.
Strona główna Blog Strona 100

MONTERIADA już od 31 stycznia na targach BUDMA

Już 31 stycznia na targach BUDMA w Poznaniu startuje MONTERIADA. Na stoisku 108 w hali 5 ruszą wyjątkowe pokazy montażu na żywo nowoczesnych produktów, które pozwalają zadbać o ciepły dom. Organizator wydarzenia – Związek POiD – wraz z Partnerami przygotował również wiele innych atrakcji. Jak wygląda program MONTERIADY 2023?

Trudno wyobrazić sobie ciepły dom bez ciepłych, dobrze zamontowanych okien, drzwi zewnętrznych i bramy garażowej. Jakie są najnowsze produkty w tej kategorii i jak, krok po kroku, powinny być zamontowane, przekonamy się odwiedzając stoisko MONTERIADY na targach BUDMA. Widowiskowe pokazy montażu wystartują tam 31 stycznia i potrwają przez 3 targowe dni. W piątek 3 lutego na stoisku dostępna będzie natomiast wystawa zamontowanych wyrobów.

Jakie rozwiązania zobaczymy na MONTERIADZIE 2023?

W strefie montaży swoje rozwiązania zaprezentują Partnerzy MONTERIADY – wiodące marki z branży stolarki budowlanej. Aluplast pokaże montaż systemu drzwi unoszono-przesuwnych HST 85 mm przy użyciu mini żurawia BG Lift M060 Glasslift. Firma Hörmann – segmentową bramę garażową LPU 42, Stalprodukt-Zamość – drzwi zewnętrzne 85 Premium Plus i drzwi zewnętrzne 72 Premium, zaś firma WIŚNIOWSKI – okno aluminiowe FUTURO MB-79 i okno PVC PRIMO 82. Rozwiązania te montowane będą z użyciem wkrętów, kotew i zamocowań ramowych Klimas Wkręt-met, belek montażowych Nyxon, systemu montażu Tytan WINS od Selena i systemu montażu Soudal Window System od Soudal. Do zabezpieczenia stolarki przy montażu posłuży folia w płynie Vi-Pro® Liquid Foil od Proventuss. Monterzy ubrani będą zaś w profesjonalne ubrania robocze Lahti Pro i skorzystają z narzędzi DEWALT.

Pokazom towarzyszyć będzie ekspresyjny komentarz Ireneusza Bieleninika, znanego z programów telewizyjnych i radiowych. Na stoisku MONTERIADY, przy pysznej kawie, codziennie będzie można też porozmawiać z ekspertami firm, zasięgnąć fachowej porady i dopytać o wszelkie szczegóły dotyczące produktów. Dla monterów zawodowo zajmujących się montażem wyrobów stolarki budowlanej przygotowano zaś specjalną strefę, gdzie można zapisać się na szkolenia i odebrać gadżety od Partnerów.

Do udziału w MONTERIADZIE, na terenie targów BUDMA, zachęcać będą hostessy wraz z Edmontem – bohaterem marki „DOBRY MONTAŻ”. Tuż obok stoiska wydarzenia znajdzie się stała ekspozycja wyrobów Partnerów wydarzenia oraz członków Związku POiD, gdzie będzie można obejrzeć nowości produktowe.

Co czeka branżę w 2023 roku?

MONTERIADA to również doskonała przestrzeń do rozmów o przyszłości branży.  Dlatego właśnie w środę 1 lutego, o godz. 16.30 na stoisku wydarzenia odbędzie się spotkanie dla przedstawicieli firm członkowskich POiD, reprezentantów instytucji branżowych, dziennikarzy, producentów, dostawców, ekspertów i architektów. Posłuży ono dyskusji na temat kondycji polskiej stolarki otworowej i omówieniu prognoz jej rozwoju na najbliższe lata.

Na zaproszenie Związku POiD, w MONTERIADZIE wezmą także udział przedstawiciele ukraińskiego Stowarzyszenia Przedsiębiorców Rynku Okien i Fasad. Wizyta gości z Ukrainy będzie znakomitą okazją do zacieśnienia współpracy pomiędzy obiema organizacjami.

MONTERIADĘ 2023 w charakterze Patronów Merytorycznych wspierają: Instytut Techniki Budowlanej, Międzynarodowe Targi Budownictwa i Architektury BUDMA i Polskie Stowarzyszenie Dekarzy. Patronat medialny nad wydarzeniem sprawują: Bramy21.pl, Budnet.pl, Budowa.org, Budowlanematerialy.eu, Budownictwob2b.pl, Budownictwo.co, Budownictwo.org, Budujemy Dom, Dom Idealny, Domszytynamiare.pl, Drzwi21.pl, Ekspert Budowlany, Kupdom.com.pl, Ładny Dom, Ladnydom.pl, Manager Report, Monter Stolarki, Murator, Muratorplus.pl, Obud.pl, Okna21.pl, Okno Kwartalnik, Oknonet.pl, Pasywny-budynek.pl, RBT Magazyn, Stolarkabudowlana.eu, Stolarstwo.org, Świat Aluminium, Świat Szkła, Teraz-srodowisko.pl, Wybudujemy.pl

Do udziału w MONTERIADZIE 2023 zaprasza Irek Bieleninik:

https://www.youtube.com/watch?v=w6OIFMqZnt4

Zapraszamy do udziału w MONTERIADZIE 2023 na Międzynarodowych Targach Budownictwa i Architektury BUDMA w Poznaniu.

