Miniony rok był bardzo udany dla PLL LOT, które zanotowały 805,7 mln złotych zysku z działalności operacyjnej i osiągnęły wynik netto na poziomie 688,5 mln zł.
W 2024 roku przewiozły 10,7 mln pasażerów, kończąc rok z 86 samolotami we flocie.

W roku 2024 spółka odnotowała drugi, najwyższy w ostatnich dekadach, wynik finansowy – przy przychodach 9 925,5 mln zł zysk netto 688,5 mln zł, a wynik na działalności operacyjnej EBIT wyniósł 805,7 mln zł.
Mimo że intensyfikacja konkurencji rynkowej, związana ze wzrostem oferowania, poskutkowała obniżeniem cen biletów, to dzięki aktywnemu zarządzaniu siatką połączeń, maksymalizacji wpływów jednostkowych, dyscyplinie kosztowej oraz efektywnemu wykorzystaniu możliwości na rynku czarterowym, mierząc się ze wzrostem cen usług, LOT zrealizował marżę na działalności operacyjnej na poziomie 8,1 proc.
Bardzo dobre wyniki pozwoliły odbudować kapitał własny do rekordowych poziomów (+1,142 mld zł na koniec 2024 r. względem poziomu -734,2 mln zł na koniec 2021 r.), czy +508,0 mln zł na koniec 2019.

W ubiegłym roku LOT przewiózł rekordową liczbę 10,7 mln pasażerów.
To wynik lepszy o niemal 0,7 mln niż w roku 2019.
Było to możliwe dzięki pozyskaniu 11 nowych samolotów, w tym maszyn typu Boeing 737 MAX-8 (7 egz.), Embraer 195 E-2 (3 egz.) oraz Embraer 195 pierwszej generacji.
Na koniec grudnia flota PLL LOT była największa w historii przewoźnika i liczyła 86 maszyn.

W 2024 r. narodowy przewoźnik umocnił również swoją obecność w segmencie rejsów czarterowych.
Dzięki współpracy z największymi biurami podróży i wykorzystaniu potencjału rynkowego w Warszawie oraz portach regionalnych realizacja pracy przewozowej (ASKm) dla rejsów czarterowych w 2024 r. była o 10,6 proc. wyższa niż w 2023 r. (4,3 mld ASKm vs. 2023 r. 3,9 mld ASKm).
Na rejsach czarterowych w 2024 r. PLL LOT przewiózł o 18,5 proc. więcej pasażerów niż w 2023 r. (1,3 mln vs. 2023 r. 1,1 mln), zaś liczba zrealizowanych rejsów była wyższa niż w 2023 r. o 16,4 proc. (7,3 tys. vs. 6,3 tys. w 2023).

Na koniec grudnia flota PLL LOT była największa w historii przewoźnika i liczyła 86 maszyn.

Do Krakowa, Wrocławia i Gdańska.
W ramach połączeń krótkodystansowych najczęściej wybieranymi kierunkami były Londyn, Wilno i Bukareszt.
Nowy Jork, Toronto i Chicago okazały się najpopularniejszymi połączeniami dalekodystansowymi.

– Dziękuję pasażerom za każdą podróż na naszych gościnnych pokładach – mówi Michał Fijoł, Prezes Zarządu PLL LOT. – Nasze załogi i cały zespół PLL LOT dokładają starań, aby każda z nich spełniła oczekiwania podróżnych. Dzięki nowym samolotom możemy zaoferować jeszcze więcej atrakcyjnych kierunków, a niedawno otwarty LOT Business Lounge w Chicago oraz powiększony i odnowiony salon Polonez w Warszawie znacząco poprawiają komfort podróży dla pasażerów biznesowych.

Ubiegły rok to nie tylko nowe samoloty i połączenia. Na pokładach pojawiły się kolejne polskie akcenty – metalowe sztućce od firmy Gerlach, dostępne w klasie LOT Economy na rejsach rozkładowych średniego i dalekiego zasięgu, nowe elementy umundurowania czerpiące inspiracje ze sztuki młodopolskich artystów czy kosmetyczki zawierające wyroby polskich producentów.

