.
Strona główna Blog Strona 10

Polak nowym Prezesem Philip Morris International na Europę Północną i Zachodnią

    Przez
    Michał Garbaczuk
    -

    Michał Mierzejewski został nowym Prezesem Philip Morris International (PMI) na region Europy Północnej i Zachodniej. Polak pokieruje największym, liczącym 15 kluczowych rynków, obszarem biznesowym amerykańskiego koncernu w Europie.

    PMI docenia kluczową rolę polskiego rynku i włącza Polskę do nowego klastra biznesowego, obejmującego aż 15 kluczowych rynków europejskich. Od maja 2026 r. nowym klastrem biznesowym w europejskich strukturach firmy kieruje Polak, Michał Mierzejewski. W skład jego obszaru biznesowego wchodzą: Andora, Dania, Estonia, Finlandia, Hiszpania, Irlandia, Islandia, Litwa, Łotwa, Norwegia, Polska, Portugalia, Szwecja, Wielka Brytania oraz Wyspy Kanaryjskie.

    – Michał objął istotny dla PMI obszar biznesowy w Europie. W jego skład wchodzą zarówno perspektywiczne, jak i bardziej dojrzałe i konkurencyjne rynki, na których nie brakuje dziś wyzwań regulacyjnych – mówi Massimo Andolina, Prezydent Philip Morris International na Europę – Wszyscy w naszej firmie znamy i cenimy Michała za jego bogate doświadczenie, trafne i pragmatyczne spostrzeżenia oraz niezachwiane zaangażowanie w osiąganiu kluczowych celów. Równolegle Michał wspiera rozwój talentów i młodych liderów w całej firmie. Dla mnie to niezwykle energiczny i głęboko empatyczny lider, który nieustająco działa na rzecz naszych pracowników i naszego biznesu – dodaje Massimo Andolina.

    – Region, za który odpowiadam, to ponad 2,66 mln km2, zamieszkałych przez ponad 31 mln pełnoletnich konsumentów, którzy nadal palą papierosy. Chciałbym, żeby ten odsetek palaczy w moim regionie biznesowym był jak najmniejszy. Moim celem jest wygaszenie papierosów. Już dziś w moim regionie są państwa, w których papierosy są w odwrocie, ponieważ palacze zastępują je produktami alternatywnymi, takimi jak podgrzewacze tytoniu, e-papierosy czy saszetki nikotynowe. I to jest kierunek, w którym zmierzamy – mówi Michał Mierzejewski, Prezes PMI na Europę Północną i Zachodnią.

    Awans Michała Mierzejewskiego wpisuje się w historię rosnącej roli polskich liderów w firmie. Od 5 lat Prezesem grupy Philip Morris International jest Jacek Olczak. To pierwszy w historii Polak na stanowisku prezesa globalnej korporacji. Polacy są też najliczniejszą europejską nacją w światowych strukturach firmy i trzecią co do liczebności na świecie. W PMI szacunkowo co dwunasty menedżer ma polski paszport.

    – Nowy obszar, na mapie biznesowej PMI jest niezwykle zróżnicowany kulturowo i regulacyjnie. Jest tu Szwecja, kraj z najniższym odsetkiem palaczy w Unii Europejskiej, gdzie papierosy pali raptem 5% społeczeństwa, bo większość palaczy przeszła na saszetki nikotynowe czy snus. Jest też Wielka Brytania, gdzie papierosy ustąpiły miejsca e-papierosom. Jest Litwa, w której stolicy ponad 40% palaczy zastąpiło papierosy podgrzewaczami tytoniu. Są też państwa, gdzie papierosy nadal trzymają się mocno, takie jak Hiszpania czy Polska, w których odsetek palaczy jest równy lub wyższy niż średnia unijna i sięga odpowiednio około 24% i 27% – mówi Michał Mierzejewski, Prezes Philip Morris International na Europę Północną i Zachodnią – Wspólnym mianownikiem dla wszystkich tych krajów jest rosnąca szara strefa, która stanowi coraz większe wyzwanie. Skala problemu jest różna: w Irlandii i Wielkiej Brytanii, według raportu KPMG, już co czwarty papieros pochodzi z nielegalnych źródeł. W Polsce i Hiszpanii udział szarej strefy w ostatnich latach wyraźnie rośnie, także w obszarze produktów bezdymnych, jak tytoń do podgrzewania czy e-papierosy. Deklaruję gotowość do współpracy ze wszystkimi zainteresowanymi walką z nielegalnym rynkiem, który jest zagrożeniem nie tylko dla legalnie działających biznesów i przychodów fiskalnych państw, lecz także dla zdrowia publicznego i bezpieczeństwa konsumentów – dodaje Michał Mierzejewski.

    Z PMI Michał Mierzejewski jest związany od 2004 roku. Wcześniej pełnił funkcję m.in. dyrektora ds. korporacyjnych w Polsce oraz Prezesa Philip Morris w Polsce i Krajach Bałtyckich, a ostatnio Prezesa PMI na region Europy Północno-Wschodniej, który obejmował 8 europejskich rynków i ponad 1 mln km2. Teraz pokieruje trzynastoma europejskimi rynkami, strategicznymi z perspektywy transformacji biznesowej firmy.

    Philip Morris International, jako pierwsza i jak dotąd jedyna firma w branży tytoniowej, zapowiedziała w 2014 r. stopniowe wygaszanie produkcji papierosów. PMI skupia się na budowaniu „przyszłości bez dymu papierosowego”, inwestując w rozwój alternatywnych dla papierosów produktów bezdymnych, o potencjale obniżonej szkodliwości w porównaniu z dalszym paleniem.

    Od 2015 r. firma PMI zmniejszyła globalny wolumen produkcyjny papierosów o blisko 28 proc. Równolegle zainwestowała ponad 16 mld dolarów w rozwój produktów bezdymnych oraz w badania naukowe nad takimi produktami. Obecnie (dane za I kw. 2026 r.) produkty bezdymne PMI są dostępne globalnie na 108 rynkach, a korzysta z nich ponad 43 mln dorosłych palaczy, którzy całkowicie lub częściowo zastąpili nimi palenie papierosów. Trwająca od blisko dekady transformacja biznesowa PMI dała impuls do zmian w całej branży tytoniowej.