31.01-03.02 2023 roku

Stoisko nr 108 w hali 5

Oprocentowanie depozytów hamuje

    W październiku banki wciąż jeszcze poprawiały ofertę depozytową, ale wzrost oprocentowania był najniższy od listopada 2021 r. – wynika z danych zebranych przez HRE Investments. 

    Choć oszczędzający przez ostatnie kilka miesięcy przyzwyczaili się do uatrakcyjniania ofert depozytów, to wydaje się, że największe wzrosty oprocentowania mogą być już za nami. Co prawda październik przyniósł kolejne pozytywne zmiany w ofercie lokat i rachunków oszczędnościowych, ale oprocentowanie depozytów nie wzrasta już tak szybko, jak to było wiosną czy wczesnym latem. Największą poprawę można było odczuć w czerwcu, kiedy to oprocentowanie najlepszych depozytów poszło w górę o 1,3 p.p. Od tego momentu, choć zmiany szły w tym samym kierunku, nie były one aż tak duże. W tym miesiącu średnie oprocentowanie najlepszych lokat i rachunków oszczędnościowych wzrosło z 6,83% do 6,89%.

    Przypomnijmy, że w ramach naszego rankingu zbieramy co miesiąc informacje o najlepiej oprocentowanych lokatach i rachunkach oszczędnościowych. Skupiamy się na takich, w ramach których powierzamy pieniądze na maksymalnie 12 miesięcy. Kluczowe jest dla nas bezpieczeństwo, a więc lokata lub rachunek oszczędnościowy muszą podlegać pod gwarancję BFG (lub identycznej instytucji z innego kraju UE) I choć przyjmujemy oferty, w ramach których trzeba skorzystać z produktów dodatkowych (konta, karty, a nawet ubezpieczenia), to robimy to tylko wtedy, gdy można z nich zrezygnować lub uniknąć kosztów, aktywnie korzystając z karty lub konta.

    Za stopami procentowymi idzie oprocentowanie depozytów

    Powodów tego, że banki nie podnoszą już tak chętnie oprocentowania lokat i rachunków oszczędnościowych, jest co najmniej kilka. Jednym z nich jest niepewność dotycząca zmian stóp procentowych w Polsce. Trzeba mieć bowiem świadomość, że oprocentowanie lokat jest pochodną kosztu pieniądza w gospodarce, a ten powinien być nierozerwalnie związany ze stopami procentowymi NBP. Z jednej strony rynek spodziewa się wzrostu stopy procentowej w Polsce. Potwierdzają to notowania kontraktów terminowych na stopę procentową (FRA) sugerujące, że docelowo wzrośnie ona do poziomu około 8%. Tak przynajmniej sugerują no koniec października 2022 r. Z drugiej jednak strony mamy wypowiedzi części członków Rady Polityki Pieniężnej, które sugerują, że dalsze intensywne zacieśnianie polityki monetarnej nie jest dobrym rozwiązaniem. Dopiero na początku listopada dowiemy się, jaki kierunek polityki monetarnej zostanie obrany, co jest kluczowe z punktu widzenia dalszego rozwoju sytuacji na rynku depozytów.

    Banki nie potrzebują tylu naszych oszczędności

    Kolejnym argumentem przemawiającym za tym, że największe wzrosty oprocentowania depozytów już za nami, jest ograniczenie akcji kredytowej. Gdyby było inaczej, banki musiałyby ściągać z rynku więcej naszych oszczędności przez podwyższanie oprocentowania. Obecnie depozytów w bankach jest więcej niż kredytów. Tak więc nasze oszczędności nie są tym instytucjom potrzebne w aż takiej masie.

    Trzeba ponadto pamiętać, że sektor bankowy mierzy się właśnie z wysokimi kosztami. Idą one w miliardy złotych. Składają się na nie m.in. darmowe wakacje kredytowe, dodatkowe składki na Fundusz Wsparcia Kredytobiorców oraz System Ochrony Banków Komercyjnych, wysokie koszty sporów z klientami czy na przykład pogarszanie się jakości portfeli niektórych kredytów. Jest to o tyle ważne, że uderza w kapitały banków, tworzy dla nich nowe obszary ryzyka i może skłaniać do podnoszenia opłat bankowych i oprocentowania nowo udzielanych kredytów, ale też do obniżania oszczędniejszego gospodarowania w kwestii oprocentowania depozytów właśnie.

    Do tego dochodzi mniejsza konkurencja o nasze oszczędności ze strony Ministra Finansów. Dziś już wiemy, że oprocentowanie detalicznych obligacji skarbowych w listopadzie nie będzie wyższe, niż było w październiku. W bieżącym roku banki starały się konkurować o względy oszczędzających, tak by ich pieniądze trafiały na depozyty, a nie na zakup obligacji. W momencie, gdy oprocentowanie obligacji nie wzrasta, banki nie czują aż takiej presji, aby uatrakcyjniać swoje produkty.

    Oskar Sękowski, Bartosz Turek HRE Investments

    Opel Grandland Hybrid 4 – szybko, cicho, komfortowo

    Unia Europejska nie zwalnia tempa i wprowadza coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin dla samochodów osobowych. Producenci dwoją się i troją, żeby sprostać nowym przepisom, ale doszli do momentu, w którym konieczne jest przejście na zasilanie prądem. Można to zrobić na dwa sposoby. Pierwszym jest zbudowanie samochodu zasilanego wyłącznie elektrycznością, drugi to połączenie silnika spalinowego z elektrycznym. W przypadku rodzinnego SUV-a Opel poszedł drugą drogą, ale stworzył samochód, który zadowoli również kierowców o sportowym zacięciu.

