.
Strona główna Blog Strona 131

MANAGER w skrócie – Prywatna sieć Trumpa

To, że były prezydent USA Donald Trump obraził się na media społecznościowe, wiadomo. I dlatego zapowiedział budowanie alternatywy dla Twittera, która ma rozpocząć się na początku przyszłego roku. Inwestorzy najwyraźniej widzą w projekcie dobrą okazję biznesową.

Trump może liczyć na miliard dolarów, co ogłosiła Trump Media & Technology Group (TMTG), założona przez polityka i partnerską firmę Digital World. W komunikacie nie podano dokładnie, kim są inwestorzy stojący za miliardem dolarów. Pieniądze zostaną dodane do 293 milionów dolarów, które Digital World zarobił już we wrześniu, kiedy to wszedł na giełdę.

Trump został zablokowany na głównych platformach internetowych, takich jak Facebook, Twitter i Youtube, po szturmie na Kapitol 6 stycznia 2021 roku. 75-latek ogłosił własną platformę jako alternatywę dla „tyranii” wielkich korporacji technologicznych. Będzie działać pod nazwą „Truth Social” i ruszy na początku przyszłego roku.

Digital World Acquisition Corp. to tak zwana spółka akwizycyjna specjalnego przeznaczenia, czyli wydmuszka, która jest już przedmiotem obrotu na giełdzie. Korzystanie z takich wehikułów giełdowych to coraz popularniejszy sposób wejścia na Wall Street.

 

MANAGER w skrócie – Pływające pałace

Luksusowy jacht zacumowany w marinie lub majestatycznie pływający po Morzu Śródziemnym robi wielkie wrażenie. Okazuje się, że pandemia spowodowała ogromny wzrost zamówień i globalny popyt na pływające pałace.

Zgodnie z ostatnimi danymi z Global Order Book, rynek wzrósł o 25 proc. w roku 2021, do 1200 zbudowanych jednostek. W czasach pandemii milionerzy doceniają bezpieczeństwo na jachcie i prywatność z dala od tłumów. Dostępne technologie wymiany danych, takie jak internet, umożliwiają pracę i kierowanie biznesem z każdego miejsca na świecie. Wyprzedane są jachty do końca 2025 roku, a czekający są skłonni zapłacić ogromne pieniądze za przeskoczenie kolejki. Krytycy tego trendu wskazują, że produkcja jachtów powoduje zużycie ogromnych ilości energii i stawiają zarzut, że bogaci tego świata nie dbają o los planety.

MANAGER w skrócie – Wypalenie pandemiczne

Nawet co dziesiąty młody Polak może odczuwać wypalenie pandemiczne, wiążące się m.in. z objawami depresyjnymi i lękowymi – wynika z badań psychologów z Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach. Pokazały one, że rok po wybuchu pandemii sytuacja ta nadal stresuje.

– Pandemia COVID-19 wiąże się z długotrwałą ekspozycją na nowe i stosunkowo trwałe stresory, jak zagrożenie zdrowia, izolacja, niepewność co do kolejnych fal i nowych wariantów koronawirusa. Funkcjonowanie w warunkach takiego chronicznego stresu pandemicznego może powodować rozwój syndromu wypalenia podobnego do wypalenia zawodowego, co potwierdziły nasze badania – powiedział dr Marcin Moroń z Instytutu Psychologii UŚ.

Jak wynika z badań, w radzeniu sobie z sytuacją pandemiczną pomaga odporność psychiczna, czyli zdolność do powracania do równowagi psychicznej po jakimś okresie wyzwań i trudności. Istotna jest też inteligencja emocjonalna, czyli zdolność rozumienia swoich reakcji emocjonalnych i odpowiedniego ich regulowania.

Elektryczny Mercedes EQE już w kwietniu u dealerów

W polskich salonach można zamawiać już pierwszą biznesową limuzynę Mercedesa z napędem elektrycznym – model EQE. Początkowo oferta obejmuje wersję EQE 350+ (cena od 333 600 zł) oraz wariant Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC o szczególnie wysokich osiągach (cena od 468 900 zł).

