.
Strona główna Blog Strona 92

BMW prezentuje nową Serię 5 limuzyna

Przez
Michał Garbaczuk
-

Bardziej dynamiczne niż kiedykolwiek, z mnóstwem cyfrowych innowacji i po raz pierwszy w pełni elektryczne – oto nowe BMW serii 5 Limuzyna. BMW i5, nowa odsłona najbardziej popularnej biznesowej limuzyny na świecie, przejmuje inicjatywę na drodze do zrównoważonej mobilności premium w segmencie pojazdów wyższej klasy średniej.

Nowe BMW serii 5 Limuzyna wejdzie na rynek w październiku 2023 roku. Nowa generacja będzie oferowana na całym świecie z napędem w pełni elektrycznym oraz, w zależności od regionu, również z napędami hybrydowymi plug-in, a także z wysoko wydajnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi z 48-woltową technologią mild hybrid. Podobnie jak wszystkie poprzednie generacje nowe BMW serii 5 Limuzyna będzie produkowane w zakładach BMW Group w Dingolfingu, gdzie wytwarzane są również silniki elektryczne i akumulatory wysokonapięciowe do BMW i5.

Sportowa elegancja i mocna prezencja w nowej stylistyce.

Klarowna i minimalistyczna stylistyka podkreśla sportową elegancję i prezencję nowego BMW serii 5 Limuzyna. W porównaniu z poprzednim modelem jego długość wzrosła o 97 mm do 5060 mm, szerokość o 32 mm do 1900 mm, a wysokość o 36 mm do 1515 mm. Rozstaw osi został zwiększony o 20 mm do 2995 mm.

Widok z przodu wyróżnia się nowoczesną interpretacją typowych dla marki podwójnych reflektorów i atrapy chłodnicy BMW. Ułożone niemal pionowo elementy diodowe pełnią funkcję kierunkowskazów i świateł dziennych. Wysunięta mocno do przodu atrapa chłodnicy ma szerokie obramowanie i opcjonalnie oświetlenie konturowe BMW Iconic Glow.

W widoku bocznym wysoka linia barkowa karoserii, mocno wymodelowane powierzchnie i dwie precyzyjnie poprowadzone linie przetłoczeń tworzą atletyczną sylwetkę. Inne elementy przyciągające wzrok to czarne progi, ukryte w powierzchni drzwi klamki i wytłoczona cyfra 5 u podstawy słupka C. Dynamicznie rozciągnięte proporcje przechodzą w masywny tył. Płaskie lampy tylne przedzielone chromowaną listwą są wyrazistą interpretacją typowego dla BMW kształtu litery L.

Dynamiczny charakter nowego BMW serii 5 Limuzyna można dodatkowo podkreślić opcjonalnym pakietem sportowym M i pakietem sportowym M Pro. Już na początku sprzedaży gama kolorów karoserii obejmować będzie trzy lakiery BMW Individual.

Radość z jazdy i komfort podróżowania w innowacyjnym stylu.

Nowe BMW serii 5 Limuzyna oferuje idealne warunki do czerpania typowej dla tej marki radości z jazdy w codziennym ruchu ulicznym oraz wysoki komfort na długich trasach. Atmosferę wnętrza charakteryzuje przestronność, nowoczesna funkcjonalność, wysoki poziom komfortu akustycznego, a także wysokiej jakości precyzyjnie wykonane materiały i zaawansowane funkcje cyfrowe.

W porównaniu z poprzednim modelem deska rozdzielcza nowego BMW serii 5 ma znacznie mniej przycisków i elementów obsługi. Jest to możliwe dzięki konsekwentnej cyfryzacji. Zakrzywiony wyświetlacz BMW stanowi nową interpretację typowej dla BMW orientacji na kierowcę. W pełni cyfrowy zestaw ekranów obejmuje wyświetlacz wskaźników o przekątnej 12,3 cala i wyświetlacz kontrolny o przekątnej 14,9 cala. Nowa jest również kierownica ze spłaszczoną dolną częścią i panelami obsługi dostarczającymi teraz dotykowego feedbacku oraz dźwignia biegów na konsoli środkowej. Kolejnym ciekawym elementem jest panel interakcji BMW. Efektownie podświetlony panel funkcyjny o krystalicznej strukturze powierzchni rozciąga się na całej szerokości deski rozdzielczej aż po boczki drzwi i zawiera dotykowe panele obsługi.

Po raz pierwszy w BMW całkowicie wegańskie wnętrze.

W wyposażeniu standardowym oferowane są nowo zaprojektowane fotele sportowe. Opcjonalne fotele komfortowe oferują wiele możliwości elektrycznej regulacji. Nowe BMW serii 5 Limuzyna to pierwszy model marki oferujący w standardzie w pełni wegańskie wnętrze. Obejmuje ono obicie foteli, deski rozdzielczej i boczków drzwi, a także po raz pierwszy kierownicy. Skóropodobna tapicerka z Veganzy dostępna jest opcjonalnie również z dekoracyjną perforacją. Kolejną opcją jest tapicerka BMW Individual ze skóry Merino w kilku wariantach dwukolorowych.

W pełni elektryczne BMW i5 M60 xDrive jako najwyższy model.

W pełni elektryczne BMW i5 jest wyposażone w szeroko zmodernizowany napęd BMW eDrive piątej generacji i pojawi się na rynku w dwóch wariantach. Najwyższym modelem będzie BMW i5 M60 xDrive (zużycie energii w cyklu mieszanym: 20,6–18,2 kWh/100 km), które łączy silnik o mocy 442 kW (601 KM)* z typowymi osiągami i cechami stylistycznymi M. Dwie wysoko zintegrowane jednostki napędowe na przedniej i tylnej osi tworzą elektryczny napęd na wszystkie koła. Systemowy moment obrotowy wynosi do 820 Nm*, dzięki czemu BMW i5 M60 xDrive przyspiesza z miejsca do 100 km/h w 3,8 s, a jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 230 km/h.

* Przy włączonej funkcji M Launch Control lub M Sport Boost.

Oprócz tego dostępne będzie również BMW i5 eDrive40 (zużycie energii w cyklu mieszanym: 19,5–1 5,9 kWh/100 km). Jego silnik elektryczny napędza tylne koła i generuje maksymalną moc 250 kW (340 KM) oraz maksymalny moment obrotowy do 430 Nm z funkcją Sport Boost lub Launch Control. BMW i5 eDrive40 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,0 s i rozwija prędkość maksymalną 193 km/h.

Zajmujący niewiele miejsca akumulator wysokonapięciowy jest umieszczony w podłodze i dostarcza 81,2 kWh energii użytkowej. Duży zasięg to zasługa nie tylko wydajnych silników elektrycznych, ale też najnowszej wersji adaptacyjnej rekuperacji i inteligentnego połączenia pompy ciepła do ogrzewania i chłodzenia wnętrza, napędu i akumulatora wysokonapięciowego. Wartości wg norm WLTP wynoszą 455–516 km w BMW i5 M60 xDrive oraz 477–582 km w BMW i5 eDrive40. Nowa funkcja MAX RANGE pozwala zwiększyć zasięg nawet o 25 procent poprzez ograniczenie mocy i prędkości oraz wyłączenie funkcji komfortowych.

Innowacyjne rozwiązania w zakresie ładowania BMW Charging.

Combined Charging Unit (CCU) w BMW i5 umożliwia ładowanie prądem przemiennym o mocy do 11 kW w standardzie i opcjonalnie do 22 kW. Prądem stałym można ładować z mocą do 205 kW, co pozwala zwiększyć stan naładowania akumulatora w BMW i5 z 10 do 80 procent w ciągu około 30 minut.