    Tekst i zdjęcia: Michał Garbaczuk

    Opel Grandland Hybrid4 — to pierwsza w ofercie marki hybryda plug-in. I od razu jaka! Samochód napędzany jest trzema silnikami: czterocylindrowym turbodoładowanym 1.6 o mocy 200 KM oraz dwoma elektrycznymi. Pierwszy, o mocy 110 KM współpracuje z ośmiobiegową przekładnią automatyczną, drugi napędza koła tylne, a jego moc to 113 KM. Łączna moc zestawu to równe 300 KM i ogromny moment obrotowy aż 520 Nm! Dobrze czytacie – 300 koni mechanicznych! Ta moc czyni z Grandlanda drugiego (zaraz po Insignii OPC) najmocniejszego Opla w historii, pomijając oczywiście słynną Omegę stworzoną w latach 90-tych ubiegłego wieku przez Lotusa. Rodzinne auto przyspiesza do 100 km/h w 6,1 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 235 km/h (135 km/h w trybie elektrycznym! Chcecie więcej emocji? Proszę bardzo: Opel Grandland Hybrid 4 osiąga „setkę” szybciej niż Volkswagen Golf GTI, a gdy Honda Civic Type-R szuka trakcji na trzecim biegu, Opel jest już daleko z przodu. Tak, to jest ten moment, w którym ojcowie otwierają konfigurator i wybierają Grandlanda w ulubionym kolorze swoich partnerek…

    Elektryczność w służbie narodu

    Opel informuje, że Grandland Hybrid 4 jest w stanie pokonać dystans 59 kilometrów korzystając jedynie z napędu elektrycznego, co według badań producenta praktycznie pokrywa dzienne zapotrzebowanie standardowej europejskiej rodziny. W praktyce będziemy w stanie pokonać na prądzie maksymalnie 45 km, ale to i tak bardzo dobry wynik. Baterie litowo-jonowe naładować można w około 2 godziny, przy wykorzystaniu ładowarki naściennej o mocy 7,4 kW, a hybryda odzyskuje energię także z hamowania. Akumulatory trakcyjne umieszczono pod tylnymi siedzeniami, co tylko nieznacznie zmniejszyło wielkość bagażnika. Pod podłogą wygospodarowano miejsce na kabel do ładowarki i drobiazgi, które zwykle wozimy w bagażniku. Ciekawą funkcją jest „e-Save”, która pozwala zachować część energii na tak zwaną „czarną godzinę”.

    System multimedialny Multimedia Navi został przystosowany do nowej rzeczywistości i zawiera mapy stacji ładowania w całej Europie. Ciekawą opcją jest aplikacja „myOpel”, która umożliwia sprawdzenie stanu naładowania akumulatora lub zaprogramowanie czasu ładowania z ładowarki naściennej Wallbox w domu. W ten sposób sterować można także klimatyzacją i ogrzewaniem. Nawigacja monitoruje ruch w czasie rzeczywistym i zaproponuje objazd, gdy tylko natrafi na zator na naszej trasie. Na pokładzie znajduje się także system On Call, który w razie wypadku wezwie służby.

    Wiedeński Sznycel z odrobiną francuskiej musztardy

    Wewnątrz zmiany w stosunku do klasycznych wersji silnikowych są kosmetyczne. Na pokładzie znajdziecie doskonałe fotele z certyfikatem AGR i wygodne multimedia. Nowa jest sportowa, spłaszczona u dołu kierownica oraz drążek zmiany biegów, znany z samochodów Peugeot. To jeden z niewielu „namacalnych” oznak przynależności Opla do koncernu Stellantis. Poza tym, wnętrze zachowało swój charakterystyczny, niemiecki charakter. Na uwagę zasługują całkowicie nowe multimedia skupione w dwóch dużych ekranach.

    Z zewnątrz hybrydową wersję Opla Grandland poznacie po klapkach wlewu paliwa umieszczonych po obu stronach karoserii. Pod tą znajdującą się po stronie kierowcy kryje się gniazdo ładowania. Pamiętajcie o tym, żeby nie było śmiechów pod dystrybutorem.

    Silny jak niemiecki pływak

    Jak jeździ zelektryfikowana wersja niemieckiego SUV-a? Zmienna jesienno-zimowa pogoda pozwoliła mi wypróbować Opla w różnych warunkach. 300-konna Hybryda rozpędza się błyskawicznie i trzeba dobrze uważać, żeby nie przekroczyć dozwolonej prędkości. Grandland Hybrid 4 pozbawiony jest najczęstszej niedogodności napędów hybrydowych, czyli skrzyni bezstopniowej. Tu z silnikiem współpracuje 8-biegowy automat, dlatego we wnętrzu panuje cisza, a moc rozwijana jest bardzo równomiernie. Dopiero po przekroczeniu dozwolonych w Polsce prędkości do uszu kierowcy zaczynają dochodzić delikatne szumy opływającego powietrza. Układ kierowniczy nie jest sportowcem, dlatego prowadzeniu nie towarzyszy nerwowość, a koła grzecznie, choć niespiesznie podążają za ruchami kierownicy. Francuska krew płynąca w żyłach Grandlanda sprawia, że mimo iż pod maską SUV-a pracuje stado gorących rumaków, Opel przypadnie do gustu kierowcom nade wszystko ceniącym komfort.

