.
Strona główna Blog Strona 174

Jak zadbać o przesuszone włosy po zimie?

Sezon zimowy to ekstremalne wyzwanie dla włosów. Skrajnie niskie temperatury na zewnątrz, suche powietrze od ogrzewania i noszenie czapki sprawiają, że włosy się elektryzują, są trudne do ułożenia i łamliwe. Częstsze używanie suszarki dodatkowo je przesusza i sprawia, że stają się wyjątkowo podatne na uszkodzenia. Przedwiośnie to idealne moment, aby zadbać o przesuszone włosy, zanim temperatura znów nie będzie dla nas łaskawa. W tych trudnych warunkach mają jednak sprzymierzeńca w kosmetykach i rytuałach, które zadbają o oczyszczenie, dogłębne nawilżenie, doskonałą kondycję i naturalne piękno włosów.

Przesuszone włosy to z pewnością wyzwanie, ale i szansa na zgłębienie tajników nawilżania oraz poznania świata pielęgnacji włosów, odżywiania ich i rytuałów piękna. Przemysław Kowalczyk, trener RICA Polska, zaznacza, że właściwa pielęgnacja włosa to nie tylko zabiegi, które wykonujemy samodzielnie w domu, ale przede wszystkim wizyta u profesjonalnego fryzjera, który przeanalizuje typ włosa oraz jego poziom zniszczenia, a także dobierze odpowiednie cięcie i metody pielęgnacji.

Opowiedz fryzjerowi o swoich włosowych nawykach

– Fryzjer nie powinien nas pytać, co chcemy zrobić z włosami, gdy zasiadamy w fotelu w salonie.  Profesjonalna wizyta powinna zacząć się od dokładnej analizy włosa – od nasady po końcówki oraz pytań o nasze nawyki pielęgnacyjne i codzienne dbanie o włosy – podkreśla Przemysław Kowalczyk. – W ten sposób dowiemy się, co może być ukrytą przyczyną złego stanu włosa. Często nie zdajemy sobie sprawy z tego, że popełniamy błędy, sięgając na przykład po szampon nieodpowiedni dla naszych włosów, bądź nie stosując kosmetyków z termoochroną. Częstym problemem jest też niewłaściwe cięcie, które dodatkowo naraża włos na uszkodzenia mechaniczne – tłumaczy trener RICA Polska i podkreśla, że im więcej szczegółów zdradzimy fryzjerowi, tym uzyskamy lepszą diagnozę.

Zadaniem fryzjera podczas takiego wywiadu jest zebranie informacji, m.in.: jak często myjemy włosy, jakie stosujemy odżywki lub maski oraz jakich używamy produktów do stylizacji. Te pytania dają fryzjerowi możliwość idealnego doboru pielęgnacji i wyeliminowania problemów, z którymi do niego przychodzimy.

Czas na właściwą pielęgnację

Gdy fryzjer już wie, jaki jest stan włosów i skóry głowy oraz pozna nasze oczekiwania, może dobrać odpowiedni rytuał pielęgnacyjny.

– Właściwie dobrane produkty nawilżą przesuszony w trakcie zimy włos, domkną jego łuskę i ostatecznie pozostawią go w doskonałej kondycji – dodaje Przemysław Kowalczyk. – To też świetny moment na wejście w świat najwyższej jakości pielęgnacji dzięki technologii kosmetyków RICA, które wyróżniają się nowoczesną kombinacją naturalnych składników i innowacyjnej technologii kosmetycznej. Efekt mówi sam za siebie i jest na tyle spektakularny, że z pewnością nie będziemy chcieli wrócić do swojej poprzedniej pielęgnacji – zaznacza trener RICA Polska.

Jakie kosmetyki wybrać do włosów przesuszonych?

Według Dominika Podwinki, senior trenera marki RICA, który prowadzi również salon fryzjerski i zna wymagania przesuszonych włosów po chłodnym okresie zimowym, doskonale sprawdzi się linia RICA Style, zawierająca zestaw składników RICA Line Complex, w tym: zeolit, komosę ryżową, wyciąg z opuncji figowej oraz funkcję HeatProSp. Formuła ta głęboko nawilża włosy, zabezpiecza przed puszeniem, wilgocią i – co bardzo ważne – chroni przed wysoką temperaturą, smogiem czy promieniowaniem UV. Pozimowym zniszczeniom, a zwłaszcza przesuszeniu, bardzo pomoże także seria RICA Moisturizing Defense, która dogłębnie odżywia i nawilża włosy, pozostawiając je na właściwym poziomie nawodnienia, dzięki czemu poprawia się ich naturalna miękkość i połysk. To idealny produkt do przywracania jedwabistości włosów po zimie. Jednak to, jaka linia będzie najlepsza dla naszych włosów, zależy od ich rodzaju oraz wywiadu z początku wizyty u fryzjera.

Dodatkową zaletą, na którą Przemysław Kowalczyk zwraca uwagę, jest kwasowość kosmetyków RICA. – Naturalne pH włosa wynosi 7, podobnie jak wody z kranu. Musimy pamiętać, że włos żyje i jest bardzo wrażliwy na zmiany, dlatego należy stosować kwaśną pielęgnację, która domknie jego łuskę. Efektem takiego działania będzie jednolicie gładki włos z niesamowitym połyskiem – podkreśla trener RICA Polska.

Daj się porwać w świat rytuałów

Okres zimowy negatywnie wpływa na włosy nie tylko przez ekstremalne temperatury, ale również smog, który także nie wpływa korzystnie na włosy, lubiące przyciągać brud i cząsteczki kurzu oraz inne zanieczyszczenia. Dlatego jeśli poznamy już typ i rodzaj włosa, warto rozpocząć każdy rytuał delikatnego „detoksu”, jakim jest zastosowanie eliksiru wulkanicznego – RICA Volcanic Elixir Natural Detox. Ma on kwaśne pH o wartości 5,5 i doskonale oczyszcza włosy z wszelkich zanieczyszczeń oraz domyka łuskę włosa. – Produkt aplikujemy bardzo dokładnie na każdy włos, aby dogłębnie rozpocząć rytuał pielęgnacji – zaleca Przemysław Kowalczyk.