Nowa usługa Connected Home Charging jest oferowana zarówno dla BMW i5, jak i modeli hybrydowych plug-in. Stwarza ona warunki do ładowania przy optymalnym wykorzystaniu fotowoltaiki i obciążenia (etap 1) oraz przy optymalnych kosztach w oparciu o dynamiczną umowę taryfową na energię elektryczną (etap 2, od 2024 r.). Ponadto oferta BMW Charging i jej strategicznego partnera E.ON tworzy podstawę do połączenia z rynkiem energii poprzez dwukierunkowe ładowanie w przyszłych generacjach pojazdów. W pełni elektryczne modele nowego BMW serii 5 będą również pierwszymi pojazdami marki przystosowanymi do korzystania z funkcji Plug & Charge. Umożliwia to automatyczne uwierzytelnianie pojazdu na kompatybilnych publicznych stacjach ładowania bez użycia aplikacji lub karty ładowania. Unikalną funkcją jest opcja Multi Contract, która pozwala klientom na cyfrowe przypisanie do pojazdu nawet pięciu indywidualnych umów na energię napędową z obsługą Plug & Charge od różnych dostawców.

Nowe silniki benzynowe i wysokoprężne z 48-woltową technologią mild hybrid.

Paleta oferowanych silników benzynowych i wysokoprężnych z nowej modułowej generacji silników BMW Group Efficient Dynamics zależy od rynku. Są one teraz wyposażone w 48-woltową technologię mild hybrid i oferowane standardowo w połączeniu z nową 8-stopniową sportową skrzynią Steptronic.

W Europie na początku sprzedaży oferowane będą czterocylindrowe modele BMW 520i Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym:
6,4–5,7 l/100 km; emisja CO2: 144–130 g/km) o mocy 153 kW (208 KM) oraz BMW 520d Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym:
5,6–5,1 l/100 km; emisja CO2: 147–133 g/km) i BMW 520d xDrive Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,0–5,5 l/100 km; emisja CO2: 157–143 g/km), oba o mocy 145 kW (197 KM). Poza Europą oferowane będą jeszcze inne 4- i 6-cylindrowe silniki benzynowe. Gamę modelową uzupełnią wiosną 2024 r. dwa warianty z napędem hybrydowym plug-in najnowszej generacji. W roku 2024 w BMW serii 5 Limuzyna oferowany będzie nowy 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny. Również w 2024 roku pojawi się kolejny wariant BMW i5 z elektrycznym napędem na wszystkie koła.

Unikalny balans między dynamiką a komfortem jazdy.

Charakterystyczny dla BMW serii 5 Limuzyna balans między maksymalnie sportowym charakterem a wysokim poziomem komfortu na długich dystansach jest w nowej edycji na jeszcze wyższym poziomie. To zasługa m.in. najdłuższego rozstawu osi w wyższej klasie średniej, większego rozstawu kół na przedniej i tylnej osi, niemal idealnego rozkładu masy na osie 50:50, inteligentnej lekkiej konstrukcji i sztywniejszych punktów mocowania zawieszenia do karoserii.

Szeroko zmodernizowany układ jezdny, podobnie jak systemy regulacji, dostosowane są do poszczególnych modeli różniących się masą ze względu na rodzaj napędu. Wyposażenie standardowe obejmuje ograniczenie poślizgu kół w pobliżu aktuatora, zintegrowany układ hamulcowy i sportowy układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem. Opcjonalnie oferowany jest sportowy układ jezdny M, sportowy układ hamulcowy M oraz adaptacyjny układ jezdny Professional (standard w BMW i5 M60 xDrive) z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, zintegrowanym aktywnym układem kierowniczym i nowym systemem zarządzania dynamiką poprzeczną. Opcjonalny adaptacyjny układ jezdny M Professional obejmuje również aktywną stabilizację przechyłów bocznych z funkcją Active Roll Comfort. Standardowym wyposażeniem są 18- lub 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich (BMW i5 i modele hybrydowe plug-in). Opcjonalne dostępne są obręcze kół ze stopów lekkich w rozmiarze do 21-cali oraz opony Performance.

Intensywne doświadczenie zautomatyzowanej jazdy: nowy asystent autostradowy, unikalny aktywny asystent zmiany pasa ruchu.

W wyposażeniu standardowym i dodatkowym nowego BMW serii 5 Limuzyna oferowana jest znacznie rozszerzona gama systemów automatyzacji jazdy i parkowania. Ich wyjątkowe działanie zapewnia innowacyjny zestaw technologiczny.

Najważniejszym elementem oferty jest opcjonalny system asystujący kierowcy Professional, w tym asystent kierowania i prowadzenia po pasie ruchu oraz regulacja odstępu z funkcją Stop & Go. W USA i Kanadzie, a także w Niemczech, obejmuje on teraz nowego asystenta autostradowego, który odciąża kierowcę od kierowania na autostradach z fizycznie oddzielonymi kierunkami ruchu. Przy prędkościach do 130 km/h kierowca może zdjąć ręce z kierownicy i ułożyć je wygodnie, o ile bacznie obserwuje ruch na drodze. Jako pierwszy na świecie system w nowym BMW serii 5 obejmuje teraz również aktywnego asystenta zmiany pasa ruchu z potwierdzeniem wzrokowym. Ta komfortowa funkcja wyznacza nowy poziom interakcji między człowiekiem a samochodem. Pojazd oferuje możliwość zmiany pasa ruchu, którą po raz pierwszy można wykonać poprzez potwierdzenie spojrzeniem na lusterko zewnętrzne. Asystent zmiany pasa ruchu automatycznie przejmuje niezbędne ruchy kierownicą, o ile pozwala na to sytuacja na drodze.

Nowe BMW serii 5 Limuzyna wyposażone jest standardowo w asystenta parkowania z asystentem cofania. Z kolei opcjonalny asystent parkowania Professional umożliwia zautomatyzowane parkowanie i manewrowanie na odcinku do 200 m sterowane za pomocą smartfona z pojazdu lub poza nim.

Intuicyjna obsługa i nowe cyfrowe doświadczenia: BMW iDrive z funkcją „QuickSelect” i BMW Operating System 8.5.

Ulepszony system wskazań i obsługi BMW iDrive z funkcją „QuickSelect” również przyczynia się do charakterystycznych wrażeń z jazdy i podróżowania nowym BMW serii 5 Limuzyna. Jest on oparty na BMW Operating System 8.5 i ma nowy ekran startowy z pionowo rozmieszczonymi ikonami funkcji po stronie kierowcy. Szybki dostęp „QuickSelect” umożliwia prosty wybór funkcji bez konieczności zmiany podmenu, co zapewnia lepszą strukturę menu wzorowaną na urządzeniach elektroniki użytkowej.

Również nowy system BMW iDrive oferowany jest z zakrzywionym wyświetlaczem BMW oraz inteligentnym asystentem osobistym BMW. Jest więc konsekwentnie zaprojektowany do obsługi dotykowej i za pomocą naturalnej mowy. Nowe BMW serii 5 Limuzyna ma również przyciski na kierownicy i kontroler BMW iDrive na konsoli środkowej. Opcjonalny BMW Live Cockpit Professional obejmuje wyświetlacz BMW Head-Up i funkcję Augmented View na wyświetlaczu kontrolnym lub na zestawie wskaźników. Dostępna jest również opcjonalna naturalna interakcja BMW do obsługi funkcji za pomocą gestów.