    Hybrydowy Opel miał okazję pokazać też swoją przydatność w trudnych warunkach. Auto doskonale trzyma się drogi i rusza pod górę jak rasowa czteronapędówka. Co ciekawe, potrafi to zrobić bezszelestnie, korzystając jedynie z silników elektrycznych. Możecie więc pojechać w góry i nie obudzicie ani świstaków, ani niedźwiedzi drzemiących w gawrach. Grandland pewnie pokonuje zakręty, choć podczas szybkiej jazdy czuje się zwiększoną masę samochodu. Auto chętnie korzysta z napędu elektrycznego i w trybie „Hybrid” przy nadarzającej się okazji błyskawicznie przełącza się w opcję bezemisyjną. Po przejechaniu testowego dystansu komputer wskazywał 4,7 l/100 km, co w rodzinnym SUV-ie, będącym w stanie zmierzyć się na światłach z hothatchami to absolutna rewelacja!

    Nowy RENAULT ESPACE będzie SUV-em

    Renault ujawnia, że nowy 5- i 7-miejscowy model SUV-a będzie nosił nazwę Espace. To nazwa kultowa, nawiązująca do pięciu następujących po sobie generacji tego modelu. W listopadzie 2023 roku Renault będzie obchodziło 40. rocznicę powstania modelu koncepcyjnego Espace, zaprezentowanego po raz pierwszy w 1983 roku.

    Powszechnie znana we Francji i za granicą nazwa Espace została bardzo szybko uznana za najwłaściwszą dla nowej, szóstej z kolei generacji dużego 5- i 7-miejscowego SUV-a Renault.

    Z każdą generacją Espace potrafił zmieniać się, idąc z duchem czasu, aby lepiej spełnić oczekiwania klientów i dopasować się do aktualnej epoki. Dziś otwiera nowy rozdział, w którym będzie symbolizował odnowę marki Renault, pozostając wiernym cechom poprzednich generacji tego modelu: komfortowego i innowacyjnego samochodu klasy premium. Auto zbudowane będzie na platformie Aliansu CMF-CD i w zależności od wersji pomieści do siedmiu pasażerów w kabinie zaprojektowanej z myślą o długich podróżach.

    Najnowsza aktualizacja oprogramowania dla milionów samochodów BMW

    BMW Group po raz kolejny aktualizuje oprogramowanie w swoich pojazdach z systemem operacyjnym BMW iDrive 7 i 8. Obecnie ze względu na sprzęt i system obsługi BMW iDrive aktualizacja dostępna jest w ponad 4,7 miliona pojazdów BMW. BMW już od 2019 roku udostępnia kilka razy w roku bezpłatne zdalne aktualizacje oprogramowania systemów inforozrywki, jazdy, układu napędowego, wspomagania kierowcy, komfortu i bezpieczeństwa.

    Nowe funkcje BMW Digital Key

    Ostatnia aktualizacja cyfrowego systemu dostępu do pojazdu pozwoliła po raz pierwszy udostępniać klucz cyfrowy BMW pomiędzy smartfonami Apple iPhone, a smartfonami z systemem Android. Ponadto ułatwiła aktywację udostępnionych kluczy cyfrowych BMW w samochodzie. Dzięki aktualizacji oprogramowania udostępniony za pośrednictwem smartfona BMW Digital Key można teraz aktywować bezpośrednio przez wprowadzenie kodu w samochodzie. Wcześniej, by było to możliwe, w samochodzie musiał znajdować się konwencjonalny kluczyk.

    Zdalnie sterowane parkowanie

    Wraz z nadchodzącą aktualizacją oprogramowania w niektórych krajach i pojazdach pojawi się funkcja zdalnie sterowanego parkowania. Umożliwi ona zdalne sterowanie manewrami parkowania z poziomu aplikacji My BMW podczas przebywania poza pojazdem. Teraz za pośrednictwem aplikacji My BMW możliwe będzie również powtarzanie manewrów zapisanych wcześniej w samochodzie. Samochód będzie można parkować w promieniu sześciu metrów – przodem lub tyłem zarówno równolegle, jak i prostopadle.

    Nowy operator komórkowy AT&T w Personal eSIM

    Zdalna aktualizacja oprogramowania BMW pozwoli klientom operatora telefonii komórkowej AT&T w USA na korzystanie z funkcji Personal eSIM. Personal eSIM umożliwia połączenie samochodu BMW z systemem operacyjnym 8 z zawartą umową klienta na telefon komórkowy i korzystanie w samochodzie ze standardu telefonii komórkowej 5G. Funkcja pozwala na prowadzenie rozmów telefonicznych w pojeździe bez użycia smartfona i przesyłanie danych przez hotspot Wi-Fi.

    Dodatkowe funkcje i ulepszenia do wybranych modeli:

    • W BMW iX możliwe będzie zatrzymywanie procesu ładowania i zwalnianie blokady kabla ładowania za pośrednictwem aplikacji My BMW.
    • W BMW iX, BMW Active Tourer i BMW X1 z opcjonalnym asystentem parkowania (SA 5DM] pojawi się aktywne wspomaganie kierowania podczas cofania z przyczepą.
    • Niektóre pojazdy, takie jak BMW serii 7 (2022) lub nowe BMW X1 (2022) po zdalnej aktualizacji oprogramowania zyskają nowy tryb My Mode „Digital Art”.
    • Użytkownicy BMW X7 w USA i Kanadzie będą mogli cieszyć się nowoczesną grafiką świetlną kierunkowskazów.