PLL LOT sfinalizowały również dwie duże inwestycje – budowę salonu biznesowego w Chicago oraz rozbudowę i remont LOT Business Lounge Polonez na lotnisku w Warszawie. Równie istotne są osiągnięcia LOT Cargo. W 2024 PLL LOT zdobyły dwa kolejne prestiżowe certyfikaty IATA – CEIV Fresh, poświadczający najwyższe standardy przewoźnika w przewozie towarów łatwo psujących się oraz CEIV Lithium Batteries, potwierdzający najwyższe kompetencje w transporcie baterii litowo-jonowych lub ich podzespołów.

Warto przypomnieć, że w ofercie LOT-u są bezpośrednie rejsy dalekodystansowe do portów w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Indiach, Japonii i Korei Południowej. Przewoźnik konsekwentnie zwiększa częstotliwość i poprawia ofertę na tych kierunkach, wzmacniając tym samym swoją pozycję na rynku Europy Środkowo-Wschodniej. Połączenia dalekiego zasięgu obsługuje Boeingami 787 Dreamliner, jednymi z najnowocześniejszych szerokokadłubowych samolotów świata. Obecny na niebie od 1929 roku, polski przewoźnik jest 11. najstarszą linią lotniczą na świecie, będąc jedną z najbardziej międzynarodowych i rozpoznawalnych polskich marek.

Andrzej Mroziński

Na rynku maszyn ogrodniczych liczy się nie tylko sprzedaż, ale również wsparcie. O tym, co naprawdę decyduje o zadowoleniu klientów – zarówno profesjonalistów, jak i działkowców – rozmawiamy z Tomaszem Bętkowskim, właścicielem firmy Bętkowski Service, dilerem marek Husqvarna, Stiga, FJDynamics, John Deere i AL-KO.

Zacznijmy od początku. Jak przez ostatnie lata zmieniły się potrzeby klientów?

Najważniejsza różnica polega na tym, że klienci są dziś bardziej świadomi, przygotowani do zakupu, kompleksowo wyposażeni w wiedzę z internetu. Mają konkretny cel. Kiedyś słyszeliśmy: „Szukam kosiarki, coś Pan poleci?”. Teraz mówią jaki mają teren, jakie wymagania, że chcą, żeby było cicho, oszczędnie i wygodnie. Coraz więcej osób, niezależnie od tego, czy są właścicielami małego ogrodu, firmy ogrodniczej czy odpowiadają za utrzymanie miejskiej zieleni, oczekuje, że sprzęt rozwiąże ich problemy .

I to jest dla nas bardzo ważne, bo my nie chcemy sprzedawać na siłę. Naszą rolą jest zrozumieć klienta, zadać mu kilka dobrych pytań, zaproponować coś, co naprawdę się sprawdzi. Dopiero wtedy, gdy wiemy, że to ma sens – zaproponować konkretny model. Takie podejście buduje zaufanie.

A czego konkretnie oczekują profesjonaliści – działkowcy, firmy czy samorządy?

Tu sytuacja jest bardzo dynamiczna. Profesjonaliści nie mogą sobie pozwolić na błędy. Pracują pod presją terminów, budżetów, oczekiwań kontrahentów. Dla nich najważniejsze są trzy rzeczy: niezawodność, dostępność serwisu i możliwość automatyzacji. Nikt już nie chce sprzętu, który trzeba co chwilę naprawiać.

Rosnące koszty pracy powodują, że obserwujemy ogromne zainteresowanie rozwiązaniami autonomicznymi – jak FJD RM21 czy Husqvarna Ceora. Taki sprzęt pozwala firmie skalować działalność bez zwiększania zatrudnienia, pracować nocą, bez hałasu, i precyzyjnie rozliczać każdą godzinę pracy. Dla firm, które obsługują setki hektarów miesięcznie, to są realne oszczędności.

Ale profesjonalista pyta nie tylko o sprzęt. Pyta: „Czy będzie serwis, czy są części, czy mogę to szybko naprawić?”. I właśnie tu pojawia się nasze kolejne zzadanie. Nie tylko sprzedaż, ale również wsparcie. Klient nie zostaje sam. Może do nas zadzwonić, przyjechać, wysłać maszynę, a my działamy szybko, bez zbędnych formalności. I to jest coś, co od lat daje nam przewagę.