Premiera gier samochodowych w nowym BMW serii 5 Limuzyna.

BMW Operating System 8.5 oferuje również szerszy zakres treści cyfrowych w zakresie informacji i rozrywki, krótsze cykle aktualizacji funkcji, lepsze informacje o punktach ładowania pojazdów elektrycznych oraz zoptymalizowany dostęp do wielu usług internetowych. Możliwy jest również streaming wideo na wyświetlaczu kontrolnym, a także korzystanie z innowacyjnej formy gier w samochodzie dzięki platformie AirConsole oferowanej po raz pierwszy w nowym BMW serii 5 Limuzyna. Kierowcy i pasażerowie mogą podczas postoju pojazdu grać w tak zwane gry casualowe, na przykład podczas ładowania BMW i5.

Zoptymalizowana łączność sieciowa z maksymalnie czterema antenami 5G.

Inne innowacje obejmują scenariusz powitalny z inscenizacją świetlną oraz indywidualnym powitaniem, które obejmuje opcjonalnie również dynamiczny dywan świetlny. Funkcja BMW Digital Key Plus jest teraz dostępna w kompatybilnych smartfonach z systemem operacyjnym iOS lub Android oraz w zegarkach Apple Watch. Dzięki dwóm antenom telefonii komórkowej 5G w standardzie i czterem w wyposażeniu dodatkowym nowa limuzyna biznesowa zapewnia zoptymalizowaną łączność sieciową i wysoką jakość połączeń telefonicznych. Personal eSIM w pełni integruje pojazd z cyfrowym ekosystemem klienta. Profil BMW ID umożliwia w wybranych krajach automatyczne uiszczanie opłat parkingowych z pojazdu.

Nowe BMW serii 5 Limuzyna oferuje do wyboru do sześciu trybów My Mode zapewniających całe spektrum różnych wrażeń z jazdy. Wyposażenie standardowe obejmuje również zoptymalizowaną integrację smartfonów za pośrednictwem Apple CarPlay® i Android Auto™. Dzięki zdalnym aktualizacjom oprogramowania samochód będzie zawsze dysponować najnowszą wersją oprogramowania. W sklepie BMW ConnectedDrive klienci mogą bezpłatnie testować wybrane funkcje przez okres jednego miesiąca, a następnie wykupić je na określony czas.

Wprowadzenie na rynek nowego BMW serii 5 Limuzyna oznacza początek nowego rozdziału w dziedzinie obsługi klienta. Wraz z Proactive Care BMW tworzy nową platformę wymiany informacji z klientami w przypadku różnego rodzaju potrzeb serwisowych. Nacisk położono przy tym na możliwość rozpoznawania potrzeb serwisowych pojazdu za pomocą sztucznej inteligencji i proaktywnego oferowania klientowi rozwiązań w zależności od pilności za pośrednictwem odpowiedniego kanału.

Wartości dotyczące osiągów, zużycia paliwa i energii, emisji i zasięgu to wartości tymczasowe.

Wszystkie opisane warianty modeli, zakresy wyposażenia, dane techniczne, wartości zużycia i emisji dotyczą oferty na rynku niemieckim pod warunkiem, że dany pojazd jest dostępny na tym rynku. W innych krajach mogą się różnić. Podane wymiary dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech i zależnie od wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego mogą się różnić.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO2 oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

Ciężarówki Volvo Trucks z nowymi systemami bezpieczeństwa

Przez
Michał Garbaczuk
-

Mając na celu zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów i pieszych, a także ułatwienie pracy kierowcom, Volvo Trucks wprowadza do swoich pojazdów szereg nowych systemów bezpieczeństwa.

Wśród funkcji, które zostały opracowane w celu zwiększenia bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów, a jednocześnie ułatwienia pracy kierowcy, znalazł się nowy Front Short Range Assist. System ma na celu wykrywanie, czy rowerzysta lub pieszy znajduje się w obszarze ryzyka przed ciężarówką, za pomocą przedniego radaru i kamery, i ostrzega kierowcę, jeśli istnieje bezpośrednie ryzyko kolizji. Kolejną cechą jest nowy system ostrzegania o otwarciu drzwi. System ten ma na celu ostrzeganie, jeśli pieszy, rowerzysta lub samochód zbliża się do ciężarówki od tyłu, po tej samej stronie ciężarówki, po której otwierane są drzwi.

„Nieustannie opracowujemy i wprowadzamy dodatkowe systemy bezpieczeństwa, które mogą zwiększyć możliwości kierowcy, pomagając chronić zarówno jego, jak i osoby, z którymi dzieli drogę. W Volvo Trucks naszą długoterminową wizją jest zero wypadków, a bezpieczeństwo leży u podstaw wszystkiego, co robimy. Dzięki tym nowym systemom podejmujemy ważne kroki, aby osiągnąć te cele” — mówi Anna Wrige Berling, Dyrektor ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Produktów w Volvo Trucks.

Zaktualizowane unijne przepisy dotyczące bezpieczeństwa, Rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa ogólnego (GSR), które wejdzie w życie w lipcu 2024 r. GSR, sprawiają, że niektóre systemy wspomagające kierowcę stają się obowiązkowe. Niektóre z nowych funkcji zostały opracowane, aby – już teraz spełniać, a nawet przewyższać. Wprowadzenie nowych regulacji ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach oraz poprawę ochrony kierowców, pieszych i rowerzystów. UE szacuje, że przestrzeganie nowych zasad może uratować ponad 25 000 istnień ludzkich i uniknąć 140 000 obrażeń do 2038 r. Niektóre z nowych funkcji samochodó ciężarowych Volvo zostały opracowane, aby – już teraz spełniać, a nawet przewyższać – zaktualizowane unijne przepisy.

„Jesteśmy pozytywnie nastawieni do zaostrzenia przepisów dotyczących bezpieczeństwa, a Volvo Trucks oferuje już inne systemy, które staną się obowiązkowe w 2024 r. wraz z GSR” — mówi Anna Wrige Berling.

Nowe funkcje bezpieczeństwa oferowane przez Volvo Trucks to:

Front Short Range Assist (zawarty w GSR)

Przedni radar i kamera służą do wykrywania, czy ktoś znajduje się przed ciężarówką. Za pomocą sygnału wizualnego i dźwiękowego system ostrzega kierowcę o zbliżającym się ryzyku kolizji.

Inteligentny asystent prędkości (zawarty w GSR)

Ta funkcja informuje kierowcę o ograniczeniach prędkości, wykrywając znaki drogowe i wyświetlając ograniczenie na tablicy rozdzielczej. System wyświetla ograniczenie prędkości dla rzeczywistego zestawu pojazdów, a także ostrzega za pomocą alertów wizualnych i dźwiękowych w przypadku przekroczenia ograniczenia prędkości.

System monitorowania ciśnienia w oponach (zawarty w GSR)

System ten monitoruje ciśnienie w oponach ciężarówki i przyczepy. Nowe rozporządzenie GSR stanowi, że jeśli ciśnienie spadnie o 20% poniżej ciśnienia odniesienia, kierowca powinien zostać o tym poinformowany za pośrednictwem wyświetlacza kierowcy. System Volvo wykracza poza wymogi prawne, umożliwiając kierowcy wybór ostrzeżenia nawet przed wymaganym spadkiem ciśnienia o 20%. System jest w stanie monitorować szeroki zakres odczytów podciśnienia i nadciśnienia. Ponadto lepszą efektywność energetyczną uzyskuje się dzięki utrzymywaniu zawsze optymalnego ciśnienia w oponach

Ostrzeżenie o otwarciu drzwi

Ten system, który jest dostępny po obu stronach ciężarówki, ostrzeże, jeśli poruszający się obiekt, taki jak pieszy, rowerzysta lub samochód, zbliża się od tyłu w monitorowanym obszarze, po tej samej stronie pojazdu, po której otwierane są drzwi. System jest aktywny podczas postoju oraz przez dwie minuty po wyłączeniu silnika lub silnika.