    Zakres i wymagania zdalnej aktualizacji oprogramowania BMW.

    Zdalna aktualizacja oprogramowania jest obecnie dostępna dla ponad 30 modeli BMW, a więc niemal wszystkich modeli BMW z systemem operacyjnym BMW 7 i 8. Wersję oprogramowania oraz dostępne aktualizacje można sprawdzić w menu ustawień pojazdu w sekcji „Zdalna aktualizacja oprogramowania”. Przy instalacji oferowana jest zawsze tylko kolejna możliwa aktualizacja, tak więc nie ma możliwości zainstalowania nieprawidłowej wersji. Zdalne aktualizacje usług i funkcji są dostępne w zależności od modelu pojazdu i wyposażenia oraz zainstalowanej wersji oprogramowania w danym kraju. Informacje o zawartości i wymaganiach dotyczących zdalnej aktualizacji oprogramowania obowiązujących na danym rynku można znaleźć na krajowych stronach BMW. Instrukcje i wskazówki dotyczące zdalnej aktualizacji oprogramowania można znaleźć w filmie BMW How-To.

    Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

     

    Audi przyłącza się do sojuszu Alliance for Water Stewardship

    Audi jest pierwszym producentem samochodów segmentu premium, który począwszy od 2023 roku dołączył do Alliance for Water Stewardship (AWS). Ta globalna koalicja firm, organizacji pozarządowych i uczestników sektora publicznego, zajmuje się zarządzaniem zasobami wodnymi w całym łańcuchu wartości. Przystąpienie Audi do aliansu pozwoli zakładowi w San José Chiapa w Meksyku ubiegać się o certyfikację w ramach międzynarodowego standardu Water Stewardship, znanego również jako AWS Standard.

    Czysta woda pitna jest jednym z najcenniejszych zasobów na kuli ziemskiej. Dlatego Audi w swoim programie ekologicznym Mission:Zero stawia na oszczędne i efektywne jej wykorzystywanie. Firma chce utrzymać własne zużycie wody na jak najniższym poziomie, a z czasem przestać używać wody pitnej w procesie produkcji. Przewiduje się, że do roku 2035 ważone ekologicznie zużycie wody1 na jeden wyprodukowany pojazd spadnie w pięciu zakładach produkcyjnych Audi o około połowę – z 3,75 do około 1,75 metra sześciennego. Ponadto Audi, wraz ze swoimi dostawcami, zobowiązuje się do oszczędnego zużycia wody w całym łańcuchu dostaw.

    Przystępując do AWS, Audi rozszerza swoje zaangażowanie w zrównoważoną gospodarkę wodną. „Jako producent mamy obowiązek zapewnić, że w całym naszym łańcuchu wartości sumiennie i w sposób zrównoważony zarządzamy cennymi zasobami” – mówi Dirk Grosse-Loheide, członek zarządu AUDI AG ds. zaopatrzenia i IT. „Nasze zaangażowanie w sieć AWS opiera się na członkostwie i międzysektorowej współpracy z wiodącymi w branży firmami. Jednocześnie stowarzyszenie to, to również ważna platforma wymiany pomysłów z innymi korporacjami.”

    Przegląd aspektów społecznych, ekologicznych i ekonomicznych

    AWS Standard to uznane na całym świecie ramy działania dla firm i organizacji, które chcą wykorzystywać wodę w sposób jak najbardziej efektywny i zwracać uwagę na wszystkie istotne grupy interesów w poszczególnych sektorach jej używania. Skuteczne wdrożenie standardu oznacza poprawę lokalnych aspektów społecznych, ekologicznych i ekonomicznych. Aby to osiągnąć, AWS kładzie nacisk na podejście „water stewardship”, które wykracza poza zarządzanie wodą i obejmuje zagadnienia związane z: dobrym zarządzaniem zrównoważonym bilansem wodnym, jakością wody oraz innymi ważnymi obszarami związanymi z wodą. Skupia się również na problemie WASH (ang. safe water, sanitation, and hygiene) czyli bezpieczeństwa używania wody, warunków sanitarnych i higieny.

    „Audi jest obecnie jednym z ponad 170 przedsiębiorstw, które odgrywają wiodącą rolę w zarządzaniu zasobami wodnymi. W AWS postrzegamy członkostwo zarówno jako demonstrację zaangażowania w zasady zarządzania wodą, jak i jako praktyczną możliwość wzmocnienia wewnętrznych wyników w odniesieniu do celów związanych z wodą i celów zrównoważonego rozwoju. Cieszymy się z przyjęcia AUDI AG do naszego sojuszu i jesteśmy podekscytowani wkładem, jaki koncern może wnieść w rozszerzenie globalnej, wielostronnej współpracy na rzecz bezpiecznego pod względem wodnym świata” – mówi Adrian Sym, prezes zarządu AWS.

