.
Strona główna Blog Strona 175

Elektryczna ŠKODA ENYAQ iV wyposażona w 13-calowy wyświetlacz, nowy cyfrowy zestaw wskaźników i specjalne usługi online

Nowoczesny system multimedialny w modelu ŠKODA ENYAQ iV oparty jest na najnowszej generacji modułowych systemach Infotainment i oferuje liczne funkcje online. Centralny element systemu to ekran dotykowy o przekątnej nawet do 13 cali, który można obsługiwać za pomocą gestów oraz asystenta głosowego Laura. Najważniejsze funkcje wyświetlane są na zmodernizowanym ekranie cyfrowego zestawu wskaźników o przekątnej 5,3 cala. Dostępne są cztery różne układy cyfrowego kokpitu, a jego obsługa jest bardzo komfortowa dzięki wielofunkcyjnej kierownicy. Aplikacja ŠKODA Connect umożliwia także zdalną obsługę ładowania akumulatora oraz klimatyzacji.

 

Wyświetlacz w modelu ENYAQ iV ma aż 13 cali i jest największy wśród modeli marki. Kierowca może dostosować jego układ i obsługiwać urządzenie za pomocą dotyku, suwaka dotykowego, gestów dotykowych multi-touch i ruchów dłoni. Ponadto wyświetlacz można też obsługiwać za pomocą cyfrowego asystenta głosowego Laura. Asystent rozumie 15 języków, a w sześciu z nich rozpoznaje płynnie wypowiadane zdania. Zmodernizowany cyfrowy kokpit wyświetla na 5,3-calowym ekranie najważniejsze informacje, takie jak: prędkość, dane na temat jazdy, wskazówki nawigacji i informacje z aktywnych systemów wspomagających. Kierowca może intuicyjnie przełączać się między widokami za pomocą wielofunkcyjnej kierownicy.

Doskonały dźwięk i łączność z telefonem

Oprócz radia analogowego system Infotainment odbiera także sygnał cyfrowy DAB oraz radia internetowe i hybrydowe. Wzmacniacz 20 W z czterema kanałami zapewnia idealny dźwięk. Za pomocą technologii SmartLink, Android Auto lub Apple CarPlay można bezprzewodowo zintegrować telefon z systemem, a także ładować go indukcyjnie poprzez Phone Box. W modelu ENYAQ 50 iV z 10-calowym wyświetlaczem z przyciskami dotykowymi w standardzie dostępne są cztery głośniki, a w modelu ENYAQ 60 iV – osiem głośników. System audio CANTON z dwunastoma głośnikami dostępny będzie jako wyposażenie opcjonalne.

Zawsze online

Stałe połączenie z Internetem, dzięki wbudowanej karcie eSIM, zapewnia wsparcie online dla wielu funkcji, np.: informacji o ruchu drogowym lub nawigacji podczas planowania trasy. Usługi ŠKODA Connect na telefony komórkowe oferują specjalne funkcje dla samochodów elektrycznych. Dzięki temu, poprzez aplikację ŠKODA Connect lub portal internetowy, właściciel może zdalnie sterować ładowaniem akumulatora lub włączyć klimatyzację przed rozpoczęciem podróży. Ponadto połączenie z Internetem umożliwia aktualizację map i oprogramowania systemu w trybie OTA.

Trendy i narzędzia obsługi klientów online w motoryzacji

Klienci branży motoryzacyjnej coraz częściej przy wyborze auta poszukują informacji na temat wybranych modeli czy usług w Internecie, zwłaszcza w czasach pandemii. Wymagało to zupełnie nowego podejścia w obsłudze klienta oraz opracowania innowacyjnych narzędzi do tego celu. Zmiany te stały się tematem konferencji „Trendy i skuteczne narzędzia obsługi klientów online w motoryzacji” zorganizowanej 11 grudnia br. przez Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR oraz Renault Polska.

W ubiegłym roku 74% klientów w Polsce wykorzystywało sieć przed zakupem do poszukiwania informacji na temat produktów będących przedmiotem ich zainteresowania, a 42% wspomagało się informacjami już w trakcie zakupów*. Jeśli uwzględnić konkretnie produkty związane z motoryzacją, Wskaźnik Wpływu Cyfrowego wyniósł 62%.

Na proces zakupowy wpłynęła również pandemia COVID-19, a zmiany te nie ominęły branży samochodowej. Jeszcze trzy lata temu około 50% klientów zainteresowanych zakupem samochodu zaczynało od poszukiwania informacji na temat aut w sieci. Teraz ponad 80% potencjalnych klientów zaczyna przygotowanie do zakupu auta od przeglądania oferty w sieci**.

Ważną rolę może odegrać również zmiana pokoleniowa. Na rynku pracy jest już obecne tzw. pokolenie Y (milenialsi), dobrze zaznajomione z nowoczesnymi technologiami i usługami mobilnymi. Kluczowe może się okazać jednak zwłaszcza pokolenie Z, czyli osoby urodzone w drugiej połowie lat 90. i na początku XXI w. Klienci, którzy praktycznie od urodzenia obcują ze światem wirtualnym, mogą oczekiwać, by przez cały proces sprzedaży można było przejść w Internecie. Należy się spodziewać, że w tym kierunku będzie więc zmierzała obsługa klienta.

W ciągu najbliższych lat ponad 25% przyszłych klientów może kupować online**. Już teraz największy serwis w Europie „carwow”, zajmujący się sprzedażą samochodów online, ma na rynku brytyjskim udział w segmencie klienta indywidualnego na poziomie blisko 11,5%.

Zmienia się nie tylko sam proces sprzedaży, lecz także sposób korzystania z samochodów oraz rodzaj wybieranych pojazdów. Coraz więcej osób zamiast posiadania własnego samochodu wybiera współdzielenie. Problemy ekologiczne i związane z tym rosnące wymagania dotyczące dopuszczalnych poziomów emisji przyczyniają się natomiast do rozwoju mobilności elektrycznej.


Branża motoryzacyjna musi być otwarta na zmiany, a zwłaszcza na cyfryzację. Stało się to szczególnie ważne w obecnym czasie, gdy wszyscy starają się ograniczyć fizyczny kontakt z innymi, ale ten proces rozpoczął się już wcześniej. Klienci, przyzwyczajeni do kupowania i załatwiania wielu spraw online, chcą w jak największym zakresie mieć możliwość korzystania z internetowych narzędzi
– mówi Wojciech Drzewiecki, Prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR.