    W tym roku Philip Morris obchodzi 30-lecie działalności biznesowej w Polsce. Firma jest największym pracodawcą w swoim sektorze, dając zatrudnienie blisko siedmiu tysiącom osób w kraju. PMI jest też największym branżowym płatnikiem podatków: CIT, VAT oraz akcyzy. Należy też do grona pierwszych i największych amerykańskich inwestorów nad Wisłą. W ostatnich trzech dekadach PMI zainwestował w polską gospodarkę łącznie ponad 30 mld zł.

    Plastpol 2026 pokaże, jak zmienia się europejski przemysł tworzyw sztucznych

    Przez
    Wojciech Gryciuk
    -
    TARGI KIELCE - XXIX MIEDZYNARODOWE TARGI PRZETWORSTWA TWORZYW SZTUCZNYCH I GUMY - PLASTPOL NZ FOTO MICHAL STANCZYK

    Cyfrowe fabryki, inteligentne maszyny, recykling i nowe materiały. Jubileuszowa edycja targów Plastpol od 19 do 22 maja w Kielcach stanie się miejscem prezentacji technologii, które odpowiadają na największe wyzwania współczesnego przemysłu – od efektywności energetycznej po gospodarkę obiegu zamkniętego.

    Przemysł tworzyw sztucznych znajduje się dziś pod ogromną presją. Rosnące koszty energii, zaostrzające się regulacje środowiskowe oraz rozwój gospodarki cyrkularnej wymuszają głęboką przebudowę produkcji maszyn, surowców i modeli biznesowych. Dlatego jubileuszowa, 30. edycja Międzynarodowych Targów Przetwórstwa Tworzyw Sztucznych i Gumy Plastpol będzie po raz kolejny jednym z najważniejszych miejsc obserwacji kierunków rozwoju nowoczesnego przemysłu w Europie.

    Od 19 do 22 maja 2026 roku w Targach Kielce 600 wystawców z ponad 30 krajów Europy, Azji i Bliskiego Wschodu pokaże nowatorskie technologie, surowce i systemy produkcji. Prezentacje będą śledzić przedstawiciele niemal wszystkich sektorów gospodarki wykorzystujących tworzywa sztuczne – od motoryzacji i AGD po medycynę, elektronikę, budownictwo czy przemysł obronny. Równolegle odbywać się będą konferencje i debaty dotyczące przyszłości branży.

    – Przemysł tworzyw pozostaje jednym z fundamentów nowoczesnej gospodarki. Bez niego nie rozwijałyby się sektory motoryzacyjny, medyczny, elektroniczny, budowlany, opakowaniowy czy obronny. Podczas Plastpolu od 30 lat spotykają się wszystkie ogniwa tego rynku – od producentów surowców i maszyn po odbiorców technologii z wielu branż przemysłowych. Ta synergia miała wpływ na to, że targi stały się najważniejszym wydarzeniem sektora w Europie Środkowo-Wschodniej – podkreśla dr Andrzej Mochoń, prezes Targów Kielce.

    Maszyny stają się cyfrowymi centrami produkcji

    Jeszcze kilka lat temu kluczowym parametrem maszyn dla przemysłu tworzyw była przede wszystkim wydajność. Dziś branża oczekuje czegoś więcej – stabilności procesu, minimalizacji zużycia energii, możliwości pracy na recyklatach i pełnej integracji cyfrowej.

    Nowoczesne wtryskarki prezentowane podczas targów coraz częściej wykorzystują sztuczną inteligencję do analizy parametrów produkcji w czasie rzeczywistym. Systemy samodzielnie korygują ustawienia procesu, ograniczają ilość odpadów i przewidują ryzyko błędów jakościowych.

    Standardem stają się autonomiczne systemy kontroli jakości, predykcyjne utrzymanie ruchu, robotyzacja całych gniazd produkcyjnych, integracja maszyn z systemami MES oraz cyfrowe monitorowanie efektywności energetycznej. Coraz większą rolę odgrywa także pełna elektryfikacja maszyn, pozwalająca ograniczać zużycie energii i emisję CO₂.

    Targi Plastpol wyraźnie pokazują, jak bardzo tworzywa sztuczne wpływają na współczesną gospodarkę. Technologie prezentowane podczas wydarzenia wykorzystywane są dziś w niemal wszystkich sektorach przemysłu – od produkcji opakowań, przez budownictwo, motoryzację i elektronikę, po medycynę, farmację, energetykę i przemysł obronny. Współczesne samochody, sprzęt AGD, urządzenia medyczne, instalacje energetyczne czy systemy elektroniczne nie mogłyby powstawać bez zaawansowanych materiałów polimerowych.

    Inteligentne linie produkcyjne i nowe materiały

    Jubileuszowa edycja targów pokaże również, jak bardzo zmienia się sam przemysł przetwórstwa tworzyw sztucznych. Dziś kluczowe stają się energooszczędność, automatyzacja, możliwość pracy na recyklatach oraz pełna cyfryzacja procesów produkcyjnych. W halach Targów Kielce będzie można zobaczyć nową generację w pełni elektrycznych wtryskarek, inteligentnych robotów i systemów sterowania wykorzystujących analizę danych oraz sztuczną inteligencję do samoczynnej optymalizacji parametrów pracy.

    Nowoczesne maszyny będą na żywo produkować elementy medycznych autoinjektorów, kapsułki insulinowe, lunchboxy, techniczne detale dla przemysłu, a także wyroby wykonywane w technologii mikrowtrysku. Jedna z prezentowanych linii pokaże w pełni zautomatyzowaną produkcję skarbonki z wykorzystaniem materiałów zawierających surowce naturalne i recyklaty. Inne rozwiązania zaprezentują produkcję detali medycznych w środowisku cleanroom oraz inteligentne systemy stabilizacji procesu ograniczające ilość braków produkcyjnych i zużycie energii.

    Coraz większą uwagę branża poświęca także nowoczesnym surowcom. Podczas Plastpolu prezentowane będą tworzywa konstrukcyjne nowej generacji, materiały bio-based, kompozyty wzmacniane włóknami, a także zaawansowane recyklaty przygotowywane do zastosowań wymagających najwyższej jakości. Trendem stają się materiały opracowywane specjalnie pod kątem recyklingu i ponownego wykorzystania. Rozwijają się również rozwiązania wielomateriałowe, łączące różne typy tworzyw w jednym produkcie przy jednoczesnym zachowaniu możliwości odzysku materiału.

