.
Strona główna Blog Strona 190

CSR istotny jak nigdy wcześniej. O biznesie odpowiedzialnym społecznie eksperci będą dyskutować podczas XX Kongresu PR

Jak podaje raport „Odpowiedzialny biznes w Polsce. Dobre praktyki”,
w ubiegłym roku o około 10% zwiększyła się liczba działań CSR podejmowanych przez polskie przedsiębiorstwa. Rok 2020 postawił przed biznesem nowe wyzwania. Mobilizacja wielu firm i zaangażowanie się w pomoc służbie zdrowia w walce z COVID-19 pokazały, jak ważne jest dla nich wspólne dobro. O tych i innych tematach będziemy rozmawiali podczas XX Kongresu Public Relations w Rzeszowie.

W ostatnich tygodniach obserwowaliśmy wiele oddolnych inicjatyw lokalnego biznesu w postaci dostarczania posiłków pracownikom służby zdrowia, masowej produkcji maseczek i przyłbic ochronnych, organizowania akcji społecznych mających na celu zebranie środków finansowych na rzecz walki z COVID-19, a także przekazywania szpitalom funduszy przez różnego rodzaju organizacje. Pokazało to, że polskie przedsiębiorstwa są odpowiedzialne społecznie. – Zmiany zachodzące w społeczeństwie, a tym samym w CSR, są wielowymiarowe. W ostatnich latach prospołeczne działania firm skupiają się na temacie ochrony środowiska naturalnego. W tym roku, ze względu na obecną sytuację, biznes otoczył szczególną troską środowisko medyczne. Dla nas zasada zawsze była prosta – im więcej dajemy, tym więcej otrzymujemy w zamian. To, jak postrzegana jest firma, ma bezpośrednie przełożenie na jej funkcjonowanie – wyjaśnia Aida Bella, Rzecznik Prasowy Totalizatora Sportowego, Partnera Strategicznego Kongresu Profesjonalistów Public Relations.

CSR a komunikacja

Niezależnie od tego, w jakich obszarach CSR jest wdrażany, z punktu widzenia interesu organizacji ważny jest sposób komunikacji tego typu działań z otoczeniem. Społeczna odpowiedzialność biznesu wpływa bowiem zarówno na funkcjonowanie przedsiębiorstwa – poprzez pozytywne postrzeganie firmy przez otoczenie biznesowe i interesariuszy, jak i na jej wyniki finansowe. Ta korelacja zauważana jest przez inwestorów, co pokazało badanie „Decyzje inwestycyjne a społeczna odpowiedzialność firm” przeprowadzone przez Deloitte i GPW. Ponad 62% respondentów wskazało, że działania podejmowane przez spółki w sferze odpowiedzialności społecznej mogą przekładać się w sposób wymierny na ich wyniki finansowe.

Mając na uwadze powyższe, zauważalna jest również zmiana dotycząca pogłębiania kompetencji w zakresie CSR specjalistów ds. public relations. Jeszcze w latach 2016-2017 najważniejszymi obszarami dla PR-owców w budowie wizerunku i relacji z otoczeniem były media relations (średnia 4,70), zarządzanie kryzysowe (średnia 4,69) i e-PR (średnia 4,43). Dla CSR średnia była istotnie niższa i wynosiła 4,09, co pokazało badanie kondycji branży przeprowadzone w 2017 r. przez zespół badawczy Exacto Sp. z o.o. W przywołanym okresie specjaliści z branży ogólnie nie dostrzegali potrzeby poszerzania umiejętności w obszarze komunikacji i prowadzenia działań CSR. W 2016 roku podczas badania ewaluacyjnego przeprowadzonego podczas Kongresu Profesjonalistów Public Relations nikt z ankietowanych nie wskazał CSR jako obszaru, któremu powinna być poświęcona jedna z jego przyszłych edycji. Wyraźna zmiana nastąpiła w 2018 roku. W analogicznym badaniu, społeczna odpowiedzialność biznesu była wskazana przez 17% respondentów, zaś w 2019 już 2/5 ankietowanych (40%) wskazało, że to tematyka dotycząca CSR jest tą, która powinna zostać poruszona w trakcie kolejnej odsłony największego wydarzenia PR w Polsce. Dlatego też drugi dzień XX Kongresu Profesjonalistów Public Relations zostanie poświęcony zagadnieniu społecznej odpowiedzialności biznesu. W ramach wydarzenia odbędzie się między innymi debata pn. „CSR – wyzwania XXI wieku” pod patronatem ORANGE Polska.

– Społeczna odpowiedzialność biznesu jest coraz lepiej rozumiana przez firmy stając się ważnym elementem ich strategii biznesowych, polityk HR, relacji z klientami i dostawcami, programów społecznych i środowiskowych. Wyzwaniem staje się połączenie tych wszystkich działań w jedną spójną całość, aby zapewnić firmie zrównoważony rozwój – maksymalizujący jej pozytywny wpływ na otoczenie a minimalizujący ten negatywny – mówi Monika Kulik, Ekspert ds. Społecznej Odpowiedzialności Biznesu ORANGE Polska.

Jakie wyzwania staną przed skuteczną działalnością CSR? Czy zacznie on wykorzystywać nowe środki przekazu, np. influencerów? Czy w przyszłości przyniesie firmom więcej szkód niż korzyści? Na te oraz szereg innych pytań już za 3 miesiące odpowiedzą prelegenci XX Kongresu Profesjonalistów Public Relations, który odbędzie się w Rzeszowie w dniach 24-25 września 2020 roku.