    Zużycie wody – zarówno lokalnie, jak i w ramach łańcucha dostaw

    Zakład Audi w San José Chiapa w Meksyku jest w trakcie procesu certyfikacji. Będzie to pierwszy zakład Audi poddany audytowi przez AWS. Oznacza to, że tamtejsza gospodarka wodna jest badana zarówno na poziomie zakładu, jak i poza fabryką. Audytorzy zadają ważne pytania: Gdzie można zmniejszyć zużycie wody? Gdzie można zapobiec zanieczyszczeniu wody? Jak Audi może zapewnić, że inne strony, takie jak lokalni rolnicy, nie zostaną poszkodowane? Oprócz bezpośredniego zużycia w produkcji, oszczędność wody ma również wiele wspólnego ze zrównoważonym rozwojem w ramach łańcucha dostaw. „Przy produkcji akumulatorów, części metalowych i szyb zużywa się dużo wody” – mówi Marco Philippi, szef strategii zakupów w Audi. „Dlatego chcemy wykorzystać nasze członkostwo w AWS do opracowania skutecznych rozwiązań i wdrożenia ich wspólnie z naszymi dostawcami, szczególnie w regionach o dużych niedoborach wody.”

    Audi México: fabryka pionierska pod względem zarządzania zasobami wodnymi

    Najnowsza z fabryk Audi, w San José Chiapa w Meksyku, jest pionierem w ekonomicznym zarządzaniu wodą jako surowcem. Od 2018 roku zakład produkuje samochody w zamkniętym obiegu wody. „W takim kraju jak Meksyk, gdzie istnieje ogromne ryzyko wystąpienia suszy, korzystanie z wody w sposób, który zachowuje ją jako zasób, jest bardzo ważne” – mówi Tarek Mashhour, dyrektor zarządzający Audi México. „Jesteśmy dumni, że możemy włączyć się w proces certyfikacji w ramach standardów AWS.” Zakład ma dostęp do biologicznej oczyszczalni wody i instalacji odwróconej osmozy o wydajności 320 000 metrów sześciennych rocznie. System oczyszczania, ponownie wprowadzając oczyszczoną wodę do procesów produkcyjnych, pozwala zaoszczędzić w przybliżeniu 150 000 metrów sześciennych świeżej wody rocznie. Na terenie fabryki znajduje się również zbiornik wodny o pojemności 234 000 metrów sześciennych.

    Od Neckarsulm do Brukseli: na drodze do zamkniętego cyklu obiegu wody

    Kroki w kierunku zrównoważonej gospodarki wodnej podejmowane są także w innych fabrykach Audi. Audi Brussels, wraz z belgijską firmą partnerską Hydria, inwestuje w projekt „Re-Use”, którego celem jest włączenie południowej oczyszczalni ścieków w Brukseli do systemu zaopatrzenia w wodę zakładu produkcyjnego. W ten sposób powstanie zamknięty obieg wody, który pozwoli zaoszczędzić około 100 000 metrów sześciennych wody pitnej rocznie. Do 2025 roku zakład Audi w Neckarsulm zamierza zaopatrywać się w całą wodę pitną z oczyszczalni Unteres Sulmtal, do której zakład kieruje również własne ścieki. Powstały w ten sposób obieg zmniejszy zapotrzebowanie na słodką wodę o ponad 70 procent.

    Amazon Lex i Amazon Polly – sztuczna inteligencja AWS po polsku  

    Usługi tego typu już dzisiaj znajdują szerokie zastosowanie, m.in. w obsłudze klienta. Z inteligentnego asystenta opartego na usłudze Amazon Lex korzysta m.in. Dropbox. Rozwiązanie początkowo opracowane jako FAQ bot, jest obecnie w pełni angażującym botem konwersacyjnym wchodzącym w interakcję z użytkownikami
    i pomagającym im w ich pracy.

    Amazon Lex zapewnia automatyczne rozpoznawanie mowy (ASR) do konwersji mowy na tekst oraz rozumienie języka naturalnego (NLU) w celu rozpoznawania intencji tekstu, aby umożliwić tworzenie aplikacji zapewniających większe zaangażowanie użytkowników i realistyczne interakcje konwersacyjne.

    Z kolei z Amazon Polly korzystają m.in. autorzy i dostawcy treści, tacy jak Washington Post oraz USA Today Network. Wydawcy ci pozyskują nowe grupy odbiorców korzystających z ich treści w formie audio. Redaktor naczelna The Post, Kat Down Mulder podkreśla, że: „czytelnicy, którzy słuchali artykułów audio w naszych aplikacjach, angażowali się w nasze treści ponad trzy razy dłużej. Pełna integracja Amazon Polly z naszym ekosystemem wydawniczym to duży krok, który oferuje czytelnikom tę potężną i wygodną funkcję na dużą skalę, zapewniając jednocześnie wysokiej jakości i spójne wrażenia dźwiękowe na wszystkich naszych platformach dla naszych subskrybentów i czytelników”. Wydawca eksperymentował z kilkoma narzędziami, jednak dopiero Amazon Polly spotkał się z uznaniem subskrybentów ze względu na naturalność głosów.

    Rozwiązania tego typu nie tylko wspierają firmy w automatyzacji obsługi klienta, ale również znajdują zastosowanie w sytuacjach kryzysowych – wykorzystywane były m.in. do pomocy uchodźcom z Ukrainy w naszym regionie: firma Deloitte w oparciu o Amazon Connect stworzyła automatyczne call center dla organizacji pozarządowych (więcej informacji: tutaj).

    „Popularność rozwiązań opartych o sztuczną inteligencję nieprzerwanie rośnie, co jest szczególnie widoczne w ostatnim czasie. Nasze usługi AI (z ang. Artificial Intelligence) łatwo zintegrować z dowolnymi aplikacjami. Systemy oparte na Amazon Lex rozumieją intencje, utrzymują kontekst i automatyzują proste zadania – od niedawna również po polsku. Co ważne, łatwo można je łączyć z innymi usługami AWS, aby wyszukiwać dane, wykonywać analizę biznesową, monitorować wydajność i nie tylko” – powiedział Tomasz Stachlewski, Head of Technology w AWS.

