.
Strona główna Blog Strona 219

Grupa Famur osiągnęła 1 625 mln zł przychodów po 9 miesiącach 2019

27 listopada 2019, podczas konferencji prasowej w gmachu Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie, Prezes Grupy FAMUR – Mirosław Bendzera przedstawił wyniki finansowe za III kwartał 2019, a także zaprezentował plany rozwoju firmy na kolejne miesiące. Przychody Grupy osiągnęły w okresie dziewięciu miesięcy 2019 roku 1 625 mln zł i były niższe niż w analogicznym okresie roku ubiegłego (1 715 mln zł) o 5,2 proc.

źródło: Grupa FAMUR

W samym trzecim kwartale 2019 przychody, jednakże znacząco wzrosły, osiągając wartość 631 mln zł, jako efekt charakterystyki harmonogramów zawartych kontraktów. Zróżnicowany mix produktowo-usługowy wpływający na wielkość przychodów w połączeniu z doskonaleniem procesów produkcyjnych oraz dbałością o efektywność kosztową pozwolił na poprawę rentowności raportowanych wyników. 

W pierwszym półroczu 2019 sprzedaż na rynku krajowym wygenerowała 66% a eksportowa 34% przychodów Grupy FAMUR. Przepływy pieniężne netto z działalności operacyjnej uległy poprawie i wyniosły po 9M 2019 roku 301 mln zł wobec 197 mln zł osiągniętych w porównywalnym okresie roku ubiegłego. Wskaźnik zadłużenia (dług netto względem EBITDA za ostatnie 12 miesięcy) po zakończeniu trzeciego kwartału kształtował się na poziomie 0,5. Zysk netto związany z core business po trzech kwartałach 2019 wyniósł 195 mln zł.

– Profil działalności Grupy FAMUR cechuje zróżnicowana dynamika sprzedaży w poszczególnych kwartałach wprost zależna od cyklu produkcyjnego poszczególnych kontraktów. Stąd, pomimo nieznacznego spadku przychodów w pierwszym i drugim kwartale 2019 roku, wolumen zawartych od początku roku umów, których realizacja przypada na drugie półrocze 2019, wskazuje, iż powinno ono charakteryzować się stabilną dynamiką przychodów. Równolegle FAMUR konsekwentnie wykorzystuje sprzyjające otoczenie rynkowe intensyfikując aktywność w obszarze sprzedażowym, doskonaląc model operacyjny i efektywność kosztową, co przekłada się na poprawę rentowności oraz poziom zysku.- mówi Mirosław Bendzera, Prezes Zarządu FAMUR SA.

Największy wpływ na wyniki osiągane przez Famur miał segment Underground. Odpowiadał on za 72,4% ogółu przychodów wygenerowanych przez dziewięć miesięcy 2019 roku, czyli 1 177 mln zł i utrzymał się na podobnym poziomie względem analogicznego okresu roku ubiegłego (1 173mln zł). Poprawie uległa marżowość i wyniosła 34,0% po 9M 2019 roku (vs. 26,8% w 9M 2018 roku). Wyższa rentowność jest efektem poprawy efektywności operacyjnej Grupy FAMUR, sprzedaży aftermarketowej oraz korzystniejszego mixu realizowanych kontraktów i sprzyjającego otoczenia rynkowego. Zakończone dziewięć miesięcy 2019 było okresem, w którym rozliczono częściowe przychody z kontraktów m.in. na rynku rosyjskim, kazachskim, chińskim i kanadyjskim.

Segment Surface, drugi najistotniejszy w Grupie osiągnął 210 mln zł sprzedaży po 9M 2019 roku, co stanowi 12,9% ogółu przychodów. Przychody tego segmentu ukształtowały się na poziomie niższym o 54 mln zł w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego, częściowo w wyniku aktualizacji w III kwartale 2019 roku budżetów na realizowanych kontraktach.

„Realizując cele naszej strategii w zakresie optymalizacji struktury organizacyjnej Grupy oraz poprawy jej efektywności, zdecydowaliśmy o wdrożeniu jednolitego, konserwatywnego i ostrożnościowego podejścia do rozpoznawania ryzyk oraz zintensyfikowaniu działań poprawiających efektywność procesów operacyjnych w obszarze Surface, na bazie zdobytych doświadczeń w segmencie Underground. Zarządy spółek segmentu Surface na bieżąco monitorują rozpoznane ryzyka i przykładają wszelkiej staranności w celu ich mitygacji lub istotnego ograniczenia. Jednocześnie w Grupie FAMUR FAMAK wprowadzane są działania z zakresu poprawy efektywności kosztowej i produktywności obejmujące wdrażanie kultury lean management, dostosowanie struktury organizacyjnej oraz zatrudnienia Grupy FAMUR FAMAK do realizacji strategii rozwoju, jak również intensyfikacji pozyskiwania nowych rynków zbytu.” – wyjaśnia Mirosław Bendzera.

Z kolei segment Elektryka osiągnął przychody na poziomie 111 mln zł, co jest efektem realizacji większej ilości zamówień w branży sprzedaży systemów informatycznych i automatyki, aparatury przeciwwybuchowej i urządzeń metanometrycznych, realizując 26% marży na sprzedaży. Ostatni segment, Usług Górniczych zanotował przychody w wysokości 128 mln zł.

– Eksport Grupy przekroczył w okresie 9 miesięcy 2019 roku poziom 34% przychodów ogółem, co wpisuje się w cele nowej strategii rozwoju, w ramach której sprzedaż zagraniczna powinna stanowić 50% przychodów do 2023 roku. Utrzymujemy w ryzach wskaźniki zadłużenia, zachowujemy wysoką płynność finansową, dbamy o efektywność operacyjną i kosztową dzięki wprowadzeniu programu ciągłego doskonalenia operacyjnego. Intensyfikujemy działania sprzedażowe na rynkach zagranicznych, konsekwentnie dywersyfikujemy zarówno rynki zbytu jak i portfolio produktowe, a także staramy się budować naszą obecność w segmencie Hard Rock Miningu, by zapewnić Grupie bezpieczeństwo i stabilność przychodów w okresach spadku koniunktury. – dodaje Mirosław Bendzera, Prezes Zarządu FAMUR SA.