    Recykling zmienia cały sektor przetwórstwa tworzyw

    Najsilniejszym trendem widocznym w branży pozostaje transformacja w kierunku gospodarki obiegu zamkniętego. Producenci maszyn i surowców coraz intensywniej rozwijają technologie umożliwiające wykorzystanie recyklatów oraz stabilne przetwarzanie materiałów wtórnych.

    Podczas Plastpolu prezentowane będą między innymi systemy regranulacji, oczyszczania strumieni materiałowych, inteligentnego dozowania surowców oraz rozwiązania umożliwiające produkcję z wykorzystaniem materiałów pochodzących z recyklingu i komponentów bio-based.

    Zmienia się również filozofia projektowania produktów. Coraz więcej materiałów powstaje z myślą o późniejszym odzysku, łatwiejszym recyklingu i ograniczeniu śladu węglowego.

    Według ostatnich danych Plastics Europe udział tworzyw cyrkularnych w europejskiej produkcji nadal wynosi zaledwie około 15 procent, co pokazuje skalę wyzwań stojących przed branżą.

    Tworzywa są fundamentem nowoczesnej gospodarki

    – Znaczenie sektora wykracza daleko poza sam przemysł przetwórczy. Technologie prezentowane podczas Plastpolu wykorzystywane są w produkcji opakowań, motoryzacji, AGD, elektronice, medycynie, farmacji, budownictwie, lotnictwie czy przemyśle obronnym – podkreśla Kamil Perz, dyrektor projektu w Targach Kielce.

    W motoryzacji tworzywa pomagają ograniczać masę pojazdów i zwiększać efektywność energetyczną. W medycynie umożliwiają rozwój produkcji cleanroom i sprzętu jednorazowego. W elektronice i energetyce stają się podstawą systemów izolacyjnych oraz komponentów dla elektromobilności. Coraz większe znaczenie mają także w sektorze obronnym – od lekkich kompozytów po elementy systemów bezzałogowych.

    Kielce jako platforma strategicznych decyzji

    Plastpol z roku na rok zmienia charakter. Kluczowe pozostają nowatorskość prezentacji oraz międzynarodowość wystawców – ponad połowa przyjeżdża do Kielc zza granicy – ale coraz mocniejsza jest potrzeba dyskusji o przyszłości branży.

    Jeszcze przed rozpoczęciem targów, 18 maja w Targach Kielce, odbędzie się Plastics Industry Meeting organizowany przez Fundację PlasticsEurope Polska oraz Polski Związek Przetwórców Tworzyw Sztucznych. Debaty dotyczyć będą konkurencyjności europejskiego przemysłu, regulacji oraz przyszłości gospodarki obiegu zamkniętego.

    Pierwszego dnia targów, 19 maja, premierowo zaprezentowany zostanie raport „Tworzywa sztuczne w obiegu zamkniętym – analiza sytuacji w Europie”, przygotowany przez Fundację Plastics Europe.

    – To obszerny przegląd danych na temat produkcji i przetwórstwa tworzyw, a także zbiórki i przetwarzania odpadów. W tym roku po raz pierwszy raport analizuje nowe dane, między innymi przepływy handlowe tworzyw z surowców kopalnych i cyrkularnych, aby zapewnić pełniejszy obraz migracji materiałowych w Europie – mówi Anna Kozera-Szałkowska, dyrektor zarządzająca Plastics Europe Polska.

    Podczas sesji Circular Plastics Compass Starter, która odbędzie się tego samego dnia, uczestnicy poznają najnowsze dane i trendy z rynku tworzyw.

    Drugiego dnia, 20 maja, odbędzie się seminarium techniczne Plastech Info „Nie ma świata bez tworzyw” poświęcone nowym materiałom, efektywności energetycznej i integracji systemów produkcyjnych.

    Trzeciego dnia, 21 maja, eksperci będą dyskutować o rozporządzeniu PPWR i nowych regulacjach dotyczących opakowań oraz gospodarki odpadami, które już dziś wpływają na strategie producentów i przetwórców tworzyw w całej Europie.

    – Plastpol 2026 pokaże branżę w trakcie głębokiej przebudowy. Dla przemysłu tworzyw sztucznych najbliższe lata będą okresem redefinicji. A kierunek tych zmian najlepiej będzie można poznać w Targach Kielce – zaprasza Kamil Perz, dyrektor targów Plastpol w Targach Kielce.

    Międzynarodowe Targi Przetwórstwa Tworzyw Sztucznych i Gumy Plastpol odbędą się od 19 do 22 maja 2026 roku w Targach Kielce. Więcej informacji: plastpol.com.

    Dacia Bigster – marzenia bywają wypadkową potrzeb – test redakcyjny

      Przez
      Michał Garbaczuk
      -

      Motoryzacja ma dziwną przypadłość. Potrafimy godzinami dyskutować o samochodach, których nigdy nie kupimy. Znamy na pamięć moc Ferrari, przyspieszenie najnowszego Porsche i liczbę cylindrów w silnikach BMW M. Zachwycamy się autami, które oglądamy na YouTubie, ustawiamy jako tapetę w telefonie i od czasu do czasu spotykamy na światłach. A potem wracamy do domu…i wsiadamy do samochodu, który następnego dnia zawiezie dzieci do szkoły, pojedzie po zakupy, odbierze paczkę z paczkomatu, a raz lub dwa razy w roku zabierze całą rodzinę na wakacje.

      Autor: Michał Garbaczuk

      I właśnie dla takich ludzi powstała Dacia Bigster. Nie po to, żeby sąsiad wyglądał przez firankę, nie po to, żeby ktoś odwrócił głowę na parkingu i nie po to, żeby kolega pytał o czas do setki. Po prostu po to, żeby być samochodem. I wiecie co? Ta pozorna wada może okazać się jego największą zaletą.

      Samochód do życia, a nie do marzeń

      Większość z nas uwielbia marzyć o motoryzacji. Problem polega na tym, że marzenia bardzo rzadko parkują pod blokiem. Codzienność wygląda znacznie mniej spektakularnie: rano szkoła, potem praca, po południu trening piłkarski z synem i zajęcia z ceramiki z córką. Jeszcze zakupy, a wieczorem jeszcze szybki wypad po karmę dla psa.