Ekologia, elektryfikacja, automatyzacja – te słowa nie mogą być traktowane jako hasła. Klienci wymagają konkretów.

Tak, i to coraz bardziej. To nie jest przyszłość, to dzieje się teraz. Coraz więcej przetargów miejskich wymaga sprzętu elektrycznego, cichego i bezemisyjnego. Ludzie nie chcą hałasu, nie chcą spalin. I my to rozumiemy.

Dla firm to kwestia ekonomii: sprzęt elektryczny oznacza niższe koszty eksploatacji, mniej awarii, mniej przestojów. Dla gmin – to wizerunek i odpowiedzialność. Dla mieszkańców – komfort życia. Kolejne korzyści wynikają z automatyzacji: jeden operator może zarządzać kilkoma maszynami, planować ich pracę z poziomu aplikacji, reagować w czasie rzeczywistym.

Dla nas najważniejsze jest to, aby zrozumieć, że nie ma jednej maszyny dla wszystkich. Są różne potrzeby, różne budżety, różne warunki terenowe – i do tego trzeba dopasować najlepsze rozwiązanie. I właśnie to robimy – pomagamy wybrać mądrze.

Zostaje nam jeszcze klient indywidualny – działkowcy, właściciele ogrodów. Czy ich potrzeby też się zmieniają?

Zdecydowanie. Kiedyś klient prywatny szukał po prostu taniej kosiarki. Dziś przychodzi ktoś, kto mówi: „Mam ogród, lubię go, ale nie mam czasu – co mi Pan zaproponuje?”. I coraz częściej są to osoby, które cenią sobie spokój, ciszę i wygodę. Roboty koszące robią furorę – bo działkowcy chcą efektu, a nie spędzania soboty z kosiarką w ręku.

Dla tej grupy ważna jest też prostota obsługi. Sprzęt ma działać, być bezpieczny, łatwy w przechowywaniu. I tu znów wracamy do tego samego tematu. Naszym zadaniem nie jest sprzedanie najdroższej maszyny, tylko zapytanie: ile metrów kwadratowych, jaki rodzaj trawy, jak często będzie koszone? Tylko wtedy jesteśmy w stanie doradzić sprzęt, który naprawdę się sprawdzi.

I to działa – bo ci klienci wracają, polecają nas znajomym, a potem przyprowadzają dzieci, które też zakładają ogród. To jest wartość, która zostaje.

A co wyróżnia Bętkowski Service?

Oferujemy kompleksowe rozwiązania. Dla ogródków działkowych i dla stadionów. Obsługujemy zarówno osoby prywatne, jak i duże firmy czy samorządy. Mamy szeroką ofertę, ale co ważniejsze – potrafimy ją przekuć w konkretne rozwiązania.

Jesteśmy złotym dilerem Husqvarna, dilerem Stiga, FJDynamics, AL-KO, Cub Cadet i John Deere. To daje naszym klientom dostęp do najnowszej technologii, ale też do serwisu, części, szkoleń. Jednocześnie jesteśmy firmą lokalną – działamy w Małopolsce, znamy naszych klientów, wiemy, jakie mają tereny, jaką mają pogodę, jakie są ich realia. To nie jest anonimowy sklep internetowy. To relacja i odpowiedzialność.

I chyba to nas wyróżnia najbardziej. Nie jesteśmy tylko punktem sprzedaży. Jesteśmy partnerem. I to partnerem na lata.

W świecie, w którym networking bywa powierzchownym wymienianiem wizytówek, Klub Biznesu na Morzu zaprasza do czegoś więcej — do wspólnego doświadczenia. Tu nie chodzi o liczby, stanowiska czy nazwiska, ale o autentyczne relacje i biznesową synergię, która rodzi się pomiędzy jednym portem a drugim, na pokładzie statku. Przed nami kolejna wyprawa – Rejs po Wyspach Greckich z Neapolu, który wyrusza już 10 lipca 2025 roku. O idei tego przedsięwzięcia, jego wyjątkowości i nadchodzących planach rozmawiamy z założycielem Klubu – Rafałem Wiśniewskim.