Wśród rynków zagranicznych, największą sprzedaż FAMUR osiągnął w Rosji i krajach WNP, które zapewniły 21,6% ogółu przychodów oraz krajach UE, których udział w strukturze sprzedaży wyniósł 8,2%. 

Sztuka bycia liderem

    Charyzmatyczny przywódca to gwarancja sukcesu, ale oczywiście potrzeba także i innych składowych. Z doświadczenia wiem, że lider powinien być jeden, ale sztuką jest dobieranie odpowiednich pracowników. Od lat stawiam na samodzielność i kreatywność moich ludzi. Skuteczny menedżer to taki, który potrafi dobrać odpowiedni zespół i właściwie nim pokierować i co ważne taki, na którym będzie mógł zawsze polegać.

    tekst: Robert Samczyk – prezes Protech Motors.

    Całe przedsiębiorstwo musi działać jak jeden zwarty organizm.  Skoro ja jestem zaangażowany w działalność firmy, to chciałbym, aby każdy członek mojego zespołu,  którego zatrudniam był jej jak najlepiej dopasowaną częścią, bo tylko to daje szansę na osiąganie zadowalających wyników i oferowanie klientom usług o najwyższym poziomie jakości. Niezawodność, koncentracja, szybkość podejmowania decyzji, to w naszej branży najważniejsze. Nie lubię stagnacji, monotonii, za to odnajduję się w roli stratega, który planuje, przewiduje, jest gotowy na nowe wyzwania. Dosyć często realizując powierzone naszej firmie zadanie, mimo dokładnie opracowanej strategii, wyznaczeniu nadrzędnego i długoterminowego celu – cała droga zmienia się niemalże jak w kalejdoskopie. Sensem mojej pracy jest dostosowywanie się do panujących warunków. I w oparciu o nie podejmuję decyzje na bieżąco. Jestem w swoim żywiole, kiedy muszę pracować pod presją czasu, kiedy trzeba wykazać się elastycznością i ocenić szanse i zagrożenia.

    W świecie, który coraz bardziej jest opanowany przez rozwój nowych technologii, cyfryzację, programowanie i zaczynamy się zastanawiać, w jakim stopniu mogą nas zastąpić maszyny, to okazuje się, że wciąż potrzebne są takie umiejętności jak skuteczna komunikacja, decyzyjność i empatia. Łatwo jest dyrygować zespołem i rządzić, nie nawiązując z grupą kontaktu; trudniej, kiedy potrafimy przyjąć punkt jej widzenia, kiedy nie do końca jest on zgodny z naszym, a najtrudniej jest na końcu tej ścieżki – kiedy musimy wziąć odpowiedzialność za daną decyzję, niezależnie od tego, czy okazała się trafna. Wyczynem jest pozyskanie autorytetu zespołu i jego utrzymanie, ale pomaga w tym procesie umiejętność współodczuwania. Pozwala ona na przyjęcie innego sposobu myślenia i spojrzenie na daną sytuację z innej perspektywy – poszerza to nie tylko nasze horyzonty jako osoby zarządzającej, ale również jako człowieka w ogóle.

    Firma, którą kieruję jest na tyle specyficzna, że wszystko musimy planować z klientem z dużym wyprzedzeniem realizacji. Nie możemy dopuścić do najmniejszego zakłócenia cyklu produkcyjnego w fabryce. Mimo, że zawsze wszystko jest zaplanowane, to nie zdarzyło się jeszcze, aby w akcji nie zaskoczyły nas jakieś nieprzewidziane utrudnienia. I wtedy właśnie mogę polegać na swoich pracownikach, którzy radzą sobie z każdym wyzwaniem. Profesjonalizm, doświadczenie, a przede wszystkim zdolność kalkulowania i przewidywania kolejnych działań pozwala mi mieć zaufanie do siebie, umiejętności moich ludzi i co ważne klienta do nas, bo przez ostatnie 10 lat, ja i mój zespół poradziliśmy sobie z najtrudniejszymi sytuacjami. Dlatego jako lider wytyczam kierunek niezawodności, terminowości i fachowości.

    Huawei rozpoczął serię konferencji promujących własny ekosystem marki

      Huawei ruszył w Polskę z serią konferencji poświęconych rozwojowi własnego ekosystemu opartego na Huawei Mobile Services (HMS). To kontynuacja komunikacji, którą Huawei rozpoczął 15 października w Warszawie podczas konferencji Huawei Developer Day. Dziś w Poznaniu odbyło się pierwsze z pięciu spotkań pod tym samym szyldem – kolejne odbędą się we Wrocławiu, Krakowie, Katowicach i Gdańsku, wszystkie jeszcze w tym roku.

      HMS to autorskie rozwiązanie Huawei, które jest bazą dla ekosystemu Huawei, składającego się z takich usług jak Mobilna Chmura, Motywy, Przeglądarka i AppGallery. Ekosystem opiera się na warstwie technologicznej HMS, składającej się z takich rozwiązań jak m.in. ID Huawei Authentication, Huawei Push, Huawei IAP czy Huawei Adds. Docelowo ekosystem Huawei będzie dostarczał więcej benefitów niż konkurencyjne rozwiązania, z naciskiem na tworzenie wartości dodanej dla klientów.

      – Polska jest jednym z dziesięciu najważniejszych rynków dla Huawei na świecie. Dlatego właśnie tutaj, na rynku polskim, planujemy znaczącą inwestycję w rozwój naszego ekosystemu. W pierwszej fazie inwestycji wydamy 10 milionów dolarów na program partnerski zachęcający twórców i właścicieli aplikacji do obecności w ekosystemie, z naciskiem na sklep z aplikacjami Huawei AppGallery – powiedział podczas Huawei Developer Day w Warszawie Jefferson Zhang, dyrektor zarządzający Huawei CBG Polska.

