.
Strona główna Blog Strona 205

Nowy Hyundai i10 Rewolucja w segmencie aut miejskich

Przez
Michał Garbaczuk
-

Hyundai i10 to model, który od czasu wprowadzenia na rynek w 2008 roku odniósł w Europie wiele sukcesów. Podobnie jak poprzednia generacja samochodu, nowy Hyundai i10 został zaprojektowany, opracowany i wyprodukowany w Europie. i10 Nowej Generacji jest autem bezkompromisowym, wygodnym i łatwym w obsłudze, który ma towarzyszyć swoim użytkownikom w codziennych czynnościach. Dzięki wyposażeniu w jedne z najbardziej rozbudowanych pakietów bezpieczeństwa zapewnia pasażerom kompleksową ochronę.

„Hyundai i10 jest jednym z naszych najlepiej sprzedających się modeli, który przyczynił się również do wzrostu popularności marki Hyundai w Europie. Klienci poszukujący samochodu z segmentu A są dla nas niezmiennie bardzo ważni. Hyundai i10 Nowej Generacji to model wyposażony w najnowsze rozwiązania technologiczne. Wprowadzeniu samochodu do sprzedaży będzie towarzyszyć kampania reklamowa pod hasłem Go Big. Samochód jest niewielki, ale robi ogromne wrażenie!” – powiedział Andreas-Christoph Hofmann Wiceprezes ds. Marketingu Hyundai Motor Europe.

Dynamiczny i stylowy wygląd zewnętrzny

Model Hyundai i10 Nowej Generacji cechuje elegancki, dynamiczny wygląd, który podkreślają kontrasty między miękkimi powierzchniami i ostrymi liniami, dzięki czemu samochód wyróżnia się w segmencie A. Proporcje nowego modelu zostały zdefiniowane na nowo w odniesieniu do poprzedniej generacji modelu. Dach został obniżony o 20 mm, a korpus poszerzony o 20 mm, co poprawia wizualny odbiór auta. Dopełnieniem wyglądu zewnętrznego są zaprojektowane na nowo opcjonalne 16-calowe felgi aluminiowe. Szeroki przedni grill podkreśla sportowy charakter auta, a wyrafinowana struktura okrągłych świateł LED do jazdy dziennej przypomina strukturę plastra miodu i nawiązuje do poprzedniej generacji modelu. Dzięki trójkątnym przetłoczeniom samochód wydaje się szerszy, jego sylwetka jest podkreślona, a aerodynamika poprawiona. Charakterystyczny słupek C w kształcie litery X wyróżnia się z daleka i przyciąga wzrok, dzięki zamontowanym na nim logotypie Hyundai.

Klienci mogą wybierać spośród 10 podstawowych kolorów lakieru, w tym trzech nowych: Dragon Red, Brass i Aqua Turquoise. Pozostałe kolory zewnętrzne to Phantom Black, Polar White, Star Dust, Sleek Silver, Champion Blue, Tomato Red i Slate Blue. Opcjonalny dach w kolorze czarnym lub czerwonym dodatkowo zwiększa możliwość personalizacji. Łącznie dostępne są 22 kombinacje kolorów zewnętrznych.

Wnętrze o całkowicie nowym wyglądzie

We wnętrzu modelu Hyundai i10 Nowej Generacji, na desce rozdzielczej znajdziemy panel dekoracyjny o wzorze plastra miodu. Identyczny wzór pojawia się także na boczkach drzwi. Panele drzwi zostały zaprojektowane w taki sposób, aby wizualnie przedłużyć deskę rozdzielczą, jednocześnie kierując wzrok użytkownika samochodu w stronę dużych schowków w drzwiach. Natomiast nad schowkiem po stronie pasażera znalazła się wnęka, którą można wykorzystać jako otwarty schowek. Cztery różne kombinacje kolorów wnętrza oferują Klientom jeszcze więcej możliwości personalizacji.

Przestronność i wygoda

Hyundai i10 Nowej Generacji jest dostępny w wersji cztero- lub pięcioosobowej. Dzięki zwiększonemu względem poprzednika rozstawowi osi oferuje więcej przestrzeni dla pasażerów. Pojemny na 252 litry bagażnik należy do najprzestronniejszych w swoim segmencie. Dla większej wygody próg załadunkowy znajduje się teraz o 29 mm niżej. Dwustopniowa podłoga bagażnika i składane jedną ręką tylne siedzenia to dodatkowe elementy wyposażenia zwiększające wygodę. Hyundai i10 Nowej Generacji dostępny jest z kamerą cofania, która pomaga kierowcom podczas parkowania, wyświetlając na ekranie obszar za pojazdem.