W zależności od rodzaju włosów i potrzeb dobieramy następny kosmetyk, który precyzyjnie zajmie się problemem, z jakim się zmagamy. Jeśli zdecydujemy się na głębokie nawilżanie Śródziemnomorskim Rytuałem Nawadniającym, kolejnym krokiem będzie olejowanie olejkiem z opuncji RICA Opuntia Oil Treatment. Dzięki wysokiej zawartości niezbędnych kwasów tłuszczowych omega-6 i omega-3, a także tokoferoli, takich jak delta-7-stygmasterol, olejek przywróci włosom piękno, ochronę, miękkość i łatwość rozczesywania. – To jedyny taki produkt, który faktycznie wnika do wnętrza włosa, nie obciążając go. Dobrze jest pozostawić go na włosach na około 10 minut. Możemy dodatkowo nałożyć gorący ręcznik na głowę, który zapewni przyjemne i relaksujące doznanie – tłumaczy trener RICA Polska.

Następnym krokiem będzie zastosowanie kolejnych produktów z linii RICA Moisturizing Defense: szamponu, maski i odżywki. Dokładnie w tej kolejności. – Warto pamiętać o tym, że kosmetyki, których używamy, powinny mieć kwaśne pH i tym też kierujemy się w momencie, kiedy używamy tych produktów od najwyższego do najniższego pH – podkreśla Przemysław Kowalczyk. Po umyciu włosów szamponem, nakładamy maskę, która również, według eksperta, powinna na nich pozostać od 10 do 20 minut, a następnie odżywiamy włosy za pomocą odżywki, która zakończy proces pielęgnacji. Ostatnim etapem zaś jest powtórzenie aplikacji eliksiru wulkanicznego RICA Volcanic Elixir Natural Detox. Tego typu pielęgnacja sprawi, że włosy będą idealnie nawilżone, a łuska włosa domknięta.

Nowy poziom pielęgnacji

Dominik Podwika zaznacza, że tego typu rytuał można powtarzać raz w miesiącu, podczas wizyty w salonie, jednocześnie pamiętając, że należy kontynuować pielęgnację w domu, używając do tego kosmetyków RICA do pielęgnacji domowej. Produkty te można nabyć w salonach fryzjerskich.

– Świadomy dobór pielęgnacji oraz olśniewający efekt, który dzięki kosmetykom RICA jesteśmy w stanie osiągnąć już podczas pierwszego rytuału, sprawią, że włosy staną się odżywione i pełne blasku. Pamiętajmy jednak, że nawet najlepsza pielęgnacja w salonie nie ochroni włosów przed złymi nawykami, dlatego tak ważna jest rozmowa z fryzjerem, która spowoduje, że dbanie o włosy stanie się codziennym rytuałem piękna przy użyciu kosmetyków RICA – dodaje trener.

Polskie spółki w duchu digitalizacji? Katowicka Provema staje się wyznacznikiem trendów

Doświadczenia pandemii to nie tylko zapaść w wielu obszarach gospodarki, ale również bardzo poważna próba dla branż przyszłości. Taką też jest krajowy fintech, który bardzo dokładnie odrobił lockdownową lekcję. Dlaczego przyszłość rynku zależy w głównej mierze od polskich graczy ze świata finansów i technologii?

Świat krok do tyłu, a Europa w kierunku sieci

Według raportów CB Insights pandemia sprowadziła globalny rynek fintechów do poziomu sprzed 4 lat, więc roku 2017, kiedy to sektor dopiero raczkował w świadomości potencjalnych inwestorów. Warto jednak pamiętać, że koronawirus przyczynił się wyłącznie do spowolnienia tempa inwestycji w start-upy, a wyjątkowo stabilnie trzymały się dojrzalsze przedsiębiorstwa.

Te z kolei szybko przystosowały się do nowej rzeczywistości za sprawą dynamicznej digitalizacji. Najbardziej odczuwalnym trendem w czasie początkowych lockdownów była właśnie cyfryzacja przedsiębiorstw.

Polski Instytut Ekonomiczny podaje, że tylko duńskie firmy aż w 67,7 proc. deklarowały zwiększenie istoty nowych technologii nie tylko w obliczu pandemii, ale również w dłuższej perspektywie. Średnia unijna z kolei wynosi 50,4 proc. Jak w zestawieniu sytuuje się region Europy Środkowo-Wschodniej? W kontekście rodzimego rynku możemy mówić o sporych zmianach za sprawą inwestycji w LoanByLink spółki Provema.

Centrum nieco wolniej. Polski rynek z ogromną szansą

Niestety pod kreską ponownie znalazły się kraje środkowo-wschodnie (z wyjątkiem Węgier i Litwy). Rekordowo niski wskaźnik nastroju na digitalizację ma Słowacja (18 proc.) i Estonia (18,6 proc.), choć na tym tle o wiele lepiej wypada Polska z 9. najniższą pozycją w Unii (43,8 proc.). Obawy? Kolejne rozwarstwienie już nie tylko pomiędzy regionami w danym kraju, ale również pogłębienie różnic w kwestii cyfryzacji oraz wprowadzania innowacji w całej strukturze unijnej.

Sporo nadziei daje jednak rozwój fintechów w kontekście ostatnich wydarzeń w strukturach Provemy. Jak przekazuje Bartosz Tomczyk, członek rady nadzorczej spółki, fintech otrzymał 30 mln zł kapitału za sprawą objęcia 20-procentowego pakietu udziałów przez CC922 FIZAN i Tomasza Filipiaka (Philipiak Milano Sp. z o.o.).

— Środki zostaną przeznaczone na m.in. rozwój LoanByLink oraz stworzenie aplikacji mobilnej. Chcemy, aby klient pobierał aplikację, która nie tylko będzie służyć do zarządzania finansami, ale również dzielenia płatności, np. w restauracji. Przewidujemy także automatyzację comiesięcznych płatności za media — wyjaśnia Bartosz Tomczyk z Provemy.

Provema rozszerzy obecność na rynkach zagranicznych

Fintech wykorzystał wszystkie trendy, które pandemia jeszcze mocniej zarysowała w świadomości konsumentów, a więc wsparcie e-commerce oraz digitalizację usług i postępującą popularność bankowości mobilnej. Jak zaznacza Bartosz Tomczyk, teraz Provema chce pogłębiać swoją obecność na rynkach zagranicznych. Tym razem, spółka ma w planach ekspansję na rynek wschodni i południowy.