Auto Hold

Funkcja Auto Hold pomaga utrzymać wózek w bezruchu do momentu wciśnięcia pedału przyspieszenia, zapewniając w ten sposób kierowcy poczucie bezpieczeństwa i wspomagając go na pochyłościach i wzniesieniach.

Inteligentny asystent prędkości będzie dostępny na większości rynków, podczas gdy inne systemy będą dostępne na całym świecie w Volvo FH, FM i FMX z układami napędowymi na olej napędowy, gaz i elektryczny od września tego roku. Modele Volvo FL i FE otrzymają systemy bezpieczeństwa w ramach ulepszeń GSR przed końcem 2023 roku.

Rajd złotego przerwany, dolar pokazuje siłę

    Przez
    Michał Garbaczuk
    -

    Polska waluta zakończyła tydzień na szczycie zestawienia walut regionu CEE. Zauważalnie osłabiła się jednak względem euro oraz jeszcze bardziej w parze z dolarem amerykańskim. Ten ostatni okazał się jedną z najsilniejszych globalnie walut. Dolarowi pomogło oddalenie oczekiwań wobec pierwszych cięć stóp procentowych oraz panująca pośród inwestorów awersja do ryzyka.

    Autorzy: Enrique Diaz-Alvarez, Matthew Ryan, Roman Ziruk, Itsaso Apezteguia, Michał Jóźwiak – analitycy Ebury

    Powodu aprecjacji dolara przed dwoma tygodniami upatrywaliśmy się w kontekście rynkowego pozycjonowania (stłoczeniu długich pozycji w euro) i realizacji zysków. Przyczyny zeszłotygodniowego umocnienia były znacznie bardziej klarowne – zwiększyły się przepływy do safe haven, zmniejszyły zaś zakłady na odwracanie polityki monetarnej Rezerwy Federalnej. Amerykańskie dane utrzymują się w większości na stosunkowo dobrym poziomie, a jednocześnie decydenci FOMC uderzają w jastrzębi ton, sugerując, że cięcia stóp procentowych nie nadejdą szybko.

    Negocjacje dotyczące podwyższenia limitu długu USA wciąż trwają. Do trudnej do wyobrażenia niewypłacalności długu USA może dojść na początku czerwca. Uważamy, że to bardzo mało prawdopodobne, niepewność ta może jednak wspierać w tym tygodniu aktywa o niskim ryzyku. Uwaga inwestorów skupi się w nadchodzących dniach również na szeregu kluczowych odczytów makroekonomicznych, szczególnie wtorkowych (23.05) odczytach PMI za maj dla strefy euro, Wielkiej Brytanii i USA. Spodziewamy się także zwiększonej zmienności funta z powodu niezwykle istotnego odczytu inflacyjnego z Wielkiej Brytanii w środę (24.05), który, według prognoz, ma pokazać, że brytyjska dynamika cen w zeszłym miesiącu znacznie spadła.

    PLN

    W ubiegłym tygodniu sygnalizowaliśmy, że po znacznej aprecjacji złotego może istnieć pole do korekt – tak też się stało. Kurs EUR/PLN po zejściu do kolejnego minimum (4,48) powrócił do okolic 4,55. Choć dobre dane z Polski sprzyjały złotemu, waluta ostatecznie poddała się globalnym trendom, wśród których szczególnie widoczne było silne umocnienie dolara amerykańskiego.

    Zdecydowanie najwięcej uwagi skupiły na sobie dane o PKB w I kwartale. Trudno marzyć o lepszym odczycie – w ujęciu kwartalnym odnotowaliśmy wzrost o 3,9% po spadku o 2,3% w IV kwartale 2022 r., podczas gdy konsensus zakładał ok. czterokrotnie niższą dynamikę. Istnieją podejrzenia, że wyrównanie sezonowe zaburza obraz. Niemniej gdyby był on zbliżony do właściwego, oznaczałoby to, że gospodarka w I kwartale znajdowała się blisko szczytu, a od czasu pandemii doświadczyła wzrostu o ok. 11%. Dane te mogą stanowić argument dla RPP, żeby nie spieszyć się z obniżkami stóp, i wzmacniają nasze oczekiwania, że te szybko nie nadejdą.

    Pozostałe odczyty były mniej emocjonujące. Nieco gorsze były dane o rachunku bieżącym, nadal jednak wskazują na – sprzyjającą złotemu – nadwyżkę od początku roku. W żadnym stopniu nie zaskoczyły natomiast dane o inflacji (CPI 14,7%, bazowa 12,2%).

    Najbliższe dni obfitować będą w dane z Polski. Zaczęliśmy od rozczarowującego odczytu produkcji przemysłowej, spadającej inflacji producenckiej i dość neutralnych zatrudnienia i płac. Przed nami w tym tygodniu jeszcze m.in. dane o produkcji budowlano-montażowej, sprzedaży detalicznej (wtorek 23.05) i bezrobociu (piątek 25.05). Będą one stanowić pierwszy konkretny zarys tego, jak kształtuje się sytuacja gospodarcza na początku II kwartału. Istotniejsze dla złotego mogą okazać się jednak sygnały z zewnątrz.

    EUR

    Euro było w ubiegłym tygodniu w znacznej mierze na łasce sentymentu wobec dolara, szczególnie po ostatnich odczytach PKB i inflacji, który były niemal w pełni zgodne z szacunkami. W ubiegłym tygodniu wiceprezes EBC Luis de Guindos stwierdził, że wciąż istnieje przestrzeń do podnoszenia stóp procentowych, nawet jeśli większość zacieśniania jest już za nami.

    Jesteśmy w środku stosunkowo spokojnego okresu pod względem publikacji danych ze strefy euro. We wtorek (23.05) rano dużym zainteresowaniem będą cieszyć się odczyty PMI, w których inwestorzy wypatrywać będą oznak odporności aktywności gospodarczej, trudno jednak o inne istotne dane. W dalszej części dzisiejszego dnia przemawiać będą członkowie EBC, w tym główny ekonomista Philip Lane. W przeciwieństwie do Fedu, EBC ma jeszcze przed sobą pewną drogę, zanim będzie mógł zakończyć cykl podwyżek, i spodziewamy się, że decydenci przyznają to przed kolejnym posiedzeniem w czerwcu. Kolejny ruch w górę o 25 pb. jest niemal pewny.

    USD

    Ogólnie silne amerykańskie dane gospodarcze i jastrzębie komentarze części członków Fedu wspierały w ubiegłym tygodniu dolara. Prezes FOMC Jerome Powell w piątek wysłał mieszane sygnały. Wydawał się potwierdzać, że bank planuje wstrzymanie cyklu zacieśniania na posiedzeniu w czerwcu i jednocześnie zdawał się odsuwać oczekiwania rynkowe dotyczące cięć stóp procentowych, ostrzegając, że jeśli nie uda się zbić inflacji, amerykańska gospodarka będzie dalej cierpieć.