Panie Rafale, Klub Biznesu na Morzu to niecodzienna forma networkingu. Skąd pomysł, by właśnie na wodzie łączyć ludzi biznesu?

Rafał Wiśniewski: Pomysł zrodził się z obserwacji. Przez lata uczestniczyłem w konferencjach, gdzie czas na realne poznanie drugiego człowieka ograniczał się do kilku minut podczas przerwy na kawę. Zdałem sobie sprawę, że prawdziwa rozmowa, a więc i prawdziwe zaufanie, wymaga przestrzeni i czasu. Morze daje jedno i drugie. Wspólny rejs to tygodniowy rytuał poznawania ludzi – nie przez pryzmat CV, tylko wartości, refleksji, wspólnych doświadczeń. Dopiero wtedy zaczyna się prawdziwy biznes.

W lipcu ruszacie z kolejnym rejsem. Tym razem kurs na Grecję. Co wyróżnia tę edycję?

Rafał Wiśniewski: Trasa jest absolutnie zjawiskowa – startujemy z Neapolu, przez Rzym, Mykonos, Kusadasi, Santorini i wracamy do Neapolu. Ale nie o widoki tu chodzi. Na pokładzie planujemy sesje networkingowe, prelekcje, przestrzenie do rozmów jeden na jeden. To wszystko w atmosferze, która sprzyja otwartości. A dla tych, którzy chcą jeszcze więcej – oferujemy możliwość przedłużenia podróży o trzy dni na Capri, zakończone Balu Książąt i Księżniczek. Nieprzypadkowo – bo na tych rejsach każdy czuje się wyjątkowo.

Kto uczestniczy w tych rejsach? To raczej młodzi przedsiębiorcy, czy doświadczeni gracze?

Rafał Wiśniewski:: Spektrum jest szerokie – od właścicieli rodzinnych firm, przez startupowców, aż po prezesów dużych spółek. Ale tu zacierają się różnice pokoleniowe czy branżowe. Wszyscy jesteśmy na równi – bez tytułów, bez barier. Mamy ludzi z branży finansowej, zdrowotnej, hotelarskiej, technologicznej. I to, co najważniejsze: wszyscy przyjeżdżają z intencją, by nie tylko zyskać kontakt, ale być wartością dla drugiego człowieka.

A co z efektami? Czy z tych spotkań naprawdę rodzą się współprace?

Rafał Wiśniewski: Już teraz mamy konkretne historie – firmy, które nawiązały współpracę po jednym wieczorze na pokładzie, wspólne projekty, a nawet inwestycje. Ale to nie są „szybkie deale”. Tu wszystko zaczyna się od rozmowy. Od poznania drugiego człowieka. To właśnie odróżnia nas od typowego networkingu – nie liczy się ilość, tylko jakość relacji. A to procentuje. I to wielokrotnie.

Wspomniał Pan o atmosferze. Co Pana zdaniem najbardziej ją buduje?

Rafał Wiśniewski:: Połączenie trzech rzeczy: otwartości uczestników, natury i struktury samego rejsu. Każdy dzień jest zaplanowany – są poranne spotkania, czas na wspólne zwiedzanie, ale i momenty na oddech. Wieczory często kończą się długimi rozmowami na tarasie, z winem i śmiechem. Znika stres, znika presja. Zostaje człowiek. A jak masz człowieka – to masz przyszłość w relacjach.

Jakie ma Pan marzenie dotyczące Klubu?

Rafał Wiśniewski:: By ten projekt był znany jako przestrzeń autentyczności. By ci, którzy tu przyjadą, wiedzieli, że zostawią za sobą nie tylko wizytówkę, ale też kawałek siebie. I że wyjadą z czymś znacznie większym – z inspiracją, z partnerem, z przyjacielem. Może z pomysłem na nowy kierunek w firmie, może z inwestorem. A może – po prostu z poczuciem, że byli we właściwym miejscu, z właściwymi ludźmi.

Dziękuję za rozmowę. I – jak mniemam – do zobaczenia na pokładzie?

Rafał Wiśniewski:: Zdecydowanie. Z Grecją w tle i biznesem w sercu.