Życie naszych klientów w znacznej mierze przeniosło się obecnie do przestrzeni wirtualnej. Z tego powodu udoskonalamy istniejące narzędzia obsługi klientów online oraz proponujemy innowacyjne rozwiązania w tej dziedzinie, by ułatwić dostęp do wielu naszych usług bez wychodzenia z domu. Klienci chętnie z tego korzystają. Miesięcznie odbywają ponad 400 czatów z naszymi doradcami. Za pośrednictwem Internetu złożyli również już ponad 1000 zamówień na przeglądy samochodów – mówi Tomasz Mróz, Dyrektor Wykonawczy Renault w Polsce.

Wybrane usługi, z których klient może skorzystać na stronach Renault i Dacii:

  • Wyszukiwarka umożliwia wybranie dowolnego salonu i rozpoczęcie czatu z doradcą handlowym. Większość klientów bardzo wysoko ocenia ten rodzaj kontaktu w kategoriach dostępności i kompetencji doradcy.
  • Czat wideo pozwala odbyć wirtualny spacer po salonie i obejrzeć konkretny model auta. W listopadzie aż 38% klientów rozpoczynających czat on-line zdecydowało się na przejście do wideoczatu.
  • W ramach ofert „Auta dostępne od ręki” można obejrzeć samochód, sprawdzić jego wyposażenie i przeprowadzić symulację finansowania. Auto może zostać sprowadzone do salonu preferowanego przez klienta.
  • „365 dni testów Renault” to akcja, w ramach której klient może umówić się na samodzielne 24-godzinne jazdy testowe.
  • Moduł „wyceń swój samochód” pozwala poznać szacunkową wartość posiadanego auta online i wybrać nowy model z gamy Renault, jeśli decydujemy się na wymianę samochodu.
  • Dzięki internetowej platformie NEST klient może szybko i wygodnie skonfigurować wybraną wersję oraz opcje wyposażenia, a następnie otrzymać kompletną ofertę wraz z finansowaniem, umówić się na jazdę próbną czy otrzymać on-line umowę na nowe auto. Po dokonaniu transakcji wystarczy już tylko odebrać auto z salonu.
  • Renault E-TECH Drive zapewnia wyjątkowe doświadczenie jazd testowych samochodami hybrydowymi Renault połączone z doświadczeniem cyfrowym. Na jazdy można zapisać się online, a po ich odbyciu sprawdzić swoje wyniki – również przez Internet – i otrzymać spersonalizowaną kalkulację oszczędności. Renault jest jedyną marką, która obecnie oferuje taką możliwość.
  • W serwisach Renault już teraz można bez wychodzenia z domu umówić się na wizytę w warsztacie i poznać wycenę przeglądu lub prac serwisowych, zamówić akcesoria bez montażu czy zrealizować zamówienie za pomocą płatności online. W ramach kampanii „Nowa Serwisowa Oferta” Renault odnotowało ponad 1500 operacji serwisowych. Najlepiej sprzedającymi się online produktami i usługami marek Renault i Dacia były przeglądy, koła i opony oraz akcesoria.

Case study internetowej działalności Renault i Dacia było częścią konferencji online „Trendy i skuteczne narzędzia obsługi klientów online w motoryzacji” organizowanej przez Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR i Renault Polska, która odbyła się online 11 grudnia br. Zapis konferencji można obejrzeć pod adresem motowebinar.pl

RENAULT prezentuje KOLEOSA 2021 i ceny w Polsce

W ramach odświeżenia gamy na rok modelowy 2021 Renault Koleos zyskuje we wszystkich wersjach nowy charakterystyczny układ przednich i tylnych świateł wykonanych w 100% w technologii LED. Przednie światła LED zapewniają o 25% skuteczniejsze oświetlenie w porównaniu do świateł halogenowych, zużywając przy tym o 10% mniej energii. Tylne światła 3D LED mają teraz sekwencyjne kierunkowskazy w wersji Initiale Paris.

Jeśli chodzi o kolory nadwozia i materiały, pojawia się nowy kolor nadwozia, Szary Highland,

a we wnętrzu Koleosa – nowy kolor skórzanej tapicerki Riviera – Brązowy Camel. Jest dostępna już od poziomu wyposażenia Intens i towarzyszą jej ozdobne wstawki z ciemnego drewna w panelach drzwi i na desce rozdzielczej, nadając wnętrzu zdecydowanie ekskluzywny charakter.

W wersjach z napędem 4×4 pojawia się też system kontroli zjazdu ze wzniesienia (Hill Descent Control). System, dostępny w wersji Blue dCi 190 4×4 X-Tronic, działa w zakresie od 5 do 30 km/h. Ogranicza prędkość jazdy Koleosa w dół bez konieczności wciskania pedału hamulca. To idealne rozwiązanie do poruszania się po bezdrożach, pozwalające kierowcy skupić się wyłącznie na torze jazdy.

W roku modelowym 2021 utrzymano również gamę wersji, która zaczyna się od poziomu wyposażenia Zen w cenie od 128 900 zł brutto. Nowy silnik TCe 160, współpracujący z 7-stopniową skrzynią biegów EDC, zapewnia wysoki poziom przyjemności z jazdy i jest niezwykle oszczędny. Emituje zaledwie 153 g CO2/km. Ponadto wszystkie montowane w Koleosie silniki (TCe 160 EDC i Blue dCi 190 4×4 X-Tronic) spełniają wymagania normy Euro6 DFull.

KOLEOS 2021 – cena brutto

Zen TCe 160 EDC – 128 900 zł

Intens TCe 160 EDC – 136 900 zł

Intens Blue dCi 190 X-Tronic 4WD – 159 900 zł

Initiale Paris TCe 160 EDC – 152 900 zł

Initiale Paris Blue dCi 190 X-Tronic 4WD – 175 900 zł

żródło: Renault

 

Audi museum mobile obchodzi dwudzieste urodziny

Audi RS 4

Już za kilka dni minie dwadzieścia lat od momentu otwarcia Audi museum mobile. Nastąpiło to dokładnie 15 grudnia 2000 roku. W ciągu pierwszych dwudziestu lat nowego tysiąclecia, AUDI AG zapisało wiele nowych rozdziałów w historii swojego sukcesu. W tym czasie powstawały samochodowe klasyki, ale stawiano też kamienie milowe w rozwoju technicznym aut. By uczcić dwudziestą rocznicę powstania muzeum, Audi postanowiło pokazać zwiedzającym najważniejsze osiągnięcia tych lat. Począwszy od 15 grudnia, na gości Audi museum mobile czekać będą 34 nowe eksponaty – historyczne dla czterech pierścieni samochody.