      Podczas spotkania w Poznaniu, które odbyło się w Business Link Maraton, eksperci Huawei mówili o technologicznych i biznesowych korzyściach dla lokalnego biznesu, które wynikają ze współpracy w ramach sklepu z aplikacjami Huawei AppGallery. Co więcej, lokalni developerzy mieli okazję dowiedzieć się z pierwszej ręki, w jaki sposób mogą zintegrować swoje produkty z ekosystemem Huawei przy wykorzystaniu HMS Core.

      – Huawei Mobile Services to miliony powodów do współpracy – dokładnie 10 milionów, bo tyle mamy aktywnych urządzeń Huawei w Polsce. Możliwości biznesowe dla wszystkich twórców aplikacji mobilnych są naprawdę imponujące. Zapraszamy do wspólnego budowania nowego ekosystemu, czyli Huawei Mobile Services – powiedział Rafał Rojek, Business Development Manager, Huawei CBG Polska.

      – Nasz ekosystem jest w trakcie ekspansji. Jest to najlepszy moment, żeby do nas dołączyć, wejść w program partnerski w momencie, gdy będziemy w niego inwestować ze szczególną siłą. Już teraz nasz ekosystem daje naszym partnerom możliwość istotnego zwiększania swoich zasięgów – dodaje Justyna Jaworska, Huawei Mobile Services Operation Manager, zapraszając uczestników do współpracy.

      Eksperci z Centrum Badań i Rozwoju Huawei zaprezentowali innowacje tworzone przez markę, takie jak Huawei AI. Zaprezentowano także szczegóły HMS Core, czyli kluczowych usług wykorzystywanych przez aplikacje, jak na przykład logowanie do aplikacji przy wykorzystaniu ID Huawei, Huawei Maps, Huawei In App Purchase, Huawei Location i wiele innych.

      Następne spotkania z cyklu Huawei Developer Day odbędą się we Wrocławiu (03.12), Krakowie (09.12), Katowicach (10.12) oraz w Gdańsku (13.12).

      źródło: Huawei

      Bridgestone inwestuje w rozbudowę fabryki w Stargardzie Szczecińskim

      Fabryka Bridgestone Stargard jest jedną z trzech fabryk koncernu w Europie, która została objęta planem inwestycyjnym ogłoszonym w październiku 2017 roku. Obecnie prowadzone są prace budowalne nowego magazynu i hal produkcyjnych. Całość inwestycji zakończy się w 2022 roku i pozwoli na zwiększenie produkcji opon ciężarowych o 25%.

      Bridgestone to największy na świecie producent opon i wyrobów z gumy. Należący do firmy zakład w Stargardzie produkuje wysokiej jakości opony do pojazdów ciężarowych i autobusów, a także pasy bieżnika Bandag do bieżnikowania opon. Spółka stale się rozwija i rozbudowuje zakład produkcyjny w Polsce. Od dnia otwarcia inwestycje Bridgestone w fabrykę w Stargardzie sięgają 1 670 000 000 zł (388 mln euro).

      „Rozwój dużego zakładu produkcyjnego to szansa dla naszego miasta i regionu. Innowacje wprowadzane przez Bridgestone zwiększają jego atrakcyjność, a także zapewniają miejsca pracy mieszkańcom. Zależy nam, żeby ściągać do Stargardu przedsiębiorców tego pokroju – pracodawców godnych zaufania, o ugruntowanej pozycji rynkowej” powiedział Prezydent Stargardu Rafał Zając.

      Projekt „5k Expansion”

      Bridgestone Stargard realizuje projekt rozbudowy „5k”, który ma na celu zwiększenie produkcji o 25%. Uruchomienie nowych maszyn zaplanowano na zimę, a produkcja opon przy pomocy nowego sprzętu rozpocznie się wczesną wiosną 2020 r. Wprowadzone zmiany umożliwią wytwarzanie ponad 5 000 opon ciężarowych dziennie, z których większość trafi bezpośrednio do największych producentów ciężarówek na świecie.

      Rozbudowa zakładu Bridgestone w Stargardzie to inwestycja rzędu 150 milionów złotych. To także element europejskiego planu inwestycyjnego (o wartości ponad 250 milionów euro), który został ogłoszony w październiku 2017 r.

      Nowe obiekty

      W ramach trwającej rozbudowy zakładu powstaną 3 nowe budynki:

      • magazyn surowców,
      • hala produkcyjna, w której staną nowe prasy wulkanizacyjne,
      • budynki, w których przeprowadzane będą testy i weryfikacja parametrów opon.

      Całkowita powierzchnia nowych obiektów to około 9 000 m2.

      Modernizacja linii

      Wraz z budową nowych obiektów Bridgestone zwiększy także moce produkcyjne zakładu, wprowadzając inteligentną, innowacyjną technologię produkcji opon. W istniejących budynkach zostaną zainstalowane najnowocześniejsze maszyny, które nie tylko pozwolą zwiększyć produkcję, ale także pomogą jeszcze lepiej spełniać oczekiwania klientów, poprzez wprowadzenie do procesu produkcji nowych rodzajów opon. W ramach projektu Bridgestone zainwestuje również w nowe prasy wulkanizacyjne, które z racji swojej budowy gwarantują wyższą jakość wytwarzanych produktów oraz zużywają mniej energii.

      Na powierzchni przeszło 160 000 m² w zakładzie w Stargardzie produkowane są wysokiej jakości opony do pojazdów ciężarowych i autobusów. Wśród tych produktów znajdują się m.in. najnowocześniejsze, opony Ecopia H002 i pasy bieżnikowe Bandag do ponownego bieżnikowania opon.

      źródło: Bridgestone

      Nissan Leaf z dopłatą Funduszu Niskoemisyjnego Transportu

      Nissan jako pionier elektromobilności promuje bezemisyjne pojazdy i edukuje społeczeństwa w zakresie ekologicznej i ekonomicznej jazdy. Mając na uwadze zachodzące zmiany ustawodawcze, marka stworzyła ofertę dostosowaną do warunków wchodzącego w życie Rozporządzenia w sprawie wsparcia dla osób fizycznych w ramach Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Dzięki obniżeniu ceny bazowej, po uzyskaniu dofinansowania klient otrzymuje Nissana LEAF już za 82 600 zł.