    Inwestorzy zareagowali na jego wypowiedź, obniżając oczekiwania wobec zwrotu w polityce Fedu. Obecnie w kontraktach futures wyceniane jest tylko ok. 45 pb. cięć do końca roku w stosunku do 80 pb. nieco ponad tydzień wcześniej. W środę (24.05) wieczorem opublikowane zostaną minutki z ostatniego posiedzenia FOMC. Jeśli nie pojawią się w nich żadne szokujące informacje, handel dolarem powinien zależeć głównie od trwającej dyskusji na temat limitu długu.

    GBP

    Zeszłotygodniowe odczyty z Wielkiej Brytanii były w dużej mierze niekorzystne dla funta. Po raz pierwszy od dłuższego czasu zaczynamy dostrzegać oznaki słabości na brytyjskim rynku pracy. Nominalny wzrost płac pozostaje podwyższony i bliski rekordowym poziomom, ubiegłotygodniowy raport z rynku pracy pokazał jednak niespodziewany wzrost stopy bezrobocia i liczby wniosków bezrobotnych o rządowe wsparcie.

    Prezes Banku Anglii, Andrew Bailey, przyznał podczas zeszłotygodniowego przemówienia, że na rynku pracy widoczne są oznaki rozluźnienia. Zaznaczył również, że inflacja powinna w kwietniu znacznie spaść. Przekonamy się o tym już wkrótce, ponieważ w środę (24.05) rano opublikowany zostanie najnowszy raport o inflacji CPI. Konsensus zakłada spadek o blisko 2 pp. do zaledwie 8,2%, zaś istotne obniżenie inflacji może wpłynąć na oczekiwania dotyczące wysokości stóp procentowych w Wielkiej Brytanii i na funta.

    ———————–

    Informacje zawarte w niniejszym dokumencie służą wyłącznie do celów informacyjnych. Nie stanowią one porady finansowej lub jakiejkolwiek innej porady, mają charakter ogólny i nie są skierowane dla konkretnego adresata. Przed skorzystaniem z informacji w jakichkolwiek celach należy zasięgnąć niezależnej porady. Ebury nie ponosi odpowiedzialności za konsekwencje działań podjętych na podstawie informacji zawartych w raporcie.

    Ebury Partners Belgium NV / SA jest autoryzowaną i regulowaną przez Narodowy Bank Belgii instytucją płatniczą na mocy ustawy z dnia 11 marca 2018 r., zarejestrowaną w Crossroads Bank for Enterprises pod numerem 0681.746.187.

    Audi SQ8 e-tron już dostępne w salonach

    Przez
    Michał Garbaczuk
    -

    W konfiguratorze modeli na stronie www.audi.pl dostępny jest już model Audi SQ8 e-tron. Ten duży, komfortowy, w pełni elektryczny SUV, zamówić można również w wersji Sportback. Każda z obu wersji wyposażona jest w aż trzy silniki elektryczne zapewniające wyjątkową dynamikę jazdy i umożliwiające przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy. Ceny modelu rozpoczynają się od 434 500 PLN dla wersji e-tron i od 445 800 PLN dla wersji Sportback e-tron.

    Audi e-tron spełniło swoją pionierską rolę jako pierwszy w pełni elektryczny pojazd spod znaku czterech pierścieni. Teraz nadszedł moment, by do rodziny modelowej weszła sportowa jego wersja – Audi SQ8 e-tron, również w wersji Sportback. Audi SQ8 e-tron wyraża swój progresywny charakter poprzez sportowy wygląd. Podkreślają go między innymi szersze nadkola oraz różnorodna gama obręczy kół w wielkości od 20 do 22 cali. Do elektrycznego napędu na cztery koła quattro dołącza elektryczny Torque Vectoring z aktywnym i w pełni zmiennym rozdziałem momentu obrotowego na tylnej osi.

    Audi SQ8 e-tron i SQ8 Sportback e-tron to sportowiec w każdym calu. Jego moc sięga 370 kW, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,5 sekundy, a maksymalny zasięg wg WLTP wynosi 493 km.

    Sportowego charakteru tego modelu doświadczyć można nie tylko dzięki mocnemu napędowi, ale również dzięki sportowym dodatkom. M.in dzięki opcjonalnym sportowym fotelom plus z przodu, dywanikom podłogowym z emblematem S i wysokiej jakości wstawkom z ciemnego, matowego aluminium.

    Samochód jest już dostępny do konfiguracji w konfiguratorze na stronie www.audi.pl. Skonfigurowaną wersję pojazdu dostępnego z bogatą gamą wyposażenia dodatkowego – wysłać można bezpośrednio do najbliższej stacji dealerskiej marki Audi. Można też bezpośrednio na stronie umówić się na jazdę testową tym modelem lub zapisać konfigurację w aplikacji MyAudi.

    W cieniu epoki

    Przez
    Piotr Cegłowski
    -

    O wybitnych rzeźbiarzach, których warto nie tylko przypominać, lecz także na nowo pokazać ich prace, nie zapominając o kontekście czasów, w jakich byli aktywni, opowiada wybitna malarka Maria Wollenberg-Kluza

    Sanowczo za mało mówi się o Janie Kuracińskim. To świetny rzeźbiarz pochodzący z Gór Świętokrzyskich, absolwent warszawskiej Jacek Müldner-Nieckowski

    ASP. W 1972 r. wyjechał z żoną za granicę. Po roku spędzonym w Wiedniu trafił do Nowego Jorku, żeby otworzyć na Manhattanie, w prestiżowej lokalizacji przy Union Square, studio David II Sculpture Studio. Stworzył całą serię rzeźb inspirowanych mieszkańcami „Wielkiego Jabłka”. W 1998 r. zdecydował się wrócić do Polski.

    – Bardzo cenię metaforyczny charakter prac Jana Kuracińskiego – podkreśla Maria Wollenberg-Kluza. – Jest to artysta, który wykorzystuje różne materiały: kamień, drewno. Tworzy też prace ceramiczne. Jego dzieła cechuje silny rys indywidualny, rzecz szczególnie ceniona w świecie sztuki.

    Kolejny rzeźbiarz, zasługujący na uwagę kolekcjonerów, to nieżyjący już Wincenty Florek. Był uczniem Antoniego Kenara i Władysława Hasiora w zakopiańskim Liceum Technik Plastycznych. Szkoła ta wywarła na niego silny wpływ – przez całe życie najchętniej rzeźbił w drewnie. Ukończył też stołeczną ASP, żeby po uzyskaniu dyplomu kontynuować studia w łódzkiej filmówce. Był nie tylko rzeźbiarzem, lecz także reżyserem, scenarzystą i scenografem. Miał pracownię najpierw na Ursynowie, a potem przeniósł się na Mokotów. Zmarł w 1995 r. w wieku zaledwie 53 lat.

    Z rodziny o bogatych tradycjach artystycznych pochodził – zmarły pięć lat temu – Jacek Müldner-Nieckowski. Jego ojcem był plastyk Wiesław, bratem – pisarz Piotr, żoną – aktorka Izabella Dziarska, w której ślady poszła córka Sara Müldner. Artysta ukończył ASP w War- szawie. Miał kilkanaście wystaw indywidual- nych we Włoszech, w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie oraz Austrii. Jego rzeźby znajdują się w parkach i ogrodach Warszawy, m.in. na Polu Mokotowskim. Podobnie jak ojciec zajmował się też medalierstwem.