Najbardziej spektakularnym elementem wystawy jest obrotowa winda, tzw. paternoster. Dzięki temu urządzeniu, na ekspozycjach, na których dotychczas wymieniano eksponaty w ramach wystaw tematycznych, od teraz krążyć będą wystawowe samochody związane z historią AUDI AG. Z wyjątkiem Auto Union Silberpfeile (Srebrna Strzała), które pozostaną na swoim tradycyjnym miejscu na trzecim piętrze muzeum, wszystko to, co od lat sześćdziesiątych sprawiło, że Audi stało się sportową marką, będzie prezentowane na platformach obrotowych, które towarzyszą zwiedzającym na wszystkich czterech piętrach. Nada to wystawie zupełnie nowej jakości. Zamiast obecnych pięciu eksponatów, będzie ich teraz czternaście. Wśród nich znajdzie się Audi A4 DTM – zwycięzca serii z 2007 roku, prototyp Audi Le Mans R8 LMP z 2002 roku, Audi A4 STW z 1996 roku, Audi Rally quattro Group 4 z 1980 roku, Audi Sport quattro Rally Group B z 1985 roku, NSU 1300 TT „Jägermeister” z 1975 roku, a także DKW F11/64 z 1963 roku.

Zmiana ta umożliwiła przeprojektowanie poprzedniej powierzchni wystawienniczej sportów motorowych na drugim piętrze i ustawienie na niej najnowszych ikon marki Audi. Zwiedzający zobaczą tu Audi TT Coupé – ikonę designu – oraz legendarne Audi A2 i Audi A8, świadka powrotu Audi do segmentu samochodów luksusowych. Pokazane zostaną również Audi RS 4 i Audi Convertible z pięciocylindrowym silnikiem, reprezentujące sportowy charakter marki oraz Audi Allroad quattro z 2001 roku, będące zapowiedzią współczesnych, niezwykle udanych samochodów segmentu SUV. Do tego dochodzi jeszcze Audi Duo III, którym marka z Ingolstadt już w latach dziewięćdziesiątych testowała elektryczną mobilność. Ponadto, fani techniki zobaczą trzy różne model silników wykorzystywanych w przeszłości przez auta spod znaku czterech pierścieni. W sekcji samochodów przedwojennych obejrzeć będzie można funkcjonującą kopię pierwszej innowacji Augusta Horcha – płynnie pracujący silnik z 1901 roku. Natomiast na drugim piętrze, wraz z pozostałymi modelami silników, umieszczono dwucylindrowy, dwusuwowy silnik rzędowy DKW z lat pięćdziesiątych oraz silnik obrotowy NSU/Wankel z 1968 roku.

Po dwudziestu latach funkcjonowania Audi museum mobile, konieczne okazało się również zastąpienie niektórych eksponatów innymi, o równorzędnej wartości historycznej, z racji tego, że pozostawianie pojazdów zabytkowych na dłuższy okres czasu w bezruchu nie jest dla nich korzystne. Muzeum opuści np. Horch 303 z 1927 roku, pierwszy niemiecki samochód z silnikiem ośmiocylindrowym. Ten wyjątkowy samochód zostanie zastąpiony przez jego następcę – Horcha 305 z 1928 roku, z nadwoziem Landaulett, jednego z ostatnich ocalałych tego typu pojazdów. Do wystawy dołączy też Audi Front Roadster z 1936 roku, jeden z dwóch ostatnich istniejących egzemplarzy, które Audi Tradition przywróciło do stanu sprzed lat. Pojawią się tu również dwa kolejne, niezmiernie interesujące przedwojenne samochody. Jednym z nich Horch 930 S, pojazd studyjny z opływowym nadwoziem, pokazany po raz pierwszy w 1939 roku, na targach motoryzacyjnych w Berlinie, przez poprzednika Audi, firmę Auto Union AG. Kolejnym pojazdem, który zostanie włączony do stałej ekspozycji jest prototyp DKW F 9 z 1940 roku. Wojna uniemożliwiła seryjną produkcję obu modeli, ale zwiedzający Audi museum mobile mogą je zobaczyć właśnie w tym miejscu.

Na wystawie znalazł się jeszcze jeden szczególny, choć właściwie współczesny świadek rozwoju motoryzacji. To samochód wyznaczający niezwykle ważny moment w historii firmy: DKW Munga, zbudowany przez Auto Union GmbH w 1956 roku. Ten terenowy pojazd został zamówiony przez założone 65 lat temu współczesne, niemieckie siły zbrojne. Zamówienie to pomogło młodej firmie z Ingolstadt przetrwać trudne powojenne czasy i przyczyniło się do tego, że AUDI AG miało w dalszych latach możliwość dynamicznego rozwoju.

NEO Hospital z dofinansowaniem projektu leczenia raka szyjki macicy

Tym samym krakowski Szpital na Klinach będzie realizował przełomowy projekt operacyjnego leczenia raka szyjki i trzonu macicy metodą TMMR/PMMR z wykorzystaniem robota da Vinci. 

Grupa NEO Hospital rozpocznie realizację projektu operacji z wykorzystaniem robota da Vinci nowotworów szyjki i trzonu macicy z dofinansowaniem ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego (RPO WM). Całkowity koszt projektu to 12 584 070,15 zł, zaś wartość dofinansowania wynosi 7 333 290,49 zł. W ramach projektu, należący do Grupy NEO Hospital krakowski Szpital na Klinach wykona 200 zabiegów, w tym 100 w grupie pacjentek z rakiem szyjki macicy oraz 100 w grupie pacjentek z rakiem trzonu macicy. Dla pacjentek zakwalifikowanych do programu zabiegi będą całkowicie bezpłatne.

W Polsce rak szyjki macicy diagnozowany jest u ok. 2,5 tys. kobiet rocznie, z czego ok. 1,6 tys. w wyniku choroby umiera. Z kolei zachorowalność na raka trzonu macicy w naszym kraju dotyczy ok. 6 tys. kobiet rocznie, z czego następnie ok. 1,7 tys. umiera. Poziomy śmiertelności w przypadku obu typów nowotworów są gorsze niż przeciętne dla krajów UE, a w przypadku raka szyjki macicy są najgorsze w UE.

Pandemia koronawirusa drastycznie wpłynęła na realizację programów profilaktycznych. Bardzo ucierpiała też diagnostyka. Utrudniony jest także dostęp pacjentów do leczenia szpitalnego. Przygotowany przez Grupę NEO Hospital program badawczy, oparty o małoinwazyjne metody terapeutyczne i nowoczesny sprzęt, w tym system robotyczny da Vinci, jest szansą na poprawę jakości leczenia onkologicznego dla kobiet w Polsce, chorujących na raka szyjki macicy i raka trzonu macicy.

Jestem niezwykle szczęśliwa, że w tym wyjątkowo trudnym czasie pandemii uruchamiamy dla pacjentek dotkniętych chorobą onkologiczną – rakiem szyjki macicy, czy rakiem trzonu macicyprogram, w którym zyskują one dostęp do małoinwazyjnej operacji z wykorzystaniem robota da Vinci mówi Joanna Szyman, prezes zarządu Grupy NEO Hospital. Uruchomienie programu będzie możliwe dzięki dofinansowaniu ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego na lata 2014 – 2020. Jestem też dumna z naszego wspaniałego zespołu medycznego i zespołu naukowego, który podjął trud opracowania nowej metody terapeutycznej, dając nadzieję tysiącom kobietom w Polsce na skuteczną walkę z rakiem i utrzymanie dobrej jakości życia po zabiegu dodaje.