      Coraz więcej samochodów elektrycznych pojawia się w firmowych flotach. Chętnie korzystają z nich przewoźnicy – korporacje taksówkowe, urzędy miast i firmy, które szukają optymalnych rozwiązań do floty, chcą być przyjazne środowisku, a tym samym realizować działania CSR. Takie floty otrzymują preferencyjne warunki zakupu i użytkowania. A co z klientem indywidualnym?

      28 listopada 2019 r. wejdzie w życie Rozporządzenie w sprawie wsparcia dla osób fizycznych w ramach Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Na mocy tego dokumentu osoby fizyczne będą mogły otrzymać dofinansowanie do zakupu pojazdu elektrycznego. Poziom dofinansowania wyniesie aż 30%, przy założeniu, że cena samochodu nie przekracza 125 000 zł brutto.

      Nissan LEAF w wersji Acenta z akumulatorem 40kWh i ładowarką 3,6 kW, w białym kolorze nadwozia, który dotąd oferowany był w cenie katalogowej 155 500 zł, kosztuje teraz 118 000 zł. A to oznacza, że dzięki dofinansowaniu z programu rządowego klient będzie mógł uzyskać zwrot 30% tej wartości, czyli finalny koszt zakupu tego modelu dla prywatnego użytkownika zamknie się w kwocie 82 600 zł!

      Z kolei nowa cena Nissana LEAF Acenta 40kWh z ładowarką 6,6 kW, dostępnego dotąd za 157 700 zł, to jedynie 121 400 zł (uwzględniając dopłatę za lakier metalizowany). Po uzyskaniu przez klienta dofinansowania, zapłaci on de facto 84 980 zł brutto.

      Warto pospieszyć się z decyzją, gdyż liczba samochodów w tej wyjątkowej ofercie jest ograniczona i dotyczy egzemplarzy z roku produkcji 2019.

      Osoby fizyczne, które chcą uzyskać dofinansowanie, zgodnie z rozporządzeniem będą musiały osobiście złożyć wniosek o takie wsparcie, aczkolwiek dealerzy Nissana w całej Polsce służą klientom wsparciem w zakresie informacji na ten temat.

      Należy podkreślić, że zmiana cennika nie powoduje obniżenia standardu oferowanego do tej pory wyposażenia. A jest ono bardzo bogate. W standardzie znajdziemy między innymi system nawigacji NissanConnect EV z 8-calowym ekranem dotykowym, obsługujący Apple CarPlay i Android Auto, automatyczną klimatyzację z timerem, światła do jazdy dziennej w technologii LED, inteligentny kluczyk I-Key i przycisk Start/Stop, aktywny tempomat oraz adaptacyjne światła drogowe.

      W ramach pakietu rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo i komfort jazdy LEAF Acenta oferuje m.in. następujące systemy: rozpoznawania znaków drogowych, ostrzegania o pojeździe w martwym polu, ostrzegania o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu, automatycznego hamowania awaryjnego z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, a także wspomagania ruszania na wzniesieniu. Niezwykle wygodną funkcją, szczególnie podczas jazdy po mieście, jest e-Pedal, który umożliwia przyspieszanie, hamowanie i zatrzymywanie samochodu przy użyciu wyłącznie jednego pedału.

      W wyposażeniu standardowym znajduje się także pompa ciepła, która poprawia wydajność układu ogrzewania i wentylacji oraz obniża zużycie energii elektrycznej podczas korzystania z klimatyzacji.

      Ponadto, Nissana LEAF Acenta można za dopłatą doposażyć w lakier perłowy lub metalizowany, pakiet zimowy z podgrzewaną kierownicą i fotelami, a także system kamer 360° oraz przednie i tylne czujniki parkowania Dzięki odpowiednio skalkulowanej cenie bazowej samochody wyposażone nawet we wszystkie te opcje także będą się mieściły w limicie cenowym ustanowionym w programie dopłat.

      W ramach akcesoriów dodatkowych klient może nabyć ładowarkę naścienną WALLBOX w promocyjnej cenie 2 990 zł brutto.

      Co niezwykle istotne, Nissan LEAF to nowoczesny, pełnowymiarowy rodzinny kompakt w klasie C, spełniający oczekiwania szerokiego grona klientów, poszukujących funkcjonalnego i komfortowego samochodu. Jego przestronne wnętrze zapewni wygodne podróżowanie nawet pięciu osobom, a bagażnik o pojemności 435 l pomieści wszystkie niezbędne przedmioty.

      Zasięg elektrycznego Nissana LEAF 40 kWh to 270 km w cyklu mieszanym oraz 389 km w cyklu miejskim według nowego protokołu WLTP. Energię w akumulatorze można wygodnie uzupełnić za pośrednictwem szybkiej ładowarki CHAdeMO, półszybkiej ładowarki Type 2 lub ze zwykłego domowego gniazdka.

      We współpracy z RCI Banque S.A. Nissan przygotował również ofertę finansową na 24 miesiące, umożliwiającą zakup tego ekologicznego samochodu na bardzo elastycznych warunkach. To klient decyduje o parametrach finansowych, tzn. ile wyniesie jego wpłata początkowa, jak również o częstotliwości i tym samym wysokości rat. Taki typ finansowania pozwala na wykorzystanie dofinasowania rządowego przez klienta w najkorzystniejszym dla niego momencie. Przykładowo klient wpłaca 20% ceny samochodu, a następnie decyduje się na 4 raty płatne co 6 miesięcy. To oznacza, że ma całe 6 miesięcy na dopełnienie wszelkich formalności uzyskania dofinasowania. Równie dobrze może zdecydować się na 3 raty płatne co 8 miesięcy bądź 2 raty płatne co 12 miesięcy.