      A wakacyjna podróż? Najczęściej raz albo dwa razy w roku. I to tylko wtedy, kiedy rodzina uzna, że zamiast lecieć samolotem tam, gdzie morze ma kolor turkusu, słońce świeci przez trzysta dni w roku, a lokalna trattoria od progu przekonuje, że przecież zmieścisz jeszcze jedno tagliatelle z owocami morza, tym razem pojedziemy nad Bałtyk posiedzieć w deszczu i pograć na cymbergajach.

      I właśnie wtedy Bigster pokazuje, po co został stworzony. To naprawdę duży samochód, a właściwie ogromne rodzinne kombi przebrane za SUV-a. Pakujesz walizki, rowerki, piłki, parawan, torbę z zabawkami i pół mieszkania. I nagle okazuje się, że miejscowi sklepikarze nie zarobią na was ani złotówki, bo zabraliście z domu wszystko.

      Najsprytniejszy przycisk w samochodzie

      Jakiś czas temu rozmawiałem z osobami odpowiedzialnymi za markę Dacia w Polsce i regionie Europy Wschodniej. Usłyszałem wtedy coś, co bardzo dobrze tłumaczy filozofię tej marki. Dacia nie rezygnuje z dziesiątek elektronicznych gadżetów dlatego, że klienta na nie nie stać. Rezygnuje dlatego, że większość klientów… zwyczajnie ich nie chce. Gdyby dołożyć wszystko, czym dysponuje koncern, Bigster kosztowałby tyle co dobrze wyposażone Renault albo Nissan. Tylko po co? Przeciętny użytkownik nie potrzebuje piętnastu systemów, które nieustannie próbują podejmować decyzje za kierowcę.

      Oczywiście są systemy obowiązkowe, bo takie są dziś europejskie przepisy. Samochód przypomni o przekroczeniu prędkości o jeden kilometr na godzinę, ostrzeże, że zbliżasz się do linii na jezdni i od czasu do czasu uzna, że chyba lepiej od ciebie wie, jak prowadzić. Na szczęście inżynierowie Renault i Dacii wykazali się odrobiną… sprytnego pragmatyzmu. Po lewej stronie deski rozdzielczej umieścili przycisk, który jednym kliknięciem wyłącza najbardziej natarczywych elektronicznych opiekunów. To jeden z moich ulubionych elementów tego samochodu, bo kiedy siadam za kierownicą, chciałbym być kierowcą. Jeżeli chcę delikatnie przesunąć się w obrębie pasa, żeby ominąć zapadniętą studzienkę, naprawdę nie potrzebuję wykładu na temat prawidłowej techniki jazdy.

      Rodzina będzie zadowolona

      W środku Bigster zaskakuje ilością miejsca. Pięć dorosłych osób podróżuje naprawdę komfortowo. Przednie fotele są szerokie i wygodne, a tylna kanapa ma dobrze dobrany kąt oparcia, dzięki czemu nawet dłuższa podróż nie staje się karą.

      Mam jedynie pewne wątpliwości dotyczące tapicerki. W dotyku przypomina nieco gumowaną ceratę. Z jednej strony wykonano ją z materiałów pochodzących z recyklingu, co należy pochwalić, z drugiej zaś, jestem bardzo ciekaw, jak zachowa się podczas trzydziestostopniowych upałów. Niestety test odbywał się w połowie kwietnia, kiedy polska pogoda po raz kolejny udowadniała, że kalendarz ma własne zdanie na temat wiosny. Jedno jest natomiast pewne – Jeżeli podróżujecie z dziećmi albo psem, szybko docenicie łatwość czyszczenia tej tapicerki. Ślady po lodach, frytkach czy napojach z restauracji drive thru znikną zdecydowanie szybciej niż z jasnej kanapy pokrytej perforowaną skórą.

      Wreszcie hybryda, która pasuje do charakteru Bigstera

      Największą nowością jest jednak nowy układ hybrydowy i muszę przyznać, że to zdecydowanie najmocniejszy punkt programu. Nowy silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra współpracuje z napędem elektrycznym w sposób, który idealnie wpisuje się w charakter samochodu. Bigster bardzo chętnie porusza się na silniku elektrycznym podczas jazdy miejskiej, dzięki czemu bez większego wysiłku można osiągnąć spalanie na poziomie około 5,5 l/100 km. W trasie wynik poniżej siedmiu litrów również nie jest niczym nadzwyczajnym. To bardzo dobry rezultat, zwłaszcza jeśli pamiętamy, że mówimy o dużym rodzinnym SUV-ie.

      I jeszcze jedna rzecz. Silnik 1.8 brzmi po prostu… dojrzalej. Przyznajcie sami – walory akustyczne również mają znaczenie. Bo przecież z samochodem spędzamy codziennie znacznie więcej czasu niż podczas sprintu do setki. A skoro już o osiągach mowa… 9,7 sekundy do 100 km/h. 180 km/h prędkości maksymalnej. Czy to robi wrażenie? Nie. Czy to wystarcza? Zdecydowanie tak.

      Marzenia bywają wypadkową realnych potrzeb

      Czy Dacia Bigster jest samochodem marzeń? Nie. I nawet nie próbuje nim być, bo gra w całkowicie innej lidze. Jest samochodem codzienności. A to coś zupełnie wyjątkowego. Oferuje wszystko, czego naprawdę potrzebuje współczesna rodzina, jest przestronna, do tego oszczędna i praktyczna. Ma bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, cyfrowe zegary, fabryczny uchwyt na smartfon, ładowanie indukcyjne, kanapę dzieloną w stosunku 40:20:40 i rozsądnie dobrane wyposażenie i – co dla mnie równie ważne – nie próbuje wyręczać kierowcy przy każdej możliwej okazji.

      A poza tym wygląda naprawdę dobrze. Ma zdecydowaną, męską sylwetkę i nie sprawia wrażenia auta, które za wszelką cenę chce udawać coś, czym nie jest. I właśnie chyba za tę szczerość najbardziej ją polubiłem, bo w świecie pełnym samochodów, które próbują być wszystkim naraz, Dacia Bigster ma odwagę być po prostu samochodem. A to największy komplement, jaki można wystawić współczesnemu autu.