— Kapitał inwestorski wykorzystamy również do rejestracji oraz rozwoju spółki na terenie Ukrainy, oraz Chorwacji. Tam skupimy się na pracy z naszą ofertą oraz LoanByLink całkowicie od podstaw. Swoją obecność na tych rynkach zainaugurujemy jeszcze w tym roku — podaje Bartosz Tomczyk z fintechu Provema.

Provema działa już w Hiszpanii oraz na Litwie. Kolejne plany spółki to uzyskanie licencji krajowej instytucji płatniczej (KIP) oraz e-money na rynku litewskim, która pozwoli fintechowi na wydawanie pieniądza elektronicznego oraz świadczenia z nim związanych usług komercyjnych.

Giganci i debiutanci ramię w ramię na podbój… kosmosu. Dlaczego startupowcy chcą “zdobyć Księżyc”?

Podbój kosmosu nie jest już wyłącznie domeną Rosjan, Amerykanów, czy samego Elona Muska. Coraz więcej spółek interesuje się tzw. space-industry, której wstępna wycena pobudza wyobraźnię zarówno dużych graczy, jak i całkowicie raczkujących start-upów. Czy tylko kwestie finansowe przemawiają do portfeli początkujących przedsiębiorców? Niekoniecznie.

Autor: Łukasz Blichewicz — współzałożyciel i prezes zarządu Grupy Assay, ekspert w zakresie rozwoju i finansowania spółek technologicznych

Kosmos z kosmiczną wyceną

Jak podaje redakcja BBC, wartość globalnego sektora kosmicznego (i gałęzi powiązanych) szacowana jest na 380 mld dolarów, spośród których 60 proc. stanowią inwestycje przedsiębiorstw komercyjnych. Według szacunków jednego z największych banków inwestycyjnych na świecie — Morgan Stanley & Co. — branża jest wyjątkowo dynamiczna, ponieważ do roku 2040 ma osiągnąć poziom co najmniej 1 bln dolarów. Większym optymizmem dzielą się analitycy Bank of America, którzy uważają, że tylko w ciągu dekady globalna wartość sektora ulegnie potrojeniu, łapiąc pułap 1,4 bln dolarów. W tym momencie pojawia się jednak pytanie — czy na tak odważne szacunki wpłynie pandemia?

— Podczas gdy COVID-19 doprowadził do opóźnień w niektórych programach publicznych i prywatnych, nie wydaje się, aby epidemia miała negatywny wpływ na ogólne inwestycje. Może to w dużej mierze wynikać z faktu, iż większość wydatków w kosmosie to wydatki typu business-to-business/government (B2B/G), które zazwyczaj wracają do normy szybciej niż wydatki typu business-to-consumer (B2C) — wyjaśniał w ubiegłorocznej notatce do inwestorów Ron Epstein, analityk z Bank of America.

Branża dla majętnych? Duża szansa dla start-upów

Pomimo obiecujących wycen, sektor kosmiczny nie serwuje ambitnym start-upom prostego debiutu. Wysoka bariera wejścia powoduje, że według Scotta Campbella z Deloitte Ventures za 75 proc. udziałów odpowiada wyłącznie 7 spółek. Nadzieją na obniżenie kosztów jest jednak ewolucja technologii operacyjnej. M.in. dzięki młodym przedsiębiorstwom obecnie branża coraz bardziej interesuje się tzw. nano satelitami, których waga wynosi do 50 kg, a koszt wysłania na orbitę waha się od 100 tys. dolarów do 1 mln. Dla porównania, tradycyjne satelity ważą od 2 do 6 ton (a więc gabarytami przypominają pełnowymiarowy autobus) i koszt “transportu” tego typu obiektu na orbitę geostacjonarną wynosi od 0,5 mln do aż 3 mld dolarów.

Co za tym idzie, młode spółki coraz chętniej wchodzą we współpracę z dużymi graczami, aby popyt i podaż na eksploatację orbity systematycznie obniżał koszty operacyjne. Duża część spółek technologicznych chce mieć “własną” satelitę, która zapewniałaby niezależny sygnał, jednak dynamiczne zainteresowanie samodzielną emisją sygnałów pobudza również spółki specjalizujące się w zarządzaniu danymi. To również nisza, którą są w stanie zagospodarować ambitne start-upy.

Do 2011 roku branża kosmiczna była raczej domeną sektora rządowego. Układ sił zmieniły deklaracje Baracka Obamy, który zachęcił prywatnych przedsiębiorców do inwestowania w technologie satelitarne. Na samym przykładzie Wielkiej Brytanii można wskazać, że młode biznesy zareagowały na odzew strony amerykańskiej. Według BBC, 10 lat temu tylko w UK działały 234 spółki zajmujące się branżą kosmiczną. W 2018 roku z kolei — aż 948.

Mniejsze spółki w gotowości

Przedstawiciele brytyjskiego VC Seraphim Capital szacują, że obecnie na orbicie znajduje się mniej niż 9 tys. satelit. Licząc od 2016 roku, za 10 proc. wszystkich obiektów odpowiadało 5 firm: OneWeb, SpaceX, Planet, Spire oraz Amazon. Nie oznacza to jednak, że mniejsze spółki pozostają w tyle. W perspektywie najbliższych 4 lat aż 200 start-upów i dojrzałych przedsiębiorstw ze skromniejszym kapitałem, aniżeli globalne koncerny planują wysłać na orbitę około 25 tys. satelit. Jeśli pierwotne założenia spółek znajdą odzwierciedlenie w faktycznej realizacji, to właśnie start-upy, które wejdą na rynek, mogą zmienić zasady gry nie tylko w branży kosmicznej.

Powód? Przede wszystkim zastosowanie nano satelit. System kosmiczny oparty na mniejszych obiektach jest w stanie zrewolucjonizować technologię chmury, a także przesyłu danych. Sam Microsoft wraz z SpaceX chce zainwestować w rozwój modułów, które nie tylko byłyby buforem dla przesyłu informacji, ale również platformą do informowania o pogodzie, co jest w stanie zmodernizować systemy dla sektora rolniczego. W tych kategoriach mogą odnaleźć się właśnie mniejsze spółki i start-upy, które zajęłyby się wizją gigantów na płaszczyźnie realizacji projektów.