      Jak komentuje Dorota Pajączkowska, PR Manager Nissana w Polsce: „Dofinansowanie do zakupu elektrycznych aut dla klientów indywidualnych w Polsce to bardzo potrzebne i długo wyczekiwane rozwiązanie. Stanowi krok, który zachęci Polaków do zmiany środków transportu na te bardziej ekologiczne i ekonomiczne, ale również dające wiele przyjemności z jazdy. To jednocześnie wielka szansa dla Nissana LEAF, który oferuje nie tylko elektryczny napęd, ale także szereg nowoczesnych technologii i rozwiązań. A to wszystko w pełnowymiarowym samochodzie klasy C, teraz dostępnym w niezwykle atrakcyjnej cenie.”

      źródło: Nissan

      Mercedes-Maybach GLS – nowa forma luksusu

      Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC ustanawia nową formę luksusu w segmencie SUV-ów. Poszerza on portfolio marki Mercedes-Maybach, łącząc design nadwozia i architekturę techniczną modelu GLS z luksusem topowej klasy limuzyny.

      Jego przestronna kabina, wykończona najwyższej próby materiałami, oraz wyjątkowo skuteczne wygłuszenie tworzą stylową, przypominającą kokon atmosferę. Pozycja wewnątrz jest przyjemnie podwyższona, a pasażerowie – za sprawą elektrycznie sterowanych rolet przeciwsłonecznych w dwóch tylnych bocznych oknach – mogą sami decydować, jak dużo otoczenia chcą zobaczyć. Standardowe zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC lub opcjonalne, w pełni aktywne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL starannie pochłania nierówności na drodze. Po raz pierwszy do wyboru jest specjalny program jazdy Maybach, zapewniający jeszcze większy komfort jazdy podróżującym z tyłu. Również dostęp i wysiadanie są bardzo wygodne: gdy drzwi zostają otwarte, zawieszenie lekko się obniża, a z progu cicho i szybko wysuwa się podświetlany stopień progowy z anodowanego aluminium. Wariant silnika V8 o pojemności 4 litrów, który może rozwijać moc 410 kW (558 KM) i moment obrotowy 730 Nm, został opracowany specjalnie dla Maybacha – wprawia samochód w ruch dyskretnie i z lekkością. Jednostka współpracuje z 48-woltową instalacją elektryczną EQ Boost.

      Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC trafi na rynek w drugiej połowie 2020 r.

      Maskę nowego modelu zdobi klasyczna gwiazda Mercedesa, a subtelne, pionowe, chromowane listwy na osłonie chłodnicy Maybacha tworzą efekt prążków. Z profilu jego dostojność i elegancję podkreślają efektowne chromowane akcenty wokół bocznych szyb oraz chromowane wstawki w osłonach progów. 22- lub 23-calowe obręcze zostały zaprojektowane specjalnie dla nowego Maybacha, a 23-calowy wzór nawiązuje do motywu „prążkowanej” osłony chłodnicy. Ozdobna oprawa rur wydechowych z drobnym, krzyżowym żebrowaniem podkreśla tożsamość GLS-a jako modelu Mercedes-Maybach. To samo odnosi się do emblematu marki umieszczonego w różnych miejscach, m.in. na słupku D. Specjalnym wyróżnikiem Maybacha jest dwukolorowe lakierowanie, dostępne w ośmiu eleganckich kombinacjach kolorystycznych.  Kolejną przyciągającą uwagę cechą Mercedesa-Maybacha GLS są elektrycznie rozkładane stopnie progowe, szczególnie szerokie w obszarze tylnych drzwi. Sprawiają one, że dostęp do kabiny oraz jej opuszczanie są wygodne i bezpieczne. Dzięki wykończeniu z anodowanego aluminium, paskom czarnej gumy oraz funkcji podświetlenia łączą one wyjątkowe wzornictwo z praktycznością. Złożone stopnie są ukryte za osłonami progów bocznych. Po otwarciu drzwi stopień wysuwa się z odpowiedniej strony w ciągu około 1 s. To ustawienie domyślne – można je zmienić za pomocą specjalnego menu w systemie audio-nawigacyjnym MBUX. Z uwagi na przestronność z tyłu Mercedes-Maybach GLS jest dostępny wyłącznie z dwoma rzędami siedzeń.

      Elementy wyposażenia: luksusowe, skórzane i rozkładane fotele

      „Umeblowanie” Mercedesa-Maybacha GLS 600 4MATIC już w standardzie jest zdecydowanie luksusowe. Dwa zewnętrzne tylne siedzenia można rozłożyć elektrycznie. Tapicerowane obszary i deska rozdzielcza są standardowo wykończone delikatną skórą nappa, a na życzenie oferowane są dodatkowe poduszki i inne skórzane obicia. Elektrycznie otwierane panoramiczne okno dachowe (przesuwno-uchylne) z roletą zaciemniającą należy do wyposażenia standardowego, podobnie jak wentylowane fotele z funkcją masażu. Dostępna opcjonalnie, montowana na stałe konsola środkowa zamienia tego SUV-a w przestronny samochód 4-miejscowy, z tylnym przedziałem pasażerskim nadającym się zarówno do pracy, jak i do relaksu. Konsola ta oferowana jest z rozsuwanymi, rozkładanymi stolikami, a nawet z lodówką z miejscem na butelki szampana. Oferta akcesoriów zawiera stosowne srebrne kieliszki do szampana.  Specjalnie dla nowego modelu Mercedes-Maybach opracowano nowy zapach do aktywnego rozpylacza zapachów, dostępnego w ramach opcjonalnego pakietu AIR BALANCE: biały kwiat osmantusa, kwiatowy i lekki, uzupełnia tu woń naturalnej skóry i pikantnej herbaty.