Wiodąca w segmencie łączność

Hyundai i10 Nowej Generacji oferuje szereg nowych funkcji z zakresu łączności, dzięki czemu jest liderem w swojej klasie. Wszystkie zaawansowane technologiczne funkcje łączności są zintegrowane z największym w segmencie A 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym. Apple CarPlay i Android Auto gwarantują bezproblemową integrację ze smartfonami, bezpieczną obsługę i podwójną funkcjonalność urządzeń mobilnych opartych na systemach operacyjnych iOS lub Android. Bezprzewodowe ładowanie oznacza, że kierowcy nie muszą martwić się, że bateria smartfona wyczerpie się  podczas długiej podróży.

Hyundai udostępnia platformę Connected Car jako opcję dla nowych Klientów i10. System Bluelink umożliwia kierowcy łączność z samochodem za pośrednictwem aplikacji. System pozwala użytkownikom m. in. wyszukiwać interesujące ich miejsca (POI), wysyłać wyniki wyszukiwania bezpośrednio do nawigacji satelitarnej samochodu i ustawiać cel podróży jeszcze zanim wsiądą do samochodu. Inne funkcje systemu to funkcja Znajdź mój samochód, która umożliwia kierowcom łatwe zlokalizowanie pojazdu w nieznanym otoczeniu, a także funkcja wyszukiwania miejsc parkingowych i stacji paliw wraz z informacjami o aktualnych cenach i dostępności.

Klienci, którzy zdecydują się na wybór nawigacji, otrzymają abonament na usługę Hyundai LIVE, która w czasie rzeczywistym informuje o warunkach drogowych i pogodowych, a także o lokalizacji fotoradarów w krajach, w których jest to dozwolone przez prawo.

Kompleksowy pakiet bezpieczeństwa

Hyundai i10 Nowej Generacji został wyposażony w jeden z najbardziej kompleksowych pakietów bezpieczeństwa aktywnego w swojej klasie Hyundai SmartSense™ oraz asystentów jazdy, spełniających najwyższe europejskie standardy bezpieczeństwa.

System ostrzegania przed kolizjami czołowymi (FCA) wykorzystuje wielofunkcyjną kamerę do wykrywania nie tylko samochodów, ale także pieszych przed pojazdem. Asystent świateł drogowych (HBA) został zaprojektowany w taki sposób, aby automatycznie przełączać się między światłami drogowymi i światłami mijania oraz zapewnić optymalne oświetlenie drogi przed pojazdem.

Inne funkcje bezpieczeństwa dostępne w nowym i10 to asystent utrzymania pasa ruchu (LKAS) oraz  system monitorujący poziom koncentracji uwagi kierowcy (DAA).

Wydajne układy napędowe

Hyundai i10 Nowej Generacji będzie dostępny z dwoma silnikami: 3-cylindrowym MPI o pojemności 1,0 litra, mocy 67 KM i 96 Nm momentu obrotowego oraz 4-cylindrowym MPI o pojemności 1,2 litra, mocy 84 KM i 118 Nm momentu obrotowego. Oba silniki dostępne są z dwoma rodzajami skrzyni biegów do wyboru: pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub pięciobiegową zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów (AMT). W porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią biegów, AMT ma większą wydajność, dzięki swojej lekkości i zmniejszonemu tarciu.

System Stop / Go (ISG) to wyposażenie standardowe dla wszystkich wersji napędowych nowego modelu i10. System ten przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa, obniżenia poziomu emisji CO2 i wyższej wydajności. Oszczędność paliwa wynikająca z używania ISG jest szczególnie zauważalna podczas jazdy w obszarach miejskich – ISG automatycznie wyłącza silnik, gdy samochód się zatrzymuje. W celu dalszej poprawy aerodynamiki współczynnik oporu powietrza został obniżony z 0,32 do 0,31.

Hyundai i10 Nowej Generacji będzie dostępny również z pakietem ECO, który obejmuje zmienione przełożenie skrzyni biegów, cztery miejsca oraz 14-calowe koła w celu zoptymalizowania zużycia paliwa.

Źródło: Hyundai

ENYAQ – pierwszy elektrycznego SUV ŠKODY

Przez
Michał Garbaczuk
-

Pierwszy w pełni elektryczny SUV producenta, którego światowa premiera odbędzie się w tym roku, otrzymał nazwę ŠKODA ENYAQ. Tym samym marka wprowadza nową nomenklaturę, która łączy literę „E” w odniesieniu do napędów elektrycznych z literą „Q”, charakterystyczną dla swojej rodziny SUV-ów. ŠKODA ENYAQ będzie pierwszym seryjnie produkowanym samochodem marki opartym na modułowej platformie dla samochodów elektrycznych MEB.