Sportowo-biznesowa limuzyna EQE oferuje wszystkie kluczowe cechy luksusowego modelu EQS w nieco bardziej zwartej formie. Początkowo, w momencie wprowadzenia na rynek, gama obejmuje dwa warianty: EQE 350+ o mocy 292 KM (0-100 km/h w 6,4 s) oraz EQE 43 4MATIC o mocy 476 KM (0-100 km/h w 4,2 s).

EQE 350+ standardowo z pakietem wyposażenia Advanced oraz wnętrzem Electric Art.

Seryjna specyfikacja obejmuje m.in. 19-calowe obręcze, pakiety lusterek i wyświetlaczy, klimatyzację automatyczną THERMATIC, a także centralną poduszkę powietrzną. Nastrojowe oświetlenie, a także podświetlany element ozdobny z wzorem Mercedes-Benz tworzą w kabinie atmosferę futurystycznego salonu. Sportowy charakter EQE 350+ można dodatkowo podkreślić, decydując się na nadwozie i wnętrze w linii AMG. Do wyboru jest też linia Electric Art (wyposażenie nadwozia), wyróżniająca się wyrazistymi, eleganckimi akcentami.

EQE ma geny EQS-a – dotyczy to nie tylko mocnego, efektywnego zespołu napędowego, ale i innych innowacji technicznych oraz wyjątkowych rozwiązań z zakresu komfortu. Do kluczowych opcji należą skrętna tylna oś, dostępna w dwóch wersjach (z kątem skrętu do 4,5 lub do 10 stopni), oraz reflektory DIGITAL LIGHT. Potencjalni nabywcy będą mogli jeszcze szybciej i łatwiej skonfigurować swój wymarzony samochód dzięki atrakcyjnym pakietom wyposażenia (Advanced Plus, Premium oraz Premium Plus)

Najmłodszy przedstawiciel „Future of Driving Performance”: Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC

Specyficzne dla AMG rozwiązania, zwłaszcza w obszarze układu napędowego, podwozia, hamulców, brzmienia, designu oraz wyposażenia, gwarantują dynamiczne, emocjonujące wrażenia z jazdy EQE 43 4MATIC. Wariant ten jest standardowo wyposażony w skrętną tylną oś, która zwiększa zwinność prowadzenia (kąt skrętu do 3,6 stopnia). Reflektory DIGITAL LIGHT, również należące do wyposażenia seryjnego, podczas otwierania
i zamykania pojazdu prezentują grafikę specyficzną dla AMG.

Kierowca może za dotknięciem przycisku zmieniać charakterystykę pojazdu, dopasowując ją do danej sytuacji lub własnych preferencji. Programy jazdy AMG DYNAMIC SELECT obejmują szerokie spektrum, od wysokiego poziomu komfortu po wyraźnie sportowy charakter, wpływając na zasadnicze parametry, takie jak praca napędu, ustawienia zawieszenia i układu kierowniczego oraz AMG DYNAMICS, a także AMG SOUND EXPERIENCE. Maksymalną moc napędu można wywołać w trybie Sport+ lub, za pomocą kick-downu, we wszystkich pozostałych programach.

Na życzenie dostępne są liczne opcje AMG, od modyfikacji optycznych (np. pakiet Night z elementami w kolorach czarnym i czarnego chromu, czerwone zaciski hamulcowe czy elementy ozdobne AMG z włókna węglowego) aż po ceramiczno-kompozytowy układ hamulcowy AMG. Do wyboru są również aerodynamicznie zoptymalizowane 20- i 21-calowe obręcze kół AMG z lekkich stopów. Ponadto EQE 43 4MATIC można opcjonalnie wyposażyć w innowacyjny hiperekran – MBUX Hyperscreen. Duży, zakrzywiony wyświetlacz rozciąga się niemal na całą szerokość kokpitu.