Szpital na Klinach jest jednym z pierwszych ośrodków w Polsce, który wykonuje zabiegi ginekologiczne z wykorzystaniem robota da Vinci. System robotyczny da Vinci poprzez innowacyjne obrazowanie 3D z wielokrotnym powiększeniem oraz precyzyjne instrumenty, eliminację naturalnego drżenia rąk chirurga, umożliwia wykonanie operacji z niedostępną dotychczas powszechnie w Polsce dokładnością.

Projekt przygotowany przez Grupę NEO Hospital to unikalne w skali Polski przedsięwzięcie. Jest to pierwsze badanie komercyjne w dziedzinie chirurgii robotycznej w kraju. Wyniki programu będą miały znaczenie na skalę międzynarodową.

Chirurgia robotyczna w ginekologii ma zastosowanie także w skomplikowanych operacjach onkologicznych. Już przed wybuchem pandemii była jedną z najszybciej rozwijających się metod  chirurgicznych  na świecie. W tym kontekście godny uwagi jest innowacyjny potencjał tkwiący w polskim środowisku naukowo-badawczym związanym z prywatnym sektorem ochrony zdrowia. Polska dzięki takim projektom badawczo-rozwojowym w ginekologii robotycznej ma szansę zająć znaczącą pozycję wśród światowych liderów tej dziedziny – podkreśla prof. dr hab. n. med. Kazimierz Pityński, specjalista w dziedzinie ginekologii onkologicznej.

Metoda TMMR/PMMR a inne metody leczenia

Metoda TMMR/PMMR (TMMR odnosi się do leczenia raka szyjki macicy, a PMMR – do leczenia raka trzonu macicy) wykonana z użyciem robota da Vinci to przełom w zakresie małoinwazyjnego leczenia operacyjnego nowotworów szyjki i trzonu macicy. Bazuje ona na teorii rozprzestrzeniania się nowotworu w tzw. kompartmentach embrionalnych, według której w początkowych stadiach raka komórki nowotworowe mają zdolność wzrostu tylko w obrębie tkanki, która w rozwoju embrionalnym tworzy narząd, gdzie dany nowotwór powstał, np. macicę.

Odmienność metody TMMR/PMMR od innych obecnie stosowanych polega na zapobieganiu wznowie nowotworu poprzez wycięcie całości tkanek tworzących dany kompartment. Zaletą tej techniki operacyjnej jest zaoszczędzenie nerwów oraz narządów należących do sąsiadujących kompartmentów takich, jak pęcherz moczowy, co pozwala na redukcję powikłań pooperacyjnych oraz utrzymanie dobrej jakości życia pacjentek po zabiegu.

Dzięki zastosowaniu metody TMMR/PMMR istnieje także możliwość rezygnacji z leczenia uzupełniającego w postaci radioterapii, często znacznie pogarszającej jakość życia pacjentek.

Porównanie wyników operacyjnego leczenia raka szyjki macicy i raka trzonu macicy we wczesnych stadiach za pomocą metody TMMR/PMMR w zestawieniu z wynikami leczenia operacyjnego metodami standardowymi zgodnie z obowiązującym obecnie protokołem onkologicznym pozwoli na wprowadzenie nowego, innowacyjnego procesu terapii raka szyjki macicy i raka trzonu macicy.
W programie istotne jest również zastosowanie robota da Vinci. Pacjentki otrzymają zabieg minimalnie inwazyjny, a przy tym charakteryzujący się wysoką precyzją, dzięki temu możliwe jest całkowite usunięcie nowotworu i zachowanie wysokiej jakości życia pacjentki po operacji. Możliwość zastosowania robota da Vinci w operacyjnym leczeniu jest też szczególnie ważna dla pacjentek ze znacznym stopniem otyłości, która utrudnia operacje ginekologiczne – mówi prof. KAAFM, dr n. med. Paweł Szymanowski, specjalista w dziedzinie położnictwa i ginekologii z krakowskiego NEO Hospital, kierownik Kliniki Ginekologii i Położnictwa Wydziału Lekarskiego i Nauk o Zdrowiu Krakowskiej Akademii im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego.

W projekcie zostanie wykorzystana również technologia CarnaLife Holo. Jest to innowacyjny system przetwarzania danych medycznych, który pozwala na wizualizację trójwymiarowych danych obrazowych pozyskanych przy pomocy tomografii komputerowej lub USG. Wykorzystanie systemu zostało przewidziane dla pacjentek, u których anatomia pola operacyjnego jest zaburzona i niemożliwa do oceny na podstawie powszechnie stosowanych metod diagnostycznych. Do planowania wspomaganego systemem trójwymiarowej wizualizacji CarneLife Holo będą kwalifikowane pacjentki po zabiegach operacyjnych, otyłe, czy też po radioterapii.

Cele projektu

Program stanowi realną szansę dla poprawy jakości leczenia onkologicznego pacjentek dotkniętych rakiem szyjki macicy i rakiem trzonu macicy. Wśród spodziewanych istotnych korzyści programu są takie wartości, jak: mniejszy ból, mniejsze krwawienie śródoperacyjne, mniejsza ilość powikłań śród- i postoperacyjnych. Oczekuje się, że wyniki postępowania chirurgicznego TMMR w leczeniu raka szyjki macicy i PMMR w leczeniu raka trzonu macicy będą porównywalne z wynikami chirurgicznego postępowania tradycyjnego, uzupełnionego radioterapią. Spodziewana jakość życia pacjentek po tych operacjach będzie jednak znacząco wyższa w porównaniu z pacjentkami operowanymi zgodnie z obowiązującym obecnie protokołem onkologicznym i radioterapią.

Beneficjent/Lider projektu: NEO ROBOTICS ONE Sp. z o.o. Sp. k.
Partner projektu: NEO HOSPITAL Sp. z o.o. Sp. k.

 

 

Nowy Nissan Qashqai – pierwsze zdjęcia wnętrza

Komfortowe i naszpikowane nowoczesną technologią cyfrową wnętrze nowego Nissana Qashqai wyznacza nowy standard w segmencie i oferuje wyrazistą stylistykę i funkcjonalność na poziomie klasy premium. Blisko piętnaście lat doświadczeń w sprzedaży tego modelu umożliwiło zespołom projektantów i inżynierów Nissana zebranie opinii milionów użytkowników. Dzięki nim najnowsza generacja modelu Qashqai jest najbardziej bezkompromisowa i najpełniej koncentruje się na użytkowniku.