      Począwszy od przeniesienia siły napędowej, przez zawieszenie, aż po technikę oświetleniową – technicznie Mercedes-Maybach GLS odpowiada najbardziej komfortowemu poziomowi wyposażenia konstrukcyjnie  powiązanych SUV-ów Mercedesa. Wartość dodana, jaką reprezentuje tu Maybach, często stanowi dalszy stopień rozwoju. Na przykład izolacja akustyczna w kabinie została dodatkowo wzbogacona poprzez zamontowanie stałej przegrody i półki bagażowej za tylnymi siedzeniami.  Standardem jest osobny klimatyzator dla tylnych siedzeń; zawiera on dodatkowe wyloty powietrza i elementy grzejne, dzięki którym kontrola temperatury jest jeszcze szybsza i pozbawiona przeciągów. Jest też specjalny program jazdy Maybach dla zawieszenia i układu napędowego; jego ustawienia oferują szczególnie wysoki poziom komfortu jazdy pasażerom tylnych siedzeń.  Funkcjami z zakresu komfortu i rozrywki można intuicyjnie sterować z poziomu tylnych siedzeń za pomocą standardowego tylnego tabletu MBUX w konsoli środkowej lub podłokietniku między fotelami. Integracja urządzeń cyfrowych używanych przez pasażerów uwzględnia wszystkie powszechne standardy.

      Dane techniczne w skrócie: GLS 600 4MATIC*
      Silnik V8 biturbo
      Pojemność skokowa 3982 ccm
      Moc maksymalna 410kW (558 KM) przy 6000-6500 obr./min+ dod. 16 kW (22 KM) dzięki EQ Boost
      Maksymalny moment obrotowy 730Nm przy 2500-5000 obr./min+ dod. 250 Nm dzięki EQ Boost
      Zużycie paliwa w cyklu łączonym 11,7-12,0l/100km*
      Emisje CO2w cyklu łączonym 266-273g/km*
      Przyspieszenie 0-100km/h 4,9s
      Prędkość maksymalna 250 km/h
      Długość/szerokość/wysokość 5205/2030/1838 mm

       

      źródło: Mercedes-Benz

      LEXUS LC 500 Convertible debiutuje na Los Angeles Auto Show 2019

      Długo oczekiwany Lexus LC 500 z nadwoziem kabriolet zadebiutował 19 listopada na targach motoryzacyjnych w Los Angeles. Nowy model łączy sportowe osiągi, luksus i świetny design LC z przyjemnością jazdy otwartym samochodem. LC 500 Convertible można obejrzeć na stoisku Lexusa na Los Angeles Auto Show do 1 grudnia 2019 roku.

      Zarówno kabriolet LC Convertible, jak i coupe LC stanowią doskonały przykład ewolucji Lexusa w stronę marki luksusowego stylu życia, która oferuje swoim klientom radość z jazdy i emocje wzbogacające ich doświadczenia. Nadwozie nowego modelu łączy w artystycznym duchu charakterystyczną sylwetkę coupe z unikalnym stylem kabrioletu. Twórcy projektu wnętrza uwzględnili w swojej pracy, w jaki sposób elementy takie jak pokrywa składanego dachu czy tapicerka foteli tworzą całość z designem nadwozia, patrząc na samochód z zewnątrz.

      Podobnie jak sportowe coupe LC 500, nowy LC 500 Convertible wyróżnia się świetnymi osiągami, dając poczucie jedności z otoczeniem i wzmacniając niezapomniane wrażenia dzięki jeździe z otwartym dachem. Strukturę nadwozia wzmacniają rozpórki o optymalnym kształcie i rozmieszczeniu, które zwiększają pewność prowadzenia podczas dynamicznej jazdy. Silnik V8 rozpędza samochód w przyjemny, linearny sposób. LC 500 Convertible jest wyposażony w ogrzewanie szyi oraz przezroczyste owiewki szyb, które zwiększają komfort i ciszę we wnętrzu pomimo otwartego dachu.

      Budzący zachwyt design, odzwierciedlający charakterystyczną dla Lexusa koncentrację na szczegółach

      Projekt nadwozia oparty na coupe LC zachowuje doskonałą aerodynamikę i optymalny rozkład masy oraz łączy piękno z funkcjonalnością. Miękki, składany dach nadaje autu unikalną sylwetkę i sportowy charakter, zarówno z rozłożonym dachem, jak i z otwartą kabiną. Linia pokrywy bagażnika została uniesiona i poszerzona, by stworzyć dynamiczną bryłę widzianą od boku i podkreślić nisko położony środek ciężkości.

      Aby utrzymać piękną sylwetkę samochodu po otwarciu dachu, jego konstrukcja po złożeniu jest chowana pod zintegrowaną pokrywą. Czterowarstwowy, miękki dach został tak zaprojektowany, aby zachować opadającą linię coupe, a jego konstrukcja wspierająca nie jest widoczna spod materiału. Faktura tkaniny została tak dobrana, aby zapewnić optymalne napięcie bez zagnieceń oraz bardzo dobrą izolację od hałasów.

      Gama kolorów nadwozia i dachu, a także eleganckie odcienie wnętrza, zostały pieczołowicie dobrane i skomponowane, by odpowiedzieć na różne upodobania stylistyczne i style życia nabywców Lexusa LC. Wnętrze zdobią stopniowane pikowania i perforacje w górnej części foteli oraz logo „L” z tyłu zagłówków.

      Praca mechanizmu dachu podczas otwierania i zamykania jest precyzyjnie kontrolowana, wzmacniając poczucie jakości i bezpieczeństwa. Ruch dachu i pokrywy został zsynchronizowany, jest przy tym elegancki i naturalny, a jednocześnie cały proces przebiega najszybciej w segmencie. Dach można otwierać i zamykać również podczas jazdy z prędkością do 50 km/h, zaś animacja wyświetlana na ekranie pomiędzy zegarami pozwala kierowcy obserwować pozycję dachu bez odwracania głowy.

      Połączenie świetnych osiągów Lexusa z doświadczeniem jazdy kabrioletem

      Konstrukcja nadwozia LC 500 Convertible została opracowana na nowo, by osiągnąć poziom sztywności na równi z coupe i stworzyć warunki do zaprojektowania pięknego nadwozia i wystarczająco przestronnego bagażnika.