Z polskiej perspektywy podbój kosmosu może wydawać się nieco abstrakcyjny, jednak cała otoczka branży jest jak najbardziej dostępna dla krajowych przedsiębiorców. Jeśli nadwiślańskie start-upy uważnie prześledzą poczynania dużych koncernów, mogą trafić na pewną prawidłowość. Microsoft łączący siły ze SpaceX, Richard Branson zapowiada nowy projekt Virgin Orbit — wszystkie te spółki potrzebują odpowiedniej infrastruktury i przede wszystkim — podwykonawców.

Analiza danych satelitarnych, budowa nano satelit, koordynacja transportu sprzętu do baz serwisowych i kosmodromów. Te i wiele innych nisz nadal nie jest zagospodarowanych. W tym właśnie miejscu pojawia się przestrzeń dla ambitnych start-upów.

Sprawniejsza obsługa pasażerów dzięki mobilnym zestawom konduktorskim dla Kolei Dolnośląskich

Należąca do grupy Worldline, lidera na rynku płatności elektronicznych w Europie, spółka SIX Payment Services we współpracy z firmą M2T, dystrybutorem rozwiązań mobilnych Auto ID, dostarczyła 250 kompaktowych mobilnych pinpadów Verifone e355 dla Kolei Dolnośląskich. W ramach projektu zainicjowanego przez M2T dla dolnośląskiego przewoźnika przygotowane zostały nowoczesne mobilne zestawy do sprzedaży i kontroli biletów konduktorskich. Po PKP Intercity oraz Kolejach Wielkopolskich, to kolejne wdrożone przez SIX Payment Services zintegrowane rozwiązanie w transporcie kolejowym.

Tym razem jednak w zestawie znalazł się dostarczony przez M2T mobilny terminal do sprzedaży i kontroli biletów Bluebird EF501R. Ponadto, zainstalowane przez M2T na urządzeniu nowoczesne oprogramowanie sprzedażowe usprawnia obsługę pasażera znacznie skracając jej czas i dobierając najlepszą ofertę przewozową na wskazanym odcinku. Z nowej możliwości zakupu biletów w sposób bezgotówkowy korzysta coraz więcej pasażerów Kolei Dolnośląskich. W ciągu pierwszych miesięcy użytkowania zestawu konduktorskiego liczba biletów kupowanych bezgotówkowo znacząco wzrosła.

Inicjatorem i liderem projektu mobilnych zestawów do sprzedaży i kontroli biletów konduktorskich dedykowanych dla przewoźników kolejowych była firma M2T. W skład nowego zestawu konduktorskiego przygotowanego specjalnie dla Kolei Dolnośląskich wchodzą trzy elementy: nowoczesny i wszechstronny terminal mobilny Bluebird EF501R z systemem Android 9 dostarczony przez M2T, oficjalnego dystrybutora tej marki w Polsce; znany i sprawdzony ultralekki mobilny pinpad Verifone e355 z certyfikatem bezpieczeństwa PCI PTS 4.x do akceptowania płatności przy pomocy kart płatniczych dostarczony przez Worldline/SIX Payment Services wykorzystywany m.in. w PKP Intercity; oraz szybka i kompaktowa drukarka mobilna Bixolon SPP-R310.

  • Cieszymy się z podjęcia współpracy z firmą M2T, która jest oficjalnym dystrybutorem mobilnych terminali koreańskiej marki Bluebird w Polsce. Dzięki połączeniu terminala od M2T z naszym popularnym na całym świecie mobilnym pinpadem Verifone e355 i mobilną drukarką pasażerowie na Dolnym Śląsku już teraz mogą skorzystać z możliwości wygodnego i szybkiego opłacenia należności za przejazd koleją. Pinpad Verifone e355 posiada certyfikat bezpieczeństwa PCI PTS 4.x, dzięki czemu bezpiecznie obsługuje, w tym również bezkontaktowo, szeroką gamę kart kredytowych i debetowych wiodących wystawców, w tym najpopularniejszych w Polsce Visa, MasterCard i Maestro, a także inne mobilne rozwiązania płatnicze, w tym portfele cyfrowe. Jest kompaktowy i ultralekki – waży zaledwie 193 gramy – a także bardzo elastyczny, dzięki możliwości łączenia się zarówno poprzez Wi-Fi, jak i Bluetooth. Mamy nadzieję, że w przyszłości będziemy mogli razem pracować przy naszych kolejnych wspólnych projektach – mówi Artur Żymańczyk, Country Manager w Worldline.
  • Dostarczony przez nas terminal mobilny Bluebird EF501R ma szereg Łączy się bezprzewodowo z drukarką oraz terminalem płatniczym poprzez Bluetooth, zapewniając konduktorowi oraz pasażerom wygodę podczas obsługi procesu zakupu biletu i płatności bezgotówkowej. Natomiast wydruki z potwierdzeniem transakcji dla sprzedawcy trafiają elektronicznie na serwer, co pozwala oszczędzić papier. Co więcej, ważący niecałe 400 gramów terminal posiada gumowe narożniki zabezpieczające urządzenie przed upadkiem, a ekran o przekątnej 5 cali oraz wymienny akumulator o pojemności 6400 mAh zapewniają komfort pracy przez cały dzień. Terminal wyposażony jest w system operacyjny Android 9, moduły łączności LTE, WiFi, Bluetooth, NFC oraz wbudowany czytnik kodów 1D i 2D służący do kontroli biletów zarówno papierowych, jak i na urządzeniach mobilnych. Poza dystrybucją M2T zapewniamy także pełen serwis dostarczanych urządzeń. Terminale Bluebird posiadają także funkcję „hot-swap”, dzięki czemu możliwa jest wymiana akumulatora bez przerywania pracy i powrót do aplikacji bez jej wyłączenia – podkreśla Anna Kaczor, Dyrektor Sprzedaży w M2T.

 

Wszystkie urządzenia mieszczą się w poręcznej torbie konduktorskiej, która została zaprojektowana i wykonana zgodnie z wymaganiami Kolei Dolnośląskich.