    Dwa lata temu zmarł Wiesław Fijałkowski, który tworzył przede wszystkim ceramikę artystyczną i rzeźbę unikatową. Był absolwentem Moskiewskiej Akademii Sztuki i Drukarstwa. Wspólnie z żoną Lili, malarką i rzeźbiarką, należał do międzynarodowego ruchu w sztuce współczesnej – decentryzmu, który uwypukla to, co jest poza ramą obrazu, pokazując fragment wyobrażonej całości. Był też jednym ze współzałożycieli grupy twórczej Transform. W jego twórczości istotną rolę odgrywał nurt związany z tradycjami żydowskimi.

    Piotr Cegłowski

    Grupa Huzap – stały kontakt z klientami

    Przez
    Piotr Cegłowski
    -

    Firma Huzap sp. z o.o. powstała w 1998 r. W tym roku obchodzi więc jubileusz 25-lecia. Jej historia sięga jednak 1985 r., kiedy założyciele firmy rozpoczęli działalność w dziedzinie budowy wag, maszyn pakujących i instalacji przemysłowych.

    Oferta Huzapa obejmuje: całkowicie zautomatyzowane maszyny pakujące dla małych i dużych opakowań, zespoły transportowe, dozujące i ważące wraz ze sterowaniem i z automatyką. Do- starcza również części, urządzenia i pod- zespoły prawie wszystkich zachodnich i krajowych producentów działających na rzecz biur konstrukcyjnych, firmy bu- dowy maszyn, służb utrzymania ruchu. Odbiorcami są: przemysł chemiczny, gumowy, budowlany, tworzyw sztucz- nych, spożywczy i paszowy.

    NASZE WAGI WYRÓŻNIA KOMPAKTOWA KONSTRUKCJA, SĄ ŁATWE DO CZYSZCZENIA I PRZYJAZNE DLA UŻYTKOWNIKA. ELEKTRONICZNY SYSTEM WAŻENIA ZAPEWNIA BEZPIECZNĄ I DOKŁADNĄ PRACĘ

    – Pomysł na biznes podyktowało nam zapotrzebowanie polskiego rynku przemysłowego na wsparcie w dziedzinie maszyn i ich podzespołów oraz części zamiennych – mówi prezes Huzap GmbH Martin Schkrobol. – Głównym celem biznesowym Grupy Huzap jest obsługa największych polskich i międzynarodowych firm: BASF, Evonik, a w Polsce współpraca z takimi przedsiębiorstwami, jak Drutex, Atlas, Do- broplast, Budmat, Salamander, Inoutic/ Deceuninck, Cellfast, Decora, Synthos, Anwil, PCC Rokita, VOX, Tarkett, Dyka, Sanok Rubber, Barlinek, Elpar, Alfa PVC itd. Kluczowym sposobem pozostawania w stałej kooperacji z tymi firmami jest przede wszystkim umiejętność reago- wania na potrzeby klientów, pomoc w precyzowaniu zapotrzebowania, obsługa okołosprzedażowa. Pozostawanie w stałym kontakcie z klientem jest mottem Grupy Huzap.

    Na dwóch rynkach

    Na rynku polskim Huzap działa głównie w branży przetwórstwa PCW, produkcji gumy, w przemyśle chemicznym. Obecność na nim zmienia się proporcjonalnie do zapotrzebowania. Ze względu na specjalistyczny charakter instalacji konkurencja nie jest duża. Niemniej rośnie oferta rynków azjatyc- kich, których produkty jakościowo nie dorównują europejskim, ale są tańsze. Niektórzy klienci nie są w stanie porównać oferowanych instalacji, w szczególności pod względem technicznym i ekologicznym, dlatego decydują się na niedrogie wersje.

    Firma jest aktywna na rynku niemiec- kim i polskim. Warto pamiętać, że są to dwa różne systemy gospodarcze. Pierw- szy z nich jest bogaty. W ślad za tym idzie jakość, stawiana na pierwszym miejscu, w przeciwieństwie do ceny, która nie jest najważniejszym czynnikiem. Bezawaryjność instalacji jest dla rynku niemieckiego priorytetowa. Dlatego utrzymanie w ruchu parku maszyno- wego polega na uprzedzaniu potencjal- nych awarii, bo przecież postój potrafi doprowadzić do ogromnych strat.

    – Wysoki poziom inflacji przyczynia się, niestety, do wzrostu cen – stwierdza Martin Schkrobol. – Rosnące płace przekładają się na wyższe ceny naszych produktów. W związku z tym, że połowa obrotów Huzap GmbH jest generowana na rynku polskim, najbardziej obawiamy się decyzji politycznych, które mogłyby negatywnie przełożyć się na sytuację gospodarczą.

    Wagi dla przemysłu

    Specjalność firmy to wagi dla przemysłu. Są to całe instalacje, które służą do odważania i pakowania różnorakich produktów sypkich, takich jak granulat z tworzywa sztucznego, nawozy sztuczne, sól, materiały budowlane, węgiel kamienny, węgiel drzewny, soda kaustyczna, zboża, pelety drewniane itd. Huzap oferuje automatyczne maszyny workujące typu FFS, które z rękawa foliowego produkują worek, następnie go napełniają i zgrzewają. Buduje również instalacje do pakowania i odważania do dużych objętościowo opakowań, takich jak worki BIG-BAG, kontenery, oktabiny itp. Firma specjalizuje się też w budowie instalacji linii mieszalniczych dla przemysłu przetwórstwa PCW i produkcji gumy, w którego skład wchodzą silosy, zbiorniki dobowe, systemy do transportu pneumatycznego produktów oraz najważniejsze wagi recepturowe, przygotowujące odpowiednią mieszankę do produkcji. Wszystko to odbywa się w sposób w pełni automa- tyczny.

    – W naszej branży innowacyjność idzie w ślad za zapotrzebowaniem rynku– podsumowuje Martin Schkrobol. – Nasi klienci na podstawie swoich potrzeb, np. zmian recepturowych, wymagają od nas przebudów instalacji w taki sposób, aby można było te receptury zastosować. Często sprzyja to innowacyjności, poszukiwaniu nowych rozwiązań, pomysłów i koncepcji wykonania.

    Huzap na K 2022

    Podczas jesiennych targów K w Düsseldorfie ( 19–26.10.2022) Huzap zaprezentował wagi workujące WBE 25/50 brutto z elektronicznym systemem ważenia, który zapewnia bezpieczną i dokładną pracę. Wagi te wyróżnia kompaktowa konstrukcja, łatwe czyszczenie i wysoki poziom przyjazności dla użytkownika. Firma oferuje wersję stacjonarną oraz mobilną, w zależności od potrzeb klienta.

    – Nasza oferta wzbudziła duże zainte- resowanie zwłaszcza wśród klientów z Ameryki Południowej i Środkowej, a także Afryki i Azji – podkreśla Martin Schkrobol. – Klienci odwiedzający nasze stoisko zwracali

    uwagę na nowy desing wag i dogodne ceny. Wśród niewątpliwych zalet wymieniali precyzję oraz najnowsze, zoptymalizowane sterowanie. Niebagatelną rolę odgrywają też krótkie terminy dostaw. Warto dodać, że waga WBE 25/50 napełnia produkty do worków otwartych lub worków wentylowych, a system wymiennych króćców nasypowych oferuje prostą i szybką ich wymianę. Trzy różne systemy dozowania, w zależności od produktu, zapewniają zachowanie najwyższej możliwej dokładności ważenia zgodnie z prawem kalibracyjnym. Najlepszą rekomendację tego rozwiązania stanowi fakt, że podczas targów przedstawiciele Huzapa nie tylko zebrali liczne zapytania ofertowe, lecz także dochodziło do spontanicznych trans- akcji.