Nazwa ENYAQ pochodzi od irlandzkiego imienia Enya oznaczającego „źródło życia”. Imię to ma celtyckie korzenie i jego pierwotne znaczenie to również „esencja”, „duch”. Wielopłaszczyznowość nazwy oddaje złożony charakter nowego SUV-a ŠKODY. Elektryczny SUV ENYAQ emanuje temperamentem, pełnią charakteru oraz siłą innowacji, będąc wyrazem pasji inżynierów marki.

ENYAQ kamieniem milowym strategii 2025

ŠKODA ENYAQ będzie pierwszym seryjnie produkowanym samochodem marki opartym na modułowej platformie MEB Grupy Volkswagen, a także kolejnym z serii ponad dziesięciu zelektryfikowanych modeli ŠKODA, które zostaną zaprezentowane do końca 2022 roku. Bardzo ważnym elementem tej strategii jest wprowadzenie na rynek imponującego, elektrycznego SUV-a, ŠKODY ENYAQ, który swoją światową premierę będzie świętował w tym roku.

Elektryczne i hybrydowe modele ŠKODY

ŠKODA już w ubiegłym roku postawiła wyraźny krok w kierunku przyszłości, wprowadzając nową linię elektrycznych i hybrydowych aut sygnowanych znakiem iV. Na polskim rynku dostępna jest już w pełni elektryczna ŠKODA CITIGOe iV oraz hybrydowy SUPERB iV, czyli pierwsze auto marki, pod którego maską kryją się dwa silniki. W zależności od sytuacji i wybranego trybu jazdy pracują one indywidualnie lub w połączeniu, łącząc korzyści zapewniane przez silnik elektryczny i silnik spalinowy. Znajdujący się w aucie akumulator można też wygodnie ładować przy wykorzystaniu zewnętrznego źródła energii elektrycznej.

źródło: ŠKODA

ZF dołącza do Open Manufacturing Platform

Przez
Michał Garbaczuk
-

ZF Friedrichshafen AG dołącza do Open Manufacturing Platform (OMP), uruchomionej w kwietniu 2019 r. przez Grupę BMW i Microsoft. Celem tej inicjatywy jest umożliwienie szybszego i efektywniejszego kosztowo wprowadzania innowacji w przemyśle produkcyjnym. Platforma OMP ma na celu wspieranie rozwoju inteligentnych fabryk w całym sektorze. Dzieląc się wiedzą i wykorzystując różne zastosowania przemysłowe oraz przykładowy kod, członkowie społeczności OMP będą mogli uprościć i przyspieszyć rozwój własnych usług i rozwiązań.

Łatwe udostępnianie danych to wciąż wizja przyszłości, ponieważ wiele źródeł danych wymaga wcześniejszej integracji w ramach firmy, aby móc być udostępnionych dalej partnerom i organizacjom zewnętrznym. ZF aktywnie działa na rzecz rozwoju Przemysłu 4.0 w kierunku inteligentnych fabryk, gdzie jednym z głównych aspektów jest płynna integracja danych za pośrednictwem otwartych i współpracujących ze sobą platform i procesów. Celem OMP jest zapewnienie jej członkom referencyjnej architektury z komponentami open source opartymi na otwartych standardach przemysłowych. Podejście to ma na celu standaryzację przemysłowych modeli danych, aby przyspieszyć analizy i scenariusze uczenia się maszynowego poprzez odblokowanie dostępu do danych, które wcześniej były przechowywane w zastrzeżonych systemach. Platforma OMP będzie zgodna z istniejącą architekturą referencyjną Industry 4.0, wykorzystującą przemysłowy standard interoperacyjności OPC UA. Jednocześnie członkowie społeczności zachowują pełną kontrolę nad swoimi danymi.

„OMP jest dla nas kluczowym czynnikiem umożliwiającym w ZF dalszy rozwój naszych cyfrowych możliwości produkcyjnych. Chcemy tym samym odpowiedzieć na obecne i przyszłe wymagania umożliwiające osiągnięcie następnego poziomu rozwoju Przemysłu 4.0”, mówi dr Jürgen Sturm, Head of IT w ZF. OMP odpowiada na oczekiwania całej branży – na przykład w odniesieniu do połączenia danych maszyn i systemów lub integracji systemów. Oznacza to, że producenci, dostawcy i ich firmy partnerskie nie muszą wprowadzać na rynek całkowicie nowego oprogramowania, lecz mogą korzystać z istniejących modułów. Jednym z przykładów jest integracja funkcji, dających możliwość koordynacji autonomicznych systemów transportowych, niezależnie od ich producenta.