Zgłoszenia na kongres przyjmowane są za pomocą elektronicznego formularza zgłoszeniowego na stronie www.kongresprofesjonalistow.pl w zakładce zgłoszenia. Można tam również znaleźć szczegółowy harmonogram wydarzenia oraz pełną listę prelegentów.

Organizatorem Kongresu Profesjonalistów Public Relations jest Newsline sp. z o.o. Współorganizatorem jest Instytut Rozwoju Społeczeństwa Informacyjnego

Partner merytoryczny Kongresu:
Wydział Dziennikarstwa, Informacji i Bibliologii Uniwersytetu Warszawskiego

 

Ceny Clio e-tech hybrid i Captura e-tech plug-in hybrid w Polsce

Gama modeli Renault E-TECH z napędem elektrycznym dostosowanym do różnych potrzeb użytkowników. Clio E-TECH Hybrid może poruszać się po mieście w trybie w pełni elektrycznym przez 80% czasu jazdy, a zużycie paliwa w cyklu miejskim może być nawet o 40% niższe niż w wersji z silnikiem spalinowym. Od 79 900 zł (cena promocyjna) w wersji Zen. Captur E-TECH Plug-in Hybrid to pierwszy taki model w segmencie B. W trybie w 100% elektrycznym zapewnia zasięg do 50 km w cyklu mieszanym i do 65 km w cyklu miejskim. Spala 1,5 l/100 km i emituje 32 g CO2/km (w cyklu mieszanym WLTP). Od 120 900 zł (cena promocyjna) w wersji Intens. To najlepsza oferta cenowa na hybrydę plug-in na rynku. Zamówienia można składać od 19 czerwca.

Grupa Renault jest pionierem i ekspertem w dziedzinie mobilności elektrycznej. Jest aktywnie zaangażowana w rozwój ekologicznych elektrycznych samochodów dla wszystkich dziś i w przyszłości. Ponad 10-letnie doświadczenie w segmencie samochodów elektrycznych pozwala marce na proponowanie wydajnych i dynamicznych napędów hybrydowych.

Doświadczenia zdobyte podczas wyścigów samochodowych i udziału Renault w Formule 1 zostały wykorzystane w trakcie prac nad silnikami hybrydowymi E-TECH. Rozwiązania opracowane na potrzeby sportów samochodowych pojawiają się w seryjnych samochodach w dwóch głównych obszarach: zarządzania i odzyskiwania energii oraz innowacyjnych skrzyń biegów MMT ze sprzęgłem kłowym, po raz pierwszy zastosowanych w pojazdach produkowanych seryjnie.

 

NOWE RENAULT CLIO E-TECH HYBRID

Renault wprowadza napęd hybrydowy E-TECH, pierwszy napęd Grupy Renault typu „full hybrid”, który jeszcze bardziej wzmocni najbogatszą ofertę silnikową w tym segmencie.

Kilka miesięcy po rynkowym debiucie nowe Renault Clio cieszy się uznaniem prasy i klientów. Clio jest liderem sprzedaży na rynku europejskim niezależnie od segmentu. Nowe Clio zachowało swoje DNA, a jednocześnie jest całkowicie nowym modelem. Zmodernizowana i bardziej wyrazista stylistyka nadwozia, wysoka jakość wykończenia, uniwersalny charakter i nowe technologie plasują ten model na szczycie kategorii. Wyniki testów Euro NCAP, w których Clio uzyskało 5 gwiazdek i najwyższą punktację, również potwierdzają jego rynkową pozycję najbardziej dojrzałego i dopracowanego miejskiego samochodu.

Hybrydowa jednostka montowana w nowym Clio E-TECH Hybrid to pełna hybryda o łącznej mocy 140 KM, która zapewnia maksymalną wydajność, doskonałą dynamikę jazdy i krótki czas reakcji.

Nowe Clio E-TECH Hybrid zapewnia każdorazowy rozruch w trybie 100% elektrycznym, a jego akumulator doładowuje się podczas hamowania i wytracania prędkości podobnie jak w samochodzie elektrycznym. W połączeniu z możliwością szybkiego doładowania akumulatora oraz wysoką sprawnością zespołu napędowego E TECH zapewnia mniejsze zużycie paliwa i energii oraz wydłużenie czasu jazdy na silniku elektrycznym. Nowy model może poruszać się po mieście w trybie w pełni elektrycznym przez 80% czasu jazdy, a zużycie paliwa może być nawet o 40% niższe niż w wersji z silnikiem spalinowym w cyklu miejskim. W nowym Clio

E-TECH emisja CO2 w cyklu mieszanym wynosi od 96 g/km (zgodnie z protokołem WLTP dla niskiej prędkości[1]).

Napęd E-TECH jest dostępny w całej gamie Clio począwszy od wersji Zen. Ceny nowego Clio

E-TECH zaczynają się od 88 400 zł. Nowe Clio E-TECH oferuje konkurencyjny łączny koszt użytkowania w porównaniu z wersją z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów dzięki niskiemu zużyciu paliwa, jakie cechuje napęd hybrydowy podczas jazdy po mieście i poza miastem.

Nowe Renault Clio E-TECH ma wszystkie atuty wszechstronnego Clio oraz szybko reagujący i oszczędny, samodoładowujący się napęd hybrydowy.

[1] Tj. poniżej 83 g CO2/km zgodnie z protokołem NEDC BT.