Wraz z zestawem wdrożony został także nowoczesny centralny system sprzedażowy, które podpowiada i dobiera najlepszą dla pasażera ofertę na wskazanym odcinku z uwzględnieniem szeregu ograniczeń ofertowych, jednocześnie podpowiadając stację początkową na podstawie pozycji GPS lokalizacji pociągu. Sama kontrola biletów przebiega bardzo sprawnie dzięki możliwości kontrolowania biletów krajowych i międzynarodowych, zgodnych z europejskim standardem UIC 819.9. Ponadto na terminalu zainstalowane jest także oprogramowanie Antumo (antumo.com), czyli system typu MDM (Mobile Device Management) do zdalnego zarządzania flotą urządzeń mobilnych, który pozwala na ograniczenie listy zainstalowanych aplikacji do tych wybranych przez administratora, a także w przypadku kradzieży ułatwia znalezienie skradzionego urządzenia na podstawie przesyłanych w tle danych GPS.

  • Dostarczone do nas na początku zeszłego roku mobilne terminale płatnicze Worldline/SIX Payment Services do zakupu biletów w sposób bezgotówkowy przy pomocy karty lub telefonu sprawdziły się tak dobrze, że zdecydowaliśmy się poszerzyć naszą współpracę z firmą. Worldline/SIX Payment Services wraz z M2T przygotowała dla nas w pełni zintegrowane rozwiązane do sprzedaży i kontroli biletów. Zapewnia ono ogromną wygodę zarówno naszym konduktorom, którzy mogą szybciej i sprawniej obsłużyć podróżujących, jak i naszym pasażerom, którzy mogą korzystać z wygodnej formy opłaty za bilety na pokładzie pociągu. Lekka i poręczna torba, w której mieści się cały potrzebny sprzęt, sprawia, że nasi pracownicy chętnie korzystają z tego rozwiązania. Dzięki zainstalowanemu oprogramowaniu cały proces sprzedaży biletu został usprawniony. Z zadowoleniem mogę też powiedzieć, że od czasu podjęcia współpracy z Worldline/SIX Payment Services i M2T odnotowaliśmy też rosnące zainteresowanie zakupem biletów w sposób bezgotówkowy wśród naszych pasażerów – mówi Bartosz Jungiewicz, Dyrektor ds. Handlowych w Kolejach Dolnośląskich.
  • Rozszerzenie naszej współpracy z Kolejami Dolnośląskimi świadczy o ogromnym zaufaniu naszego partnera dla naszych rozwiązań. Przygotowane przez nas we współpracy z M2T dedykowane zestawy konduktorskie to obecnie najnowocześniejsze rozwiązanie tego typu na naszym rynku. Zapewniają one nie tylko szybką obsługę płatności bezgotówkowych za bilety przez konduktora dzięki wyeliminowaniu niektórych czynności, jak konieczność wpisania ręcznego kwoty należności do terminala jak to miało miejsce w starszych urządzeniach, eliminując tym samym ryzyko błędu, ale także możliwość wyboru najlepszej oferty dla klienta oraz opłacenia przez niego biletu w sposób bezpieczny dzięki płatności bezdotykowej – dodaje Artur Żymańczyk, Country Manager w Worldline.

Nowoczesne oprogramowanie sprzedażowe zainstalowane na terminalu Bluebird EF501R umożliwia kontrolowanie wielu rodzajów biletów i automatyczną detekcję biletów papierowych lub zakodowanych na kartach elektronicznych UrbanCard, zapewniając szybko rzetelną informacją dla pracownika o parametrach przewozu. Po zrealizowaniu zamówienia Kolei Dolnośląskich Worldline/SIX Payment Services szuka nowych możliwości wykorzystania swoich nowoczesnych rozwiązań w innych spółkach branży transportowej.

Czołowi gracze rynku OZE będą współpracować na rzecz rozwoju biogazu i biometanu

Decyzją Ireneusza Zyski, Sekretarza Stanu i Pełnomocnika Rządu ds. Odnawialnych Źródeł Energii z dnia 11 marca 2021 roku Respect Energy S.A. stała się stroną w wypełnianiu postanowień Listu intencyjnego w charakterze Partnera Współpracującego przyszłego porozumienia sektorowego. Jak informuje przedstawiciel Ministerstwa Klimatu i Środowiska, współpraca podmiotów zajmujących się OZE ma na celu “rozwój sektora biogazu i biometanu w Polsce, w tym budowę krajowego łańcucha wartości”. Działaniami organizacyjnymi zajmie się powołany w resorcie Sekretariat przy Pełnomocniku Rządu ds. Odnawialnych Źródeł Energii.

W ramach partnerstwa z Ministerstwem Klimatu i Środowiska zostanie powołanych 7 grup roboczych odpowiedzialnych za następujące obszary:

  • lokalne sieci dystrybucyjne;
  • bioLNG i bioCNG oraz zatłaczania biometanu do krajowej sieci dystrybucyjnej gazu;
  • łańcuch dostaw oraz local content;
  • bioodpadów oraz nawozowego wykorzystania substancji pofermentacyjnych;
  • identyfikowanie barier ograniczających rozwój rynku biogazu i biometanu oraz propozycji ich zniesienia;
  • mechanizmy wspierające i promocyjne, w tym rozwój kadr i systemu kształcenia oraz dobrych praktyk w zakresie produkcji biogazu i biometanu;
  • system handlu uprawnieniami do emisji.

Jak poinformował resort klimatu, do „Porozumienia o współpracy na rzecz rozwoju sektora biogazu i biometanu” przystępują przedstawiciele branży biogazowej, transportowej, sektora przesyłu i świata nauki.

Respect Energy S.A. działa na 21 rynkach europejskich i jest jedynym podmiotem w kraju, który sprzedawaną przez siebie energię pozyskuje  wyłącznie ze źródeł odnawialnych. Stanowisko prezesa zarządu zajmuje Sebastian Jabłoński.

Kto powinien obawiać się bańki na amerykańskiej giełdzie — milionerzy czy mali inwestorzy?

W drugiej połowie stycznia media branżowe donosiły o potencjalnej bańce spekulacyjnej lub sytuacji bardzo zbliżonej do niekontrolowanej nadaktywności rynku. Jak na razie nie ma mowy o załamaniu lub krachu, ale trzeba przyznać, że środowisko maklerskie już teraz bije na alarm. Stoicki spokój z kolei zachowują inwestorzy z milionowymi rachunkami, choć równolegle dostało się mniejszym graczom (i to o ich przyszłość niejako toczy się gra).