źródło: ZF

Niższe ceny Lexusów w Polsce

Przez
Michał Garbaczuk
-

Po obniżeniu akcyzy na samochody z napędem hybrydowym Lexus wprowadza EkoBonus na swoje ekologiczne modele. Oddaje tym samym nabywcom korzyści z nowych niższych stawek. EkoBonus obowiązuje na wszystkie hybrydowe modele od kopaktowego CT po luksusowego LS. Klienci mogą liczyć na obniżki od 1,5% do nawet 7,3%. wynosi 7,3%.

Lexus, pierwszy i największy producent hybryd segmentu premium, wprowadził do oferty swoich modeli hybrydowych specjalny EkoBonus. Obniżka na modele CT i UX wyprodukowanych w 2020 r  wynosi 1,5%. Ceny pozostałych modeli hybrydowych wyprodukowanych także w 2020 r są niższe o 7,3%. Jak wygląda to kwotowo?

– Lexus ES 300h w wersji Omotenashi – cena niższa  o 21 674 złotych

– Lexus RX 450h w wersji Omotenashi – cena niższa o 31 091 złotych

– Lexus LS 500h w wersji Omotenashi z dodatkowym wyposażeniem ma cenę niższą o aż 57 000 złotych. To jakby w prezencie do limuzyny otrzymać dobrze wyposażoną Toyotę Yaris!

Hybrydy Lexusa dowiodły, że ich napędy są ciche, bardziej wyrafinowane i odznaczają się wysoką kulturą pracy. Upływ czasu pokazał także, że są również bezawaryjne i trwałe, a technologia hybrydowa nie jest delikatnym laboratoryjnym systemem, a trwałym i niezawodnym rozwiązaniem.

W ciągu 15 lat Lexus uczynił hybrydy osią swojej marki, rozbudowując ofertę hybrydową od jednego modelu w 2005 roku do dzisiejszej gamy 10 modeli w samej Europie, proponując tę technologię w różnych segmentach i rodzajach nadwozia i na wielu poziomach osiągów. W skali globalnej sprzedaż hybryd Lexusa przekroczyła 1,6 mln sztuk, w samej Europie Zachodniej i Środkowej hybrydy odpowiadają za 99% sprzedaży Lexusa.

W Polsce sprzedaż hybrydowych modeli Lexusa od 2005 roku wyniosła 13 592, co stanowi 50% ogólnej sprzedaży. W roku 2019 udział ten wzrósł do 57% i wyniósł 2 246 aut z napędem hybrydowym.

HYBRYDOWA GAMA LEXUSA 2019

  • CT 200h kompaktowy hatchback premium
  • IS 300h sportowy sedan klasy średniej
  • RC 300h sportowe coupe
  • UX 250h kompaktowy crossover
  • ES 300h luksusowy sedan klasy wyższej
  • NX 300h SUV klasy średniej
  • RX 450h SUV klasy wyższej
  • RX L 450h 7-miejscowy SUV
  • LC 500h coupe klasy luksusowej
  • LS 500h flagowa luksusowa limuzyna

Nowy Citroen C3 – jeszcze bardziej awangardowy

Przez
Michał Garbaczuk
-

Po czterech latach od premiery Citroën przedstawia odnowiony model C3. Od debiutu rynkowego w 2016 roku trzecia generacja tego modelu okazała się prawdziwym sukcesem i sprzedała się w ilości 750 000 egzemplarzy. Nowy Citroen C3 odznacza się wyrazistą, barwną osobowością i niezrównanym komfortem.

Nowy Citroen C3 to wyższy poziom komfortu wnętrza w swojej klasie, który osiągnął dzięki nowym, zwyczajowo stosowanym w pojazdach wyższej klasy, siedzeniom Advanced Comfort. Po raz pierwszy wyposażono w nie samochód z tego segmentu. W aucie zastosowano także 12 technologii wspomagających kierowcę i ułatwiających codzienne użytkowanie samochodu, takich jak wspomaganie parkowania przodem czy liczne usługi mobilne: Connect Assist (wzywanie pomocy / SOS), Connect NAVi z ekranem dotykowym 7″ i Connect Play, dzięki któremu można przenieść ekran smartfonu na ekran samochodu. Wszystko dla ułatwienia codziennego życia zgodnie z aktualnymi trendami.