Odwilż regulacyjna

Pandemia wyzwoliła tendencje deregulacyjne nie widziane na rynku kapitałowym od dekad. Z jednej strony to cieszy, bo polskie spółki poddane są nadmiernym wymogom, z drugiej zaś budzi pewne zaniepokojeni

Autor: dr Mirosław Kachniewski, prezes Zarządu Stowarzyszenie Emitentów Giełdowych

Ewolucja regulacji polskiego rynku kapitałowego polegała na systematycznym dokręcaniu śruby. Szybkość tego dokręcania zależała od liczby i skali nadużyć. Jeśli nadużycie było wynikiem niedoskonałych regulacji, to oczywistą konsekwencją było ich rozbudowanie. Co ciekawe, nawet jeśli nadużycie było wynikiem złamania regulacji, to i tak dochodziło do dokręcania śruby, tak jakby istniało przekonanie, że jak będzie więcej przepisów, to będą rzadziej łamane.

Ten jednostajny trend widoczny był od kilku dekad w całej UE. Przy czym warto zwrócić uwagę na potrójną specyfikę rynku polskiego. Po pierwsze, mamy najmniejsze spółki, więc te same wymogi unijne są u nas bardziej dokuczliwe. Po drugie, implementacja przepisów unijnych najczęściej wiąże się z naszą radosną krajową twórczością regulacyjną dodatkowo utrudniającą funkcjonowanie. Po trzecie wreszcie, kultura egzekwowania prawa jest u nas na dużo niższym poziomie – w krajach zachodnich nawet najgłupszy przepis nie jest szkodliwy, gdyż nie zostanie zastosowany w praktyce.

Żadne analizy, badania, statystyki nie były w stanie zmienić podejścia unijnych regulatorów. Aż nastał COVID i okazało się, że otworzył oczy niedowiarkom. Nagle te dane dotyczące spółek uciekających z giełd europejskich, niekorzystne porównania z danymi z innych rynków, czy wreszcie brak możliwości finansowania małych i średnich przedsiębiorstw zaczęły być ważne. Podobnie jak zgłaszane od lat postulaty dotyczące usunięcia najbardziej szkodliwych dla rynku wymogów.

Na pierwszy ogień poszedł prospekt emisyjny. Od dawna było wiadomo, że o ile prospekt obejmuje bardzo dużo informacji ułatwiających podjęcie decyzji inwestycyjnej, o tyle nie jest dokumentem czytanym przez inwestorów. Stąd wiele lat temu pojawił się obowiązek opracowywania skrótu prospektu, żeby inwestorzy nie musieli czytać całego kilkusetstronicowego dokumentu. Bez odpowiedzi pozostawało jednak pytanie, po co opracowywać prospekt, skoro bardziej przyjaznym dla inwestorów dokumentem jest jego skrót. I wreszcie doczekało się ono odpowiedzi – ta długa wersja prospektu nie jest potrzebna i wystarczy ta 30-stronicowa. Co ciekawe, zmiana ta nie została dokonana wskutek obniżenia ryzyka na rynku, ale wręcz przeciwnie – w warunkach rosnącej pandemicznej niepewności.

Koncepcja takiego krótkiego prospektu bardzo się uczestnikom rynku spodobała, w związku z czym Komisja Europejska poszła za ciosem i zajęła się głównym obszarem regulacji dotyczących spółek giełdowych, tj. wymogów, jakie muszą spełniać już po rozpoczęciu notowań. Obecnie trwają konsultacje tzw. Listing Act, w ramach których zostały zadane pytania dotyczące wszelkich aspektów związanych z notowaniem spółek. Będąc osobą, która przepracowała w nadzorze ponad dekadę, postrzegam niektóre z nich jako bardzo ryzykowne.

Obawiam się, że tak jak po kryzysie subprime mieliśmy do czynienia z krucjatą regulacyjną, której wynikiem stały się nadmiarowe wymogi, tak obecnie możemy być świadkami zbyt daleko idących działań quasi-deregulacyjnych. Quasi dlatego, że ograniczenie wymogów może być pozorne i zwabić spółki w pułapkę. Przykładowo, ograniczenie objętości prospektu do 30 stron nie ogranicza jednocześnie ryzyka emitenta. Wręcz przeciwnie – im krótszy będzie prospekt, tym większe ryzyko, że pominięte zostały informacje uznane ex post jako kluczowe do podjęcia decyzji inwestycyjnych. Dlatego ważne jest, aby zmiana regulacji odbywała się proporcjonalnie do zmiany nastawienia nadzorców, żeby spółki nie były zaskoczone restrykcyjnym egzekwowaniem liberalnych przepisów.