      Nie każdy samochód musi być marzeniem. Niektóre mają po prostu dobrze służyć ludziom. W motoryzacji wciąż jest sporo snobizmu, a marketingowcy prześcigają się w szufladkowaniu swoich potencjalnych klientów, bo jeżeli ktoś jeździ Porsche – jest pasjonatem, jeżeli BMW M – zna się na samochodach, jeżeli Ferrari – spełnił marzenia. A jeżeli Dacią? To w oczach części internetowych ekspertów od razu staje się człowiekiem, który „nie czuje motoryzacji”. A przecież to kompletna bzdura.

      zdjęcia: materiały prasowe Dacia

      Bizneshacking: rewolucja w zasięgu przedsiębiorcy

      Przez
      Piotr Cegłowski
      -

       

      Lubimy uczyć się na cudzych błędach, ale prowadząc własny biznes nie możemy ustrzec się porażek, bo nie zawsze jesteśmy o wszystkim w stanie pomyśleć i przewidzieć. W świecie, gdzie korporacyjne biura duszą kreatywność, Nihat Sen w “Bizneshackingu” podaje nam klucz do tajnych drzwi sukcesu działania na własny rachunek. Ta książka to nie nudny podręcznik, lecz vademecum sprytnych sztuczek, które zamieniają biurokratyczną rutynę w mistrzowską grę o wypromowanie swojej marki osobistej. Autor, z doświadczeniem hakera biznesowego, demaskuje mity korporacyjnych gigantów, pokazując proste “haki” – od negocjacyjnych trików po cyfrowe optymalizacje – generujące większe zyski bez milionowych nakładów.

      Wyobraź sobie: zamiast żmudnych raportów, budujesz firmę na skrótach myślowych i algorytmach codzienności. Autor serwuje case studies z pierwszej ręki – od startupów, które pokonały tytanów, po managerów, którzy wynieśli własne firmy na 300% wzrostu. To lektura dla tych, którzy nienawidzą stagnacji: hacking rekrutacji, marketingu i decyzji strategicznych staje się twoją codziennością.

      “Bizneshacking” to nie teoria – to praktyczny przewodnik przedstawiający pełną strategię prowadzenia firmy, prowadzącą do rozwoju i unikania przeszkód, które często popełniają początkujący przedsiębiorcy. Książka to zachęta do refleksji i myśl, co możesz zrobić, żeby Twoja firma była silniejsza i konkurencyjna w trudnych i niepewnych czasach. Dla managera to kompedium innowacji: zainwestuj wieczór, zyskaj lata przewagi.

      „Redefining Performance” – nowe spojrzenie na efektywność w zarządzaniu. Zapraszamy na XXII Międzynarodowy Kongres MBA w Krakowie

      Przez
      Darek D
      -

      W dniach 29–31 maja 2026 roku Kraków stanie się miejscem spotkania liderów biznesu, administracji publicznej, ochrony zdrowia oraz środowiska akademickiego. Wszystko za sprawą XXII Międzynarodowego Kongresu MBA, organizowanego przez Krakowską Szkołę Biznesu Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie.

      Wśród uczestników programu znajdą się osoby reprezentujące kluczowe obszary współczesnego zarządzania: obronność, administrację publiczną, zdrowie, nowe technologie, geopolitykę, kulturę i biznes. W Kongresie udział wezmą m.in. Adam Leszkiewicz, prezes Polskiej Grupy Zbrojeniowej, prof. Krzysztof Pyrć, prezes Fundacji na rzecz Nauki Polskiej, Stanisław Mazur, I Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa, Krzysztof Jan Klęczar, wojewoda małopolski, Mieszko Musiał, prezes Carlsberg Polska, Wojciech Przybylski, redaktor naczelny Visegrad Insight, Krzysztof Głuchowski, dyrektor Teatru im. Juliusza Słowackiego w Krakowie, oraz Wiesław Jan Hałucha, prezes Alventa S.A.

      Tegoroczna edycja wydarzenia odbywa się pod hasłem „Redefining Performance” i koncentruje się na redefinicji efektywności w zarządzaniu w kontekście dynamicznych zmian gospodarczych, technologicznych i społecznych. Organizatorzy stawiają pytanie, jak dziś mierzyć skuteczność organizacji – i czy dotychczasowe podejścia nadal odpowiadają realiom współczesnego świata.

      Międzynarodowy Kongres MBA od lat należy do najważniejszych wydarzeń integrujących środowisko MBA w Polsce. To platforma dialogu i wymiany doświadczeń między menedżerami, absolwentami i uczestnikami programów MBA oraz przedstawicielami różnych sektorów gospodarki.

      Program Kongresu

      Program merytoryczny Kongresu, realizowany w dniach 29–30 maja, obejmuje wystąpienia i dyskusje prowadzone przez ekspertów z Polski i zagranicy. Wśród kluczowych tematów znajdą się m.in. zarządzanie w administracji publicznej, kondycja psychiczna pracowników w kontekście wysokiej efektywności, wykorzystanie sztucznej inteligencji w organizacjach czy wpływ geopolityki na biznes.

      Pierwszy dzień wydarzenia otworzy uroczysta inauguracja z udziałem władz Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie oraz przedstawicieli administracji publicznej. W programie znajdą się m.in. panel dotyczący zarządzania zadłużeniem w sektorze publicznym, dyskusja o „ślepej plamce” zdrowia psychicznego w organizacjach czy sesje poświęcone cyfryzacji i efektywności w ochronie zdrowia.

      Równolegle odbywać się będą sesje eksperckie poświęcone m.in. wpływowi sztucznej inteligencji na zarządzanie w warunkach VUCA, redefinicji efektywności w finansach i łańcuchach dostaw oraz roli geopolityki w prowadzeniu biznesu.

      Drugi dzień Kongresu rozszerzy perspektywę o zagadnienia strategiczne i kompetencyjne. W programie znajdą się m.in. wystąpienia dotyczące budowania kompetencji technologicznych w organizacjach, realnych efektów wdrożeń AI oraz współpracy między biznesem a organizacjami pozarządowymi. Nowością tegorocznej edycji będzie również Alumni Zone – przestrzeń dedykowana rozwojowi kapitału ludzkiego, łącząca doświadczenia świata biznesu i sportu.