    Pierwszym polskim językiem neuronowym Text-to-Speech (TTS) jest Ola. Głos Oli został zaprojektowany tak, aby brzmiał przyjaźnie i profesjonalnie, co sprawia, że można go stosować zarówno w interaktywnych systemach interakcji głosowych, jak do tworzenia wersji audio treści pisanych i edukacyjnych.

    Amazon Lex i Polly, jak wszystkie usługi AWS, dostępne są bez żadnych kosztów z góry ani minimalnych opłat. Obecnie z obu usług można skorzystać w ramach oferty AWS Free Tier: 10 000 wiadomości tekstowych i 5 000 poleceń głosowych za darmo z Amazon Lex przez 12 miesięcy oraz 5 mln znaków miesięcznie za darmo przez rok z Amazon Polly.

    Wojciech Gryciuk

    AWS: pięć technologicznych trendów na rok 2023

    W nadchodzących latach wszystkie aspekty każdej dyscypliny sportowej, od koszykówki młodzieżowej po profesjonalnego krykieta, ulegną transformacji cyfrowej, niezależnie od poziomu zawodowstwa. Liderami zmian są firmy takie jak Veo. Korzystają one z technologii chmurowych, takich jak uczenie maszynowe, wizja komputerowa (technologia umożliwiająca komputerom widzieć, przetwarzać i identyfikować obrazy tak jak to robi człowiek) czy przetwarzanie strumieniowe, aby zmniejszyć przepaść cyfrową między amatorami a zawodowcami w sporcie. Veo stworzyła rozwiązanie transmisji wideo dla kibiców sportów amatorskich, a także głęboką sieć neuronową, która umożliwia automatyczne wybieranie najważniejszych momentów meczu z różnych źródeł wideo. Pozwala ona sportowcom i trenerom łatwo znaleźć najlepsze elementy zagrywki, poprawić taktykę i dzielić się tymi informacjami w sposób, który wcześniej nie był możliwy. Ponieważ technologie takie jak Veo są coraz szerzej stosowane na wszystkich poziomach sportu, wyobraźmy sobie, co będzie dalej.

    – W niezbyt odległej przyszłości osiągniemy punkt, w którym drużyny w trakcie meczu będą przeprowadzać ciągłe symulacje różnych scenariuszy, dzięki czemu będą mogły lepiej przewidzieć wpływ podejmowanych decyzji. Technologia stanie się fundamentem sukcesu w sportach zawodowych – powiedział dr Werner Vogels, CTO Amazon.com. – Doświadczenie kibiców również się zmieni. Wspólne oglądanie i spersonalizowane wrażenia z oglądania będą się nadal rozwijać, jeszcze mocniej zbliżając do siebie 5 mld widzów. Świat sportu jest obecnie u progu największej rewolucji w swej historii, a technologie chmurowe są w centrum tej zmiany.

    Nowe metody prowadzenia eksperymentów dzięki symulacjom

    Obliczenia przestrzenne, symulacje, czy tzw. „cyfrowe bliźniaki” (digital twins) to przykłady technologii, które powoli dojrzewały przez lata, lecz do tej pory ich wpływ na życie codzienne był ograniczony. Dzięki symulacjom powstają lepsze samochody wyścigowe, modele meteorologiczne czy prognozy giełdowe. Symulacje pomogą nam budować lepsze drogi, skuteczniej organizować magazyny, czy sprawniej reagować na kataklizmy. Symulacje są w stanie rozwiązać trudne zagadnienia, lecz nie jest łatwo je projektować i przeprowadzać, co stanowi barierę dla wykorzystania ich w codziennych zastosowaniach.

    Firmy są ograniczone dostępnością sprzętu o dużej mocy i pracowników posiadających specjalistyczną wiedzę. Jednak zmienia się to szybko dzięki technologiom takim jak niedawno wprowadzony na rynek AWS SimSpace Weaver – pierwsza z wielu technologii symulacyjnych, dzięki której firma Terraformation, mająca na celu zasadzenie 1 biliona drzew, jest w stanie modelować rozrost całych lasów. Wskutek tego może ona zapewnić taką bioróżnorodność, która zagwarantuje zdrowie lasu i możliwie największe wchłanianie dwutlenku węgla.

    – Cyfrowe symulacje przyśpieszyły budowę, testowanie i wdrażanie nowoczesnych rozwiązań, które wcześniej były nierealne. Przykładem może tutaj być TuSimple – ta amerykańska firma tworząca nowy typ autonomicznych tirów, które mają pomóc w dostarczaniu towarów przy ciągle powiększających się brakach, jeśli chodzi o kierowców samochodów ciężarowych. Dane zbierane przez te autonomiczne pojazdy są na bieżąco wykorzystywane do udoskonalania ich algorytmów – a to wymaga przeprowadzania tysięcy testów bezpieczeństwa w wirtualnym symulowanym świecie, aby zapewnić ich prawidłowe działanie – powiedział Tomasz Stachlewski, Head of Technology w AWS.