      Dzięki strategicznemu umiejscowieniu i kształtowi rozpórki tylnego zawieszenia została znacząco zwiększona sztywność struktury samochodu. Rozpórka jest wykonana z odlewu aluminium, aby zminimalizować dodatkową masę, a sportowe amortyzatory są tak zestrojone, aby zapewnić komfort jazdy na luksusowym poziomie. Kolejne rozpórki wykonane z magnezu i aluminium są umieszczone także w innych miejscach, zwiększając sztywność nadwozia. W rezultacie samochód zapewnia dynamikę i pewność prowadzenia na poziomie oczekiwanym od flagowego grand tourera.

      Wolnossący silnik V8 o pojemności 5 l jest sparowany z 10-stopniową, automatyczną skrzynią DirectShift, zapewniając linearne, pełne wigoru przyspieszenie. Aby silnik V8 Lexusa LC 500 Convertible sprawiał jeszcze więcej przyjemności podczas jazdy z opuszczonym dachem, generator akustyczny transmituje emocjonujący dźwięk silnika do wnętrza, zaś zawór wydechowy dodatkowo wzmacnia potężne brzmienie silnika.

      Przemyślany projekt wnętrza zgodnie z filozofią Lexusa projektowania skoncentrowanego na człowieku

      Nowy kabriolet LC Convertible został tak zaprojektowany, aby szum wiatru podczas jazdy nie zagłuszał rozmów między podróżnymi. Projektując górną linię boku oraz tył auta, twórcy modelu skupili się na przepływie powietrza, który za pomocą owiewki jest kierowany z dala od wnętrza, aby uzyskać niski poziom hałasu w kabinie.

      Szczególna dbałość o wrażenia dźwiękowe należy do DNA Lexusa, dlatego we wnętrzu LC Convertible budzące emocje brzmienie silnika jest dobrze słyszalne. Technologia Active Noise Control razem z technikami izolacji i pochłaniania dźwięku ogranicza nieprzyjemne hałasy.

      System audio wiernie odtwarza oryginalne brzmienie każdego instrumentu, głosu i otoczenia, w którym muzyka została nagrana. Co więcej, charakterystyka ustawień systemu audio automatycznie się zmienia w zależności od sytuacji.

      Lexus Climate Concierge automatycznie dostosowuje pracę klimatyzacji oraz podgrzewania foteli, okolic szyi i kierownicy, w zależności od tego, czy dach jest złożony czy nie. W ten sposób otwarta kabina LC 500 Convertible zapewnia komfort podróży niezależnie od temperatury na dworze.

      Lexus LC 500 Convertible ma długość 4760 mm, szerokość 1920 mm wysokość 1350 mm. Odległość między osiami wynosi 2870 mm. Dach otwiera się w 15 sekund, a zamyka w 16 sekund. Nowy model zadebiutuje w salonach latem 2020 roku.

      źródło: Lexus

      Lexus zaprezentował crossovera UX 300e

      Lexus zaprezentował na targach Guangzhou International Automobile Exhibition model UX 300e – swój pierwszy seryjny samochód elektryczny (BEV). Crossover o mocy 150 kW i baterii 54,3 kWh zapewni do 400 km zasięgu*

      Od wprowadzenia w 2005 roku modelu RX 400h Lexus jest pionierem technologii zelektryfikowanych napędów na rynku samochodów luksusowych. Marka jako pierwsza rozpoczęła sprzedaż samochodów, które łączyły doskonałe osiągi i niską emisję spalin. Podczas Tokio Motor Show 2019 Lexus ogłosił swoją nową globalną strategię elektryfikacji, którą nazwał Lexus Electrified. Jej celem jest ogromny skok naprzód w osiągach aut, jakości prowadzenia, a także radości z jazdy, którą odczuwa kierowca za sprawą napędu elektrycznego.

      Technologia Lexus Electrified pozwala na zintegrowaną kontrolę nad napędem, układem kierowniczym, zawieszeniem oraz hamulcami, w pełni wykorzystując potencjał technologii rozwiniętych w autach hybrydowych. Dzięki temu samochód prowadzi się stabilnie w każdej sytuacji. Jest to kolejny krok w nieustannym dążeniu Lexusa, by jego auta były coraz bezpieczniejsze i dawały coraz większą radość z jazdy.

      Elektryczny UX 300e, pierwszy produkcyjny model spod znaku Lexus Electrified, został opracowany w taki sposób, by zapewniać świetne doznania podczas jazdy. Inżynierowie Lexusa zachowali charakterystyczny wygląd i wysoką funkcjonalność Lexusa UX, skupiając się na tym, by wykorzystać szanse, jakie daje szczególny charakter napędu elektrycznego. Silnik o mocy 150 kW oferuje błyskawiczne, naturalne przyspieszenie, a baterie o wysokiej pojemności, zamontowane pod kabiną pasażerską, zapewniają nisko położony środek ciężkości oraz do 400 km zasięgu. Najnowsze technologie łączności sprawiają, że UX 300e wykorzystuje do maksimum zalety napędu elektrycznego, nie rezygnując z osiągów w prowadzeniu, a także z użyteczności pojazdu.

      Wyrafinowane właściwości jezdne i wygłuszenie kabiny zgodne z DNA Lexusa

      Lexus od początku swojego istnienia jest skoncentrowany na zapewnieniu niesamowitych wrażeń z jazdy. Nie inaczej jest w przypadku napędu elektrycznego na baterie. Opierając się na modelu UX, inżynierowie Lexusa mogli w pełni wykorzystać zalety napędu elektrycznego, by auto prowadziło się jeszcze lepiej. Jednocześnie, zgodnie z DNA Lexusa, UX 300e ma jedną z najcichszych kabin w swojej klasie, do czego przyczyniło się wieloletnie doświadczenie inżynierów marki w wygłuszaniu wnętrza.

      System Drive Mode Select w modelu UX 300e pozwala kontrolować płynność przyspieszenia i zwalniania, w zależności od sytuacji. Kierowca może w pełni korzystać z dynamiki i dostępnego natychmiast momentu obrotowego elektrycznego napędu. Jednocześnie za pomocą łopatek przy kierownicy można wybrać jedno z czterech poziomów odzyskiwania energii podczas zwalniania, przy zachowaniu naturalnych odczuć z jazdy.