 

Żabka Nano podbija Europę

Grupa Żabka jest obecnie największą siecią sklepów autonomicznych w Europie – uruchomiła 25 sklepów wspieranych przez sztuczną inteligencję, o nazwie Żabka Nano. Innowacyjny koncept, pozwalający na szybkie zakupy bez kasjerów, kolejek i gotówki, jest precyzyjnie dostosowany do charakteru lokalizacji oraz profilu klientów. Sklepy działają w kilku formatach, takich jak samodzielne kontenerowe automaty sprzedażowe, tradycyjne punkty brick-and-mortar, czy store-in-the-store. Każdy z nich wykorzystuje technologię opracowaną w ścisłej współpracy z amerykańską firmą technologiczną AiFi.

Grupa Żabka stała się najszybciej rozwijającą się siecią spożywczą w Europie – w 2021 roku otworzyła 1100 sklepów, w sumie osiągając ponad 7900 tradycyjnych placówek. Jednocześnie sieć uczestniczy w rewolucji technologicznej na rodzimym rynku handlowym. Stworzyła i doskonali własny koncept autonomiczny: stworzyła Żabkę Nano i otworzyła pierwszy autonomiczny sklep w czerwcu 2021 roku w Poznaniu.

– Żabka jest europejskim liderem w tworzeniu rozwiązań modern convenience, które odpowiadają na potrzeby współczesnych klientów. Skupiamy się na tym, aby zapewniać wyjątkowe i wysoce spersonalizowane doświadczenia zakupowe, łącząc świat cyfrowy z otoczeniem. Chcemy na nowo definiować szybkość zakupów. W 2021 roku otworzyliśmy 25 placówek autonomicznych Żabka Nano. Na tym jednak nie poprzestajemy, jeszcze w pierwszym kwartale tego roku uruchomimy kolejnych kilkanaście – mówi Tomasz Suchański, CEO Grupy Żabka.

Placówki Żabka Nano są już testowane przez klientów w 25 lokalizacjach w 6 miastach w kraju. Mogą z nich korzystać klienci w Gdańsku, Krakowie, Piasecznie, Poznaniu, Sopocie i Warszawie.

Żabka Nano wykorzystuje innowacyjne metody autoryzacji i płatności za zakupy. Pierwsze placówki były połączone z aplikacją mobilną sieci, która umożliwiała zarówno wejście do środka, jak i płatność za zakupy. Same zakupy trwają tylko chwilę, a płatność realizowana jest automatycznie.

Stosowana we wszystkich sklepach innowacyjna platforma AiFi jest rozwiązaniem opartym na kamerach, wykorzystującym komputerową wizję i tzw. machine learning do rozpoznawania zdjętych z półek produktów oraz automatycznie finalizującym płatność po wyjściu ze sklepu. System nie identyfikuje klientów i nie zapamiętuje obrazu, co gwarantuje pełne zachowanie prywatności i bezpieczeństwo.

 

Europejska Dolina Krzemowa?

Choć to w Warszawie znajduje się trzecie co do wielkości, po londyńskim Canary Wharf i paryskim La Défense, centrum biurowe w Europie, to dalsza deindustrializacja miasta stanowi duże, ekonomiczne ryzyko – przestrzegają analitycy programu ESPON. Ich zdaniem stołeczny Ratusz powinien wziąć przykład z Wrocławia czy Trójmiasta i zacieśnić współpracę z sąsiednimi gminami w celu odbudowy sektora przemysłowego.

Przedmiotem jednego z najnowszych case studies jest kondycja sektora przemysłowego w tzw. regionie warszawskim stołecznym, w skład którego wchodzi m.st. Warszawa wraz z powiatami: grodziskim, legionowskim, mińskim, nowodworskim, otwockim, piaseczyńskim, pruszkowskim, warszawskim zachodnim i wołomińskim (w sumie około 3 mln mieszkańców i 6104 kmkw.).