Zaawansowane technologie Nissan Intelligent Mobility są na wyciągnięcie ręki, żeby nie powiedzieć palca kierowcy, a wszystkiemu przyświeca naczelna zasada komfortu i jakości. Nowe materiały klasy premium, inteligentne funkcje i przemyślane szczegóły tworzą nową jakość wnętrza, w którym w każdym calu nowoczesna stylistyka idzie w parze z praktycznością.

Matthew Weaver, wiceprezes, Nissan Design Europe powiedział: „Nowy Nissan Qashqai jest doskonałym połączeniem wyrazistej stylistyki i odpowiedzi na oczekiwania klientów. Ich potrzeby wskazały na elementy, na których najbardziej się skupiliśmy, a śmiałe obietnice z naszej strony trafiły w najbardziej wyśrubowane oczekiwania. W modelu Qashqai trzeciej generacji weszliśmy na wyższy poziom, proponując klientom samochód godny klasy premium, ale jednocześnie praktyczny, luksusowy, ale przystępny, pełen zaawansowanych, ale i użytecznych technologii, wyznaczając tym samym nowy standard na rynku”.

INTELIGENTNY W DOTYKU

Nowe materiały foteli tworzą w kabinie atmosferę przytulności i komfortu. Produkcja nowej skórzanej tapicerki Nappa zajmuje 25 dni, a samo wyszycie nowego trójwymiarowego pikowanego wzoru diamentu – ponad 60 minut.

Elementem budującym aurę luksusu w najwyższych wersjach modelu jest opcja masażu w obydwu przednich fotelach. Funkcja ta ma trzy tryby pracy, które ustawia się bardzo wygodnie za pomocą systemu NissanConnect.

Atmosferę spokoju i relaksu w całej kabinie tworzy też nowe białe oświetlenie, którego jednorodność zapewnia wrażenie harmonii i prestiżu.

Wiele uwagi zwrócono także na ergonomię i estetykę dźwigni zmiany biegów i przycisków, których wysoka jakość i miłe w dotyku wykończenie dają użytkownikowi poczucie pewności i wyrafinowania.

Dzięki współpracy projektantów i inżynierów Nissana zoptymalizowano pod kątem ergonomii i funkcjonalności układ środkowej konsoli, której centralnym elementem jest nowa, mniejsza, inteligentna dźwignia zmiany przełożeń w wersjach z automatyczną skrzynią biegów.

W modelu Qashqai z napędem na cztery koła przełącznik trybów jazdy ma pierścień z matowego chromu oraz wykończenie w kolorze fortepianowej czerni – detale, które sprawią kierowcy dodatkową przyjemność przy zmianie trybu jazdy.

Poruszając się w obrębie designu, rozwiązań technicznych i planowania produktu pracowaliśmy bardziej intensywnie niż kiedykolwiek nad podniesieniem standardu we wnętrzu samochodu, aby nasi klienci poczuli, że jeżdżą samochodem z klasą, wygodnym i funkcjonalnym – takim, który zapewnia pełen komfort psychiczny. Przecież to właśnie tu nasi klienci oraz ich rodziny i przyjaciele będą spędzać czas, i dlatego powinno to być wyjątkowe doświadczenie” – powiedział Marco Fioravanti, wiceprezes ds. planowania produktu, Nissan Automotive Europe.

INTELIGENTNE STEROWANIE

Nowy Qashqai oferuje zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy z najlepszym w tej klasie zestawem zintegrowanych funkcji, między innymi łatwym i bezproblemowym podłączaniem smartfonów, wewnętrzną siecią Wi-Fi obsługującą do siedmiu urządzeń oraz NissanConnect Services, specjalną aplikacją do sterowania i monitorowania samochodu.

Większy niż dotychczas, dziewięciocalowy wyświetlacz NissanConnect o wyższej rozdzielczości to cyfrowy interfejs funkcji nawigacji, informacji, rozrywki i ustawień samochodu, kompatybilny zarówno z Android Auto®, jak i Apple CarPlay®. Umożliwia on również bezprzewodowy dostęp do Apple CarPlay®. Ustawienia nawigacji, muzyki i preferencji systemowych można zapisywać na wielu indywidualnych profilach użytkowników – kierowców.

Znakomity poziom dźwięku zarówno z radia DAB, jak i strumieniowania ze smartfonu zapewnia system nagłośnienia Bose® Premium obejmujący 10 głośników oraz znajdujący się w bagażniku subwoofer Bose Acoustimass®. Wyraźne i donośne brzmienie dostrojono pod względem jakości akustycznej do potrzeb wszystkich osób w samochodzie, nie tylko siedzących z przodu.

Nowy wielofunkcyjny ekran TFT wysokiej rozdzielczości o przekątnej 12,3” oferuje możliwość konfiguracji różnych sposobów wyświetlania informacji z systemu nawigacji, rozrywki, danych o ruchu i stanie pojazdu przy pomocy nowego pokrętła na kierownicy. Ukłonem w kierunku japońskiego rodowodu Nissana jest cyfrowe tło ekranu o tradycyjnej fakturze kryształowego szkła „Kiriko”.

Innowacyjny, nowy 10,8-calowy wyświetlacz przezierny (HUD – Head-Up Display) zapewnia największy w tym segmencie rozmiar obrazu. Na linii wzroku kierowcy na przedniej szybie wyświetlane są kluczowe informacje nawigacyjne, wspomagające prowadzenie oraz drogowe, dzięki czemu kierowca czuje się pewniej i bardziej komfortowo nie musząc odrywać wzroku od drogi.

Funkcje Home-to-Car są kompatybilne z Asystentem Google i Alexą firmy Amazon. System obsługuje szereg poleceń głosowych, w tym możliwość wysyłania przez kierowcę docelowej lokalizacji do nawigacji samochodowej poprzez podyktowanie jej do własnego inteligentnego urządzenia, np. smartfonu, co daje ogromną oszczędność czasu.

Dzięki aplikacji NissanConnect Services na smartfonie dostępne są funkcje zdalnego sterowania samochodem takie jak uruchomienie sygnału dźwiękowego, włączenie świateł czy zamykanie i otwieranie drzwi. Istnieje również możliwość ustawienia w aplikacji inteligentnych powiadomień, w tym między innymi dotyczących przekroczenia określonej prędkości, czasu jazdy lub strefy.

W aplikacji widoczne są także raporty o stanie pojazdu, tzw. Vehicle Health reports, informujące użytkownika w przypadku, gdy samochód wymaga pilnego serwisowania, podające bieżącą ocenę jego funkcjonowania oraz sygnalizujące jego ewentualne usterki.

Aplikacja udostępnia także historię i analizę przejechanych tras, a także umożliwia sprawdzenie łącznej długości tras i czasu jazdy.