      UX 300e zapewnia doskonałe właściwości jezdne dzięki niskiemu środkowi ciężkości. To efekt zastosowania elektrycznego silnika oraz umieszczenia baterii pod kabiną pasażerską, co dodatkowo wpływa na rozkład masy i moment bezwładności.

      Wysoki poziom sztywności platformy GA-C został jeszcze bardziej zwiększony dzięki zastosowaniu dodatkowych rozpórek oraz optymalizacji siły tłumiącej amortyzatorów, które zostały dostosowane do zmian związanych z elektryfikacją auta.

      Samochody elektryczne z natury są ciche, ale UX 300e otrzymał dodatkowe wygłuszenia izolujące kabinę od odgłosów z zewnątrz takich jak wiatr czy szum opon, które byłyby słyszalne po rezygnacji z tradycyjnego silnika i skrzyni biegów.

      Inżynierowie skupili się także na dźwiękach w trakcie jazdy, by nadać prowadzeniu jak najbardziej naturalny charakter. Active Sound Control (ACS) przekazuje odgłosy otoczenia, żeby kierowca wiedział, jakie warunki panują na drodze, a pasażerowie czuli się w kabinie naturalnie.

      Legendarna niezawodność Lexusa wywodząca się z technologii hybrydowej

      W pracach nad modelem UX 300e Lexus korzystał z wiedzy, którą pozyskał podczas rozwijania napędów hybrydowych, stosując ten sam poziom kontroli jakości i procesów produkcji napędu elektrycznego, co w przypadku innych modeli. Zespół inżynierów Lexusa zadbał o niespotykaną niezawodność baterii, a także o najnowsze systemy łączności, żeby zapewnić codzienną użyteczność i kompatybilność ze smartfonami.

      Wydajność silnika, przetwornika mocy, przełożeń oraz baterii o wysokiej pojemności została wykorzystana do maksimum, w oparciu o wiedzę pozyskaną w produkcji hybryd. Dzięki zwiększeniu osiągów całego układu, UX 300e ma zasięg do 400* km.

      Baterie są wyposażone w system zarządzania temperaturą, który pracuje zarówno przy niskich, jak i wysokich temperaturach na zewnątrz. Ich niezawodność została zwiększona także dzięki systemom regulującym poziom naładowania, które zapobiegają przeładowaniu oraz rozładowaniu baterii.

      UX 300e jest wyposażony w nowe rozwiązania z dziedziny łączności. Specjalna aplikacja na smartfony LexusLink pozwala sprawdzić stan baterii czy zasięg auta, poinformuje właściciela, kiedy samochód zostanie naładowany, a nawet pozwoli zaplanować kolejne ładowanie w zależności od tego, kiedy samochód będzie ponownie używany oraz od cen prądu. Aplikacja umożliwia też zdalną kontrolę klimatyzacji.

      Specyfikacja silnika Lexusa UX 300e

      Umiejscowienie Model Moc maksymalna Maksymalny moment obrotowy
      Przód 4KM 150 kW 300 Nm

       

      Specyfikacja baterii UX 300e

      Typ Pojemność Zasięg Standardowa prędkość ładowania (AC) Szybkie ładowanie (DC)
      Litowo-jonowa 54,3 kWh 400 km* Maks. 6,6 kW Maks. 50 kW

       

      *Według wstępnych testów w standardzie WLTP zasięg auta wynosi do 350 km.

      Priorytetem dla Lexusa są najbardziej zaawansowane technologie z zakresu bezpieczeństwa i jak najszybsze wprowadzanie ich do pełnej gamy modelowej. UX 300e został wyposażony w specjalnie przystosowany pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Lexus Safety System+. Lexus nieustannie dąży do ograniczenia wypadków na drodze i stresu kierowców. Rozwój systemów wspomagających jazdę ma zapewnić jak największe poczucie bezpieczeństwa.

      Lexus UX 300e wejdzie do sprzedaży w Chinach i Europie w 2020 roku, a na początku 2021 roku trafi na rynek japoński.

      źródło Lexus

      Ważne Informacje

      Rolnictwo pod presją kosztów, klimatu i barier regulacyjnych

      Innowacje szansą na większą odporność gospodarstw - wynika z raportu "The Resilience Gap: Innovating for European Agriculture" przygotowanego na zlecenie firmy Bayer Rolnictwo mierzy się...

      Jak skutecznie projektować cyfrową architekturę miast?

      Kto powinien wyznaczać kierunek cyfrowej transformacji miast, jak skutecznie wykorzystywać dane i sztuczną inteligencję oraz skąd pozyskiwać środki na rozwój? Odpowiedzi na te pytania...

      Dassault Systèmes i Vertiv łączą siły, by przyspieszyć projektowanie i wdrażanie fabryk opartych na sztucznej...

      Firma Dassault Systèmes i Vertiv Holdings Co. ogłosiły nawiązanie współpracy, której celem jest umożliwienie konfiguracji, symulacji i weryfikacji infrastruktury fabryk opartych na sztucznej inteligencji...

      SYSTRA i Dassault Systèmes nawiązują współpracę technologiczną w obszarze nowej generacji wirtualnych bliźniaków dla...

      Podczas targów InnoTrans 2026 firmy SYSTRA i Dassault Systèmes ogłosiły nawiązanie współpracy technologicznej w zakresie inżynierii cyfrowej, skoncentrowanej na nowej generacji wirtualnych bliźniaków. Firmy...

      PLASTPOL 2027: międzynarodowa branża tworzyw i technologie w działaniu

      Ponad 600 wystawców z różnych stron świata, w tym globalne firmy i coraz silniejsze reprezentacje m.in. ze Skandynawii - XXXI Międzynarodowe Targi Przetwórstwa Tworzyw...

      Expo Kielce to Targi Kielce w nowej odsłonie: firma stawia na bardziej uniwersalną nazwę

      Jedna trzecia wystawców to firmy zagraniczne, rośnie liczba międzynarodowych partnerstw i gości spoza Polski. Targi Kielce odpowiadają na te zmiany rebrandingiem i od września...