Ceny Renault Clio E-TECH Hybrid (brutto na dzień 19/06/2020)

NOWE RENAULT CAPTUR E-TECH PLUG-IN

Nowe Renault Captur jest bestsellerem Renault wśród SUV-ów segmentu B. Nowa generacja zachowuje DNA Captura, a jednocześnie to całkowicie nowy model z nowym, bardziej atletycznym designem, najwyższą jakością wykończenia, modularnym, przestronnym wnętrzem i technologiami, także mobilnymi, reprezentującymi najwyższy poziom na rynku. Nowy model uzyskał 5 gwiazdek w testach Euro-NCAP. Teraz Renault wprowadza napęd E-TECH Plug-in, pierwszą doładowaną hybrydę Grupy Renault typu „plug-in”, która umocni największą ofertę silnikową w tym segmencie.

Innowacyjny hybrydowy zespół napędowy z możliwością doładowania wykorzystujący technologię E-TECH Plug in zapewnia:

  • Każdorazowy rozruch na silniku elektrycznym
  • Przyjemność z jazdy w każdych warunkach dzięki szybko reagującemu silnikowi elektrycznemu i łącznej dostępnej mocy 160 KM.
  • Doskonałą sprawność energetyczną dzięki innowacyjnej wielotrybowej skrzyni biegów MMT bez klasycznego sprzęgła, skutecznemu odzyskiwaniu energii hamowania i mocnemu akumulatorowi. Najnowsze rozwiązania są wynikiem wykorzystania wiedzy i doświadczenia zdobytego w Formule 1 oraz w segmencie samochodów elektrycznych.

Inżynierowie z Renault zaprojektowali nowatorskie rozwiązanie napędu hybrydowego – oryginalne, praktyczne i jedyne w swoim rodzaju. Wykorzystuje technologie chronione ponad 150 patentami i jest oparte na szeregowo-równoległej architekturze napędu hybrydowego, aby zapewnić maksymalną liczbę kombinacji oraz optymalny poziom emisji CO2 podczas jazdy.

Wybierając nowego Captura E-TECH Plug-in klient ma możliwość jazdy z napędem elektrycznym na żądanie. Dzięki akumulatorowi 10,5 kWh o mocy 400 V zasięg samochodu wynosi do 65 km (w cyklu miejskim WLTP).

Użytkownik nie musi z niczego rezygnować – może jeździć na silniku elektrycznym w ciągu tygodnia, a w weekend wyjechać w dłuższą trasę. Specjalny przycisk na tablicy rozdzielczej umożliwia kierowcy przejście w dowolnym momencie na napęd elektryczny, a tryb E-SAVE pozwala na zachowanie wystarczającego zapasu energii w akumulatorze, żeby na koniec trasy znowu korzystać z trybu w 100% elektrycznego. Tryb „B-Mode”’ w najnowszej skrzyni biegów zapewnia optymalne odzyskiwanie energii przy zwalnianiu lub hamowaniu i zwiększa zasięg napędu elektrycznego.

W cyklu mieszanym nowy Captur E-TECH Plug-in zużywa 1,5 l/100 km i emituje 32 g CO2/km (zgodnie z protokołem WLTP w cyklu niskim [1]. Znacznie zmniejsza tym samym koszt paliwa i zapewnia niższe koszty użytkowania w skali miesiąca niż analogiczna wersja z silnikiem benzynowym.

[1] 34 g CO2/km zgodnie z NEDC BT

Ceny Renault Captur E-TECH PLUG-IN HYBRID (brutto na dzień 19/06/2020)

Centrum Kształcenia Podyplomowego Uczelni Łazarskiego zaprasza na bezpłatny webinar pt. Przywództwo w niepewnych czasach

Ostatnie miesiące okazały się czasem trudnym i pełnym nieznanych dotąd emocji. W naszym życiu pojawił się dodatkowy niepokój związany m.in. z pandemią i obawą o zdrowie swoje oraz najbliższych, a także stres dotyczący pracy czy funkcjonowania biznesu w nowych realiach. Jak poradzić sobie w sytuacji niepewności podpowiedzą eksperci Centrum Kształcenia Podyplomowego Uczelni Łazarskiego podczas webinaru, który odbędzie się 25 czerwca 2020 r.

Wirtualne spotkanie poprowadzą wykładowcy studiów podyplomowych Neuro-przywództwo: dr Ewa Hartman (kierownik studiów, certyfikowana trenerka m.in. metod Points of You™ oraz HeartMath™), Anna Urbańska (Master Trener Structogramu, znajduje się w gronie nielicznych neurocoachów na świecie) oraz Piotr Cieszewski (doświadczony menedżer, a także trener i mówca specjalizujący się m.in. w obszarze przywództwa, zdobywca Mount Everest).

Z wykładu będzie można dowiedzieć się m.in.:

  • Jak niepewność wpływa na mózg?
  • Co w czasach niepewności dzieje się z zaangażowaniem?
  • Czy nadal wysokie standardy zachowania mają znaczenie?
  • Co zrobić by być liderem dla siebie i innych?

 

Webinar odbędzie się 25 czerwca 2020 r. (czwartek) o godzinie 15:00. Link do spotkania znajduje się TUTAJ.

Wykład jest bezpłatny, a spotkanie ma charakter otwarty (nie wymaga rejestracji) i adresowane jest do wszystkich osób zainteresowanych swoim rozwojem.