Autor: Grzegorz Szulik, prezes polskiego fintech’u Provema

Milionerzy o giełdzie

Rok 2020 zakończył się ogromnymi wzrostami na całej giełdzie amerykańskiej, ponieważ Dow Jones zyskał 7,3 proc., S&P 500 wzrósł o 16,3 proc., a Nasdaq odnotował rekordowe 43,6 proc. Były to najwyższe w historii awanse, a gracze rozpoczęli dyskusję o powodach trendu. Najwięcej zamieszania wśród inwestorów wprowadziła ankieta E-Trade Financial, według której wyłącznie 9 proc. respondentów uznaje widmo bańki za wyjątkowo odległy scenariusz. W opozycji stanęło 16 proc. zwolenników teorii o już dominującej tendencji spekulacyjnej, a 29 proc. uważa, iż do takiego wariantu giełda niechybnie zmierza.

Co ciekawe, największy odsetek, bo 46-proc. ankietowanych sądzi, że styczniowa sytuacja przypomina “coś na kształt bańki”, choć samą bańką nie jest. Kto może wyjść obronną ręką z niepewnej aury? Na trendzie sporo mogą zyskać właśnie milionerzy. Według styczniowych deklaracji 2/3 posiadaczy przynajmniej milionowych rachunków chce grać strategią byka. Najbardziej realnym scenariuszem jest jednak trzymanie aktywów, ponieważ według E-Trade Financial większość milionerów widzi wciąż dynamiczną tendencję wzrostową. Niestety, nie obyło się bez kontrowersji.

Giganci już nie kuszą

Na koniec obecnego kwartału szacunkowy awans ma oscylować w okolicach 5 proc. Przyczyny? Głównie dwie: zaproponowany przez prezydenta Bidena pakiet stymulacyjny o wartości 1,9 bln dolarów, a także program szczepień, który jest w stanie przywrócić względnie stabilną kondycję amerykańskiej gospodarki. Z drugiej zaś strony obserwujemy spore przetasowanie aktywów wśród ponad 30 proc. inwestorów, którzy upatrują większych stóp zwrotu w przypadku mniejszych spółek i sektorów o nagłym, acz znaczącym spadku krótkoterminowym, jak finanse czy energetyka.

Mike Loewengart z E-Trade Financial idzie jeszcze dalej, ponieważ uważa wszystkie inne opcje za bardziej opłacalne, aniżeli długo dominujący big-tech. Schody zaczęły się jednak w lutym, kiedy to szersze grono obserwatorów — w tym osoby niezwiązane wcześniej z giełdą — zaczęło zwracać uwagę na case spółki GameStop. Gdy w sierpniu 2020 roku jednostki kosztowały 4 dolary, nikt nie spodziewał się ośmiokrotnych skoków. Na wzroście zyskiwali przede wszystkim mniejsi inwestorzy, choć w pewnym momencie do gry weszła “elita”.

Giełda kością niezgody?

Giełda to nie przestrzeń dla każdego, a doświadczenia GameStop pokazały, że kiedy w grę wchodzą duże pieniądze, amerykańskie “grube ryby” potrafią zawalczyć o swoje. Spółka w okresie od 21 do 27 stycznia notowała skoki od 43 do blisko 350 dolarów. W pewnym momencie brokerzy mrozili transakcję mniejszych inwestorów, aby znaleźć miejsce dla większych graczy, co obiegło nie tylko środowisko amerykańskiej giełdy, ale również wywołało niemałe zamieszanie w Kongresie. Media zaczęły pytać polityków o potencjalne regulacje giełdy. Odpowiedzi — jak na razie brak.

Doświadczenie GameStop i wyraźny zgrzyt między milionerami a mniejszymi inwestorami wyraźnie spolaryzował podejście do giełdy. Według ostatnich raportów Morning Consult, 70 proc. millenialsów uznaje rynek kapitałowy za miejsce niesprzyjające inwestorom indywidualnym. Potencjalnym regulacjom dla Wall Street z kolei przyklasnęło 45 proc. ankietowanych. Czy na zapowiedziach się skończy? Nie brakuje optymistów – 47 proc. badanych uważa, że sytuacja ze stycznia i lutego może być początkiem ułatwień dla mniejszych inwestorów, którzy chcą gromadzić kapitał po atrakcyjniejszych stopach zwrotu, niż w przypadku tradycyjnych lokat.

Ostatnie miesiące dla giełdy amerykańskiej mogą być początkiem ciekawego zwrotu ku nieco bardziej prokonsumenckiej filozofii Wall Street. Choć na pozór brzmi to, jak naiwna modła ku rewolucji na korzyść osób fizycznych, sama świadomość indywidualnych graczy o prawidłach giełdy napawa optymizmem. Pamiętajmy jednak, że mówimy tu o Amerykanach, którzy giełdę mają niejako w krwiobiegu. Ciekaw jestem, kiedy w Polsce nadejdzie czas na zwiększoną świadomość zarówno mniejszych graczy, jak i prokonkurencyjny charakter większych.

Powrót łączenia podróży służbowych z wypoczynkiem

Ponowne otwarcie hoteli sprawiło, że wielu pracowników znów planuje wyjazdy służbowe. Bleisure, czyli łączenie podróży biznesowych z wypoczynkiem, jest dodatkowym bodźcem do rozwoju sektora mobilności osób i turystyki. Jak pokazuje badanie przeprowadzone dla AVIS Polska – jednego z liderów rynku wynajmu samochodów – takie rozwiązanie było popularne w Polsce jeszcze przed pandemią Covid-19. Teraz eksperci spodziewają się powrotu tego trendu, ponieważ wiele osób potrzebuje wypoczynku po długim okresie bez podróżowania.

Jak pokazują wyniki badania na temat bleisure, przeprowadzonego dla Avis Polska, dotychczas na takie rozwiązanie przynajmniej raz zdecydowało się 60% ankietowanych.
– Spodziewamy się, że liczba osób wydłużających swój wyjazd służbowy o weekend lub kilka dni urlopu będzie rosła. Podróżujący chcą maksymalnie wykorzystać wyjazd, gdy tylko pozwalają na to przepisy związane z pandemią. Trendowi sprzyja też fakt, że co piąty spośród badanych Polaków przyznał, że nie łączył jeszcze podróży biznesowej z wypoczynkiem, ale zamierza to zrobić – podkreśla Sascha Hümmerich, dyrektor generalny Avis Budget Group na Polskę i Czechy.

