – 4,56m

    źródło: Renault

    Ważne Informacje

    Dassault Systèmes i Deutsche Aircraft na nowo definiują proces projektowania samolotów

    Dassault Systèmes wspólnie z Deutsche Aircraft wspierają cyfrową transformację branży lotniczej. Przy pracach nad regionalnym samolotem D328eco Deutsche Aircraft wykorzystuje platformę 3DEXPERIENCE firmy Dassault...

    Plastpol 2026. Światowa branża przetwórstwa tworzyw sztucznych zjedzie do Kielc już w maju

    Przedstawiciele sektora z różnych stron świata – od Ameryki Północnej, przez Europę i Azję, po kraje arabskie, od 19 do 22 maja spotkają się...

    XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo – spotkanie liderów branży

    XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo odbędzie się już 19 marca 2026 roku w Regent Warsaw Hotel. Wydarzenie, organizowane pod patronatem m.in. Ministerstwa...

    Jubileusz 25-lecia Stowarzyszenia Polskich Mediów – ćwierć wieku w służbie wolnego słowa i dialogu

    Dwadzieścia pięć lat w świecie mediów to cała epoka. Przez ostatnie ćwierćwiecze krajobraz informacyjny Polski przeszedł fundamentalną transformację – od dominacji prasy drukowanej po...

    Andrzej Mochoń prezesem Polskiej Izby Przemysłu Targowego

    Prezes Targów Kielce, dr Andrzej Mochoń objął stanowisko prezesa Polskiej Izby Przemysłu Targowego. Zastąpił Tomasza Kobierskiego, byłego prezesa Międzynarodowych Targów Poznańskich (MTP). Andrzej Mochoń...

    III Akademickie Mistrzostwa Europy w Programowaniu Zespołowym ICPC EUC 2026

    Najlepsi studenci informatyki z całej Europy zmierzą się w Warszawie podczas III Akademickich Mistrzostw Europy w Programowaniu Zespołowym – najważniejszego konkursu algorytmiczno-programistycznego w Europie,...