Więcej o wykładowcach:

dr Ewa Hartman – certyfikowana trenerka metody Points of You™ oraz certyfikowana trenerka metody HeartMath™. Doktor Szkoły Biznesu Bournemouth University (Wielka Brytania). Prowadzi liczne szkolenia, wykłady, wystąpienia i prezentacje, zarówno w języku polskim i angielskim, w kraju jak i za granicą (w Wielkiej Brytanii, Belgii, Finlandii). Jest członkiem Stowarzyszenia Network PL zrzeszającego pracowników organizacji międzynarodowych (Bruksela). Laureatka Plebiscytu Diamenty Kobiecego Biznesu – Firma Godna Zaufania. Kieruje studiami podyplomowymi Neuro-przywództwo na Uczelni Łazarskiego. Pracowała między innymi z: Google, EY, DHL, Veolia, HPE, Danfoss, PGE Ciepło, Aviva, PZU Życie, P&G, Novomatic, Merck, GE Healthcare.

Anna Urbańska – jest Master Trenerem STRUCTOGRAMu, metodologii, która wykorzystując wiedzę o genetyce mózgu, pozwala skuteczniej sprzedawać, zarządzać i radzić sobie w relacjach ze sobą i innymi. Mówią, że „koloruje” mózgi ludzkie. Wiedzę zdobywa na szkoleniach u takich Mentorów jak: Anthony Robbins, Blair Singer, czy Brian Tracy. Pracuje z największymi firmami międzynarodowymi, takimi jak: Citibank, DHL, Oracle czy Deutsche Bank, ale również z tymi mniejszymi, lokalnymi, małymi przedsiębiorcami. Od 22-tu lat jest przedsiębiorcą. Zarządza firmą szkoleniową CONCRET i jest wiceprezesem zarządu i partnerem Instytutu Colina Rose – jednej z najprężniej rozwijających się szkół językowych, którą od zbankrutowanej spółki współdoprowadziła do sieci 33 szkół, w systemie franczyzowym, w całej Polsce. Jeden z nielicznych na świecie neurocoachów. Absolwentka 6-ciu kierunków studiów podyplomowych i wykładowca na wyższych uczelniach. Autorka 8 książek, m.in.: „Otrzep kolana i biegnij”, „Mózg fabryka sukcesu”, „Teraz autentyczność” oraz współautorka przewodników: „Jak w 30 dni zwiększyć swoją efektywność” i „Jak zbudować swój wizerunek w 30 dni”, „DNA biznesu” czy charytatywnego projektu „Kod życia. O tym, czego warto nauczyć się od kota”. Jej pasją jest rozwój osobisty i odkrywanie potencjału ludzkiego. Przez jej programy szkoleniowe i coachingi przeszło ponad 20 tysięcy osób, które z powodzeniem realizują swoje cele i żyją pełni spełnienia i pasji.

Piotr Cieszewski – Przez 10 lat menadżer w korporacji budowlanej Skanska, następnie ekspert w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju. Maratończyk, Taternik – zdobywca m.in. Mount Everest. Ambasador akcji charytatywnej Szlachetna Paczka, a także członek Stowarzyszenia Profesjonalnych Mówców w Polsce. Trener i mówca specjalizujący się w obszarach przywództwa, etyki w biznesie i motywacji. Jego wykłady bazują na doświadczeniach z pracy na kolejnych stanowiskach – specjalisty, kierownika działu i dyrektora oddziału w korporacji, a także z pracy w sektorze publicznym. W 2002 r. został najmłodszym dyrektorem oddziału w stu dwudziestoletniej historii jednej z największych korporacji budowlanych świata i zarządzał grupą 600 pracowników. Jego oddział osiągał bardzo wysokie wskaźniki w badaniach zaangażowania i satysfakcji pracowników przeprowadzanych przez niezależny Instytut Gallupa. Wykładowca studiów podyplomowych Neuro-przywództwo na Uczelni Łazarskiego.

Kampania „Clean&Safe” dla bezpiecznego pobytu w hotelach Louvre Hotels Group

Wraz otwarciem branży HoReCa w nowym reżimie sanitarnym, związanym z trwającą pandemią wirusa SARS-CoV-2, grupa hotelowa Louvre Hotels rozpoczęła kampanię „Clean&Safe”, zobowiązując tym samym wszystkie swoje hotele do wdrożenia nowych procedur dotyczących higieny i bezpieczeństwa epidemicznego.

W czasie lockdownu głównym celem Louvre Hotels Group było dobre i odpowiedzialne przygotowanie się do ponownego powitania gości w hotelach spełniających najwyższe standardy w zakresie zapobiegania rozprzestrzenianiu się chorób zakaźnych oraz zadbanie o to, by zapewnić bezpieczne środowisko pracy dla załóg hotelowych.

– W trosce o zdrowie zarówno naszych gości, jak i pracowników we wszystkich hotelach Louvre Hotels Group ściśle przestrzegamy zaleceń Światowej Organizacji Zdrowia oraz wytycznych sanitarnych dla branży hotelarskiej obowiązujących w danym kraju. Przygotowaliśmy i wdrożyliśmy również zestaw własnych procedur w zakresie higieny i bezpieczeństwa epidemicznego – mówi François Delattre, Director Integration Management, odpowiedzialny za nadzór operacyjny nad hotelami grupy Louvre Hotels w Polsce i Niemczech.

W fazie przygotowań do ponownego otwarcia przeprowadzono program szkoleń dla wszystkich pracowników, by zapoznać ich z nowymi zasadami i przygotować do odpowiedzialnego wypełniania obowiązków. Wzmocniono również standardy higieniczne w hotelach oraz dokonano niezbędnej reorganizacji przestrzeni hotelowych tak, by goście i załoga każdego dnia mogli wypoczywać i pracować w środowisku bezpiecznym dla zdrowia. W przekonaniu, że wiedza niezbędna do zachowania bezpieczeństwa powinna być szeroko i łatwo dostępna, zadbano o rozpowszechnienie w przystępnej formie wszystkich instrukcji i zaleceń, zarówno na terenie hoteli, jak i w internecie. Dokonano także zmian w polityce sprzedażowej, dzięki czemu goście mogą w sposób elastyczny zarządzać swoimi rezerwacjami. Obok wdrożonych środków prewencyjnych przygotowano procedury szybkiego reagowania i powstrzymywania na wypadek stwierdzenia na terenie hotelu potencjalnego przypadku zakażenia.