      Integralną częścią wydarzenia są również aktywności networkingowe. 29 maja odbędzie się Evening Networking w Sky Barze Unity Centre, 30 maja – Gala Charytatywna z aukcją, natomiast 31 maja uczestnicy spotkają się podczas finałowego wydarzenia – Golf Zone w Royal Kraków Golf & Country Club.

      Szczegółowy program: https://kongresmba.uek.krakow.pl/#schedules

      XXII Międzynarodowy Kongres MBA to nie tylko wydarzenie o wysokiej wartości merytorycznej, ale również przestrzeń budowania relacji i współpracy między środowiskiem akademickim, biznesowym i instytucjonalnym.

      Organizatorzy zapraszają do udziału studentów, absolwentów oraz wszystkich zainteresowanych tematyką współczesnego przywództwa i zarządzania.

      Bilety dostępne są na stronie:
      https://kongresmba.uek.krakow.pl/

       

      Kamper Toyota PROACE MAX Tanuki

      Przez
      Michał Garbaczuk
      -

      Na rynku debiutuje Toyota PROACE MAX Tanuki. To największy kamper w ofercie marki, który jest dostępny w dwóch wariantach mocowych, nadwoziem w dwóch długościach i długą listą pakietów dodatkowych. Ceny zaczynają się od 459 900 zł, a samochód można zamawiać w salonach Toyoty oraz punktach Toyota Professional.

      Największy kamper w ofercie Toyota Professional – PROACE MAX Tanuki – został przygotowany przez firmę Affinity RV. Samochód oferowany jest w dwóch długościach – Tanuki 599 i Tanuki 636 – oraz silnikiem 2.2 D4-D w dwóch wariantach mocowych. Jednostka 140-konna połączona jest ze skrzynią manualną, a motor o mocy 180 KM ma ośmiobiegowy automat. Tak jak każdy model z rodziny PROACE, PROACE MAX ma trzyletnią Gwarancją PRO (lub do 1 000 000 km), która obejmuje zabudowę.

      Bogate wyposażenie w standardzie

      PROACE MAX Tanuki to sześć lakierów (Icy White, Anthracite, Misty Grey, Iron Grey, Silver Aluminium, Black Opal), a materiałowa tapicerka foteli ma dodatkowe przetłoczenia i podwójne szare przeszycia. Samochód już w standardzie jest dobrze wyposażony, a lista elementów obejmuje zaawansowane systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE, automatyczną klimatyzację, inteligentny kluczyk, 7-calowy wirtualny kokpit oraz system multimedialny z 10-calowym ekranem dotykowym i nawigacją z aktualizacjami online, a bezprzewodowa łączność ze smartfonami odbywa się poprzez Android Auto i Apple CarPlay.

      Największy kamper w ofercie Toyoty to doskonale zaprojektowana i wyposażona część mieszkalna. Samochód ma drzwi boczne z moskitierą przesuwane z prawej strony. Wejście ułatwia elektrycznie wysuwany stopień o szerokości 70 cm. Dostęp do tylnej części auta umożliwiają drzwi otwierane pod kątem 180 stopni. Fotele w przednim rzędzie są obrotowe, z tyłu jest dwuosobowa kanapa, a w podwójnej podłodze jadalni jest pojemny schowek. Izolacja ścian, podłogi i dachu ma do 20 mm grubości, dwa okna dachowe dobrze doświetlają przestrzeń.

      Wielotygodniowe podróże i niezależność gwarantują kabina prysznicowa, zintegrowana toaleta, 90-litrowa lodówka oraz dwupalnikowa kuchenka gazowa. Izolowany zbiornik wody czystej pomieści 100 l, zbiornik wody szarej ma 75 l pojemności, a okno dachowe wyposażono w elektryczny wentylator. Kamper Toyoty wyposażony jest też w ogrzewanie gazowe Truma Combi 4E i akumulator mieszkalny LiFePO4 o pojemności 135 Ah.

      PROACE MAX Tanuki 599

      PROACE MAX Tanuki 599 ma 599 cm długości, 229 cm szerokości, 264 cm wysokości i waży 3050 kg. Wysokość wewnętrzna to 189 cm, tylne łóżko ma wymiary 190 x 140 cm, a rozkładane przednie łóżko 170 x 90 cm. Z opcjonalnym łóżkiem o wymiarach 200 x 120 cm w podnoszonym dachu samochód oferuje do pięciu miejsc noclegowych.

      Samochód w wersji Tanuki 599 kosztuje od 459 900 zł z silnikiem o mocy 140 KM. Wersja 180-konna to koszt od 479 900 zł.

      PROACE MAX Tanuki 636

      Bazą dla wersji Tanuki 636 był PROACE MAX L4H2. Samochód ma 636 cm długości, 229 cm szerokości, 264 cm wysokości i waży 3090 kg. Łóżka tylne mają wymiary 181 x 74 cm oraz 193 x 71 cm, a liczbę miejsc noclegowych można zwiększyć zamawiając podnoszony dach sypialny z łóżkiem o wymiarach 200 x 120 cm.

      PROACE MAX Tanuki 636 z silnikiem 2.2 D4-D o mocy 140 KM kosztuje od 466 900 zł, a mocniejsza, 180-konna wersja od 486 900 zł.

      Opcjonalne pakiety wyposażenia

      Toyotę PROACE MAX Tanuki można doposażyć w akcesoria i pakiety, które zwiększą komfort biwakowania oraz wszechstronność samochodu. W aucie można zamontować gniazdo zewnętrznego prysznica (1450 zł), gniazdo zewnętrznego gazu (1250 zł) czy hak holowniczy z wiązką elektryczną 13 PIN (6250 zł). Pakiet startowy (1200 zł) obejmuje chemię do toalety, kabel adapter, przejściówkę CEE, kliny najazdowe i wąż do uzupełniania wody.

      Podnoszony dach z dwoma miejscami do spania (24 900 zł) zwiększa liczbę miejsc noclegowych, pakiet wentylacji (4000 zł) to wywietrznik z ramką i oświetleniem LED, a pakiet klimatyzacji (13 000 zł) to klimatyzacja dachowa z funkcją grzania. Spędzanie czasu na kempingu może ułatwić pakiet biwakowy (15 950 zł), w którego skład wchodzi markiza o długości 3,5 m z adapterem oraz bagażnik na dwa rowery. Pakiet niezależności (10 300 zł) to dodatkowe źródło energii w postaci panelu solarnego z regulatorem napięcia oraz przetwornicy napięcia, a pakiet zaciemniający (2500 zł) z roletami zaciemniającymi przednie szyby pozwala zachować prywatność we wnętrzu.