Jeśli kierowca nie używa nawigacji z telefonu, może skorzystać z usług TomTom 3D Maps & Live Traffic, które obejmują zaawansowane funkcje nawigacyjne, takie jak bezprzewodowa aktualizacja map, informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, Google Street View, lokalizację fotoradarów oraz ceny paliwa. Istnieje także możliwość korzystania z nawigacji w trybie door-to-door z funkcją lokalizacji samochodu (My Car Finder).

Nowy Nissan Qashqai oferuje również funkcję śledzenia skradzionego pojazdu*, która zapewnia całodobowy kontakt z policją i innymi wyspecjalizowanymi służbami wraz z automatycznym powiadomieniem o kradzieży przez aplikację NissanConnect Services.

Znajdujący się w samochodzie przycisk uruchamiany z ekranu systemu NissanConnect pozwala skontaktować się o dowolnej porze z pomocą drogową i uzyskać informację o najbliższych serwisach i usługach holowania. W odróżnieniu od systemu eCall system ten nie uruchamia się automatycznie w razie wypadku.

Debiutem w modelu Qashqai jest umieszczona w przednim schowku wygodna bezprzewodowa ładowarka do telefonu, oferująca moc 15 W, co plasuje ją wśród najmocniejszych urządzeń tego typu w segmencie kompaktowych crossoverów. Można na niej ładować nawet sporych rozmiarów urządzenia, włącznie z niedawno wprowadzonym na rynek telefonem Apple iPhone 12 Pro Max.

Wszyscy użytkownicy samochodu mają łatwy dostęp do umieszczonych z przodu i z tyłu gniazd ładowania USB-A oraz USB-C.

Kolejnym nawiązaniem do japońskiego rodowodu nowego Nissana Qashqai są sygnały dźwiękowe, np. niezapiętych pasów bezpieczeństwa czy kierunkowskazu, które zostały opracowane we współpracy z japońskim producentem i wydawcą gier wideo Bandai Namco. Dźwięki są teraz bardziej harmonijne i mają charakterystyczny melodyczny dwuton.

W nowym Nissanie Qashqai wprowadziliśmy wiele rozwiązań łączności cyfrowej, dzięki którym nasi klienci będą mogli śledzić stan swojego samochodu, komunikować się z nim i korzystać z licznych znanych z domu czy telefonu komórkowego funkcji wspomagających użytkowanie. Tym niemniej naczelną cechą nowych funkcji pozostaje ich wygoda i łatwość używania przez każdego klienta” – powiedział Gareth Dunsmore, wiceprezes ds. marki i doświadczenia klienta, Nissan Automotive Europe.

IMPONUJĄCY KOMFORT

Nowy Qashqai daje kierowcy poczucie pełnego panowania nad sytuacją na drodze dzięki lepszej widoczności do przodu, do tyłu i na boki w porównaniu z modelem poprzedniej generacji. Wśród ulepszeń należy wymienić większy kąt widzenia do przodu, cieńsze przednie słupki oraz umieszczenie lusterek bocznych na drzwiach, a nie na przednich słupkach w celu zmniejszenia strefy ograniczonej widoczności.

Większy rozstaw osi w nowym Nissanie Qashqai oraz optymalne rozmieszczenie podzespołów samochodu pozwoliły wygospodarować jeszcze więcej miejsca dla użytkowników. Przestrzeń na nogi dla pasażerów na tylnych fotelach wzrosła o 28 mm, do 608 mm. Jednocześnie zwiększono odległość dzieląca kierowcę od pasażera na przednim fotelu. Dzięki niewielkiemu powiększeniu gabarytów samochodu przestrzeń nad głowami użytkowników z przodu i z tyłu została zwiększona o 15 mm.

Udoskonalono system regulacji wysokości i nachylenia foteli, dzięki czemu w samochodzie mogą wygodnie usiąść osoby o bardziej zróżnicowanej budowie ciała: dorośli o wzroście od 145 cm do 192 cm. Regulacja kąta pochylenia siedziska w najwyższej wersji modelu daje jeszcze większe możliwości dostosowania samochodu do indywidualnych potrzeb.

W celu zwiększenia poczucia pewności podczas dynamicznej jazdy udoskonalono kształt oparcia i siedziska foteli dla lepszego podparcia bocznego, a także poprawiono kąt zagłówka. W najwyższej wersji pojawia się funkcja pamięci dwóch różnych ustawień każdego z przednich foteli, która umożliwia szybkie przywrócenie właściwego położenia, w przypadku gdy samochodem jeździ kilku kierowców.

Komfort w trakcie każdej podróży Nissanem zapewniają inspirowane NASA fotele „zero gravity”, które zadebiutowały w poprzedniej generacji modelu Qashqai. Opracowano je po kompleksowych testach na torze i na drodze. Celem było określenie optymalnej pozycji ciała i obniżenie poziomu zmęczenia wszystkich podróżujących na krótkich i dłuższych dystansach.

Kolejnym elementem zwiększającym wygodę użytkowania samochodu jest nowa opcja podgrzewania kierownicy, szczególnie przydatna w miesiącach zimowych.

PRAKTYCZNIE SPERSONALIZOWANY

Bardziej nastrojowy, choć wciąż równie praktyczny, nowy Qashqai wychodzi naprzeciw codziennym oczekiwaniom klientów, którzy potrzebują przewieźć nim niemal wszystko – od dziecięcego wózka po codzienne zakupy.

Automatycznie oraz bezdotykowo otwierana i zamykana klapa bagażnika pozwala dostać się do niego w sytuacji, gdy nie mamy wolnej ręki. Pojemność bagażnika została zwiększona o 74 litry w stosunku do modelu poprzedniej generacji, po części poprzez obniżenie podłogi bagażnika o 20 mm, dzięki bardziej kompaktowej konstrukcji tylnego zawieszenia.

W nowym modelu zastosowano – po pewnych udoskonaleniach – popularne rozwiązania dostępne w jego poprzedniej odsłonie, np. boczne schowki nad nadkolami oraz ruchomą podłogę bagażnika. Zmienił się nieco kształt elementów podłogi. Element ruchomy pokryto z jednej strony trwałą wykładziną, z drugiej warstwą z tworzywa sztucznego, która jest gładka i łatwa w czyszczeniu.

Dwie lampki lepiej oświetlają wnętrze bagażnika, jeśli na zewnątrz jest ciemno. Zainstalowano tu również gniazdo 12 V, które umożliwia ładowanie różnych urządzeń, jak choćby przydatnej podczas wyjazdów kempingowych lodówki turystycznej.