Dzięki podjętym staraniom grupa hotelowa Louvre Hotels może nie tylko bezpiecznie przyjmować gości, oferując im zarazem usługi na poziomie, do którego przywykli, ale także w miarę potrzeb i oczekiwań dynamicznie reagować na zmieniającą się sytuację.

Wszystkie wytyczne dla gości znaleźć można na stronach internetowych marek grupy hotelowej Louvre Hotels: campanile.com, goldentulip.com, premiereclasse.com. Informacje dotyczące kampanii „Clean&Safe”, rozpowszechniane w mediach społecznościowych, oznaczone są za pomocą hashtagów #SafeStay oraz #HotelReady.

Provema wykupiła przed terminem obligacje za ponad 3 miliony złotych

Provema – polska spółka z sektora technologii finansowych, 15 czerwca wykupiła przed czasem swoje obligacje serii A, o wartości 3 339 218 złotych. Obligacje zostały wyemitowane za pośrednictwem Domu Maklerskiego Copernicus.

Provema jest coraz ważniejszym graczem na polskim rynku pożyczek konsumenckich. Spłata przed czasem tak dużej kwoty, w okresie głębokiego kryzysu gospodarczego, świadczy o dobrej kondycji finansowej przedsiębiorstwa oraz o skuteczności zaprojektowanego przez założycieli modelu biznesowego. Polega on na maksymalnej automatyzacji procesu udzielania pożyczek. Są one dostępne wyłącznie w sieci, dzięki czemu koszty zmienne związane z udzieleniem pożyczki zmalały praktycznie do zera.

Dzięki przyjętemu modelowi organizacji pracy, firma bez problemów była w stanie natychmiastowo przestawić się na pracę zdalną. Brak bezpośredniego kontaktu z klientem rozwiązuje też problem ewentualnego przenoszenia wirusa przez pracowników.

Od początku istnienia firmy, w procesie obsługi klientów stawiamy na rozwiązania z użyciem algorytmów sztucznej inteligencji – mówi Grzegorz Szulik, prezes zarządu Provemy. Szczególnie istotne jest to w procesie akceptacji wniosków kredytowych, gdzie potrafiliśmy skrócić czas podejmowania decyzji do ułamków sekund. Zauważyliśmy także, że powierzenie podejmowania decyzji oprogramowaniu opartemu na zaawansowanych rozwiązaniach statystycznych i uczeniu maszynowemu, prowadzi do mniejszej ilości błędów i zmniejsza szkodowość udzielonych kredytów”.

Model biznesowy Provemy bardzo dobrze sprawdził się w czasie obecnego kryzysu związanego z pandemią koronawirusa – powiedział Bartosz Tomczyk, przewodniczący rady nadzorczej. W czasie, gdy inne firmy pożyczkowe ograniczały działalność, my byliśmy w stanie cały czas się rozwijać. W odpowiedzi na zawartą w tarczy antykryzysowej zmianę regulacji dotyczących maksymalnych kosztów pożyczek, musieliśmy jedynie nieznacznie zmodyfikować naszą strategię produktową. W tym czasie nasi konkurenci, nie wyłączając liderów rynkowych, mówią o konieczności znacznej redukcji kosztów operacyjnych.”

*******

Provema to polski fintech z siedzibą w Katowicach, który działa na rynku od 2015 roku. Spółka oferuje szybkie pożyczki online. Specjalizuje się w wykorzystaniu algorytmów z użyciem sztucznej inteligencji w ocenie ryzyka kredytowego. Opracowane rozwiązania pozwalają na obniżenie kosztów działalności oraz zmniejszenie szkodowości związanej z udzielaniem pożyczek. Od września 2019 roku firma działa w Hiszpanii. W 2020 roku planuje rozpocząć działalność na Litwie, a w kolejnym etapie w Chorwacji i Bułgarii. W lutym otrzymała od KNF licencję Małej Instytucji Płatniczej oraz uruchomiła swoją aplikację mobilną. W kwietniu dołączyła do grona członków Polskiej Organizacji Niebankowych Instytucji Płatności, zrzeszającej firmy z branży płatniczej.

Nowe ŠKODY SUPERB w służbie polskiej policji

Nowe ŠKODY SUPERB zasiliły na początku czerwca flotę pojazdów policyjnej grupy SPEED. Innowacyjne modele wyposażone są w dynamiczny i mocny silnik 2.0 TSI o mocy 272 KM, napęd 4×4 oraz nowoczesne systemy asystujące, zwiększające bezpieczeństwo kierowcy. Najnowsze ŠKODY SUPERB, będące liderem polskiego rynku w segmencie aut klasy średniej, przyspieszają do 100 km/h zaledwie w 5,7 sekund, a ich prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Dzięki takiej specyfikacji auta są doskonale przygotowane do pracy w grupie SPEED.

Nowe ŠKODY SUPERB, które dołączyły do policyjnej floty, wesprą funkcjonariuszy z grupy SPEED, zajmującej się przede wszystkim najpoważniejszymi wykroczeniami na drogach. Obok funkcjonariuszy z Wydziału Ruchu Drogowego działają w niej także policjanci z wydziałów kryminalnego i do walki z cyberprzestępczością, a także przewodnicy z psami wyszkolonymi do wyszukiwania narkotyków.