Napędzany wysokowydajnymi silnikami spalinowymi, które spełniają normy Euro 6 i łączą wysokie osiągi z niskim poziomem emisji, nowy Citroën C3 jest uniwersalnym modelem plasującym się w sercu rynkowej oferty.

Charyzmatyczny, o sympatycznym wyglądzie model C3 jest bestsellerem marki, który od momentu swego debiutu rynkowego sprzedał się w 4,5 milionach egzemplarzy. Na koniec grudnia 2019 roku znalazł się w pierwszej piątce najlepiej sprzedających się w Europie modeli klasy B i był trzecim najlepiej sprzedającym się modelem we Francji. Dziś kontynuuje ofensywę w tym bardzo konkurencyjnym segmencie, eksponując unikatową stylistykę, wyrazistą, barwną osobowość i wysoki komfort, tak charakterystyczny dla wszystkich modeli marki. To właśnie ten model dał nowy impuls do rozwoju marki w 2016 roku i zdobył serca ponad 750 000klientów na całym świecie. Koncepcja „Inspired by You” okazała się sukcesem i dziś chcemy kontynuować jej ekspansję wśród młodych ludzi mieszkających w miastach lub w ich pobliżu – kreatywnych, optymistycznych, będących w nieustannym w ruchu. Nowy model będzie też atrakcyjną ofertą dla firm. W 2019 roku sprzedaż Citroëna C3 w tym segmencie wzrosła o 12,6%, zarówno jeśli chodzi o wersje osobowe jak i dostawcze.

Nowa odsłona modelu potwierdza strategię Citroëna, który chce iść własną drogą i tworzyć samochody inne niż wszystkie. Nowy Citroën C3 to samochód o niepowtarzalnym charakterze, największych możliwościach personalizacji i najwyższym komforcie w swoim segmencie.

Nowy Citroën C3 pojawi się w salonach sprzedaży w połowie czerwca 2020 rok

SEAT prezentuje nowego Leona

Przez
Michał Garbaczuk
-

SEAT zaprezentował całkowicie nową generację SEATa Leona. Hiszpański producent zainwestował 1,1 miliarda euro, aby umożliwić wprowadzenie na rynek auta ucieleśniającego wizję i wartości marki – z bardziej wydajnym systemem napędowym, innowacyjną łącznością z otoczeniem, udoskonaloną technologią wspomagania jazdy oraz przyciągającym wzrok designem.

SEAT Leon jest kluczowym modelem w ofercie marki i punktem odniesienia dla całego segmentu, o czym świadczy sprzedaż pojazdów trzech poprzednich generacji na poziomie 2,2 mln sztuk. Czwarta odsłona modelu otwiera nowy rozdział w historii Leona.

– SEAT Leon to nasz bestsellerowy model, dlatego chcieliśmy sprostać oczekiwaniom jego fanów. Zainwestowaliśmy ponad 1,1 miliarda euro w opracowanie i produkcję nowej wersji, koncentrując się przede wszystkim na projekcie pojazdu i wyposażeniu zakładów – powiedział Casten Isensee, pełniący obowiązki Prezesa SEAT SA. – W 2019 roku pobiliśmy kolejne rekordy. Sprzedaliśmy ponad 570 tys. samochodów, największy wolumen w 70-letniej historii firmy. Ponadto osiągnęliśmy też najlepszy do tej pory poziom produkcji – z linii produkcyjnych w zakładach w Martorell zjechało ponad 500 tys. aut. Wkraczamy w 2020 rok z optymizmem – dodaje.

Najnowszy SEAT Leon uosabia charakterystyczny język stylistyczny marki, łącząc temperament, elegancję i sportowy design z niespotykaną dojrzałością. Nowy model został zaprojektowany i wyprodukowany w zakładach SEAT-a w Martorell pod Barceloną.

W wersji 5-drzwiowej nowy SEAT Leon ma 4368 mm długości (o 86 mm więcej w stosunku do poprzedniej generacji), 1800 mm szerokości (o 16 mm mniej) i 1456 mm wysokości (o 3 mm mniej). Rozstaw osi wynosi 2686 mm, czyli o 50 mm więcej niż w trzeciej generacji.

W wersji Sportstourer samochód ma 4642 mm długości (o 93 mm więcej w stosunku do poprzedniej generacji), 1800 mm szerokości (o 16 mm mniej) i 1456 mm wysokości (o 3 mm mniej). Rozstaw osi jest identyczny jak w wersji 5-drzwiowej.