    Wzrost innowacyjności w dziedzinie inteligentnej energetyki

    W 2023 r. będziemy świadkami szybkiego rozwoju technologii na całym świecie, co wpłynie na to, w jaki sposób wytwarzamy, magazynujemy i zużywamy energię. Znajdujemy się w środku kolejnego kryzysu energetycznego. Rosnące koszty i niezawodność dostaw energii elektrycznej to problemy globalne, które mają wpływ na nas wszystkich. Jesteśmy świadkami konwergencji kilku technologii, które umożliwią nam rozwiązanie tego problemu.

    W obliczu niepewności co do dostępności energii niektóre społeczności wprowadzają mikrosieci. Dzięki nim członkowie lokalnej społeczności są w stanie „wyżywić się”, co zmniejsza ich uzależnienie od tradycyjnych firm energetycznych i ich starzejącej się infrastruktury. Dane z paneli słonecznych, farm wiatrowych, energii geotermalnej i wodnej będą przesyłane, przechowywane, monitorowane, wzbogacane i analizowane w chmurze w celu przewidywania skoków zużycia i zapobiegania przerwom w dostawie poprzez redystrybucję energii na poziomie poszczególnych gospodarstw domowych.

    Nadchodząca transformacja łańcuchów dostaw

    Bezzałogowe floty, autonomiczne zarządzanie magazynem i symulacje to tylko niektóre z optymalizacji, które doprowadzą do nowej ery w inteligentnej logistyce i globalnym łańcuchu dostaw. Choć Amazon dopracował swoje łańcuchy dostaw dzięki takim innowacjom jak cyfrowe dopasowywanie ładunków i stacje dostaw, wiele firm nadal zmaga się z wyzwaniami logistycznymi. Nadchodzą jednak zmiany.

    Rozpoczną się one już na etapie produkcji. Czujniki IoT w fabrykach będą stosowane coraz szerzej, a uczenie maszynowe będzie wykorzystywane nie tylko do przewidywania awarii sprzętu, lecz także do zapobiegania im. Mniej przestojów oznacza bardziej stabilny poziom produkcji. Wysyłka tych produktów na cały świat to zupełnie inne wyzwanie. Bazujące na chmurze, cyfrowe sieci transportowe obejmą lądy i oceany, dostarczając w czasie rzeczywistym dane pozwalające przewoźnikom optymalizować swą działalność dzięki wykorzystaniu najbardziej wydajnych tras żeglugowych i zmieniać trasy w odpowiedzi na niedające się uniknąć zdarzenia, takie jak awarie sprzętu czy zakłócenia pogodowe. Będzie to wgląd w czasie rzeczywistym w aktualny status i czas przybycia towarów, na każdym poziomie łańcucha dostaw.

    „Custom silicon” trafia do głównego nurtu

    Wykorzystanie „chipów na zamówienie” gwałtownie wzrośnie w 2023 r. „Custom silicon” („chipy na zamówienie”) i specjalistyczny sprzęt szybko zyskują na popularności w branży technologii konsumenckich. Wydajność wszystkich urządzeń, od laptopów przez telefony komórkowe po urządzenia wearables, zaliczy dynamiczny wzrost dzięki powszechnemu wprowadzeniu układów krzemowych projektowanych na zamówienie.

    – W AWS każdego dnia uruchamianych jest średnio 100 mln serwerów wirtualnych. Podobnie jak w firmach z branży konsumenckiej, również w przypadku AWS doprowadziło to w ostatnich latach do ogromnych inwestycji w projektowanie układów scalonych – powiedział dr Werner Vogels. – Robimy to, gdyż wiemy, że zadania realizowane przez firmy w chmurze mogą być bardziej wydajne i tańsze, jeśli będą działały na dedykowanym procesorze, specjalnie zaprojektowanym pod kątem konkretnych przypadków użycia.

    Wojciech Gryciuk

    Ważne Informacje

    Ostatnie dni rejestracji na Sustainable Economy Summit 2026: Bądź świadkiem wręczenia „Sustainable Economy Diamonds” Już tylko siedem dni dzieli nas od rozpoczęcia XII edycji „Sustainable...

    Plastpol 2026 pokaże, jak zmienia się europejski przemysł tworzyw sztucznych

    Cyfrowe fabryki, inteligentne maszyny, recykling i nowe materiały. Jubileuszowa edycja targów Plastpol od 19 do 22 maja w Kielcach stanie się miejscem prezentacji technologii,...

    Plastpol 2026 z najnowszymi raportami, debatami o branży i spotkaniami B2B

    Premierowy międzynarodowy matchmaking Connect Plast, pięć konferencji z najnowszymi analizami rynkowymi i debatami o kierunkach rozwoju sektora – 30. edycja targów Plastpol będzie silną...

    Dassault Systèmes i Deutsche Aircraft na nowo definiują proces projektowania samolotów

    Dassault Systèmes wspólnie z Deutsche Aircraft wspierają cyfrową transformację branży lotniczej. Przy pracach nad regionalnym samolotem D328eco Deutsche Aircraft wykorzystuje platformę 3DEXPERIENCE firmy Dassault...

    Plastpol 2026. Światowa branża przetwórstwa tworzyw sztucznych zjedzie do Kielc już w maju

    Przedstawiciele sektora z różnych stron świata – od Ameryki Północnej, przez Europę i Azję, po kraje arabskie, od 19 do 22 maja spotkają się...

    XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo – spotkanie liderów branży

    XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo odbędzie się już 19 marca 2026 roku w Regent Warsaw Hotel. Wydarzenie, organizowane pod patronatem m.in. Ministerstwa...