ŠKODY SUPERB pełniące funkcję radiowozów w grupie SPEED to wersje z nadwoziem Combi dysponujące najmocniejszą w ofercie marki jednostką napędową 2.0 TSI o mocy 272 KM. Ponadto autom dynamiki dodaje dwusprzęgłowa skrzynia DSG o siedmiu przełożeniach oraz napęd 4×4. Samochody zachwycają nie tylko mocą i dynamiką, ale także zastosowaniem najnowszych technologii z zakresu bezpieczeństwa. Flagowe modele ŠKODY wyposażone są w szereg systemów wspomagających kierowcę, dzięki czemu funkcjonariusze policji mogą bezpiecznie i skutecznie ścigać kierowców znacznie przekraczających dozwoloną prędkość. Na pokładzie każdego egzemplarza znajdują się także przednie i tylne videorejestratory, urządzenie do pomiaru prędkości oraz systemy łączności.

– SPEED to specjalistyczna komórka Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji, której celem jest eliminowanie głównego zagrożenia dla bezpieczeństwa na drodze, jakim od lat jest prędkość. Z jednej strony zadania te realizują policjanci posiadający ogromne doświadczenie i umiejętność dynamicznej jazdy. Z drugiej strony policjanci muszą jeździć radiowozami, które podołają każdemu zadaniu, spełniając nasze wymagania. Jednym zdaniem można powiedzieć o nich, że są najlepsze z najlepszych. Do takich właśnie radiowozów należy zaliczyć nowe ŠKODY SUPERB – komentuje nadkom. Sylwester Marczak, Rzecznik Prasowy Komendanta Stołecznego Policji.

SUPERB to niekwestionowany lider sprzedaży w swoim segmencie. W 2019 roku na polskim rynku zostało zarejestrowanych łącznie ponad 7,5 tysiąca egzemplarzy flagowego modelu ŠKODY. Również po pierwszych pięciu miesiącach 2020 roku SUPERB jest numerem 1 wśród aut klasy średniej.

W ubiegłym roku ŠKODA zaprezentowała nową wersję swojej flagowej limuzyny, która wyróżnia się zastosowaniem najnowszych rozwiązań technologicznych, eleganckim designem i wyrafinowanym wnętrzem. SUPERB jest dostępny z wydajnymi i mocnymi silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi, a od początku 2020 roku w ofercie ŠKODY pojawił się również SUPERB iV – model z napędem hybrydowym typu plug-in, który pozwala na pokonanie do 62 km (WLTP) wyłącznie przy zasilaniu energią elektryczną.

źródło: SKODA

Jacek Górski obejmuje stanowisko dyrektora marki Opel w Polsce

Z dniem 13 lipca Jacek Górski obejmuje stanowisko dyrektora marki Opel w Polsce. Na nowym stanowisku będzie on odpowiedzialny za całość działań marki Opel na polskim rynku, podlegając bezpośrednio Roberto Matteucciemu, dyrektorowi generalnemu marek Peugeot, Citroën, DS, Opel i Free2Move w Polsce.

Jacek Górski jest absolwentem Politechniki Warszawskiej oraz Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie. Ma ponad 30-letnie doświadczenie w branży motoryzacyjnej. Swoją karierę rozpoczynał w dziale obsługi posprzedażnej jednego z wiodących producentów samochodów. Następnie pełnił różne funkcje menadżerskie w koncernach motoryzacyjnych związane ze sprzedażą, marketingiem i obsługą posprzedażną zarówno w Polsce, jak i za granicą. Posiada on szeroką znajomość marki Opel, nabytą podczas wieloletniej pracy na różnych stanowiskach firmy General Motors. Od 2015 roku do chwili obecnej pełnił funkcję regionalnego dyrektora ds. obsługi posprzedażnej na Europę w firmie Jaguar Land Rover Europe w Niemczech.

Roberto Matteucci, dyrektor generalny marek Peugeot, Citroën, DS, Opel i Free2Move w Polsce: „Opel ma nowoczesną i zaawansowaną technicznie gamę produktową oraz cieszy się dobrym wizerunkiem wśród polskich klientów. Szerokie doświadczenie Jacka przyczyni się do pełnego wykorzystania potencjału marki oraz jej sieci dealerskiej. Pozwoli to na uzyskanie znaczącej pozycji oraz udziału w polskim rynku, odpowiadającym naszym ambicjom. Życzę Jackowi powodzenia na nowym stanowisku.”

Nissan e-4ORCE: komfort i kontrola dla każdego kierowcy

Nowa technologia sterowania napędem na wszystkie koła w samochodach elektrycznych e-4ORCE poprawia charakterystykę układu kierowniczego i hamulców oraz właściwości jezdne w zakrętach, zwiększając poczucie pewności za kierownicą w codziennej jeździe.

Na masowym rynku samochodów elektrycznych, którego pionierem przed dekadą był Nissan LEAF, coraz mocniej zaznacza się trend koncentracji na osiągach. Połączenie silnika elektrycznego i pakietu akumulatorów zapewnia przyspieszenie i moment obrotowy zarezerwowane kiedyś tylko dla supersamochodów lub pociągów wysokich prędkości. O ile znaczenie emocji wywołanych jazdą jest niezaprzeczalne, o tyle najnowsza technologia elektrycznego zespołu napędowego w bardziej zrównoważony sposób zaspokaja potrzeby klienta, dla którego ważna jest przecież nie tylko prędkość.