Wypoczynek blisko biznesu

Wiele dużych miast w Polsce jest położonych w pobliżu atrakcji turystycznych i miejsc o wyjątkowych walorach przyrodniczych. W odległości kilkudziesięciu kilometrów i około godziny jazdy samochodem z Warszawy, Wrocławia czy Gdańska z łatwością znajdziemy ustronne miejsca do odpoczynku, z dala od miejskiego zgiełku i tłumów, których warto unikać w czasie pandemii. W okolicy Warszawy to na przykład agroturystyka nad Bugiem, w pobliżu Gdańska urokliwe domki nad kaszubskimi jeziorami, a Wrocławia pensjonaty w Dolinie Baryczy.

Jednak do wielu spośród małych miejscowości turystycznych nie dociera transport publiczny. W przypadku wyjazdu biznesowego ten problem najczęściej rozwiązuje auto – własne lub wypożyczone w ramach coraz popularniejszego najmu długo lub krótkoterminowego. Samochód jako indywidualny środek transportu to również rozsądny wybór, bo sprzyja zachowaniu dystansu społecznego.

– Auto jako indywidualny środek transportu gwarantuje większe bezpieczeństwo w czasie pandemii i stanowi alternatywę dla innych sposobów przemieszczania i mobilności. W Avis samochody podlegają dodatkowym procedurom mycia, aby zapewnić jeszcze lepsze standardy sanitarne. Poza tym, dzięki Digital Check-In, czyli odprawie samochodu online, ograniczamy kontakt klienta i naszych pracowników do absolutnego minimum – podkreśla Sascha Hümmerich z Avis Budget Group. – Oprócz bezpieczeństwa samochód daje również większą elastyczność – możemy wybrać najbardziej odpowiedni pojazd na potrzeby danego wyjazdu, a także dojechać niemal w dowolne miejsce. W tych niepewnych czasach zwiększyliśmy również elastyczność rezerwacji. Klienci mogą je dokonywać, mając pewność, że jeśli nagła sytuacja pokrzyżuje plany, będą mieć możliwość zmiany lub anulowania rezerwacji samochodu nawet 24 godziny przed dniem rozpoczęcia wynajmu i otrzymać pełen zwrot kosztów – podkreślił Sascha Hümmerich.

Precyzyjne dane dla większego bezpieczeństwa: Audi ostrzega kierowcę o śliskiej nawierzchni

Audi Q5 quattro Dynamic photo, Colour: Garnet red

Audi czyni kolejny krok w kierunku bezpieczniejszej i bardziej inteligentnej mobilności. Producent samochodów segmentu premium wykorzystuje teraz bardzo precyzyjne dane pozyskiwane z tzw. roju pojazdów do udoskonalenia swojej usługi Car-to-X „lokalne ostrzeżenia o zagrożeniach”. Nowa wersja wykorzystuje aplikację car-to-cloud opierającą się o nowatorską procedurę szacowania współczynnika tarcia na podstawie uślizgu kół. Technika ta może wykrywać drobne zmiany przyczepności kół na nawierzchni drogi, przesyłać dane do chmury, by ostrzegać kierowców jadących po nas tym samym odcinkiem drogi, na przykład o oblodzeniu nawierzchni.

Samochody marki Audi już od roku 2017 są w stanie ostrzegać się wzajemnie o wypadkach, zepsutych pojazdach, korkach, oblodzeniu nawierzchni drogi czy ograniczonej widoczności. By je wygenerować, usługa car-to-X „lokalne ostrzeżenia o zagrożeniach” analizuje różne dane. Należą do nich m.in. dane o interwencjach elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy (ESC), dane pochodzące z czujników deszczu i światła, z wycieraczek i reflektorów, a także dotyczące uruchamiania telefonu alarmowego i poduszek powietrznych. Audi robi teraz kolejny krok w rozwoju i udoskonala tę usługę o bardzo precyzyjne dane pozyskiwane z tzw. „roju”. Ostrzeżenia o zagrożeniach będą teraz jeszcze szybsze i bardziej precyzyjne. Audi jest pierwszym producentem z branży motoryzacyjnej, który zastosował w tym celu opatentowane rozwiązanie szwedzkiej firmy NIRA Dynamics AB. Obie firmy, wspólnie z organizacją Car.Software i HERE Technologies, wykorzystały to rozwiązanie jako podstawę do opracowania ulepszonych ostrzeżeń o zagrożeniach.

Jak to działa? System zamontowany w samochodzie może na podstawie uślizgu kół oszacować współczynnik tarcia pomiędzy oponami a nawierzchnią drogi. W tym celu wykorzystuje sygnały przesyłane z zawieszenia, takie jak prędkość obrotowa kół i wartości przyspieszenia. System jest stale aktywny w normalnych warunkach drogowych, a nie tylko w sytuacjach granicznych, które wymagałyby interwencji systemów kontroli zawieszenia. Dane z czujników są anonimizowane, zarówno w samym samochodzie, jak i w chmurze, obsługiwanej przez NIRA Dynamics AB, do której są przesyłane. Zagregowane dane są łączone z metadanymi, takimi jak aktualne informacje pogodowe i wartości empiryczne, a następnie przesyłane przez serwer NIRA do dostawcy usług HERE Technologies. Tutaj dane są integrowane z platformą lokalizacyjną HERE, która przedstawia sieć drogową w postaci precyzyjnego trójwymiarowego modelu.

Serwery HERE wysyłają informacje ostrzegawcze do tych samochodów, które znajdują się na obszarach o złych warunkach lub zmierzają w ich kierunku. Kierowca widzi ostrzeżenie w Audi virtual cockpit lub na opcjonalnym wyświetlaczu na szybie head-up display.

Kluczem do sukcesu jest liczba zaangażowanych pojazdów

Im więcej pojazdów dostarcza dane, tym lepiej system może się uczyć, analizować i tworzyć mapy, a tym samym – w zależności od sytuacji – informować lub ostrzegać kierowców. To podstawowa zasada działania inteligencji roju – dziedziny, w której Audi zdobyło w ostatnich latach rozległą wiedzę. W roku 2021, w Europie, ponad 1,7 miliona pojazdów z Grupy Volkswagen będzie dostarczać aktualne dane dla usługi informowania o zagrożeniach, a liczba ta wzrośnie do ponad trzech milionów w roku 2022. Jest to znacząca przewaga konkurencyjna Grupy Volkswagen. Usługa jest dostępna w nowych modelach Audi, Volkswagena, SEAT-a, Škody, Porsche, Bentleya i Lamborghini.