Zmieniono także schowki i uchwyty w kabinie dla poprawy ich funkcjonalności. Dwa przednie uchwyty na napoje są obecnie rozmieszczone dalej od siebie, co pozwala wygodniej do nich sięgać i łatwiej wyciągać mniejsze kubeczki. Do kieszeni drzwiowych zmieszczą się teraz nawet półtoralitrowe butelki, a nie półlitrowe jak w modelu Qashqai poprzedniej generacji.

Lepsza ergonomia otworów drzwiowych pozwala na łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie w porównaniu do obecnego modelu. Jest to szczególnie odczuwalne np. na parkingach wielopoziomowych, gdzie zwykle jest mało miejsca.

Dzięki tym zaletom, od szerokiego wachlarza łatwych w użyciu funkcji aplikacji na smartfonie, przez komfort i wygodę masujących foteli czy podgrzewanej kierownicy, podwyższony standard wyposażenia, wykończenia i użytych materiałów, aż po większą przestrzeń dla pasażerów i bagażu, należy przyznać, że tak jak w przypadku swoich poprzedników, nowy Qashqai zwiększy skalę oczekiwań klientów wobec kompaktowego crossovera. W trzeciej generacji tego pionierskiego i wyznaczającego nowe trendy Nissana użytkownicy odczują komfort i poczują się „dopieszczeni”, tak na początku, jak i po zakończeniu każdej podróży.

Chętnych do dołączenia do grona osób, które jako pierwsze otrzymają informacje o nowym Nissanie Qashqai, zapraszamy do rejestracji na stronie dla klientów: https://www.nissan.pl/pojazdy/nowe-pojazdy/qashqai/kit-new-qashqai-2021.html.

Jan-Maarten de Vries i Michiel Wesseling powołani przez Bridgestone do kierowania Bridgestone Mobility Solutions

Bridgestone powołał Jan-Maartena de Vries i Michiela Wesselinga na stanowiska CEO i COO w jednostce biznesowej Bridgestone Mobility Solutions (BMS). Thomas Schmidt, współzałożyciel Webfleet, odchodzi z firmy Bridgestone, jednak do końca tego roku będzie pełnił dotychczasowe funkcje dyrektora generalnego i zarządzającego jednostką biznesową BMS.

Schmidt z sukcesem kierował Webfleet Solutions – wcześniej TomTom Telematics – która, pod jego kierownictwem, została wiodącą firmą telematyczną w Europie. Na początku 2019 roku firma została przejęta przez Bridgestone, co stanowi kamień milowy na drodze do osiągnięcia pozycji lidera w obszarze zrównoważonej mobilności. Schmidt odegrał kluczową rolę zapewniając udaną integrację obu firm oraz stworzenie i prowadzenie jednostki biznesowej BMS, która obecnie odpowiada za rozwój działalności Bridgestone w obszarze cyfrowych rozwiązań mobilnych.

Schmidt opuszcza firmę Bridgestone, aby realizować nowe przedsięwzięcie: dzielić się swoim doświadczeniem i inspiracją z młodymi przedsiębiorcami i firmami rozpoczynającymi działalność. Jego miejsce, jako CEO jednostki biznesowej, obejmie Jan-Maarten de Vries, który dołączył do Bridgestone w lipcu b.r. na stanowisku VP Data Solutions & Innovations, jednej z czterech linii biznesowych w ramach BMS. Przed dołączeniem do firmy Bridgestone, De Vries pracował na stanowiskach kierowniczych w zakresie strategii korporacyjnej i marketingu w firmach WABCO, TomTom i Philips.

De Vriesa wspierać będzie Michiel Wesseling, który zostanie dyrektorem operacyjnym BMS. Jest to nowo utworzone stanowisko, a zakres jego odpowiedzialności obejmuje aspekty związane z bieżącym funkcjonowaniem firmy, w tym wszystkie procesy wsparcia sprzedaży. Wesseling ostatnie 11 lat swojej kariery spędził w Webfleet Solutions, z czego ponad osiem na stanowisku wiceprezesa ds. finansów i operacji.

Powołanie silnego zespołu uzupełniających się liderów, którzy zastąpią na stanowisku Thomasa Schmidta, ma zapewnić firmie niezakłóconą ciągłość biznesową, a także wzmocnienie realizacji obecnej strategii i przyspieszenie wprowadzenia nowych koncepcji. Zmiany te wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 2021 roku.

Laurent Dartoux, Dyrektor Generalny Bridgestone EMIA, skomentował tę wiadomość następująco: „Thomas wywarł niesamowity wpływ nie tylko na Webfleet Solutions oraz Bridgestone, ale na ogólny rozwój mobilności w trakcie swojej długiej kariery w branży. Jest on prawdziwym pionierem, którego energia, znajomość rynku i doświadczenie są bezkonkurencyjne. Będzie nam go brakowało, ale wiem, że będzie ogromnym wsparciem dla młodych przedsiębiorców. Jan-Maarten i Michiel to dwaj doświadczeni i zmotywowani liderzy, którzy wyznaczają nową erę dla Bridgestone Mobility Solutions w bardzo ważnym dla cyfrowej mobilności czasie. Nasze wewnętrzne źródło talentów po raz kolejny zostało doskonale wykorzystane.”

 

Webfleet Solutions – a Bridgestone company

Webfleet Solutions jest jednym z wiodących dostawców rozwiązań telematycznych na świecie, zajmujących się zarządzaniem flotą, telematyką pojazdów i usług „connected car”. Platforma WEBFLEET jest wykorzystywana przez firmy każdej wielkości, w celu zwiększenia efektywności użytkowania pojazdów, obniżenia kosztów eksploatacyjnych, bieżącego wsparcia kierowców oraz zwiększenia ogólnej wydajności floty. Webfleet Solutions świadczy usługi m. in. dla branży ubezpieczeniowej, wynajmu i leasingu, importerów samochodów oraz firm, obsługujących zarówno przedsiębiorstwa, jak i konsumentów. Z rozwiązań Webfleet Solutions korzysta ponad 50 tysięcy klientów na całym świecie i obsługuje kierowców w ponad 100 krajach, zapewniając im największą w branży sieć wsparcia i najszerszy zakres dedykowanych aplikacji i narzędzi integrujących. Webfleet Solutions zapewnia klientom najwyższy standard bezpieczeństwa, jakości i dostępności usług certyfikowanych zgodnie z normą ISO/IEC 27001:2013 (ponowny audyt w listopadzie 2018 r.). Webfleet Solutions jest częścią Bridgestone Europe NV/SA („Bridgestone”), spółki zależnej Bridgestone Corporation, lidera w dziedzinie zaawansowanych rozwiązań i zrównoważonej mobilności.

Więcej informacji na stronie: webfleet.com. Obserwuj nas na Twitterze: @WebfleetNews. Aby uzyskać więcej informacji na temat Bridgestone w regionie EMIA, odwiedź stronę www.bridgestone-emia.com oraz biuro prasowe Bridgestone.