Nowa, rewolucyjna technologia sterowania napędem na wszystkie koła e-4ORCE kierowców niezależnie od poziomu ich umiejętności. Układ zapewnia natychmiastowe przekazanie momentu obrotowego na wszystkie koła oraz dostarczenie odpowiedniej mocy w zrównoważony i przewidywalny sposób w każdej sytuacji.

Litera „e” w nazwie systemu oznacza, że jest to technologia oparta w 100% na napędzie elektrycznym. „4ORCE” (ang: force) odnosi się do fizycznej mocy i energii pojazdu, natomiast „4” wskazuje na sterowanie napędem na wszystkie koła.

Technologia sterowania napędem na wszystkie koła e-4ORCE, nad którą prace właśnie dobiegają końca, oferuje równowagę między dynamicznymi osiągami a niespotykanym wcześniej poziomem kontroli. Wciśnięcie pedału przyspieszenia zapewnia solidną dawkę emocji bez uszczerbku dla komfortu kierowcy i pasażerów. Zarządzając przekazaniem mocy oraz charakterystyką hamowania pod kątem maksymalnej płynności i stabilności jazdy, e‑4ORCE zwiększa poczucie pewności za kierownicą. Samochód precyzyjnie utrzymuje żądany tor jazdy na różnych nawierzchniach, a kierowca nie musi zmieniać swojego stylu ani sposobu prowadzenia pojazdu.

Na Salonie Samochodowym w Tokio w 2019 roku oraz na targach CES w Las Vegas na początku bieżącego roku Nissan przeprowadził ekskluzywne pokazy działania układu e‑4ORCE w specjalnie skonstruowanym samochodzie testowym opartym na modelu LEAF e+, aby kierowcy mogli zapoznać się z potencjałem tej technologii. Zgodnie ze swoją nazwą układ sterowania napędem na wszystkie koła e-4ORCE wspiera kierowcę na cztery sposoby:

  1. W pełni elektryczny system

W uproszczeniu e-4ORCE to zaawansowany system oparty na układzie dwóch silników elektrycznych. Dotychczas wszystkie samochody elektryczne Nissana były wyposażane w jeden silnik elektryczny, napędzający zazwyczaj przednie koła. Wprowadzenie napędu na obie osie jest logiczną konsekwencją dywersyfikacji oferty elektrycznych samochodów marki Nissan. Przyszłość elektrycznych crossoverów wskazuje w szczególności model Ariya Concept.

Dzięki technologii sterowania elektrycznym zespołem napędowym samochód wyposażony w system e-4ORCE reaguje na polecenia kierowcy z najwyższą precyzją, w czasie trzykrotnie krótszym niż mrugnięcie okiem. Nie tylko błyskawicznie i płynnie przyspiesza, ale także jest łatwiejszy do opanowania w różnych sytuacjach drogowych. Imponująca dynamika przy ruszaniu z miejsca jest oczywistością, natomiast pełnię swoich zalet e-4ORCE ujawnia przede wszystkim w trakcie nagłych manewrów, gdy kierowca musi wyminąć na przykład zwierzę lub inną niespodziewaną przeszkodę na drodze. System płynnie i sprawnie odczytuje i realizuje zamiary i oczekiwania kierowcy.

Inżynierowie Nissana wykorzystali doświadczenia zgromadzone zarówno dzięki systemowi podziału momentu obrotowego ATTESA E-TS w modelu GT-R, jak i zastosowanemu w modelu Patrol inteligentnemu napędowi 4×4, który maksymalizuje efektywność sterowania mocą, hamowaniem i pracą zawieszenia. Długie tradycje firmy w rozwijaniu zarówno samochodów elektrycznych, jak i zaawansowanego napędu na wszystkie koła gwarantują, że e-4ORCE należy do najbardziej dopracowanych systemów na rynku.

„Technologia e-4ORCE oferuje nowy poziom kontroli” — powiedział Ryozo Hiraku, szef zespołu ekspertów z działu zespołów napędowych i projektowania technicznego samochodów elektrycznych Nissana. „To nowość dla Nissana i nowość w samochodach elektrycznych. Technologia sterowania napędem e-4ORCE jest połączeniem naszych doświadczeń z zakresu napędu na wszystkie koła, sterowania pracą zawieszenia, a także konstruowania samochodów elektrycznych. e-4ORCE nie jest następcą jednego systemu, ale ewolucją wielu rozwiązań”.

  1. Znakomite właściwości jezdne

Technologia e-4ORCE umożliwia zrównoważone sterowanie zawieszeniem, utrzymywanie kierunku jazdy oraz precyzyjną pracę układu kierowniczego. Dzięki temu charakterystyka pojazdu jest przewidywalna nawet w trakcie gwałtownych manewrów. System nieustannie koryguje moc każdego z dwóch silników elektrycznych oraz hamowanie poszczególnych kół, pozwalając kierowcy w pełni zapanować nad pojazdem.

Technologia e-4ORCE wyróżnia się na tle innych dostępnych dziś systemów napędu na wszystkie koła w samochodach elektrycznych” — powiedział Hiraku. „Przeprowadziliśmy regulację charakterystyki jej działania w wielu aspektach, aby uzyskać precyzyjne właściwości, które pomagają kierowcy czerpać radość z jazdy w różnych warunkach”.