Samochód jest nie tylko atrakcyjny wizualnie, ale przede wszystkim praktyczny. Pojemność bagażnika w wersji 5-drzwiowej wynosi 380 litrów (identycznie jak w poprzedniej generacji), a w opcji Sportstourer – aż 617 litrów (czyli aż o 30 litrów więcej niż w poprzedniej generacji).

Premiera sprzedażowa nowego SEAT-a Leona zaplanowana jest na drugi kwartał 2020 roku.

Źródło: SEAT

N-Tec, czyli prestiżowa wersja specjalna modeli Nissana

Przez
Michał Garbaczuk
-

Nissan rozpoczyna rok 2020 w dobrym stylu, wprowadzając specjalną edycję swoich najpopularniejszych modeli Micra, Qashqai i X-Trail. Atutem nowej wersji jest wyposażenie z zakresu technologii oraz jeszcze atrakcyjniejsza stylistyka.

Nissany N-Tec będą wyróżniać się bardziej prestiżowym wyglądem. Micra, Qashqai oraz X‑Trail w dostępnej w 2020 roku wersji N-Tec otrzymają między innymi specjalne, czarne dodatki stylizacyjne do nadwozia. Specjalna wersja N-Tec zapewni także lepsze wrażenia z jazdy dzięki innowacjom z zakresu technologii Nissan Intelligent Mobility.

Qashqai N-Tec będzie się wyróżniać się imponującymi, czarnymi 19‑calowymi obręczami kół z lekkiego stopu oraz takimi detalami jak przyciemnione oprawy reflektorów. Ciemna, bardziej elegancka kolorystyka znajdzie kontynuację we wnętrzu. Fotele modelu Qashqai N‑Tec będą pokryte tapicerką ze skóry syntetycznej i tkaniny Alcantara®. Wzbogacono również wyposażenie z zakresu technologii, dodając zaawansowany system ProPILOT i inteligentnego asystenta parkowania, czyli elementy dostępne zazwyczaj tylko w najbogatszych wersjach. Przyjemność z jazdy Nissanem Qashqai N-Tec zwiększy także system multimedialny NissanConnect z ułatwiającymi korzystanie z dobrodziejstw cyfryzacji interfejsami Apple CarPlay i Android Auto.

Dla klientów potrzebujących więcej przestrzeni przygotowano model X-Trail N-Tec w odmianie pięcio- lub siedmiomiejscowej, z napędem na jedną lub obie osie. Samochód w wersji specjalnej można rozpoznać po 18‑calowych czarnych obręczach kół z lekkiego stopu, ciemnej chromowanej kracie wlotu powietrza z motywem litery V oraz relingach dachowych, oprawach lusterek bocznych i innych detalach w czarnym błyszczącym kolorze. W cenę wersji wliczony będzie również elegancki dodatek w postaci nakładek na progi z podświetlanym napisem N-Tec. Nabywca samochodu otrzyma także pakiet technologii poprawiających bezpieczeństwo, jak asystenta parkowania, system ostrzegania w przypadku wykrycia pojazdu w martwym polu, ostrzeżenie o zmęczeniu kierowcy oraz system ostrzegający o ruchu w kierunku poprzecznym. Egzemplarze z automatyczną skrzynią biegów Xtronic wyposażone będą dodatkowo w system ProPILOT.

Wśród modeli dostępnych w wersji N-Tec znalazła się również Micra. Seria specjalna została oparta na wersji Acenta, a czarne motywy obejmują sportowe 17‑calowe czarne obręcze kół z lekkiego stopu, czarne błyszczące detale, przyciemniane szyby oraz przednie światła przeciwmgłowe. Komfort użytkowania podnosi system multimedialny NissanConnect z nawigacją oraz Apple CarPlay i Android Auto, a tylne czujniki parkowania chronią przed uszkodzeniami nadwozia przy cofaniu. Kierowcy pomaga też zwiększający bezpieczeństwo układ inteligentnego hamowania awaryjnego.

Samochody z edycji N-Tec będą dostępne w Polsce od marca.

Źródło: Nissan

Co wspólnego ma robot da Vinci z lotnictwem?