    Cyberbezpieczeństwo: wyzwania na 2023 rok

    Przez
    Darek D
    -

    Ta złożoność środowiskowa coraz częściej przytłacza działy cyberbezpieczeństwa, które już teraz mają trudności ze znalezieniem odpowiednich zasobów do zapewnienia swojej firmie odpowiedniego poziomu cyberochrony. Niektóre przedsiębiorstwa obecny kryzys gospodarczy zmusił do zminimalizowania budżetów, co doprowadziło do pojawienia się różnego rodzaju wyzwań związanych z zatrudnianiem specjalistów ds. cyberbezpieczeństwa, podczas gdy inne są przeciążone zbyt dużą liczbą dostawców, narzędzi i źródeł danych. W rezultacie ponad połowa organizacji ucierpiała w wyniku naruszenia bezpieczeństwa danych w ciągu ostatnich 12 miesięcy, a większość z nich została poproszona o utrzymanie wycieku danych w tajemnicy pomimo potencjalnych konsekwencji.

    Badanie zostało przeprowadzone wśród 400 specjalistów IT z całego świata, od managerów IT po CISO, z różnych sektorów przemysłu pracujących w organizacjach zatrudniających ponad 1 tys. pracowników. Poniżej najważniejsze wnioski.

    Główne typy ataków: ransomware i phishing

    Tak jak infrastruktura organizacji ewoluuje, aby sprostać zmieniającym się potrzebom biznesowym, tak samo ewoluują zestawy narzędzi wykorzystywane przez hakerów do uzyskiwania wrażliwych danych. Coraz częściej wykorzystują oni wirusy z rodziny ransomware, stosując taktykę podwójnego wymuszenia, w ramach której oprócz szyfrowania kradną i eksfiltrują dane swoich ofiar. Podobnie techniki inżynierii społecznej ewoluują do tego stopnia, że ataki phishingowe stają się coraz bardziej przekonujące.

    Nic dziwnego, że 99 proc. specjalistów ds. cyberbezpieczeństwa jest zaniepokojonych tymi zmieniającymi się zagrożeniami. Z badania wynika, że głównymi problemami zespołów IT pozostają luki w zabezpieczeniach i exploity zero-day, tuż za nimi plasują się ataki na łańcuchy dostaw, oprogramowanie ransomware i ataki socjotechniczne. Ponad 72 proc. ankietowanych stwierdziło, że ich firmy odnotowały wzrost wyrafinowania ataków phishingowych.

    Obawy specjalistów są uzasadnione, ponieważ ponad połowa (52 proc.) respondentów stwierdziła, że w ciągu ostatnich 12 miesięcy doświadczyła naruszenia danych w wyniku incydentu związanego z cyberbezpieczeństwem. Wyciek danych odnotowało aż 75 proc. respondentów ze Stanów Zjednoczonych, 51 proc. z Wielkiej Brytanii, 49 proc. z Niemiec i 42 proc. z Francji.

    Wiele organizacji, których to dotyczy, twierdzi, że powiedziano im, aby zachowały poufność wycieku danych, mimo że mają obowiązek go zgłosić. Ponad 40 proc. ankietowanych stwierdziło, że nakazano im, aby utrzymywali włamanie w tajemnicy, chociaż wśród respondentów z USA było to aż 71 proc. Dla porównania, tylko 15 proc. respondentów w Niemczech i 27 proc. we Francji zachowało informacje o naruszeniu danych w tajemnicy, chociaż wiedziało, że należy je zgłosić.

    Trudności z przeciwdziałaniem

    Liderzy bezpieczeństwa zmagają się z rosnącą liczbą potencjalnych zagrożeń. Wielu z nich ma również do czynienia ze skutkami narażenia na szwank przez hakerów i ich ewoluujące zestawy narzędzi. Jednak ponad 40 proc. ankietowanych oświadczyło, że nie jest w stanie rozszerzyć możliwości w wielu środowiskach. Inni twierdzili, że przeszkadza im złożoność, zbyt wiele alertów i brakuje im umiejętności w zakresie bezpieczeństwa, aby osiągnąć optymalny poziom cyberochrony. Zaledwie 2,6 proc. respondentów nie napotkało żadnych problemów z obecnym rozwiązaniem, podczas gdy ponad połowa stwierdziła, że ich organizacja kupiła narzędzie bezpieczeństwa, które nie spełniło oczekiwań.

    Na szczęście większość liderów IT (74 proc. respondentów) twierdzi, że pomimo obecnego kryzysu gospodarczego, który spowodował masowe zwolnienia i zmniejszenie wydatków, planują zwiększyć swoje budżety na bezpieczeństwo w tym roku. Więcej uważa tak respondentów z USA (ok. 78 proc.), a mniej z Europy (ok. 70 proc.). Podobnie trzy czwarte liderów bezpieczeństwa w skali globalnej twierdzi, że w 2023 r. planuje wprowadzić więcej rozwiązań antywirusowych.

    Recepta na przyszłość

    Niemal wszyscy (93 proc.) respondenci stwierdzili, że proaktywne podejście do cyberzagrożeń jest konieczne, a jeszcze większa liczba zadeklarowała potrzebę całodobowej ochrony. Wchodzi w to całodobowe monitorowanie bezpieczeństwa, zaawansowane zapobieganie atakom, wykrywanie i usuwanie zagrożeń, a także zapewnienie automatycznej korelacji danych wielu warstw, m.in. poczty elektronicznej, serwerów, punktów końcowych i danych w chmurze.

    Ankietowani liderzy byli również pewni, że konieczna jest zmiana sposobu myślenia z „za cyberbezpieczeństwo odpowiada dział IT” na „za cyberbezpieczeństwo odpowiadają wszyscy pracownicy”. Zwiększenie świadomości bezpieczeństwa w celu uwzględnienia szerokiego zakresu ataków jest koniecznością, zwłaszcza że zagrożenia, które codziennie trafiają na pierwsze strony gazet, często wykorzystują ludzkie słabości i przeoczone luki w zabezpieczeniach.

    Andrei Florescu, z-ca generalnego managera i starszy wiceprezes produktów w Bitdefender Business Solutions Group:
    – Wyniki raportu ukazują organizacje znajdujące się pod ogromną presją. Muszą one stawić czoła ewoluującym zagrożeniom, takim jak oprogramowanie ransomware, luki dnia zerowego i szpiegostwo, jednocześnie zmagając się ze złożonością rozszerzania ochrony bezpieczeństwa na różne środowiska i ciągłym niedoborem umiejętności.
    Mariusz Politowicz, Marken Systemy Antywirusowe, polski dystrybutor oprogramowania Bitdefender:
    – Dane zgromadzone przez zespół Bitdefender pokazują, że aż 95 proc. naruszeń bezpieczeństwa danych jest efektem prostych ludzkich błędów. Dlatego podstawowy problem, na którym powinny się skupić firmy i instytucje to odpowiednia edukacja pracowników w zakresie podstawowych zasad cyberbezpieczeństwa.

    opr. Wojciech Gryciuk na podstawie materiałów udostępnionych przez Marken Systemy Antywirusowe

    BMW Concept Touring Coupé na na Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023

    Przez
    Michał Garbaczuk
    -

    Podczas otwarcia Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023 BMW prezentuje jako światową premierę BMW Concept Touring Coupé. Dwuosobowe coupé stworzone jako unikat wpisuje się w tradycję legendarnych klasyków marki BMW: ponadczasowy symbol wolności na czterech kołach i delektowania się podróżami we dwoje.