      Pakiet Executive (11 000 zł) dla Toyoty PROACE MAX Tanuki to jeszcze lepsze wyposażenie, wyższy komfort podróżowania oraz atrakcyjniejszy design. Lista obejmuje 16-calowe felgi aluminiowe, przednie światła Full LED, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, cyfrowe lusterko wsteczne, system monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM) oraz bezprzewodową ładowarkę do smartfonów.

      źródło: Toyota

      Tomás Galbis Sainz de Vicuña nowym dyrektorem zarządzającym ASTARA w Polsce

      Przez
      Michał Garbaczuk
      -

      Astara, oficjalny dystrybutor marek Nissan, Mitsubishi i Isuzu w Polsce, ogłasza powołanie Tomása Galbisa Sainza de Vicuña na stanowisko dyrektora zarządzającego firmy Astara w Polsce. W nowej roli będzie odpowiadał za kierowanie działalnością firmy na polskim rynku, rozwój biznesu dystrybucyjnego oraz dalsze wzmacnianie współpracy z producentami i siecią dealerską.

      Tomás Galbis Sainz de Vicuña będzie raportował bezpośrednio do José Savala, dyrektora operacyjnego odpowiedzialnego za działalność Astary w Europie. Do jego kluczowych zadań będzie należeć wspieranie stabilnego wzrostu firmy, budowanie długoterminowej wartości marek reprezentowanych przez Astarę oraz rozwijanie relacji z partnerami biznesowymi na polskim rynku motoryzacyjnym.

      Tomás posiada ponad 25-letnie doświadczenie w branży motoryzacyjnej i strukturach Astary. Karierę w Grupie rozpoczął w 2001 roku w hiszpańskim oddziale Hyundai jako regionalny menedżer ds. sprzedaży. W kolejnych latach pełnił szereg kluczowych funkcji menedżerskich na rynkach międzynarodowych, w tym stanowiska prezesa Astara w Peru, Argentynie i Szwecji, a także dyrektora zarządzającego KGM w Hiszpanii. Ostatnio odpowiadał za rozwój obszaru mobilności jako szef Astara Move.

      Nowy dyrektor zarządzający firmy Astara w Polsce ma doświadczenie w transformacji organizacji, zarządzaniu efektywnością biznesową, rozwoju sieci dealerskich oraz prowadzeniu firm w warunkach wysokiej zmienności rynkowej. Jego międzynarodowa perspektywa i znajomość biznesu dystrybucyjnego będą istotnym wsparciem dla dalszego rozwoju Astary w Polsce.

      „Objęcie stanowiska dyrektora zarządzającego firmy Astara w Polsce to dla mnie duże wyróżnienie i ważne wyzwanie. Polska jest jednym z kluczowych rynków w regionie, z dużym potencjałem dalszego rozwoju. Astara reprezentuje tu silne i rozpoznawalne marki – Nissan, Mitsubishi i Isuzu – które odpowiadają na różnorodne potrzeby klientów indywidualnych i biznesowych. Moim celem będzie wspieranie zrównoważonego wzrostu, rozwijanie relacji z naszymi partnerami oraz budowanie organizacji opartej na zaangażowaniu, współpracy i doskonałości operacyjnej” – powiedział Tomás Galbis Sainz de Vicuña, dyrektor zarządzający firmy Astara w Polsce.

      Astara koncentruje się na dostarczaniu klientom nowoczesnych produktów i usług mobilności oraz rozwijaniu obecności marek Nissan, Mitsubishi i Isuzu we współpracy z siecią autoryzowanych dealerów.

      źródło: Astara

      Nie bój się Terminatora tylko bałaganu w danych

      Przez
      Piotr Cegłowski
      -

      Jeszcze rok temu managerowie bali się głównie inflacji i konkurencji. Dziś na listę obaw trafiło nowe zmartwienie: co, jeśli nie zrozumiem AI? Albo, co gorsza, jeśli zrozumie ją moja konkurencja?

      Media uwielbiają skrajności, co jest oczywiste. Z jednej strony czytamy o ludziach z Doliny Krzemowej budujących „bioschrony” przed morderczą superinteligencją. Z drugiej – mamy entuzjastów wieszczacych raj na ziemi.

      Pozwólcie, że sprowadzę nas na ziemię. Prawdziwe wyzwanie, jakie AI stawia przed Twoją firmą, jest dużo bardziej prozaiczne i wcale nie wymaga łopaty.

      AI nie jest mordercą tylko bronią

      Ten strach przed „świadomą AI” to strata czasu. To nie algorytm z zimną krwią odbierze Ci klientów. Zrobi to konkurent, który użył algorytmu, by szybciej analizować rynek, taniej obsługiwać zgłoszenia i w dwie godziny wygenerować kampanię marketingową, nad którą twój zespół siedziałby dwa tygodnie.

      Najważniejsze zagrożenie jest dosyć proste: to nie jest walka „AI kontra człowiek”. To walka „firma sprawnie używająca AI” kontra „firma, która jeszcze analizuje i czeka”.

      Cykl innowacji skrócił się z lat do miesięcy. Firmy, które nie znajdą na to odpowiedzi, obudzą się w świecie, w którym ich usługi są po prostu za drogie, a produkty przerażająco przestarzałe.

      Kolejny ważny problem to pułapka tzw. „SISO”, czyli śmietnik na wejściu

      Wszyscy chcą wdrażać „strategie AI”. Ale nikt nie mówi o fundamencie, na którym 90 proc. tych strategii polegnie. Nazywa się to SISO: Shit In, Shit Out (śmietnik na wejściu, śmietnik na wyjściu). Narzędzia AI nie działają „same”. One potrzebują profesjonalnego nadzoru osoby, która zna portfolia tychże, jak również umie ich używać i co najważniejsze „karmić” danymi. Dlatego większość firm nie rozbije się o brak strategii AI, ale o prozaiczny bałagan we własnych bazach danych, Excelach trzymanych na pulpitach i starych systemach, które ze sobą nie rozmawiają. Zanim zaczniesz więc snuć plany o agentach AI przejmujących obsługę klienta, zapytaj: czy mamy czyste, uporządkowane dane, na których ten agent ma się uczyć? Bo jeśli nie, to żaden automatyczny agent nie zoptymalizuje Ci procesów, tylko szybciej i na większą skalę pogłębi dotychczasowy chaos.