Główna odpowiedzialność za rozwój projektu spoczywa na organizacji Car.Software, spółce należącej do Grupy Volkswagen. Projekt został opracowany w taki sposób, by jak największa liczba kierowców mogła skorzystać z zalet usługi, niezależnie od marki koncernu. To również pierwsza aplikacja klienta, w ramach której dane pochodzące z pojazdu są wykorzystywane do tego typu najnowocześniejszej analizy danych. „Projekt udoskonalonych systemów ostrzegania o zagrożeniach jest dobrym przykładem ogromnego potencjału, jaki tkwi w rozwoju oprogramowania dla różnych marek. Wspólnie z innymi markami Grupy i naszymi partnerami strategicznymi, byliśmy w stanie w ciągu kilku miesięcy opracować cyfrową usługę, wykorzystując przy tym własne umiejętności w zakresie oprogramowania i efekt skali” – mówi Thomas Müller, szef działu Advanced Driving Assistance Systems ADAS & Automated Driving AD w organizacji Car.Software. „Ulepszona usługa informowania o zagrożeniach to dopiero początek; widzimy jej ogromny potencjał na przyszłość.”

Korzystając z aktualnych map współczynnika tarcia opartych na tym zbiorze danych, zarządcy dróg mogą w czasie rzeczywistym optymalizować swoje usługi odśnieżania, a także zmniejszać wpływ na środowisko poprzez stosowanie mniejszej ilości soli drogowej. Systemy wspomagania kierowcy mogą się wstępnie przygotować i dostosować do warunków drogowych z jeszcze większą precyzją, a wskazówki dotyczące trasy w systemie nawigacji mogą uwzględniać warunki drogowe, by oferować dokładniejsze obliczenia oczekiwanego czasu dotarcia do celu. W samochodzie, kontrola uślizgu kół może umożliwić doskonalenie osiągów opony oraz usług konserwacji opon, na przykład poprzez wykrywanie poziomu ich zużycia.

NIRA Dynamics AB
Mająca swą siedzibę w Linköping w Szwecji firma zajmująca się oprogramowaniem, jest liderem rynku w dziedzinie systemów czujników pośrednich do opon. NIRA wykorzystuje najnowocześniejszą analizę danych pochodzących z opon i pojazdów, do testowania interakcji pomiędzy pojazdami a drogą. Tire Grip Indicator (TGI), opatentowana aplikacja do fuzji danych pochodzących z czujników, oblicza tarcie, a następnie przesyła dane do systemu opartego na chmurze, gdzie są mapowane w czasie rzeczywistym (Road Surface Information) w celu dalszego przetwarzania i dystrybucji.

HERE Technologies
HERE – platforma danych i technologii lokalizacyjnych, pomaga ludziom, firmom i miastom
w rozwoju, poprzez wykorzystanie możliwości lokalizacji. Wykorzystując otwartą platformę, umożliwia klientom osiąganie lepszych wyników – od pomocy miastu w zarządzaniu infrastrukturą lub przedsiębiorstwu w optymalizacji jego zasobów, po bezpieczne prowadzenie kierowców do celu.

Organizacja Car.Software
Organizacja Car.Software jest firmą programistyczną należącą do Grupy Volkswagen, która łączy i rozbudowuje swoje umiejętności w zakresie oprogramowania, w celu przekształcania mobilności. Jej misją jest opracowanie wiodącego stosu technologicznego dla przemysłu motoryzacyjnego, a tym samym uczynienie jazdy bezpieczniejszą, bardziej zrównoważoną i wygodniejszą. Około 5000 inżynierów i programistów na całym świecie pracuje nad stworzeniem jednolitej platformy oprogramowania i architektury dla wszystkich marek i rynków Grupy Volkswagen. Organizacja Car.Software pracuje w centrach kompetencji oprogramowania w Berlinie, Ingolstadt, Monachium i Seattle, a także w pobliżu Stuttgartu i Wolfsburga.

Źródło: Audi

Ważne Informacje

Rolnictwo pod presją kosztów, klimatu i barier regulacyjnych

Innowacje szansą na większą odporność gospodarstw - wynika z raportu "The Resilience Gap: Innovating for European Agriculture" przygotowanego na zlecenie firmy Bayer Rolnictwo mierzy się...

Jak skutecznie projektować cyfrową architekturę miast?

Kto powinien wyznaczać kierunek cyfrowej transformacji miast, jak skutecznie wykorzystywać dane i sztuczną inteligencję oraz skąd pozyskiwać środki na rozwój? Odpowiedzi na te pytania...

Dassault Systèmes i Vertiv łączą siły, by przyspieszyć projektowanie i wdrażanie fabryk opartych na sztucznej...

Firma Dassault Systèmes i Vertiv Holdings Co. ogłosiły nawiązanie współpracy, której celem jest umożliwienie konfiguracji, symulacji i weryfikacji infrastruktury fabryk opartych na sztucznej inteligencji...

SYSTRA i Dassault Systèmes nawiązują współpracę technologiczną w obszarze nowej generacji wirtualnych bliźniaków dla...

Podczas targów InnoTrans 2026 firmy SYSTRA i Dassault Systèmes ogłosiły nawiązanie współpracy technologicznej w zakresie inżynierii cyfrowej, skoncentrowanej na nowej generacji wirtualnych bliźniaków. Firmy...

PLASTPOL 2027: międzynarodowa branża tworzyw i technologie w działaniu

Ponad 600 wystawców z różnych stron świata, w tym globalne firmy i coraz silniejsze reprezentacje m.in. ze Skandynawii - XXXI Międzynarodowe Targi Przetwórstwa Tworzyw...

Expo Kielce to Targi Kielce w nowej odsłonie: firma stawia na bardziej uniwersalną nazwę

Jedna trzecia wystawców to firmy zagraniczne, rośnie liczba międzynarodowych partnerstw i gości spoza Polski. Targi Kielce odpowiadają na te zmiany rebrandingiem i od września...