Przez
Michał Garbaczuk
-

Już 10 lat temu ukazała się książka „Why Hospitals Should Fly?” autorstwa Johna Nance’s, pilota myśliwców podczas wojen w Wietnamie i Iraku, w której podkreślał jak wiele jest punktów stycznych pomiędzy chirurgią wspieraną przez robotykę a lataniem statkami powietrznymi. Dzisiaj, kiedy chirurgia robotyczna rośnie w siłę, tych powiązań z lotnictwem jest coraz więcej, a szczególnie ważnym wątkiem jest system szkoleń chirurgów-operatorów pracujących przy wsparciu robotów, który w dużej mierze może czerpać z doświadczeń zbudowanych w lotnictwie.

Na świecie, z roku na rok, dynamicznie wzrasta liczba operacji przeprowadzanych przy wsparciu nowoczesnych technologii robotycznych. Szacuje się, że z wykorzystaniem najbardziej zaawansowanego systemu robotycznego da Vinci, tylko w 2019 r. wykonanych zostało 1,25 mln operacji. System jest wykorzystywany przy zabiegach chirurgicznych m.in. w takich obszarach, jak urologia, ginekologia, chirurgia głowy i szyi, czy chirurgia ogólna.

Robot da Vinci to doskonałe narzędzie chirurgiczne. Sprawdza się w skomplikowanych zabiegach wymagających wysokiej precyzji. Łączy w sobie zalety małej inwazyjności z niezrównaną precyzją działania, przewyższającą możliwości innych dostępnych współcześnie rozwiązań. Chirurg-operator wykonując operację ma na ekranie preznetację obrazu wnętrza ciała pacjenta, w duży powiększeniu widzi operowany obszar oraz wszytkie jego struktury, dodatkowo w jakości 3D. Co więcej, komputer przekłada ruchy rąk lekarza na ściśle określone ruchy narzędzi chirurgicznych połączonych z interaktywnymi ramionami urządzenia.

Dlatego też praca chirurga robotycznego w wielu aspektach przypomina zadania pilota sterującego samolot. Obaj pracują w warunkach odpowiedzialności za ludzkie życie i zdrowie, na wyjątkowo zaawansowanym technologicznie sprzęcie. W sytuacji kryzysowej, czy to będąc w powietrzu, czy też ratując ludzkie życie, każdy z nich ma ułamki sekund na podjęcie właściwej decyzji i wykonanie prawidłowego ruchu, od którego zależy bezpieczeństwo osób trzecich – pacjentów i pasażerów.

Ale jednocześnie warto podkreślać, że robot to wyłącznie maszyna. Doskonała maszyna, ale jedynie jest narzędziem w rękach zarówno pilota, jak i chirurga. Dlatego operatorami robotów muszą być osoby niezwykle doświadczone, a tym samym świetnie wyszkolone. To chirurg wykonuje zabieg i podejmuje każdą decyzję, tak jak pilot – a nie automatyczny komputer pokładowy – odpowiada za bezpieczeństwo pasażerów podróżujących samolotem.

Z wagi obszaru szkoleniowego dla przyszłych pilotów zdaje sobie branża lotnicza, która jako prekursorka pozostałych branż, w których używa się robotów, wprowadziła wystandaryzowane w skali globalnej programy szkoleń pilotów, oparte o obowiązujące wszystkich przewoźników lotniczych międzynarodowe regulacje. W przypadku chirurgów pracujących na robotach chirurgicznych mówi się, że nabierają doświadczenia po wykonaniu mniej więcej 50 operacji. Dlatego zanim zaczną operować za pomocą robota, uczą się na symulatorach, które wiernie oddają rzeczywistość pracy na prawdziwym robocie, co pozwala szkolić przyszłych operatorów – chirurgów w oparciu o bardzo konkretne przykłady zabiegów i ewentualnych powikłań.

Dzisiaj jedynym polskim międzynarodowym trenerem w chirurgii robotycznej w ośrodku Orsi Academy, największym na świecie centrum szkoleniowym w chirurgii robotycznej jest dr Paweł Wisz – specjalista urolog w krakowskim Szpitalu na Klinach. Regularnie prowadzi szkolenia z chirurgii robotycznej i podkreśla jak ważne jest systemowe podejście do zagadnienia szkoleń i właściwego przygotowania przyszłych operatorów robotycznych. Dlatego temat ten poruszył w publikacji „Training in robotic surgery, replicating the airline industry. How far have we come?”, która została opublikowana w prestiżowym magazynie naukowym World Journal of Urology.

 – Odpowiedni program szkoleń, specjalistyczne urządzenia do symulacji oraz właściwie przygotowani instruktorzy są podstawą dla zapewnienia odpowiedniej jakości zarówno w szkoleniach pilotów, jak i chirurgów – mówi dr Paweł Wisz, posiadający wieloletnie doświadczenie w zakresie zabiegów urologicznych wykonywanych z użyciem robota da Vinci.