      Pułapka „lenistwa” i halucynacji

      AI potrafi kłamać z imponującą pewnością siebie. Te słynne „halucynacje” to nie są drobne błędy ortograficzne. To tworzenie wiarygodnie brzmiących, ale kompletnie fałszywych analiz, danych rynkowych czy fragmentów kodu.Media opisywały ostatnio przegrany kilkunastomiolionowy przetarg, a przyczyną było wymyślenie nieistniejących przepisów VAT w uzasadnieniu ceny, uzasadnieniu pisanym oczywiście przez AI. Jeden z sędziów w Portugalii „wydał” wyrok, a właściwie wydał go ChatGPT po przeczytaniu akt, których czytać się rzeczonemu sędziemu nie chciało. Znów system powołał się na paragrafy przez siebie wymyślone, sprawa zakończyła się skandalem i poważnymi problemami prawnymi.

      Jak widać największym ryzykiem nie jest więc to, że AI zastąpi pracowników. Największym ryzykiem są tacy pracownicy, którzy bezkrytycznie kopiują to, co podsunie im algorytm. Więc gdy zespół wpada w pułapkę lenistwa i przestaje weryfikować fakty, firma traci nie tylko wiarygodność i zdolność do samodzielnego myślenia, ale na końcu traci klientów i zyski, zamiast których przychodzą kłopoty prawne. Pamiatejmy, że AI ma być narzędziem, a nie zastępstwem dla mózgu.

      Strategia? Zacznij od jednego, irytującego problemu

      Hype na AI prowokuje do dwóch skrajności: „poczekajmy, to moda” albo „wdrażamy wszędzie!”. Obie drogi są złe.

      Prawda jest taka, że nie potrzebujesz 200-stronicowej strategii AI. Wystarczy znaleźć jeden, realny, irytujący problem w firmie – np. tworzenie miesięcznych raportów albo odpowiadanie na 100 tych samych pytań klientów – i spróbować rozwiązać go za pomocą dostępnych narzędzi. Mierz efekty, zbieraj wnioski i dopiero potem idź do kolejnego problemu. To ma być eksperyment, nie rewolucja.

      Powstaje taka nowa ludzka przewaga: sędzia, a nie wytwórca. Jeśli AI przejmie dużą część pracy analitycznej i twórczej (pisanie, kodowanie, projektowanie), to co nam zostaje? Słyszymy ciągle o „kreatywności” i „relacjach”.Ja widzę to inaczej. W erze AI naszą największą wartością nie jest „tworzenie”. Naszą wartością staje się wybór odpowiednich narzędzi, umiejętność zarządzania nimi i korzystania z nich, a także zdolność krytycznej oceny tego, co AI stworzyło. Nową supermocą człowieka jest umiejętność stawiania właściwych pytań (prompting) często za pomocą AI, wiedza, które aplikacje do czego służą i weryfikowania odpowiedzi (bullshit detection). To jest kompetencja, w którą firmy muszą inwestować – w ludzi, którzy potrafią wyszukać i użyć AI oraz być sędziami, a nie tylko bezrefleksyjnymi operatorami maszyny. A pamietajmy, że już dziś wszelakich opartych na silnikach AI narzędzi jest grubo ponad czterdzieści tysięcy!

      Podsumowanie

      Nie potrzebujemy bunkrów przed Terminatorami. Potrzebujemy wyjść z bunkrów własnej ignorancji i firmowego bałaganu.

      Prawdziwym zagrożeniem nie jest sztuczna inteligencja, ale ludzka inercja. AI nie zabije waszego biznesu, ale bardzo szybko zrobi to firma, która przestała się bać i po prostu zaczęła jej mądrze używać.

      Dariusz Chlastawa

      1...91011...448Strona 10 z 448

      Ważne Informacje

      Rolnictwo pod presją kosztów, klimatu i barier regulacyjnych

      Co się dzieje
      Innowacje szansą na większą odporność gospodarstw - wynika z raportu "The Resilience Gap: Innovating for European Agriculture" przygotowanego na zlecenie firmy Bayer Rolnictwo mierzy się...

      Jak skutecznie projektować cyfrową architekturę miast?

      Artykuł Promowany
      Kto powinien wyznaczać kierunek cyfrowej transformacji miast, jak skutecznie wykorzystywać dane i sztuczną inteligencję oraz skąd pozyskiwać środki na rozwój? Odpowiedzi na te pytania...

      Dassault Systèmes i Vertiv łączą siły, by przyspieszyć projektowanie i wdrażanie fabryk opartych na sztucznej...

      Co się dzieje
      Firma Dassault Systèmes i Vertiv Holdings Co. ogłosiły nawiązanie współpracy, której celem jest umożliwienie konfiguracji, symulacji i weryfikacji infrastruktury fabryk opartych na sztucznej inteligencji...

      SYSTRA i Dassault Systèmes nawiązują współpracę technologiczną w obszarze nowej generacji wirtualnych bliźniaków dla...

      Co się dzieje
      Podczas targów InnoTrans 2026 firmy SYSTRA i Dassault Systèmes ogłosiły nawiązanie współpracy technologicznej w zakresie inżynierii cyfrowej, skoncentrowanej na nowej generacji wirtualnych bliźniaków. Firmy...

      PLASTPOL 2027: międzynarodowa branża tworzyw i technologie w działaniu

      Co się dzieje
      Ponad 600 wystawców z różnych stron świata, w tym globalne firmy i coraz silniejsze reprezentacje m.in. ze Skandynawii - XXXI Międzynarodowe Targi Przetwórstwa Tworzyw...

      Expo Kielce to Targi Kielce w nowej odsłonie: firma stawia na bardziej uniwersalną nazwę

      Co się dzieje
      Jedna trzecia wystawców to firmy zagraniczne, rośnie liczba międzynarodowych partnerstw i gości spoza Polski. Targi Kielce odpowiadają na te zmiany rebrandingiem i od września...
      © Copyright 2020-2026 - ManagerOnline