W trakcie przyspieszania na zakręcie samochód ma zwykle tendencję do „uciekania” na zewnątrz łuku, co zmusza kierowcę do zacieśnienia toru jazdy poprzez zwiększenie kąta skrętu kierownicy lub zmniejszenie prędkości (podsterowność). e-4ORCE rozdziela moment obrotowy na przednie i tylne koła w celu maksymalizacji przyczepności opon, z uwzględnieniem charakterystyki nawierzchni i położenia pojazdu. Domyślnie moc jest rozdzielana między przednią i tylną oś w proporcji 50/50, ale e-4ORCE może skierować nawet 100% mocy na przednie lub tylne koła, lub zmieniać te proporcje w pełnym zakresie w zależności od rodzaju drogi i warunków jazdy. Siła hamowania jest optymalnie regulowana dla każdego z czterech kół poprzez połączenie hamowania regeneracyjnego oraz hydraulicznego, co przekłada się na poprawę zarówno właściwości jezdnych w zakręcie, jak i skuteczności hamowania.

Kierowca odbiera to jako lepsze panowanie nad samochodem, zwłaszcza na łukach drogi, dzięki przyjemnej, płynnej i przewidywalnej charakterystyce oraz ograniczeniu potrzeby korygowania toru jazdy.

  1. Niezawodny komfort dla wszystkich

Zespół inżynierów odpowiedzialnych za opracowanie e-4ORCE od początku przyjął komfort za nadrzędny priorytet. Zadanie polegało na uzyskaniu imponującej dynamiki samochodu elektrycznego bez uszczerbku dla wrażeń wynikających z płynności jazdy dla wszystkich osób na pokładzie, niezależnie od warunków jazdy.

Hamowanie regeneracyjne jest jednym z typowych rozwiązań stosowanych w samochodach elektrycznych. Technologia ta pozwala odzyskać energię w trakcie wytracania prędkości, a następnie wykorzystać ją do podładowania akumulatora. System e-4ORCE zarządza hamowaniem i napędzaniem każdego koła, więc w hamowaniu regeneracyjnym uczestniczą silniki elektryczne napędzające przednie i tylne koła, ograniczając unoszenie i opadanie przodu samochodu. Pomaga to zmniejszyć kołysanie, które szczególnie w ruchu wymagającym częstego zatrzymywania się i ruszania może być przyczyną złego samopoczucia.

Elastyczność silnika elektrycznego może zapewnić znakomite przyspieszenie, ale nie to było naszym głównym celem” — powiedział Hiraku. „Wykorzystując precyzyjne sterowanie reakcjami silnika poprzez system e-4ORCE, możemy kontrolować reakcje pojazdu podczas hamowania, co przekłada się na odczucie stabilnej i płynnej jazdy przez podróżujących”.

  1. Zwiększone poczucie pewności na drodze

Jazda w trudnych warunkach, na przykład po mokrej, oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni, bywa stresująca nawet dla najbardziej wprawnego kierowcy. Precyzja sterowania elektrycznym zespołem napędowym i układem hamulcowym, jaką zapewnia e-4ORCE, sprawia, że moc jest przekazywana na koła mające w danej chwili najlepszą przyczepność oraz stabilizuje ruch pojazdu, przyczyniając się do poprawy właściwości jezdnych i ułatwiając utrzymanie toru jazdy. Gdy kierowca zbyt mocno naciśnie pedał przyspieszenia, system rozdzieli moc w taki sposób, aby można było opanować pojazd i utrzymać tor jazdy nawet na śliskiej nawierzchni.

Zaprojektowaliśmy tę technologię tak, by pracowała w tle i nie przeszkadzała kierowcy” — podsumowuje Hiraku. „Chcemy, aby nawet osoby, które pierwszy raz siadają za kierownicą, miały poczucie komfortu wynikające z faktu, że samochód reaguje w sposób maksymalnie naturalny i zgodnie z ich intencjami. Gdy ktoś przyzwyczai się do samochodu wyposażonego w e-4ORCE, trudno mu będzie wyobrazić sobie jazdę autem bez takiego systemu”.

Ważne Informacje

Plastpol 2026 z najnowszymi raportami, debatami o branży i spotkaniami B2B

Premierowy międzynarodowy matchmaking Connect Plast, pięć konferencji z najnowszymi analizami rynkowymi i debatami o kierunkach rozwoju sektora – 30. edycja targów Plastpol będzie silną...

Dassault Systèmes i Deutsche Aircraft na nowo definiują proces projektowania samolotów

Dassault Systèmes wspólnie z Deutsche Aircraft wspierają cyfrową transformację branży lotniczej. Przy pracach nad regionalnym samolotem D328eco Deutsche Aircraft wykorzystuje platformę 3DEXPERIENCE firmy Dassault...

Plastpol 2026. Światowa branża przetwórstwa tworzyw sztucznych zjedzie do Kielc już w maju

Przedstawiciele sektora z różnych stron świata – od Ameryki Północnej, przez Europę i Azję, po kraje arabskie, od 19 do 22 maja spotkają się...

XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo – spotkanie liderów branży

XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo odbędzie się już 19 marca 2026 roku w Regent Warsaw Hotel. Wydarzenie, organizowane pod patronatem m.in. Ministerstwa...

Jubileusz 25-lecia Stowarzyszenia Polskich Mediów – ćwierć wieku w służbie wolnego słowa i dialogu

Dwadzieścia pięć lat w świecie mediów to cała epoka. Przez ostatnie ćwierćwiecze krajobraz informacyjny Polski przeszedł fundamentalną transformację – od dominacji prasy drukowanej po...

Andrzej Mochoń prezesem Polskiej Izby Przemysłu Targowego

Prezes Targów Kielce, dr Andrzej Mochoń objął stanowisko prezesa Polskiej Izby Przemysłu Targowego. Zastąpił Tomasza Kobierskiego, byłego prezesa Międzynarodowych Targów Poznańskich (MTP). Andrzej Mochoń...