Co więcej, jak wskazuje raport „Rynek robotyki chirurgicznej w Polsce 2019. Prognozy na lata 2020-2023”, przygotowany przez Upper Finance i PMR, przewidywany wzrost rynku robotów chirurgicznych w Polsce to z obecnych 8 do około 30 instalacji w 2023 r. Dlatego wdrożenie sprawnego systemu szkoleń i stałego podnoszenia kwalifikacji operatorów i zwiększanie ich liczby i dostępności dla ośrodków medycznych pozostaje dla całej branży jednym z najbardziej priorytetowych zadań. Bo w rozwoju chirurgii robotycznej szczególne znaczenie ma kadra medyczna, wykwalifikowana w kierunku operowania na konkretnych systemach.

Na całym świecie, dzięki rozwojowi chirurgii robotycznej już powstały dedykowane centra szkoleniowe, w których dzięki symulatorom analogicznym jak w lotnictwie można przeprowadzać wirtualne operacje, jak i symulować poszczególne etapy operacji, w tym również ewentualne komplikacje. Ponadto, od 2015 roku jest już dostępny pierwszy na świecie zwalidowany program szkoleniowy dla chirurgów robotycznych. Wypracowane najlepsze metody, pozwalają już na samym początku szkolenia wyselekcjonować przyszłych, najlepszych chirurgów, którzy mają naturalny talent, a tym samym potencjał, by dołączyć do światowych kadr operatorów systemów robotycznych. Co ważne, szkolenia te  są od niedawna prowadzone również w Polsce – w Szpitalu na Klinach w Krakowie.

I jak podkreśla dr Paweł Wisz, podejście systemowe dotyczy całej organizacji a nie tylko jej pojedynczych elementów (pojedynczych pilotów bądź lekarzy) i jest kluczem do sukcesu w tzw. organizacjach o wysokiej niezawodności (ang. high-reliability organizations). Czy to w liniach lotniczych, czy w szpitalach na bezpieczeństwo korzystającego z usług (pasażera bądź pacjenta) wpływ ma wiele czynników, jest też wiele czynników ryzyka, którymi trzeba systematycznie zarządzać. Dlatego potrzebne jest całościowe spojrzenie na stałe budowanie kompetencji wszystkich członków zespołu w dążeniu do osiągnięcia wysokiej niezawodności całego systemu.

1...204205206...437Strona 205 z 437

Ważne Informacje

Plastpol 2026 z najnowszymi raportami, debatami o branży i spotkaniami B2B

Co się dzieje
Premierowy międzynarodowy matchmaking Connect Plast, pięć konferencji z najnowszymi analizami rynkowymi i debatami o kierunkach rozwoju sektora – 30. edycja targów Plastpol będzie silną...

Dassault Systèmes i Deutsche Aircraft na nowo definiują proces projektowania samolotów

Co się dzieje
Dassault Systèmes wspólnie z Deutsche Aircraft wspierają cyfrową transformację branży lotniczej. Przy pracach nad regionalnym samolotem D328eco Deutsche Aircraft wykorzystuje platformę 3DEXPERIENCE firmy Dassault...

Plastpol 2026. Światowa branża przetwórstwa tworzyw sztucznych zjedzie do Kielc już w maju

Co się dzieje
Przedstawiciele sektora z różnych stron świata – od Ameryki Północnej, przez Europę i Azję, po kraje arabskie, od 19 do 22 maja spotkają się...

XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo – spotkanie liderów branży

Co się dzieje
XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo odbędzie się już 19 marca 2026 roku w Regent Warsaw Hotel. Wydarzenie, organizowane pod patronatem m.in. Ministerstwa...

Jubileusz 25-lecia Stowarzyszenia Polskich Mediów – ćwierć wieku w służbie wolnego słowa i dialogu

Co się dzieje
Dwadzieścia pięć lat w świecie mediów to cała epoka. Przez ostatnie ćwierćwiecze krajobraz informacyjny Polski przeszedł fundamentalną transformację – od dominacji prasy drukowanej po...

Andrzej Mochoń prezesem Polskiej Izby Przemysłu Targowego

Co się dzieje
Prezes Targów Kielce, dr Andrzej Mochoń objął stanowisko prezesa Polskiej Izby Przemysłu Targowego. Zastąpił Tomasza Kobierskiego, byłego prezesa Międzynarodowych Targów Poznańskich (MTP). Andrzej Mochoń...
© Copyright 2020-2026 - ManagerOnline