    Koncepcja shooting brake’a nawiązuje do tradycyjnego kształtu nadwozia eleganckich samochodów sportowych. We wnętrzu precyzyjnie wykonane i pokryte skórą powierzchnie włoskiego producenta Poltrona Frau roztaczają atmosferę luksusu. Miejsce za siedzeniami oferuje wystarczającą przestrzeń na potrzebne podczas spontanicznych wycieczek elementy bagażu, również wyprodukowane jako ekskluzywne unikaty przez manufakturę kaletniczą Schedoni z Modeny.

    Unikat jako hołd dla ponadczasowej fascynacji motoryzacją.

    Światowa premiera na Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023 lokuje BMW Concept Touring Coupé w odpowiednim historycznym kontekście. W otoczeniu klasyków motoryzacji, które od dziesięcioleci dają przyjemność nie tylko swoim właścicielom, ale każdemu obserwatorowi, ten unikat zaprezentuje się we włoskim Cernobbio jako hołd dla ponadczasowej fascynacji motoryzacją. — Wraz z BMW Concept Touring Coupé celebrujemy pierwotną radość z jazdy — mówi Domagoj Dukec, szef działu projektowania BMW. — Tak niezwykle emocjonujący samochód jak ten pokazuje nam, że pasja do czystej radości z jazdy będzie nieodzowna również w przyszłości.

    Ręcznie wykonane jako unikat BMW Concept Touring Coupé łączy w sobie koncepcję nadwozia przesiąkniętą tradycją z techniką współczesnego purystycznego samochodu sportowego. Jego proporcje, podobnie jak nazwa, przypominają BMW 328 Touring Coupé, które w 1940 roku wygrało wyścig długodystansowy Mille Miglia. Funkcjonalność koncepcji shooting brake nawiązuje do wariantów modelowych BMW serii 02 zaprezentowanych na początku lat 70., które nosiły przyrostek „touring” odróżniający je od limuzyn. Znaczki z tyłu i we wnętrzu tego unikatu bazują stylistycznie na oznaczeniu modelu historycznego pierwowzoru. BMW Concept Touring Coupé napędza typowy dla marki sześciocylindrowy silnik rzędowy, który dzięki swoim osiągom i aksamitnej pracy jest również symbolem czystej i nieskażonej radości z jazdy.

    Wygląd zewnętrzny: wyraziste proporcje, ekskluzywne detale.

    Najbardziej charakterystycznym elementem stylistycznym BMW Concept Touring Coupé jest rzeźbiarsko uformowany tył pojazdu. Wynika on z płynnego połączenia kształtu dachu z tylnymi błotnikami, co mocno podkreśla atletyczne barki nadwozia. Płaska tylna szyba i wyraźnie zarysowane powierzchnie karoserii uwydatniają solidną sylwetkę pojazdu.

    Patrząc z boku, wyraźnie widać typową dla BMW interpretację proporcji shooting brake’a. Długa maska silnika, napięta linia dachu i masywny tył tworzą wyrazistą, dwubryłową konstrukcję. Rozciągnięta powierzchnia bocznych szyb z załamaniem słupków C i szerokimi tylnymi nadkolami tworzą dodatkowy akcent sportowej elegancji.

    Lakier w kolorze Sparkling Lario został opracowany specjalnie na potrzeby BMW Concept Touring Coupé. Jego szarobrązowy odcień ma niezwykły efekt głębi uzyskany dzięki wtopionym w lakier niebieskim płatkom szkła. Całość uzupełniają akcenty w kolorze srebrnego brązu i specjalnie zaprojektowana atrapa chłodnicy BMW z pionowymi podwójnymi listwami grilla. Konsekwentną kontynuacją tych akcentów kolorystycznych są ekskluzywne 20-calowe obręcze kół ze stopów lekkich z przodu i 21-calowe obręcze kół z tyłu o 20-ramiennym wzorze Radial Spoke. Ich filigranowy kształt i powierzchnie w dyskretnie złotym kolorze podkreślają sportowy, elegancki charakter samochodu.

    Stylistyka wnętrza: kunszt na najwyższym poziomie.

    Wnętrze BMW Concept Touring Coupé charakteryzuje typowa dla BMW orientacja kokpitu na kierowcę oraz najwyższa staranność w doborze materiałów, kolorystyki i wykończenia. Ekskluzywna dwukolorowa tapicerka włoskiej manufaktury kaletniczej Poltrona Frau dzieli wnętrze poziomo na dwa segmenty kolorystyczne: w górnej części ciemnobrązowy kolor ułatwia koncentrację na prowadzeniu samochodu, a jasny brąz w dolnej części tworzy atmosferę przytulności i ciepła.

    Precyzyjna perforacja oraz plecione skórzane paski na bokach siedzeń i prowadnicach pasów nawiązują do manufakturowego charakteru wnętrza, które łączy tradycyjne rzemiosło na najwyższym poziomie z nowoczesnymi zasadami wzornictwa.

    Również elementy bagażu zaprojektowane specjalnie do BMW Concept Touring Coupé przez Schedoni, szczycącą się długimi tradycjami manufakturę kaletniczą z Modeny, wyróżnia wysoka jakość wykonania i dbałość o szczegóły. Wykonany na miarę zestaw obejmuje idealnie dopasowane do pojazdu dwie duże torby i jedną małą torbę weekendową oraz torbę na garnitur.

    1...919293...445Strona 92 z 445

    Ważne Informacje

    Odporność biznesowa w erze przemysłowej AI

    Co się dzieje
    W przededniu Forum Ekonomicznego w Karpaczu Ireneusz Borowski, dyrektor zarządzający Dassault Systèmes w Polsce, opowiada o tym, jak firmy mogą wzmacniać odporność operacyjną i...

    23. edycja Smart City Forum – miasta przyszłości muszą być nie tylko inteligentne, ale...

    Co się dzieje
    21–22 października 2026 roku w hotelu The Westin Warsaw odbędzie się 23. edycja Smart City Forum. Tegoroczne wydarzenie koncentruje się na praktycznych aspektach cyfrowej...

    Stop the clock na rynku ESG

    Artykuł Promowany
    ESG przechodzi transformację – od ambitnych celów i wzniosłych haseł do jakości danych i konkurencyjności europejskiej gospodarki. Nie chodzi o wycofanie się UE z...

    Pierwszy raport wpływu Dassault Systèmes

    Co się dzieje
    Dassault Systèmes publikuje pierwszy raport wpływu, podkreślając rolę wirtualnych bliźniaków w działaniach na rzecz zrównoważonego rozwoju Firma Dassault Systèmes opublikowała pierwszy raport wpływu, przedstawiający...

    AURA, LEO i MARIE, wirtualni towarzysze Dassault Systèmes, już dostępni na 3DEXPERIENCE

    Co się dzieje
    Dassault Systèmes rozszerza natywną dla AI platformę agentową 3DEXPERIENCE o nowe umiejętności wirtualnych towarzyszy, wspierając ludzi we wspólnym projektowaniu Dassault Systèmes ogłosił udostępnienie na...

    Dassault Systèmes przejmie ArisGlobal, tworząc zintegrowaną platformę analityki AI dla branży life sciences, która...

    Co się dzieje
    Dassault Systèmes ogłosił podpisanie wiążącej umowy przejęcia ArisGlobal - wiodącego dostawcy platformy AI-native, wspierającej zarządzanie zgodnością z regulacjami przedsiębiorstw z branży life sciences. Zgodnie...
    © Copyright 2020-2026 - ManagerOnline