Najszybciej rosnące branże to biotechnologia i fintech

Pod koniec października amerykański dwutygodnik Fortune opublikował listę 100 najdynamiczniej rozwijających się przedsiębiorstw notowanych na amerykańskich rynkach kapitałowych. Twórcy listy brali pod uwagę wzrost przychodów, zysków oraz zwrot z inwestycji w akcje na przestrzeni ostatnich trzech lat. Duża dynamika wzrostu to często domena małych i średnich przedsiębiorstw, stąd wiele firm umieszczonych na liście nie jest jeszcze szerzej znanych. Jednak biorąc pod uwagę fakt, że tworzą one globalne trendy biznesowe, warto bliżej im się przyjrzeć.

Autor: Łukasz Blichewicz – współzałożyciel i prezes zarządu Grupy Assay, ekspert w zakresie rozwoju i finansowania spółek technologicznych

Na pierwszym miejscu znajduje się producent oprogramowania AppFolio. Firma stworzyła kilka sieciowych aplikacji służących do obsługi finansowych i prawnych procesów związanych z obrotem nieruchomościami. Dziś akcje firmy są warte prawie dokładnie 10 razy tyle, co pięć lat temu. W pierwszej dwudziestce rankingu są jeszcze dwie firmy działające na styku informatyki i finansów. Paylocity oraz Paycom, znajdujące się na 8. i 19. miejscu, zajmują się automatyzacją zarządzania kapitałem ludzkim i procesów związanych z rozliczaniem wynagrodzeń. Jeżeli dodamy do tego dwie firmy ubezpieczeniowe – Kinsale Capital i Kemper (7. i 11. miejsce), pionierów zastosowania algorytmów sztucznej inteligencji do wyceny ryzyk ubezpieczeniowych, okaże się, że z dwudziestu najbardziej dynamicznych amerykańskich spółek giełdowych aż 5 można zaliczyć do szeroko rozumianego sektora technologii finansowych.

Na szczególną uwagę zasługują też umieszczone na liście Fortune przedsiębiorstwa z sektora ochrony zdrowia i farmacji. 2. miejsce zajęła spółka Medifast zajmująca się zdrowym odżywianiem. Inwestorzy, którzy kupili jej akcje pięć lat temu zarobili już 603%. Na 4. miejscu z kolei jest Medpace – spółka zajmująca się badaniami klinicznymi, głównie na zlecenie przedsiębiorstw z sektora big pharma. 6. miejsce zajęła biotechnologiczna firma Vertex znana z opracowania w 2012 roku leku na mukowiscydozę. Ponadto w pierwszej dwudziestce jest Corcept Pharmaceuticals – firma rozwijająca leki na choroby metaboliczne oraz specjalizująca się w lekach onkologicznych firma Exilixis.

W pierwszej dwudziestce rankingu jest też kilka znanych światowych marek. 5. miejsce zajmuje Netflix, cały czas na wysokich pozycjach są też najwięksi giganci branży e-commerce. Spośród nich, na najwyższym – 8. miejscu jest serwis Etsy, zajmujący się sprzedażą wyrobów rzemieślniczych. Na 10. miejscu jest Amazon, a na 14. Alibaba Group.

Widać wyraźnie, że na tle firm biotechnologicznych i sektora fintech, rynek e-commerce powoli traci dynamikę rozwoju. Najważniejszymi trendami w światowym biznesie stają się automatyzacja pracy biurowej i zapewnianie poprawy jakości życia.

Naśladowanie strategii amerykańskich liderów może być dość trudnym zadaniem, nawet dla największych polskich przedsiębiorstw. Jednak z analizy zjawisk ekonomicznych zachodzących na najbardziej rozwiniętych rynkach można wyciągnąć inne interesujące wnioski. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na to, że inteligentne oprogramowanie przejmuje funkcje działów HR, finansów i księgowości. Korzystanie z tych rozwiązań przynosi znaczną poprawę efektywności działania przedsiębiorstw. Poza tym, za nami już są czasy, kiedy tylko duże korporacje mogły korzystać z najnowocześniejszych narzędzi informatycznych. Producenci oprogramowania już dawno zauważyli rosnące znaczenie sektora MŚP, stąd ich produkty są projektowane przede wszystkim z myślą o mniejszych klientach.

Również fakt, że serwis Etsy, wspierający drobnych producentów na całym świecie, rozwija się szybciej niż Amazon i Alibaba jest dowodem na globalnie rosnące znaczenie małych i średnich przedsiębiorstw. Z kolei rolą sektora technologicznego staje się dostarczanie narzędzi umożliwiających ten rozwój. Dzięki nim przedsiębiorcy będą mogli w większym stopniu skupić się na swojej podstawowej działalności podczas gdy narzędzia informatyczne oparte na sztucznej inteligencji będą zarządzać procesami finansowymi, księgowymi, personalnymi czy marketingowymi.

Ważne Informacje

Plastpol 2026 z najnowszymi raportami, debatami o branży i spotkaniami B2B

Premierowy międzynarodowy matchmaking Connect Plast, pięć konferencji z najnowszymi analizami rynkowymi i debatami o kierunkach rozwoju sektora – 30. edycja targów Plastpol będzie silną...

Dassault Systèmes i Deutsche Aircraft na nowo definiują proces projektowania samolotów

Dassault Systèmes wspólnie z Deutsche Aircraft wspierają cyfrową transformację branży lotniczej. Przy pracach nad regionalnym samolotem D328eco Deutsche Aircraft wykorzystuje platformę 3DEXPERIENCE firmy Dassault...

Plastpol 2026. Światowa branża przetwórstwa tworzyw sztucznych zjedzie do Kielc już w maju

Przedstawiciele sektora z różnych stron świata – od Ameryki Północnej, przez Europę i Azję, po kraje arabskie, od 19 do 22 maja spotkają się...

XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo – spotkanie liderów branży

XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo odbędzie się już 19 marca 2026 roku w Regent Warsaw Hotel. Wydarzenie, organizowane pod patronatem m.in. Ministerstwa...

Jubileusz 25-lecia Stowarzyszenia Polskich Mediów – ćwierć wieku w służbie wolnego słowa i dialogu

Dwadzieścia pięć lat w świecie mediów to cała epoka. Przez ostatnie ćwierćwiecze krajobraz informacyjny Polski przeszedł fundamentalną transformację – od dominacji prasy drukowanej po...

Andrzej Mochoń prezesem Polskiej Izby Przemysłu Targowego

Prezes Targów Kielce, dr Andrzej Mochoń objął stanowisko prezesa Polskiej Izby Przemysłu Targowego. Zastąpił Tomasza Kobierskiego, byłego prezesa Międzynarodowych Targów Poznańskich (MTP). Andrzej Mochoń...