Autorzy opracowania sugerują, że władze Warszawy i okolicznych powiatów powinny opracować kompleksowy program reindustrializacji regionu dzięki nowoczesnej, innowacyjnej i neutralnej klimatycznie produkcji – farmaceutyce, przemyśle lotniczym i kosmicznym, elektronice.

Wśród lokalizacji wymieniane są tereny dzisiejszego Lotniska Chopina – w przypadku realizacji projektu CPK olbrzymi obszar doskonale skomunikowany z centrum stolicy mógłby zostać zagospodarowany na nowy park technologiczny z lekką produkcją. Badacze ESPON wskazują również na 100-hektarowy teren w gminie Pomiechówek, szczególnie atrakcyjny dla przemysłu lotniczego ze względu na bliskość lotniska w Modlinie.

Krok ku metawersum

Huobi, spółka działająca w branży blockchain, uruchomiła kampanię o wartości 100 mln dol. z okazji Nowego Roku Księżycowego, by wspierać rozwój metawersum.

Kampania zachęca użytkowników do eksplorowania nadchodzących możliwości rozległej sieci wirtualnych światów, która w przyszłości może obejmować rzeczywistość rozszerzoną, rzeczywistość wirtualną, holograficzne awatary 3D, materiały filmowe i inne metody komunikacji. W celu promocji rozwijania metawersum, Huobi rozda nagrody o wartości 100 mln dol., w tym dostęp do nowych tokenów dla metawersum w ramach Primelist, produktów do zarządzania zasobami o wysokim zwrocie w ramach PrimeEarn, oraz specjalnych losowań w ramach PrimeBox. Huobi zaprosi też uczestników do zapisów na DID (zdecentralizowane identyfikatory) lub spersonalizowane wirtualne tożsamości w metawersum; użytkownicy ci będą mogli wygrać wyjątkowe awatary NFT z motywem tygrysa.

Ważne Informacje

Plastpol 2026 z najnowszymi raportami, debatami o branży i spotkaniami B2B

Premierowy międzynarodowy matchmaking Connect Plast, pięć konferencji z najnowszymi analizami rynkowymi i debatami o kierunkach rozwoju sektora – 30. edycja targów Plastpol będzie silną...

Dassault Systèmes i Deutsche Aircraft na nowo definiują proces projektowania samolotów

Dassault Systèmes wspólnie z Deutsche Aircraft wspierają cyfrową transformację branży lotniczej. Przy pracach nad regionalnym samolotem D328eco Deutsche Aircraft wykorzystuje platformę 3DEXPERIENCE firmy Dassault...

Plastpol 2026. Światowa branża przetwórstwa tworzyw sztucznych zjedzie do Kielc już w maju

Przedstawiciele sektora z różnych stron świata – od Ameryki Północnej, przez Europę i Azję, po kraje arabskie, od 19 do 22 maja spotkają się...

XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo – spotkanie liderów branży

XVII edycja konferencji Infrastruktura Polska i Budownictwo odbędzie się już 19 marca 2026 roku w Regent Warsaw Hotel. Wydarzenie, organizowane pod patronatem m.in. Ministerstwa...

Jubileusz 25-lecia Stowarzyszenia Polskich Mediów – ćwierć wieku w służbie wolnego słowa i dialogu

Dwadzieścia pięć lat w świecie mediów to cała epoka. Przez ostatnie ćwierćwiecze krajobraz informacyjny Polski przeszedł fundamentalną transformację – od dominacji prasy drukowanej po...

Andrzej Mochoń prezesem Polskiej Izby Przemysłu Targowego

Prezes Targów Kielce, dr Andrzej Mochoń objął stanowisko prezesa Polskiej Izby Przemysłu Targowego. Zastąpił Tomasza Kobierskiego, byłego prezesa Międzynarodowych Targów Poznańskich (MTP). Andrzej Mochoń...